![\"\"](\"https:\/\/villanyautosok.hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-04-19-mercedes-c-osztaly-021.jpg\")
<\/a><\/p>\nAz elektromos padl\u00f3lemez alkalmaz\u00e1s\u00e1nak egyik legnagyobb el\u0151nye a jelent\u0151sen hosszabb tengelyt\u00e1v \u00e9s t\u00e1gasabb utast\u00e9r. Az \u00faj elektromos C-oszt\u00e1ly 2962 millim\u00e9teres tengelyt\u00e1vja m\u00e1r k\u00f6zelebb \u00e1ll a kor\u00e1bbi E-oszt\u00e1ly m\u00e9reteihez, mik\u00f6zben a padl\u00f3 al\u00e1 \u00e9p\u00edtett akkumul\u00e1tor miatt s\u00edk padl\u00f3 \u00e9s nagyobb l\u00e1bt\u00e9r is rendelkez\u00e9sre \u00e1ll. Az aut\u00f3 hossza 4,883 m\u00e9ter, a csomagtart\u00f3 470 literes, emellett egy 101 literes els\u0151 csomagt\u00e9rbe is lehet pakolni. A j\u00e1rm\u0171 t\u00f6mege 2460 kilogramm, a megengedett \u00f6sszt\u00f6meg pedig 2965 kilogramm.<\/p>\n
\t\t\t\t \t\t\t\t A bemutatott cs\u00facsmodell, a C 400 4MATIC electric k\u00e9t villanymotorral \u00e9s \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal \u00e9rkezik, ami a teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s a hat\u00e9konys\u00e1g kombin\u00e1ci\u00f3j\u00e1t c\u00e9lozza. A hajt\u00e1srendszer k\u00e9t \u00e1lland\u00f3 m\u00e1gneses szinkronmotort (PSM) haszn\u00e1l, egyet az els\u0151, egyet a h\u00e1ts\u00f3 tengelyen. A rendszer \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9nye 360 kW, a maxim\u00e1lis nyomat\u00e9k pedig 800 Nm. Ez a teljes\u00edtm\u00e9ny 4,0 m\u00e1sodperces 0-100 km\/\u00f3r\u00e1s gyorsul\u00e1st tesz lehet\u0151v\u00e9, mik\u00f6zben a v\u00e9gsebess\u00e9get 210 km\/\u00f3r\u00e1ban korl\u00e1tozt\u00e1k.<\/p>\n A rendszer egyik fontos eleme a fejlett rekuper\u00e1ci\u00f3, amely ak\u00e1r 300 kW teljes\u00edtm\u00e9nnyel k\u00e9pes visszat\u00e1pl\u00e1lni az energi\u00e1t f\u00e9kez\u00e9skor. Ez nemcsak a hat\u00f3t\u00e1v n\u00f6vel\u00e9s\u00e9t seg\u00edti, hanem a f\u00e9krendszer terhel\u00e9s\u00e9t is cs\u00f6kkenti, ami hosszabb \u00e9lettartamot \u00e9s hat\u00e9konyabb energiafelhaszn\u00e1l\u00e1st eredm\u00e9nyez.<\/p>\n A WLTP ciklus szerint az \u00faj elektromos C-oszt\u00e1ly hat\u00f3t\u00e1vja v\u00e1ltozatt\u00f3l f\u00fcgg\u0151en 592 \u00e9s 762 kilom\u00e9ter k\u00f6z\u00f6tt alakulhat majd. Az aut\u00f3 AC t\u00f6lt\u00e9shez 11 kW-os alap, illetve 22 kW-os opcion\u00e1lis fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151t k\u00edn\u00e1l, DC gyorst\u00f6lt\u00e9ssel pedig a maxim\u00e1lis t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny el\u00e9ri a 330 kW-ot, ami jelenleg a pr\u00e9mium k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ria \u00e9lvonal\u00e1ba tartozik.<\/p>\n A Mercedes szerint ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a 10-80 sz\u00e1zal\u00e9kos t\u00f6lt\u00e9s mind\u00f6ssze 22 percet vesz ig\u00e9nybe, ami hosszabb utaz\u00e1sok sor\u00e1n is k\u00e9nyelmess\u00e9 teszi az elektromos haszn\u00e1latot. M\u00e9g figyelemrem\u00e9lt\u00f3bb, hogy 10 perc t\u00f6lt\u00e9ssel ak\u00e1r 325 kilom\u00e9terre elegend\u0151 hat\u00f3t\u00e1v is visszanyerhet\u0151 ide\u00e1lis k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n A t\u00f6lt\u00e9st a Mercedes intelligens navig\u00e1ci\u00f3s rendszere is t\u00e1mogatja. A Navigation with Electric Intelligence automatikusan megtervezi az \u00fatvonalat a t\u00f6lt\u00e9si meg\u00e1ll\u00f3kkal, \u00e9s figyelembe veszi a forgalmat, a domborzatot, a k\u00fcls\u0151 h\u0151m\u00e9rs\u00e9kletet, valamint a vezet\u00e9si st\u00edlust is. A rendszer el\u0151kondicion\u00e1lja az akkumul\u00e1tort, \u00edgy az optim\u00e1lis h\u0151m\u00e9rs\u00e9kleten \u00e9rkezik a gyorst\u00f6lt\u0151h\u00f6z, ami jelent\u0151sen cs\u00f6kkenti a t\u00f6lt\u00e9si id\u0151t.<\/p>\n Az \u00faj elektromos C-oszt\u00e1ly emellett k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9st is t\u00e1mogat. A Vehicle-to-Home (V2H) funkci\u00f3val az aut\u00f3 energiat\u00e1rol\u00f3k\u00e9nt m\u0171k\u00f6dhet, \u00e9s visszat\u00e1pl\u00e1lhat energi\u00e1t a h\u00e1ztart\u00e1sba. Ez lehet\u0151v\u00e9 teszi p\u00e9ld\u00e1ul a napelemes rendszerb\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 energia elt\u00e1rol\u00e1s\u00e1t nappal, majd annak felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1t este vagy \u00e1ramsz\u00fcnet eset\u00e9n.<\/p>\n A Vehicle-to-Grid (V2G) funkci\u00f3val az aut\u00f3 a villamosenergia-h\u00e1l\u00f3zatba is visszat\u00e1pl\u00e1lhat. Ez nemcsak a h\u00e1l\u00f3zat stabilit\u00e1s\u00e1t seg\u00edtheti, hanem ak\u00e1r p\u00e9nz\u00fcgyi el\u0151nyt is jelenthet a tulajdonos sz\u00e1m\u00e1ra dinamikus \u00e1ramtarif\u00e1k mellett. A k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9shez speci\u00e1lis bidirekcion\u00e1lis DC wallbox sz\u00fcks\u00e9ges, a funkci\u00f3kat pedig 2026-t\u00f3l vezeti be fokozatosan a Mercedes.<\/p>\n A t\u00f6lt\u00e9si \u00f6kosziszt\u00e9ma r\u00e9sze az MB.CHARGE rendszer is, amely t\u00f6bb mint h\u00e1rommilli\u00f3 nyilv\u00e1nos t\u00f6lt\u0151ponthoz biztos\u00edt hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9st vil\u00e1gszerte. A rendszer Plug & Charge funkci\u00f3t is k\u00edn\u00e1l, amely lehet\u0151v\u00e9 teszi a t\u00f6lt\u00e9s automatikus azonos\u00edt\u00e1s\u00e1t \u00e9s fizet\u00e9s\u00e9t, k\u00fcl\u00f6n k\u00e1rtya vagy alkalmaz\u00e1s haszn\u00e1lata n\u00e9lk\u00fcl.<\/p>\n Az \u00faj elektromos C-oszt\u00e1ly egyik leg\u00e9rdekesebb \u00fajdons\u00e1ga az intelligens AIRMATIC l\u00e9grug\u00f3z\u00e1s. A rendszer predikt\u00edv csillap\u00edt\u00e1st haszn\u00e1l, vagyis el\u0151re felk\u00e9sz\u00fcl az \u00fathib\u00e1kra \u00e9s fekv\u0151rend\u0151r\u00f6kre. Ehhez a Mercedes saj\u00e1t fejleszt\u00e9s\u0171 Car-to-X technol\u00f3gi\u00e1j\u00e1t haszn\u00e1lja, amely m\u00e1s Mercedes-modellek \u00e1ltal gy\u0171jt\u00f6tt adatokat is felhaszn\u00e1l.<\/p>\n Az \u00faj elektromos Mercedes-Benz C-oszt\u00e1ly utaster\u00e9nek egyik legl\u00e1tv\u00e1nyosabb eleme egy\u00e9rtelm\u0171en a digit\u00e1lis kijelz\u0151rendszer, amely gyakorlatilag teljesen \u00faj szintre emeli a C-oszt\u00e1lyon bel\u00fcli digit\u00e1lis \u00e9lm\u00e9nyt. A k\u00f6z\u00e9ppontban a hatalmas, egybef\u00fcgg\u0151 kijelz\u0151fel\u00fcletek \u00e1llnak, amelyek teljes digit\u00e1lis \u201efalat\u201d alkotnak.<\/p>\n Az egyik opci\u00f3 a MBUX Hyperscreen, amely 99,3 centim\u00e9ter hossz\u00fa, 39,1 colos \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171 kijelz\u0151fel\u00fcletet jelent. Ez a rendszer gyakorlatilag a teljes m\u0171szerfalat lefedi, \u00e9s egyetlen \u00fcvegfel\u00fclet alatt egyes\u00edti a vezet\u0151 el\u0151tti m\u0171szeregys\u00e9get, a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 infotainment kijelz\u0151t \u00e9s az utas el\u0151tti k\u00fcl\u00f6n k\u00e9perny\u0151t.<\/p>\n A Hyperscreen egyik k\u00fcl\u00f6nlegess\u00e9ge, hogy t\u00f6bb mint 1000 k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3 LED-et haszn\u00e1l a h\u00e1tt\u00e9rvil\u00e1g\u00edt\u00e1s szab\u00e1lyoz\u00e1s\u00e1ra, \u00edgy a kijelz\u0151 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 z\u00f3n\u00e1kban elt\u00e9r\u0151 f\u00e9nyer\u0151vel m\u0171k\u00f6dhet. Ez p\u00e9ld\u00e1ul lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy az utas filmet n\u00e9zzen, mik\u00f6zben a vezet\u0151 oldali m\u0171szeregys\u00e9g teljesen j\u00f3l l\u00e1that\u00f3 marad, an\u00e9lk\u00fcl hogy a k\u00e9t kijelz\u0151 zavarja egym\u00e1st.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n\t\t\t
<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n