{"id":69213,"date":"2026-04-19T12:12:22","date_gmt":"2026-04-19T12:12:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/69213\/"},"modified":"2026-04-19T12:12:22","modified_gmt":"2026-04-19T12:12:22","slug":"milyen-az-uj-ford-mustanggal-kabriozni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/69213\/","title":{"rendered":"milyen az \u00faj Ford Mustanggal kabri\u00f3zni?"},"content":{"rendered":"

10 milli\u00f3 forint. Napjainkban Magyarorsz\u00e1gon k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl ennyibe ker\u00fcl egy k\u00f6zepesen felszerelt, Esztergomban gy\u00e1rtott vadonat\u00faj 110 l\u00f3er\u0151s Suzuki Vitara<\/a>.<\/p>\n

32640 doll\u00e1r, vagyis hajsz\u00e1lnyival t\u00f6bb, mint 10 milli\u00f3 forint jelenleg a legfrissebb Ford Mustang<\/a> amerikai alap\u00e1ra, ami Eur\u00f3p\u00e1b\u00f3l pislogva m\u00e9g akkor is sokkol\u00f3an bar\u00e1ti, ha tudjuk, hogy ezen \u00f6sszeg kifizet\u00e9s\u00e9t k\u00f6vet\u0151en egy \u201ecsak\u201d 320 l\u00f3er\u0151s 4 hengeres fapados pony car vezethet\u0151 haza. <\/p>\n

Persze botors\u00e1g lenne azt \u00e1ll\u00edtani, hogy a Mustang csak az igen kedvez\u0151 amcsi \u00e1r miatt olyan n\u00e9pszer\u0171, amilyen, \u00e9s hogy esetleg csak emiatt sz\u00e1m\u00edtana 1964. \u00e1prilis 17-\u00e9n t\u00f6rt\u00e9nt leleplez\u00e9se \u00f3ta a vil\u00e1g legn\u00e9pszer\u0171bb sportkocsij\u00e1nak. <\/p>\n

A sikerrecept 2026-os \u00f6sszetev\u0151i ut\u00e1n egy tekintetm\u00e1gnes f\u00e9nyez\u00e9s\u0171, nyithat\u00f3 tetej\u0171 \u00e9s term\u00e9szetesen szigor\u00faan V8-as \u00faj Mustang GT korm\u00e1ny\u00e1t tekergetve nyomoztunk.<\/p>\n

<\/p>\n

Ford Mustang GT Convertible<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Tipikus Mustang<\/p>\n

Kev\u00e9s olyan sportaut\u00f3 akad, melynek legfrissebb szupermodern megtestes\u00fcl\u00e9s\u00e9t l\u00e1tva az utca laikus n\u00e9pe kap\u00e1sb\u00f3l k\u00e9pben van, \u00e9s tudja, hogy pontosan milyen j\u00e1rg\u00e1ny parkol el\u0151tte. Ilyen p\u00e9ld\u00e1ul a 63 \u00e9ves gy\u00f6kerekkel rendelkez\u0151 Porsche 911<\/a>, \u00e9s ilyen jelen tesztalanyunk, a 62 \u00e9ves m\u00faltra visszatekint\u0151 Ford Mustang<\/a>. <\/p>\n

Az ikonikus amerikai sportkup\u00e9 aktu\u00e1lis hetedik gener\u00e1ci\u00f3ja 2022-ben mutatkozott be, k\u00e9t \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb jutott el Eur\u00f3p\u00e1ba, \u00e9s 2026-ban sem rendelkezik egyetlen felvarrand\u00f3 r\u00e1nckezdem\u00e9nnyel sem.<\/p>\n

<\/p>\n

4,81 m\u00e9ter hossz\u00fa \u00e9s hatalmas a fordul\u00f3k\u00f6re<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A tripla bet\u00e9tes karakteres f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k szigor\u00fa tekintetet biztos\u00edtanak a j\u00f3kora l\u00e9gbe\u00f6ml\u0151ket \u00e9s v\u00e9gtelen\u00fcl hossz\u00fa g\u00e9ph\u00e1ztet\u0151t felvonultat\u00f3 S650-es sz\u00e9ri\u00e1nak, melynek oldal\u00e1n b\u00fcszk\u00e9n fesz\u00edt az \u00e9rtelemszer\u0171en nem a szoftver verzi\u00f3sz\u00e1m\u00e1ra, hanem a l\u00f6kett\u00e9rfogatra utal\u00f3 5.0-\u00e1s sz\u00e1mjelz\u00e9s. <\/p>\n

A l\u00e1tv\u00e1nyosan domborod\u00f3 ker\u00e9kj\u00e1rati \u00edvek, a men\u0151 h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mpatestek \u00e9s a k\u00e9t-k\u00e9t k\u00f6ralak\u00fa kid\u00f6rg\u0151 mind-mind hozz\u00e1tesznek a felett\u00e9bb maszkulin megjelen\u00e9shez, melybe akkor sem igaz\u00e1n lehet belek\u00f6tni, ha a 2013-ben deb\u00fct\u00e1lt el\u0151dh\u00f6z k\u00e9pest tal\u00e1n picit t\u00f6bb v\u00e1ltoz\u00e1st rem\u00e9lt\u00fcnk volna. <\/p>\n

<\/p>\n

1,4 m\u00e9ter magas \u00e9s kellemesen alacsony az \u00fcl\u00e9spoz\u00edci\u00f3ja<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

\u00c9s ha a rongytet\u0151s Mustang alaphelyzetben esetleg nem lenne el\u00e9g felt\u0171n\u0151 jelens\u00e9g, akkor ott a tesztaut\u00f3n is tetten \u00e9rhet\u0151 tekintetm\u00e1gnes Molten Magenta f\u00e9nyez\u00e9s, mely\u00e9rt 520 ezer forintot kell leszurkolni. <\/p>\n

Az egyedi sz\u00edn\u00e1rnyalat mell\u00e9 t\u00f6k\u00e9letesen passzolnak a 440 ezer forintos \u00e1ron m\u00e9rt bronz felnik \u00e9s d\u00edsz\u00edt\u0151elemek, de ha ez egy kicsit m\u00e1r t\u00fal sok lenne a j\u00f3b\u00f3l, akkor 520 ezer forint\u00e9rt komorabb fekete szett is v\u00e1laszthat\u00f3.<\/p>\n

Ha sp\u00f3rolni szeretn\u00e9nk, akkor a t\u00edz sz\u00ednben el\u00e9rhet\u0151 Mustangot \u00e9rdemes az alap\u00e1ras feh\u00e9r f\u00e9nyez\u00e9ssel megrendelni \u2013 minden m\u00e1sra ott az 520 ezer forint ellen\u00e9ben retin\u00e1t szaggat\u00f3 Orange Fury opci\u00f3.<\/p>\n

<\/p>\n

Ford Mustang GT Convertible<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Bels\u0151 \u00e9rt\u00e9kek<\/p>\n

Az alul enyh\u00e9n csapott korm\u00e1nyon remek\u00fcl kezelhet\u0151 hagyom\u00e1nyos nyom\u00f3gombok v\u00e1rj\u00e1k ujjaink \u00e9rkez\u00e9s\u00e9t, a 12,4 colos digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9gen pedig nemcsak szupermodern grafikai elemek, hanem a legend\u00e1s felmen\u0151k id\u0151utaz\u00f3s feeling\u0171 anal\u00f3g m\u0171szerei is megjelen\u00edthet\u0151k.<\/p>\n

Hasonl\u00f3k\u00e9pp kiv\u00e1l\u00f3 felbont\u00e1s\u00fa a gener\u00e1ci\u00f3v\u00e1lt\u00e1s sor\u00e1n 8-r\u00f3l 13,2 colosra n\u0151tt k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00e9rint\u0151kijelz\u0151, mely remek min\u0151s\u00e9gben jelen\u00edti meg a z\u00e1rt tet\u0151 eset\u00e9n igencsak hasznos tolat\u00f3kamera k\u00e9p\u00e9t. <\/p>\n

A Sync 4 rendszer egy\u00e9rtelm\u0171en jobb lett a 3-as el\u0151dj\u00e9n\u00e9l, de b\u0151ven lenne m\u00e9g hova fejl\u0151dni, \u00e9s most m\u00e1r t\u00e9nyleg illene megugrani a magyar nyelvi t\u00e1mogat\u00e1st. <\/p>\n

<\/p>\n

Ford Mustang GT Convertible<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A hagyom\u00e1nyos kl\u00edmavez\u00e9rl\u0151 panel a m\u00falt k\u00f6d\u00f6s hom\u00e1ly\u00e1ba v\u00e9sz, a h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet imm\u00e1r az \u00e9rint\u0151kijelz\u0151 als\u00f3 r\u00e9sz\u00e9ben szab\u00e1lyozhat\u00f3. Az USB-A mellett imm\u00e1r USB-C port \u00e9s vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli mobilt\u00f6lt\u0151 is j\u00e1r a p\u00e9nz\u00fcnk\u00e9rt, \u00e9s nemcsak a szivargy\u00fajt\u00f3 aljzat, hanem a teker\u0151s hanger\u0151\u00e1ll\u00edt\u00f3-gomb is \u00e1t lett emelve az el\u0151db\u0151l.<\/p>\n

Min\u0151s\u00e9g fronton egy\u00e9rtelm\u0171en j\u00f3 ir\u00e1nyba mozdult el a Mustang, de m\u00e9g \u00edgy is sz\u00e9p sz\u00e1mmal akadnak olcs\u00f3 hat\u00e1s\u00fa, k\u00f6nnyen karcol\u00f3d\u00f3 m\u0171anyag fel\u00fcletek. <\/p>\n

A f\u0171thet\u0151\/szell\u0151ztethet\u0151 \u00fcl\u00e9sek nem sok oldaltart\u00e1st biztos\u00edtanak, e tekintetben a 730 ezer forintos fel\u00e1rat k\u00e9pvisel\u0151 Recaro p\u00e9ld\u00e1nyok egy\u00e9rtelm\u0171en jobb v\u00e1laszt\u00e1snak bizonyulnak, viszont ezek sajnos csak a kup\u00e9ba rendelhet\u0151k. <\/p>\n

<\/p>\n

Ford Mustang GT Convertible<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Ford Mustang GT Convertible<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

H\u00e1tra nem k\u00f6nny\u0171 besz\u00e1llni \u00e9s feln\u0151ttk\u00e9nt utazni sem le\u00e1ny\u00e1lom a korl\u00e1tozott helyk\u00edn\u00e1lat\u00fa h\u00e1ts\u00f3 sorban, ahova l\u00e9gbe\u00f6ml\u0151, t\u00f6lt\u0151port \u00e9s italtart\u00f3 sem jutott.<\/p>\n

A tet\u0151 lenyit\u00e1s\u00e1hoz el\u0151sz\u00f6r manu\u00e1lisan oldani kell egy m\u00e9retes reteszt, ezt k\u00f6vet\u0151en viszont m\u00e1r finom kis villanymotorok mozgatj\u00e1k a csukott helyzetben eg\u00e9sz korrekt zajszigetel\u00e9st biztos\u00edt\u00f3 v\u00e1szontet\u0151t. A f\u0171t\u00e9s\/sz\u00e9lv\u00e9delem lehetne n\u00e9mileg er\u0151sebb, zord id\u0151j\u00e1r\u00e1s eset\u00e9n \u00e9rdemes j\u00f3l fel\u00f6lt\u00f6zni a kabri\u00f3z\u00e1shoz. <\/p>\n

M\u00edg a kup\u00e9ba 380, addig a kabri\u00f3ba csak 310 liternyi csomag pakolhat\u00f3 be az el\u00e9g sz\u0171k ny\u00edl\u00e1son kereszt\u00fcl, ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl sportkocsis viszonylatban eg\u00e9sz \u00e9lhet\u0151 a Mustang puttonya. <\/p>\n

<\/p>\n

Ford Mustang GT Convertible<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Ford Mustang GT Convertible<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

J\u00f6het a mehet!<\/p>\n

Az ez\u00fcst helyett imm\u00e1r piros ind\u00edt\u00f3gomb lenyom\u00e1s\u00e1ra komoly hanghat\u00e1sok k\u00f6zepette \u00e9led fel az egy\u00e9bk\u00e9nt opcion\u00e1lisan csendes \u00e9bred\u00e9sre is k\u00e9pes j\u00f3 \u00f6reg amerikai V8, mely a meleged\u00e9si folyamat emelt fordulatsz\u00e1ma mellett v\u00e9gig kiv\u00e1l\u00f3 petrolhead muzsik\u00e1val szolg\u00e1l. <\/p>\n

\u00c9s akkor m\u00e9g csak r\u00e1 sem legyintett\u00fck az alum\u00ednium g\u00e1zped\u00e1lra, melyet padl\u00f3ig tiporva a kipufog\u00f3 fel\u0151l olyan csattog\u00f3s durrog\u00e1s t\u00e1mad, hogy arra nemcsak a k\u00f6zvetlen, hanem a sokadik szomsz\u00e9dunk is felriad.<\/p>\n

A gy\u00e1rt\u00f3 \u00e1ltal negyedik gener\u00e1ci\u00f3sk\u00e9nt jegyzett Coyote er\u0151forr\u00e1s k\u00f6nnyen kik\u00f6vetkeztethet\u0151en nem egy vadonat\u00faj fejleszt\u00e9s, hanem az el\u0151dj\u00e9nek finomhangolt v\u00e1ltozata. <\/p>\n

Az 5038 k\u00f6bcentim\u00e9teres sz\u00edv\u00f3 V8-as teljes\u00edtm\u00e9nye 450-r\u0151l 446 l\u00f3er\u0151re cs\u00f6kkent, cser\u00e9be viszont 529-r\u0151l 540 Nm-re n\u0151tt a nyomat\u00e9k, amib\u0151l persze vezet\u00e9s k\u00f6zben semmit sem lehet \u00e9szrevenni.<\/p>\n

<\/p>\n

Minek ide turb\u00f3 vagy kompresszor?<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Sir\u00e1nkozhatunk, hogy az USA-ban mi\u00e9rt j\u00e1r 40 l\u00f3er\u0151vel t\u00f6bb, de a Mustang ebben az eur\u00f3pai picit p\u00edsz\u00ed v\u00e1ltozat\u00e1ban sem \u00e9rz\u0151dik gyeng\u00e9nek.<\/p>\n

A n\u00e9mileg t\u00f6bbre v\u00e1gy\u00f3knak ott a 454 l\u00f3er\u0151s Dark Horse <\/a>kivitel, illetve a nemcsak a 826 l\u00f3er\u0151s 5,2 literes kompresszoros motorja, hanem a 160 milli\u00f3 forintos \u00e1ra r\u00e9v\u00e9n is sokkol\u00f3 GTD verzi\u00f3<\/a>, mely a k\u00f6zelm\u00faltban a Nordschleif\u00e9n is bizony\u00edtotta a r\u00e1termetts\u00e9g\u00e9t<\/a>. <\/p>\n

<\/p>\n

A f\u00e9kek kell\u0151en er\u0151sek \u00e9s b\u00edrj\u00e1k a ny\u00fcst\u00f6l\u00e9st<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

50 km\/h-val kr\u00fazolva alig 1500-at forog a f\u0151tengely, mik\u00f6zben az automata v\u00e1lt\u00f3 m\u00e1r a hetedik fokozatban pihen. <\/p>\n

\u00c9s m\u00e9g ilyenkor, nyugd\u00edjas temp\u00f3ban \u00e9s norm\u00e1l m\u00f3dban is remek V8 \u00f6bl\u00f6get\u00e9s massz\u00edrozza a hall\u00f3szerveinket, b\u00e1r a k\u00edv\u00e1nt hat\u00e1s el\u00e9r\u00e9s\u00e9\u00e9rt \u00e9rdemes r\u00e9szben vagy teljesen leengedni az ablakokat, vagy lecsapni a rongytet\u0151t.<\/p>\n

Ha esetleg r\u00e1unn\u00e1nk a 8 henger koncertj\u00e9re, akkor ott a 12 hangsz\u00f3r\u00f3s B&O hangrendszer, melynek 860 W-os teljes\u00edtm\u00e9nye b\u0151ven elegend\u0151 a nem t\u00fal t\u00e1gas utast\u00e9r zen\u00e9vel val\u00f3 megt\u00f6lt\u00e9s\u00e9hez, ak\u00e1r nyitott tet\u0151 eset\u00e9ben is.<\/p>\n

<\/p>\n

Ford Mustang GT Convertible<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

V\u00e1lt\u00f3l\u00e1z<\/p>\n

Padl\u00f3g\u00e1zra visszav\u00e1lt a t\u00edzfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3, amely a kor\u00e1bbiakhoz hasonl\u00f3an sokkal ink\u00e1bb a nyugodt kocsizgat\u00e1s, semmint az emelt temp\u00f3j\u00fa \u00e9lm\u00e9nyaut\u00f3z\u00e1s bar\u00e1tja. <\/p>\n

A Mustang 2026-ban is a hatfokozat\u00fa k\u00e9zi kapcsol\u00e1s\u00fa egys\u00e9ggel az igazi, s\u0151t, az \u00ednyencek nem is a norm\u00e1l Getrag, hanem a Dark Horse-f\u00e9le Tremec v\u00e1lt\u00f3nak szavaznak bizalmat.<\/p>\n

Az automata fokozatai k\u00f6z\u00f6tt is v\u00e1lthatunk manu\u00e1lisan, a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti ig\u00e9nytelen apr\u00f3 m\u0171anyag f\u00fclek h\u00fazogat\u00e1s\u00e1ban azonban viszonylag kev\u00e9s a k\u00f6sz\u00f6net. A hatf\u00e9le \u00fczemm\u00f3d k\u00f6z\u00f6tt a korm\u00e1ny bal oldali gombjaival lehet v\u00e1ltogatni, \u00e9s ennek megfelel\u0151en (b\u00e1r nem felt\u00e9tlen\u00fcl) v\u00e1ltozik a virtu\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g diz\u00e1jnja is.<\/p>\n

<\/p>\n

A sp\u00e9ci k\u00e9zif\u00e9kkar \u00e9s az automata v\u00e1lt\u00f3 mechanikus karja<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A korm\u00e1nyz\u00e1s neh\u00e9zs\u00e9ge egy a korm\u00e1ny jobb oldal\u00e1n l\u00e9v\u0151 dedik\u00e1lt gombbal egyszer\u0171en \u00e1ll\u00edthat\u00f3, a kipufog\u00f3 hangoss\u00e1ga pedig a szomsz\u00e9dbar\u00e1tt\u00f3l eg\u00e9szen a versenyp\u00e1ly\u00e1s ordib\u00e1l\u00e1sig n\u00e9gy fokozatban szab\u00e1lyozhat\u00f3 a men\u00fcben.<\/p>\n

A gyorsul\u00e1s (0-50, 0-100, 0-200 km\/h, 200-400 m) \u00e9s a f\u00e9kez\u00e9s (100-0, 200-0 km\/h) remek\u00fcl m\u00e9rhet\u0151 a fed\u00e9lzeti applik\u00e1ci\u00f3val, mely a k\u00f6rid\u0151 m\u00e9r\u00e9sben is remek t\u00e1rsunk.<\/p>\n

Automat\u00e1val 5, k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3val 5,4 m\u00e1sodperc alatt tudhat\u00f3 le a 0-100-as sprint (kup\u00e9: 4,9-5,3 m\u00e1sodperc), \u00e9s a gyorsul\u00e1snak 250 km\/h-n\u00e1l szakad v\u00e9ge. A Dark Horse picit m\u00e1s k\u00e1v\u00e9z\u00f3, ez a 4,4-5,2 m\u00e1sodperces szintidej\u0171 kihegyezett verzi\u00f3 ak\u00e1r 263 km\/h-val is sz\u00e1guldhat, viszont nem k\u00e9sz\u00fcl bel\u0151le nyithat\u00f3 tetej\u0171 v\u00e1ltozat.<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6nnyen \u00e9s gyorsan lehet v\u00e1ltani az \u00fczemm\u00f3dok k\u00f6z\u00f6tt<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A 12 literes gy\u00e1ri fogyaszt\u00e1si \u00e9rt\u00e9ket, ha nem is lehetetlen, de neh\u00e9z hozni a gyakorlatban. Rendesen haszn\u00e1lva a V8-ast az \u00e1tlagfogyaszt\u00e1s sokkal ink\u00e1bb 15-20 liter magass\u00e1gban alakul, ami adott esetben villanyaut\u00f3san szer\u00e9ny, 300 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot jelent.<\/p>\n

A k\u00f6zelm\u00faltban \u00e1ltalunk rendesen meghajtott 771 l\u00f3er\u0151s Shelby GT500<\/a>, illetve a Shelby Las Vegas-i k\u00f6zpontj\u00e1ban kipr\u00f3b\u00e1lt 825 lovas Super Snake<\/a> persze m\u00e9g enn\u00e9l is jelent\u0151sen isz\u00e1kosabb. Hi\u00e1ba no, a kompresszor megteszi a maga hat\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n

<\/p>\n

A h\u00e1tt\u00e1mla d\u0151l\u00e9ssz\u00f6ge manu\u00e1lisan \u00e1ll\u00edthat\u00f3<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Mennyire fick\u00f3s?<\/p>\n

Amennyiben esetleg a g\u00e1zped\u00e1l rugdos\u00e1s\u00e1n k\u00edv\u00fcl egy\u00e9b m\u00f3don is j\u00e1t\u00e9kba hozn\u00e1nk a h\u00e1ts\u00f3 fert\u00e1lyt, jobb kez\u00fcnk \u00fcgy\u00e9ben ott a hagyom\u00e1nyos r\u00e9gi anal\u00f3g k\u00e9zif\u00e9kkart v\u00e1lt\u00f3 elektronikus kar. <\/p>\n

Ennek kezel\u00e9se n\u00e9mi megszok\u00e1st ig\u00e9nyel, ut\u00e1na viszont garant\u00e1lt az \u00f6nfeledt kilinccsel el\u0151re \u00e9lm\u00e9ny, \u00e9s akkor az els\u0151 f\u00e9keket aktiv\u00e1l\u00f3, h\u00e1ts\u00f3 kerekeket t\u00falp\u00f6rget\u0151 gumi\u00e9get\u0151 \u00fczemm\u00f3dr\u00f3l m\u00e9g nem is tett\u00fcnk eml\u00edt\u00e9st.<\/p>\n

Ut\u00f3bbi persze m\u00e1r az el\u0151dben is ott volt, a t\u00e1vir\u00e1ny\u00edt\u00f3r\u00f3l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 gombnyom\u00e1sos motorp\u00f6rget\u00e9s viszont \u00faj feature, b\u00e1r az eur\u00f3pai p\u00e9ld\u00e1nyokb\u00f3l ezt sajnos, vagy nem sajnos, de sz\u00e1m\u0171zt\u00e9k.<\/p>\n

<\/p>\n

A hanger\u0151t szerencs\u00e9re norm\u00e1l teker\u0151gombbal lehet \u00e1ll\u00edtani<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A 180 ezer forint ellen\u00e9ben piros f\u00e9knyerges Brembo f\u00e9krendszeren \u00e9s az \u00f6nz\u00e1r\u00f3 diffin neh\u00e9z fog\u00e1st tal\u00e1lni, azonban ahogy eddig, \u00fagy a leg\u00fajabb Mustanggal sem a stopper elleni k\u00fczdelem a legink\u00e1bb \u00e9lvezetes. Ehhez tov\u00e1bbra is hi\u00e1nyzik az a szuperpontos korm\u00e1nyz\u00e1s \u00e9s kifinomult felf\u00fcggeszt\u00e9s, ami p\u00e9ld\u00e1ul a \u201ecsak\u201d 6 hengeres turb\u00f3s BMW M2-ben<\/a> ott figyel.<\/p>\n

\u00c9s nem, a Mustang \u00e9s az M2 k\u00f6z\u00f6tti legf\u0151bb k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g nem a m\u00e9rleg k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n keresend\u0151, hiszen mindk\u00e9t delikvens 1,8 tonn\u00e1s, vagyis k\u00f6nny\u0171nek \u00e9pp nem nevezhet\u0151k.<\/p>\n

<\/p>\n

A kup\u00e9 tet\u0151vonala szebb enn\u00e9l<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A 800 ezer forintos MagneRide fut\u00f3m\u0171vet mindenk\u00e9pp \u00e9rdemes megrendelni (a Dark Horse-ban alap\u00e1ras), az adapt\u00edv technika adott esetben kincset \u00e9rhet, b\u00e1r a felf\u00fcggeszt\u00e9s m\u00e9g norm\u00e1l m\u00f3dban is t\u00fal r\u00e1z\u00f3s a gyatra min\u0151s\u00e9g\u0171 hazai utakon. <\/p>\n

J\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171 \u00faton \u00e9rdemes sport m\u00f3dra v\u00e1ltani, mely egy\u00e9rtelm\u0171en feszesebb a norm\u00e1ln\u00e1l, de lehetne tal\u00e1n picit m\u00e9g kem\u00e9nyebb, illetve itt jegyzend\u0151 meg, hogy a nyithat\u00f3 tetej\u0171 Mustang kev\u00e9sb\u00e9 \u00e9rz\u0151dik merevnek, mint a n\u00e9mileg k\u00f6nnyebb kup\u00e9 verzi\u00f3. <\/p>\n

<\/p>\n

Itt nincs semmi kamuz\u00e1s<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Konkl\u00fazi\u00f3, \u00e1rak<\/p>\n

Hamis\u00edtatlan amerikai \u00e9let\u00e9rz\u00e9s. Ahogy kor\u00e1bban, \u00fagy 2026-ban is ebben a leger\u0151sebb a Ford Mustang<\/a>, mely tov\u00e1bbra is legend\u00e1s form\u00e1val, zabol\u00e1zatlan hatalmas sz\u00edv\u00f3 V8-cal \u00e9s izgalmas h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1ssal h\u00f3d\u00edt.<\/p>\n

Jelen esetben messze nem a k\u00f6rid\u0151k hajszol\u00e1sa \u00e9s a lehet\u0151 legnagyobb kanyartemp\u00f3 el\u00e9r\u00e9se a c\u00e9l, hanem sokkal ink\u00e1bb a benzinpuszt\u00edt\u00f3 er\u0151forr\u00e1s \u00e1ltal biztos\u00edtott egyedi zenei al\u00e1fest\u00e9ssel megsp\u00e9kelt nagybet\u0171s Aut\u00f3z\u00e1s.<\/p>\n

Ut\u00f3bbihoz a tet\u0151 lenyit\u00e1sa adott esetben egy picit m\u00e9g hozz\u00e1 tud adni, viszont automata helyett mi mindenk\u00e9pp k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3val csapn\u00e1nk le a Mustangra. <\/p>\n

Az \u00e1rc\u00e9dul\u00e1n alaphangon 25,7 milli\u00f3 forintos \u00f6sszeg szerepel, ennyibe ker\u00fcl ugyanis a k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s kup\u00e9, mely automata v\u00e1lt\u00f3val 26,9 milli\u00f3 forinton nyit. <\/p>\n

A kabri\u00f3s \u00e9lvezetek kivitelt\u0151l f\u00fcgg\u0151en 27,5-28,7 milli\u00f3 forintba ker\u00fclnek, a kiz\u00e1r\u00f3lag kup\u00e9 form\u00e1ban hazavezethet\u0151 Dark Horse-ok<\/a> \u00e1rc\u00e9dul\u00e1j\u00e1n pedig 30,4-31,6 milli\u00f3 forintos \u00f6sszeg szerepel. <\/p>\n

<\/p>\n

Ford Mustang GT Convertible<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Ford Mustang GT Convertible<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Ford Mustang GT Convertible<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"10 milli\u00f3 forint. Napjainkban Magyarorsz\u00e1gon k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl ennyibe ker\u00fcl egy k\u00f6zepesen felszerelt, Esztergomban gy\u00e1rtott vadonat\u00faj 110 l\u00f3er\u0151s Suzuki Vitara.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":69214,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[7229,2847,110,16731,25756,44,42,40,4785,43,41,5230,497,111],"class_list":{"0":"post-69213","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-amerikai","9":"tag-autoteszt","10":"tag-business","11":"tag-ford-mustang","12":"tag-hatsokerek-hajtas","13":"tag-hu","14":"tag-hungarian","15":"tag-hungary","16":"tag-kabrio","17":"tag-magyar","18":"tag-magyarorszag","19":"tag-sportkocsi","20":"tag-v8","21":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116431313320063615","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69213","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69213"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69213\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}