{"id":70586,"date":"2026-04-20T15:32:09","date_gmt":"2026-04-20T15:32:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/70586\/"},"modified":"2026-04-20T15:32:09","modified_gmt":"2026-04-20T15:32:09","slug":"itt-a-vadiuj-elektromos-mercedes-c-osztaly-es-nagyon-furcsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/70586\/","title":{"rendered":"Itt a vadi\u00faj, elektromos Mercedes C-oszt\u00e1ly, \u00e9s nagyon furcsa"},"content":{"rendered":"

A Mercedes g\u0151zer\u0151vel dolgozik rajta, hogy teljesen meg\u00faj\u00edtsa a villanyaut\u00f3-k\u00edn\u00e1lat\u00e1t. A kor\u00e1bbi EQ-modellek<\/a> sikertelens\u00e9ge ut\u00e1n eg\u00e9szen m\u00e1s ir\u00e1nyt v\u00e1lasztottak: a leg\u00fajabb elektromos Mercik diz\u00e1jnja l\u00e1tv\u00e1nyosan elt\u00e9r a kor\u00e1bbi modellek\u00e9t\u0151l. Fontos pont, hogy az \u00faj modellek kapcs\u00e1n azt mondj\u00e1k, hogy a min\u0151s\u00e9gen is sokat jav\u00edtottak. Ut\u00f3bbira sz\u00fcks\u00e9g is volt, hiszen a kor\u00e1bbi villany-Mercedesek pont min\u0151s\u00e9gi szempontb\u00f3l kapt\u00e1k a legt\u00f6bb kritik\u00e1t.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Az elektromos CLA<\/a>, GLB<\/a> \u00e9s GLC<\/a> ut\u00e1n most egy rettent\u0151 fontos modellel rukkoltak el\u0151: k\u00f6sz\u00f6nts\u00fck kit\u00f6r\u0151 \u00f6r\u00f6mmel a teljesen elektromos Mercedes C-oszt\u00e1lyt. Az \u00fajdons\u00e1g legjellegzetesebb r\u00e9sze, hogy a diz\u00e1jnja teljesen m\u00e1s, mint az eddigi C-oszt\u00e1lyok\u00e9.<\/p>\n

Az aut\u00f3 orr\u00e1n az \u00e9vtizedekkel ezel\u0151tt Mercik formai megold\u00e1sainak modern \u00e1tirat\u00e1t haszn\u00e1lt\u00e1k. Az \u00e1ll\u00edtott, egy\u00e9rtelm\u0171en a r\u00e9gi modellekre eml\u00e9keztet\u0151 maszk b\u00e1r baromi l\u00e1tv\u00e1nyos, ek\u00f6zben nagyon fura is. Az eddigiekn\u00e9l keskenyebb \u00e9s magasabb, 1050 ponton vil\u00e1g\u00edt\u00f3 maszkot m\u00e9g szokni kell, az biztos.<\/p>\n


\n \"Der<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

Az elektromos C-oszt\u00e1ly sziluettje is eg\u00e9szen m\u00e1s, mint a kor\u00e1bbi v\u00e1ltozatok\u00e9<\/a>: az \u00faj modell tengelyt\u00e1vja hosszabbnak, mik\u00f6zben az eleje r\u00f6videbbnek l\u00e1tszik. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az \u00faj C oldalr\u00f3l n\u00e9zve valahol f\u00e9l\u00faton van egy EQE \u00e9s egy W206-os C-oszt\u00e1ly k\u00f6z\u00f6tt. \u00c9rdekes, hogy enn\u00e9l a modelln\u00e9l a m\u00e1rka teljesen elengedte az EQ jel\u00f6l\u00e9st: erre az aut\u00f3ra nagyon pr\u00f3zai m\u00f3don sim\u00e1n \u00fagy hivatkoznak, hogy Electric C-Class.<\/p>\n

A bels\u0151 pontosan olyan, amire sz\u00e1m\u00edtani lehetett: a m\u0171szerfalat egy, az aut\u00f3 szinte teljes sz\u00e9less\u00e9g\u00e9t elfoglal\u00f3 deszka uralja, amibe t\u00f6bb kijelz\u0151t is \u00e9p\u00edtettek. A m\u0171szeregys\u00e9g kijelz\u0151je 10,25 colos, az infotainment f\u0151 kijelz\u0151je 14 colos, illetve az utas is egy 14 colos kijelz\u0151t kapott. Enn\u00e9l a modelln\u00e9l ezt a csupakijelz\u0151s megold\u00e1s Superscreennek h\u00edvj\u00e1k. Enn\u00e9l dr\u00e1g\u00e1bb megold\u00e1s a Hyperscreen, ami egyetlen 39,1 colos kijelz\u0151t jelent.<\/p>\n

A hajt\u00e1s ugyanaz, mint amit a GLC-ben<\/a> m\u00e1r megismert\u00fcnk: a C-t k\u00e9t elektromotor hajtja, az \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9ny 482 l\u00f3er\u0151, a cs\u00facsnyomat\u00e9k 800 Nm. A rendszerhez egy k\u00e9tsebess\u00e9ges v\u00e1lt\u00f3 is tartozik, \u00e9s mind a n\u00e9gy ker\u00e9k hajtott. A nulla-sz\u00e1zhoz el\u00e9g 4 m\u00e1sodperc, a v\u00e9gsebess\u00e9get 210 km\/h-n\u00e1l limit\u00e1lt\u00e1k.<\/p>\n


\n \"Der<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"Der
\n <\/a><\/p>\n

A C-be egy 94 kWh-s haszn\u00e1lhat\u00f3 kapacit\u00e1s\u00fa akkut szerelnek, a hat\u00f3t\u00e1v WLTP szerint 762 kilom\u00e9teres. T\u00f6lteni temp\u00f3san lehet: az elektromos C-oszt\u00e1ly maximum 325 kilowattal t\u00f6lthet\u0151, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy 10-r\u0151l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra 22 perc alatt lehet felt\u00f6lteni. Az \u00faj Mercedes \u00e1r\u00e1t m\u00e9g nem \u00e1rult\u00e1k el.<\/p>\n

Fontos kiemelni, hogy ez egy k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3 modell, vagyis nem lev\u00e1ltja a jelenlegi, hagyom\u00e1nyos motorokkal is el\u00e9rhet\u0151 C-oszt\u00e1lyt, hanem mell\u00e9 \u00e9rkezik. Pont \u00fagy, ahogy a BMW i3 eset\u00e9n.<\/p>\n

Forr\u00e1s: Mercedes-Benz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Mercedes g\u0151zer\u0151vel dolgozik rajta, hogy teljesen meg\u00faj\u00edtsa a villanyaut\u00f3-k\u00edn\u00e1lat\u00e1t. A kor\u00e1bbi EQ-modellek sikertelens\u00e9ge ut\u00e1n eg\u00e9szen m\u00e1s ir\u00e1nyt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":70587,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[26107,110,4086,26108,466,23281,44,42,40,43,41,494,2850,111,808],"class_list":{"0":"post-70586","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-benz","9":"tag-business","10":"tag-c-osztaly","11":"tag-electric","12":"tag-elektromos-auto","13":"tag-eq","14":"tag-hu","15":"tag-hungarian","16":"tag-hungary","17":"tag-magyar","18":"tag-magyarorszag","19":"tag-mercedes","20":"tag-premier","21":"tag-vallalkozas","22":"tag-villanyauto"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116437761692307542","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70586\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}