{"id":69957,"date":"2026-04-20T05:15:08","date_gmt":"2026-04-20T05:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/69957\/"},"modified":"2026-04-20T05:15:08","modified_gmt":"2026-04-20T05:15:08","slug":"55-masodperc-alatt-gyorsul-30-alatt-szarad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/69957\/","title":{"rendered":"5,5 m\u00e1sodperc alatt gyorsul, 3,0 alatt sz\u00e1rad"},"content":{"rendered":"

Eml\u00e9kszel a r\u00e9gi viccre, ami azt fejtegette, h\u00e1nyan dolgoznak a Trabant-gy\u00e1rban? A po\u00e9n az volt, hogy ketten, az egyik hajtogatja, a m\u00e1sik ragasztja. Nagy utat tett\u00fcnk meg a keleti blokk szeretve gy\u0171l\u00f6lt aut\u00f3it\u00f3l az els\u0151, Kecskem\u00e9ten gy\u00e1rtott Mercedesig<\/a>, de ragasztanival\u00f3 ma is akad a folyamatosan terjeszked\u0151 gy\u00e1rban. A hibridk\u00e9nt \u00e9s villanyaut\u00f3k\u00e9nt is el\u00e9rhet\u0151 \u00faj GLB akkucsomagja itt nyeri el v\u00e9gs\u0151 form\u00e1j\u00e1t, ebben egy speci\u00e1lis, r\u00f6gz\u00edt\u0151 \u00e9s h\u0151elvezet\u0151 funkci\u00f3t ell\u00e1t\u00f3 ragaszt\u00f3nak jelent\u0151s szerepe van, ami h\u00e1rom m\u00e1sodperc alatt sz\u00e1rad, \u00e9s ez nem vicc. A Mercedes komolyan veszi az elektromos \u00e1t\u00e1ll\u00e1st.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

M\u00e1r csak az\u00e9rt is, mert a nagy rem\u00e9nyekkel bevezetett EQ sz\u00e9ria<\/a> t\u00f6bb szempontb\u00f3l is rossz ir\u00e1nyba indult el. A n\u00e9metek most mindenk\u00e9ppen szeretn\u00e9nek bizony\u00edtani, ennek m\u00e1r meg is van az eredm\u00e9nye, a CLA<\/a> \u00e9s a GLC<\/a> m\u00e1r minket is meggy\u0151z\u00f6tt arr\u00f3l, hogy \u00e1t lehet menteni a klasszikus Mercedes \u00e9rt\u00e9keket a villanyaut\u00f3k vil\u00e1g\u00e1ba. Most a GLB-n a sor, ami nek\u00fcnk egy kicsit a sz\u00edv\u00fcgy\u00fcnk, m\u00e9giscsak t\u0151l\u00fcnk sz\u00e1ll\u00edtj\u00e1k majd a vil\u00e1g sz\u00e1mos piac\u00e1ra. A menetpr\u00f3b\u00e1n<\/a> m\u00e1r kider\u00fclt, hogy a csal\u00e1di aut\u00f3nak sz\u00e1nt \u00fajdons\u00e1g is szerencs\u00e9s csillagzat alatt sz\u00fcletett, a hazai bemutat\u00f3n a kulissz\u00e1k m\u00f6g\u00e9 is bepillanthattunk.<\/p>\n

Nem v\u00e9letlen\u00fcl fogalmaztam \u00edgy, a szigor\u00fa biztons\u00e1gi el\u0151\u00edr\u00e1sok \u00e9s az \u00fczleti titkok csak r\u00f6vid l\u00e1togat\u00e1st engedtek abba az \u00fczemegys\u00e9gbe, ahol az akkucsomag v\u00e9g\u00f6sszeszerel\u00e9se folyik. Ez els\u0151sorban arra volt el\u00e9g, hogy a saj\u00e1t szememmel l\u00e1ssam a csarnok dimenzi\u00f3it, a g\u00e9peit \u00e9s a berendez\u00e9s\u00e9t, mert a m\u0171k\u00f6d\u00e9sr\u0151l els\u0151sorban elm\u00e9leti t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1st adtak. A folyamatok minden l\u00e9p\u00e9s\u00e9t a legapr\u00f3bb r\u00e9szletig ismer\u0151 koll\u00e9ga pontosan azt a precizit\u00e1st k\u00f6zvet\u00edtette, amit egy n\u00e9met c\u00e9gt\u0151l, \u00e9s f\u0151leg a 140 \u00e9v aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t \u00fcnnepl\u0151 Mercedest\u0151l v\u00e1r az egyszeri aut\u00f3bolond, de mindent \u0151 sem \u00e1rulhatott el.<\/p>\n

Meg\u00e9rtem, ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl megtudtuk, hogy k\u00e9t \u00e9v alatt h\u00fazt\u00e1k fel azt a csarnokot, ahol k\u00e9t gy\u00e1rt\u00f3soron folyik a munka. A Mercedesnek \u00f6sszesen n\u00e9gy ilyen sora \u00fczemel, az 1-es \u00e9s a 2-es a n\u00e9metorsz\u00e1gi Kamenzben, a 3-as \u00e9s a 4-es itt, Kecskem\u00e9ten. H\u00e1romf\u00e9le specifik\u00e1ci\u00f3 k\u00e9sz\u00fcl a hozz\u00e1 val\u00f3 t\u00f6lt\u0151elektronik\u00e1val egy\u00fctt, de alapvet\u0151en \u00f6sszeszerel\u00e9st v\u00e9geznek, el is mondt\u00e1k, hogy ez nem j\u00e1r extra k\u00f6rnyezetterhel\u00e9ssel. M\u00e1r csak az\u00e9rt sem, mert hamarosan a gy\u00e1r m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9hez sz\u00fcks\u00e9ges \u00e1ramot is napelemparkkal termelik maguknak, egy\u00e9bk\u00e9nt 2022 \u00f3ta m\u00e9rleg szerint sz\u00e9n-dioxid-semlegesen \u00fczemelnek.<\/p>\n

Sz\u00f3val a k\u00e9szen \u00e9rkez\u0151 l\u00edtium-ion cellablokkokat \u00e9p\u00edtik be a karossz\u00e9ri\u00e1ba integr\u00e1lt h\u00e1zba, itt esed\u00e9kes az eml\u00edtett ragaszt\u00e1si \u00e9s t\u00f6m\u00edt\u00e9si folyamat is, ut\u00f3bbinak az ellen\u0151rz\u00e9s\u00e9t h\u00e9liummal v\u00e9gzik. A GLB 250+ \u00e9s a 350 4Matic 85 kWh kapacit\u00e1s\u00fa, NMC k\u00e9mi\u00e1j\u00fa akkucsomagja n\u00e9gy cellablokkb\u00f3l \u00e9s \u00f6sszesen 192 cell\u00e1b\u00f3l \u00e1ll. Az \u00f6sszeszerel\u00e9s v\u00e9g\u00e9n a Kecskem\u00e9ten haszn\u00e1lt legnagyobb teherb\u00edr\u00e1s\u00fa Kuka robot mozgatja a k\u00e9sz alkatr\u00e9szt, ezt \u00e9n is megn\u00e9zhettem. B\u00e1r szigor\u00faak a biztons\u00e1gi el\u0151\u00edr\u00e1sok, balesetekre is fel vannak k\u00e9sz\u00fclve, p\u00e9ld\u00e1ul saj\u00e1t t\u0171zolt\u00f3s\u00e1g int\u00e9zkedik, ha b\u00e1rmilyen probl\u00e9ma t\u00f6rt\u00e9nik a csarnokban.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"Mercedes-Benz
\n <\/a><\/p>\n

Egy\u00e9bk\u00e9nt a Mercedes-fejleszt\u00e9s\u0171 akkumul\u00e1tor is kiemelten biztons\u00e1gos, h\u00e9tr\u00e9teg\u0171 v\u00e9delmi rendszere van, \u00e9s durva k\u00fcls\u0151 behat\u00e1snak is ellen\u00e1ll. \u0150r\u00fclt \u00f6sszegek p\u00f6r\u00f6gnek a h\u00e1tt\u00e9rben, hogy a folyamatosan v\u00e1ltoz\u00f3 \u00e9s b\u0151v\u00fcl\u0151 elv\u00e1r\u00e1soknak is megfeleljen a technol\u00f3gia, mik\u00f6zben a mindennapi haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g ter\u00e9n is egy\u00e9rtelm\u0171 a fejl\u0151d\u00e9s. Az \u00faj h\u0151szivatty\u00fa a hajt\u00e1s \u00e9s az akku hullad\u00e9kh\u0151j\u00e9t is haszn\u00e1lja, a gy\u00e1rt\u00f3 szerint \u20137 \u00b0C\u2011ban is feleannyi energi\u00e1val, feleannyi id\u0151 alatt f\u0171ti fel az utasteret, mint az el\u0151dmodell, \u00e9s a mifel\u00e9nk ritk\u00e1n m\u00e9rt \u201315 \u00b0C\u2011ban is b\u0151 15 perc alatt k\u00e9pes j\u00e9gtelen\u00edteni a sz\u00e9lv\u00e9d\u0151t.<\/p>\n

A bel\u00e9p\u0151 GLB 200 58 kWh-s, illetve a GLB 250+ \u00e9s a GLB 350 4Matic 85 kWh-s akkuja 800 V-os rendszerben m\u0171k\u00f6dik, DC-n a kicsi 200, a nagy t\u00f6bb mint 320 kW-os t\u00f6lt\u00e9st vesz fel, \u00edgy 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra 20-22 perc alatt jutnak el. A 272 l\u00f3er\u0151s, h\u00e1ts\u00f3kerekes 250+ hat\u00f3t\u00e1vja a WLTP szerint 631 km, de a 354 l\u00f3er\u0151s, \u00f6sszkerekes 350 4Matic sem okoz csal\u00f3d\u00e1st, ugyanis kis terhel\u00e9sen k\u00e9pes lev\u00e1lasztani a hajt\u00e1sr\u00f3l az els\u0151 villanymotort, \u00edgy optim\u00e1lis esetben csak 17 km-rel kisebb az egy t\u00f6lt\u00e9ssel megtehet\u0151 t\u00e1vols\u00e1g. Cser\u00e9be az \u00fcresen 2205 kil\u00f3t nyom\u00f3 cs\u00facsv\u00e1ltozat ak\u00e1r k\u00e9ttonn\u00e1s f\u00e9kezett ut\u00e1nfut\u00f3t is vontathat.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

84 apr\u00f3, vil\u00e1g\u00edt\u00f3 csillag d\u00edsz\u00edti a maszkot az embl\u00e9ma k\u00f6r\u00fcl. A frunk 127, a csomagtart\u00f3 540 literes<\/p>\n

Persze a 2125 kil\u00f3s 250+ sem okoz csal\u00f3d\u00e1st, hiszen 1500 kil\u00f3s vontat\u00f3kapacit\u00e1sa megfelel kisebb ut\u00e1nfut\u00f3k \u00e9s lak\u00f3kocsik mozgat\u00e1s\u00e1hoz. Egy\u00e9rtelm\u0171en ez az arany k\u00f6z\u00e9p\u00fat a GLB-k k\u00f6z\u00f6tt, mert a 20 116 000 forintos 200-as alapkivitel 224 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 335 Nm nyomat\u00e9kot lead\u00f3 villanymotorja ugyan el\u00e9g a 8,2 m\u00e1sodperces 0-100-as sprinthez, 58 kWh-s aksija csak 431 km-re van hiteles\u00edtve, ami nem rossz \u00e9rt\u00e9k, de ha a 20 116 000 helyett legal\u00e1bb 22 381 000 forintot r\u00e1sz\u00e1nsz, 7,4 m\u00e1sodperces gyorsul\u00e1st \u00e9s az eml\u00edtett, 631 km-t kapod, ami egy ak\u00e1r h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses csal\u00e1di utaz\u00f3aut\u00f3 eset\u00e9ben sokkal szimpatikusabb.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

A m\u0171szerfalat meghat\u00e1roz\u00f3 k\u00e9perny\u0151 ellen\u00e9re is ig\u00e9nyes \u00e9s j\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171 a szem\u00e9lyre szabhat\u00f3, t\u00e1gas utast\u00e9r<\/p>\n

A h\u00e1ts\u00f3 tengelyre \u00e9p\u00edtett, k\u00e9tfokozat\u00fa sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 ugyan az alapv\u00e1ltozatban is el\u0151seg\u00edti a dinamikus gyorsul\u00e1st \u00e9s t\u00e1mogatja az ak\u00e1r 210 km\/h-s v\u00e9gsebess\u00e9get, valamint a csendes utaz\u00e1st, de azt hiszem, ennyit meg\u00e9r a plusz tud\u00e1s. Aki m\u00e9g t\u00f6bbre v\u00e1gyik, megtal\u00e1lja a 350 4Maticban, amit hasonl\u00f3 l\u00e9pcs\u0151ben, 24 601 000 forintt\u00f3l vihet haza. Egyik GLB sem olcs\u00f3, a n\u00e9metek azonban most mindent megtettek, hogy a h\u00edrnev\u00fckh\u00f6z m\u00e9lt\u00f3 aut\u00f3 kapja meg ezt az \u00e1raz\u00e1st. A r\u00f6vid pr\u00f3ba\u00fat ut\u00e1n csak a 250+ tud\u00e1s\u00e1ba k\u00f3stolhattam bele, de meghozta hozz\u00e1 a kedvemet a komfort, a min\u0151s\u00e9g \u00e9s a vezet\u00e9s \u00e9lm\u00e9ny.<\/p>\n

Dobozform\u00e1j\u00e1nak h\u00e1la h\u00e9t \u00fcl\u00e9ssel is t\u00e1gas a bels\u0151, ut\u00f3bbi konfigur\u00e1ci\u00f3 eset\u00e9n is el\u00e9g nagy a csomagtart\u00f3, az els\u0151re furcs\u00e1nak t\u0171n\u0151, teljes m\u0171szerfalat befed\u0151 k\u00e9perny\u0151kkel is ide\u00e1lis az ergon\u00f3mia. Ahogy azt minden Mercit\u0151l elv\u00e1rjuk, k\u00f6nnyed, m\u00e9gis a nagyaut\u00f3k j\u00f3 \u00e9rtelemben vett s\u00falyoss\u00e1g\u00e1t k\u00f6zvet\u00edti a mozg\u00e1sa, hozz\u00e1 \u00e9rz\u00e9keny \u00e9s prec\u00edz a korm\u00e1nyz\u00e1sa, illetve az intelligens rekuper\u00e1ci\u00f3val t\u00e1mogatott f\u00e9krendszere. Feszes, m\u00e9gis kell\u0151k\u00e9ppen komfortos a rug\u00f3z\u00e1sa. Hogy l\u00e1tt\u00e1l m\u00e1r szebbet is? Lehet, de a GLB p\u00e9ldak\u00e9pe maga a G-oszt\u00e1ly<\/a>, \u00e9s azt hiszem, ez is hasonl\u00f3an j\u00f3l mutat majd a lovarda el\u0151tt.<\/p>\n

Az \u00faj GLB-t hamarosan r\u00e9szletes tesztben mutatjuk be.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eml\u00e9kszel a r\u00e9gi viccre, ami azt fejtegette, h\u00e1nyan dolgoznak a Trabant-gy\u00e1rban? A po\u00e9n az volt, hogy ketten, az…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":69958,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[8270,2586,110,44,42,40,5633,43,41,494,18200,111],"class_list":{"0":"post-69957","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-autogyar","9":"tag-autoipar","10":"tag-business","11":"tag-hu","12":"tag-hungarian","13":"tag-hungary","14":"tag-kecskemet","15":"tag-magyar","16":"tag-magyarorszag","17":"tag-mercedes","18":"tag-mercedes-glb","19":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116435335699156671","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69957"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69957\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}