Honda kivezeti az e:Ny1-et Eur\u00f3pa legt\u00f6bb piac\u00e1r\u00f3l a gyenge kereslet miatt<\/p>\n
Honda: b\u00facs\u00fat int az e:Ny1 Eur\u00f3pa nagy r\u00e9sz\u00e9n<\/p>\n
Honda kivezeti az e:Ny1-et Eur\u00f3pa legt\u00f6bb piac\u00e1r\u00f3l a gyenge kereslet miatt<\/p>\n
A Honda mind\u00f6ssze h\u00e1rom \u00e9vvel a bevezet\u00e9s ut\u00e1n kivonja az e:Ny1-et a legt\u00f6bb eur\u00f3pai piacr\u00f3l. A gyenge \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s \u00faj villanyaut\u00f3s ir\u00e1nyt k\u00e9nyszer\u00edt ki.<\/p>\n
2026-04-21T10:37:03+03:00<\/p>\n
2026-04-21T10:37:03+03:00<\/p>\n
2026-04-21T10:37:03+03:00<\/p>\n
Honda fel\u00fclvizsg\u00e1lja eur\u00f3pai elektromosaut\u00f3-strat\u00e9gi\u00e1j\u00e1t, \u00e9s kivezeti a e:Ny1 szabadid\u0151-aut\u00f3t a k\u00edn\u00e1latb\u00f3l. A modell a bevezet\u00e9s ut\u00e1n mind\u00f6ssze h\u00e1rom \u00e9vvel t\u0171nik el a legt\u00f6bb piacr\u00f3l.A modell buk\u00e1s\u00e1nak okaiA f\u0151 ok a gyenge \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s volt. B\u00e1r N\u00e9metorsz\u00e1gban 47 590 eur\u00f3r\u00f3l 38 990 eur\u00f3ra cs\u00f6kkent az \u00e1ra, egy \u00e9v alatt mind\u00f6ssze 105 aut\u00f3t siker\u00fclt eladni. A crossover nem tudta felvenni a versenyt az eur\u00f3pai \u00e9s k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k olcs\u00f3bb \u00e9s technol\u00f3giailag fejlettebb modelljeivel, amelyek egyre er\u0151sebbek az elektromosaut\u00f3-piacon.M\u0171szaki adatokA Honda e:Ny1 az e:N Architecture F platformra \u00e9p\u00fcl, \u00e9s egyetlen, 201 l\u00f3er\u0151s villanymotor hajtja. A 68,8 kWh-s akkumul\u00e1tor ak\u00e1r 412 km hat\u00f3t\u00e1vot biztos\u00edt WLTP szerint. A modell \u00e1tdolgozott formatervet \u00e9s nagy, 15,1 h\u00fcvelykes kijelz\u0151t is kapott az utast\u00e9rben.Honda \u00faj strat\u00e9gi\u00e1jaAz e:Ny1 kivezet\u00e9se egy sz\u00e9lesebb \u00e1talakul\u00e1s r\u00e9sze. A Honda m\u00e1r t\u00f6bb, az amerikai piacra sz\u00e1nt elektromosaut\u00f3-projektet is le\u00e1ll\u00edtott, k\u00f6zt\u00fck Acura modelleket \u00e9s a Sonyval k\u00f6z\u00f6s fejleszt\u00e9seket.A nagyobb crossover helyett a v\u00e1llalat most a kompakt Super-N villanyaut\u00f3ra teszi a hangs\u00falyt, amely hamarosan Eur\u00f3p\u00e1ban is megjelenik. Az \u00e1ra v\u00e1rhat\u00f3an j\u00f3val alacsonyabb lesz, nagyj\u00e1b\u00f3l 20 ezer font.Az e:Ny1 helyzete j\u00f3l mutatja, mennyire ki\u00e9lez\u0151d\u00f6tt a verseny az elektromosaut\u00f3-piacon. A Honda k\u00e9nytelen alkalmazkodni, \u00e9s a dr\u00e1g\u00e1bb modellekr\u0151l a sz\u00e9lesebb vev\u0151k\u00f6rt megsz\u00f3l\u00edt\u00f3, el\u00e9rhet\u0151bb megold\u00e1sok fel\u00e9 fordul.<\/p>\n
Honda e:Ny1, Honda villanyaut\u00f3-strat\u00e9gia, Eur\u00f3pa, elektromos crossover, gyenge \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s, n\u00e9metorsz\u00e1gi \u00e1r, WLTP hat\u00f3t\u00e1v, e:N Architecture F, Super-N, megfizethet\u0151 villanyaut\u00f3<\/p>\n
2026<\/p>\n
news<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/17L4aS86MZFL8YKmxaHX.webp.webp\")
\n \u00a9 honda.co.jp<\/p>\n
\n A Honda mind\u00f6ssze h\u00e1rom \u00e9vvel a bevezet\u00e9s ut\u00e1n kivonja az e:Ny1-et a legt\u00f6bb eur\u00f3pai piacr\u00f3l. A gyenge \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s \u00faj villanyaut\u00f3s ir\u00e1nyt k\u00e9nyszer\u00edt ki.\n <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/e5hntaMbP7fDTR3AplI2.webp.webp\")
<\/p>\n
Michael Powers, Editor<\/p>\n
10:37 21-04-2026\n <\/p>\n
Honda fel\u00fclvizsg\u00e1lja eur\u00f3pai elektromosaut\u00f3-strat\u00e9gi\u00e1j\u00e1t, \u00e9s kivezeti a e:Ny1 szabadid\u0151-aut\u00f3t a k\u00edn\u00e1latb\u00f3l. A modell a bevezet\u00e9s ut\u00e1n mind\u00f6ssze h\u00e1rom \u00e9vvel t\u0171nik el a legt\u00f6bb piacr\u00f3l.<\/p>\n
A modell buk\u00e1s\u00e1nak okai<\/p>\n
A f\u0151 ok a gyenge \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s volt. B\u00e1r N\u00e9metorsz\u00e1gban 47 590 eur\u00f3r\u00f3l 38 990 eur\u00f3ra cs\u00f6kkent az \u00e1ra, egy \u00e9v alatt mind\u00f6ssze 105 aut\u00f3t siker\u00fclt eladni. A crossover nem tudta felvenni a versenyt az eur\u00f3pai \u00e9s k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k olcs\u00f3bb \u00e9s technol\u00f3giailag fejlettebb modelljeivel, amelyek egyre er\u0151sebbek az elektromosaut\u00f3-piacon.<\/p>\n
M\u0171szaki adatok<\/p>\n
A Honda e:Ny1 az e:N Architecture F platformra \u00e9p\u00fcl, \u00e9s egyetlen, 201 l\u00f3er\u0151s villanymotor hajtja. A 68,8 kWh-s akkumul\u00e1tor ak\u00e1r 412 km hat\u00f3t\u00e1vot biztos\u00edt WLTP szerint. A modell \u00e1tdolgozott formatervet \u00e9s nagy, 15,1 h\u00fcvelykes kijelz\u0151t is kapott az utast\u00e9rben.<\/p>\n
Honda \u00faj strat\u00e9gi\u00e1ja<\/p>\n
Az e:Ny1 kivezet\u00e9se egy sz\u00e9lesebb \u00e1talakul\u00e1s r\u00e9sze. A Honda m\u00e1r t\u00f6bb, az amerikai piacra sz\u00e1nt elektromosaut\u00f3-projektet is le\u00e1ll\u00edtott, k\u00f6zt\u00fck Acura modelleket \u00e9s a Sonyval k\u00f6z\u00f6s fejleszt\u00e9seket.<\/p>\n
A nagyobb crossover helyett a v\u00e1llalat most a kompakt Super-N villanyaut\u00f3ra teszi a hangs\u00falyt, amely hamarosan Eur\u00f3p\u00e1ban is megjelenik. Az \u00e1ra v\u00e1rhat\u00f3an j\u00f3val alacsonyabb lesz, nagyj\u00e1b\u00f3l 20 ezer font.<\/p>\n
Az e:Ny1 helyzete j\u00f3l mutatja, mennyire ki\u00e9lez\u0151d\u00f6tt a verseny az elektromosaut\u00f3-piacon. A Honda k\u00e9nytelen alkalmazkodni, \u00e9s a dr\u00e1g\u00e1bb modellekr\u0151l a sz\u00e9lesebb vev\u0151k\u00f6rt megsz\u00f3l\u00edt\u00f3, el\u00e9rhet\u0151bb megold\u00e1sok fel\u00e9 fordul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"https:\/\/speedme.ru\/hu\/posts\/id46102-honda-kivezeti-az-e-ny1-et-europa-legtobb-piacarol-a-gyenge-kereslet-miatt Honda kivezeti az e:Ny1-et Eur\u00f3pa legt\u00f6bb piac\u00e1r\u00f3l a gyenge kereslet miatt Honda: b\u00facs\u00fat int az e:Ny1 Eur\u00f3pa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71429,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[26334,7048,107,106,105,26331,26094,26330,42,43,26336,26332,26335,26333],"class_list":{"0":"post-71428","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europa","8":"tag-en-architecture-f","9":"tag-elektromos-crossover","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europe","13":"tag-gyenge-ertekesites","14":"tag-honda-eny1","15":"tag-honda-villanyauto-strategia","16":"tag-hungarian","17":"tag-magyar","18":"tag-megfizetheto-villanyauto","19":"tag-nemetorszagi-ar","20":"tag-super-n","21":"tag-wltp-hatotav"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116441839421239364","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71428"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71428\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}