{"id":68923,"date":"2026-04-19T07:04:09","date_gmt":"2026-04-19T07:04:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/68923\/"},"modified":"2026-04-19T07:04:09","modified_gmt":"2026-04-19T07:04:09","slug":"a-ford-minden-porschet-megkupolt-a-nurburgringen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/68923\/","title":{"rendered":"A Ford minden Porsch\u00e9t megk\u00fapolt a N\u00fcrburgringen"},"content":{"rendered":"

A Ford \u00fajra a hatvanas \u00e9vekben \u00e9rzi mag\u00e1t: hirtelen r\u00e1j\u00f6ttek, hogy be k\u00e9ne bizony\u00edtaniuk a vil\u00e1gnak, hogy tudnak pokoli gyors aut\u00f3kat k\u00e9sz\u00edteni. Nem csup\u00e1n maguknak szerettek volna bizony\u00edtani egy sz\u00e9p id\u0151eredm\u00e9nnyel: a c\u00e9l l\u00e1that\u00f3an az volt, hogy teljesen led\u00f3zerolj\u00e1k a konkurenci\u00e1t. A Mustang GTD-vel<\/a> \u00e9s a GT-vel is \u0151r\u00fcletesen durva rekordid\u0151ket futottak a N\u00fcrburgringen.<\/a><\/p>\n

A Mustang GTD-vel m\u00e1r pr\u00f3b\u00e1lkoznak egy ideje, \u00e9s m\u00e1r az elej\u00e9n l\u00e1tszott, hogy az aut\u00f3 rettent\u0151en \u00fct\u0151k\u00e9pes. Kezd\u00e9sk\u00e9pp laz\u00e1n futottak egy 7 perc alatti k\u00f6rt a N\u00fcrburgringen, \u00edgy a Ford lett az els\u0151 amerikai gy\u00e1rt\u00f3, aminek siker\u00fclt becs\u00faszni a var\u00e1zslatos l\u00e9lektani hat\u00e1r al\u00e1 egy rendsz\u00e1mos, utcai aut\u00f3val.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

\"New<\/p>\n

Forr\u00e1s: Ford<\/p>\n

Azzal egy\u00fctt, hogy a legdurv\u00e1bb Mustang t\u00e9nyleg leg\u00e1lisan hordhat rendsz\u00e1mot, val\u00f3j\u00e1ban messze van egy utcai aut\u00f3t\u00f3l. Val\u00f3j\u00e1ban egy v\u00e9rbeli versenyaut\u00f3r\u00f3l van sz\u00f3, amit az a t\u00e9ny is vastagon al\u00e1h\u00faz, hogy a Multimatic fejlesztette, az a c\u00e9g, amelyik a Mustang GT3 versenyaut\u00f3t is. Csak h\u00e1t ugye utcai aut\u00f3kra nem vonatkoznak olyan szigor\u00fa szab\u00e1lyok, ez\u00e9rt a GTD sokkal er\u0151sebb, mint a GT3.<\/p>\n

El\u0151sz\u00f6r 2024 december\u00e9ben cs\u00fasztak be 7 perc al\u00e1 a 815 l\u00f3er\u0151s Mustanggal, azt\u00e1n egy \u00e9ve, 2025 m\u00e1jus\u00e1ban futottak egy eg\u00e9szs\u00e9ges 6:52,072-es id\u0151t.<\/a> Az viszont tiszt\u00e1n l\u00e1tszott, hogy nem igaz\u00e1n el\u00e9gedettek az eredm\u00e9nnyel, r\u00e1ad\u00e1sul l\u00e9p\u00e9sk\u00e9nyszerbe is ker\u00fcltek. 2026 augusztus\u00e1ban a Chevrolet odacsapott a Fordnak: 6:49,275-\u00f6s id\u0151t pr\u00e9seltek ki az 1267 l\u00f3er\u0151s, k\u00f6ny\u00f6rtelen Corvette ZR1X-b\u0151l.<\/a><\/p>\n

\"New<\/p>\n

Forr\u00e1s: Ford<\/p>\n

Azt\u00e1n megint hallatott mag\u00e1r\u00f3l a Ford: id\u00e9n m\u00e1rciusban kider\u00fclt, hogy g\u0151zer\u0151vel tesztelik a Mustang GTD m\u00f3dos\u00edtott verzi\u00f3j\u00e1t. Akkor valaki nem hivatalosan lem\u00e9rte a GTD idej\u00e9t, de annyira durva sz\u00e1mot mutatott a stopper, ami nem t\u0171nt re\u00e1lisnak: 6:41,74-et mutatott a stopper.<\/a> Most kider\u00fclt, hogy val\u00f3j\u00e1ban m\u00e9g enn\u00e9l is jobbat mentek a Mustang GTD tov\u00e1bbfejlesztett v\u00e1ltozat\u00e1val, a Competitionnel.<\/p>\n

Nem is h\u00fazom tov\u00e1bb: Dirk M\u00fcller, a Multimatic pil\u00f3t\u00e1ja 6:40,835-\u00f6s id\u0151t csavart ki a GTD-b\u0151l.<\/p>\n

Elk\u00e9peszt\u0151, hihetetlen, megd\u00f6bbent\u0151. Ezzel minden rendsz\u00e1mos Porsche idej\u00e9t lepip\u00e1lt\u00e1k: az eddigi m\u00e1sodik leggyorsabb utcai aut\u00f3, egyben a leggyorsabb utcai a Porsche a 911 GT2 RS MR (az alap GT2 RS Manthey Performance Kittel felszerelt v\u00e1ltozata) volt, amivel 6:43,3-as id\u0151t tudott. B\u00e1r a GT2 RS MR visszacs\u00faszott a harmadik helyre, azt az\u00e9rt \u00e9rdemes megjegyezni, hogy ez m\u00e9g a 911 el\u0151z\u0151 gener\u00e1ci\u00f3ja, vagyis m\u00e1r nem friss modell.<\/p>\n

A Mustang GTD m\u00e1r alapb\u00f3l is annyira hegyes aut\u00f3, hogy m\u00e1r csak apr\u00f3s\u00e1gokon m\u00f3dos\u00edtottak. B\u00e1r az 5,2 literes V8-as teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t 815-r\u0151l 826 l\u00f3er\u0151re h\u00fazt\u00e1k, ez a legkev\u00e9sb\u00e9 \u00e9rdekes v\u00e1ltoz\u00e1s. Az aerodinamikai fejleszt\u00e9s kapta a f\u0151szerepet: az els\u0151 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3ra \u00faj l\u00e9gterel\u0151ket szereltek, a h\u00e1ts\u00f3 felniken t\u00e1rcs\u00e1k jav\u00edtj\u00e1k a l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1st, m\u00f3dos\u00edtott\u00e1k a h\u00e1ts\u00f3 sz\u00e1rnyat, illetve DRS-rendszert is be\u00e9p\u00edtettek.<\/p>\n

\"New<\/p>\n

Forr\u00e1s: Ford<\/p>\n

A GTD Competition \u00faj, magn\u00e9ziumb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt, k\u00f6nnyebb felniket \u00e9s jobb gumikat kapott. S\u0151t, k\u00f6nnyebbek az \u00faj karbon verseny\u00fcl\u00e9sek, k\u00f6nnyebbek a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k, \u00e9s egy\u00e9b, kisebb m\u00f3dos\u00edt\u00e1sokkal is faragtak a t\u00f6megen. L\u00e1tszik, hogy a terv hib\u00e1tlanul m\u0171k\u00f6d\u00f6tt: a sok apr\u00f3 m\u00f3dos\u00edt\u00e1s olyan id\u0151t eredm\u00e9nyezett, amit n\u00e9h\u00e1ny \u00e9ve el se tudtunk volna k\u00e9pzelni egy Mustangt\u00f3l. B\u00f3nusz, hogy a GTD Competition maradt rendsz\u00e1mos, teh\u00e1t k\u00e9s\u0151bb meg lehet majd v\u00e1s\u00e1rolni. Az \u00e1r\u00e1t nem \u00e1rult\u00e1k el, ahogy azt se, hogy mennyit gy\u00e1rtanak majd ebb\u0151l a hegyes v\u00e1ltozatb\u00f3l.<\/p>\n

Az abszol\u00fat rendsz\u00e1mos rekorder egy\u00e9bk\u00e9nt tov\u00e1bbra is a szinte sportszer\u0171tlen, Forma-1-es versenytechnik\u00e1t haszn\u00e1l\u00f3 Mercedes-AMG One, aminek a 6:29,09-es ideje egyel\u0151re nincs vesz\u00e9lyben. Most a Porsche t\u00e9rfel\u00e9n pattog a labda, \u0151k m\u00e9g ad\u00f3sak egy GT2 RS-sel a 911 jelenlegi, 992-es gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1b\u00f3l.<\/p>\n

Forr\u00e1s: Ford<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Ford \u00fajra a hatvanas \u00e9vekben \u00e9rzi mag\u00e1t: hirtelen r\u00e1j\u00f6ttek, hogy be k\u00e9ne bizony\u00edtaniuk a vil\u00e1gnak, hogy tudnak…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":68924,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[110,1788,18786,44,42,40,43,41,6059,25640,20061,10917,3889,111],"class_list":{"0":"post-68923","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-business","9":"tag-ford","10":"tag-gtd","11":"tag-hu","12":"tag-hungarian","13":"tag-hungary","14":"tag-magyar","15":"tag-magyarorszag","16":"tag-mustang","17":"tag-mustang-gtd","18":"tag-nordschleife","19":"tag-nurburgring","20":"tag-rekord","21":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116430101732294406","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68923"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68923\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}