Az elektromos aut\u00f3k eur\u00f3pai t\u00e9rnyer\u00e9se \u00fajabb fontos m\u00e9rf\u00f6ldk\u0151h\u00f6z \u00e9rkezett. A friss piaci adatok szerint 2026 m\u00e1rcius\u00e1ban\u00a051 sz\u00e1zal\u00e9kkal n\u0151tt a tiszt\u00e1n elektromos aut\u00f3k, vagyis a BEV-modellek regisztr\u00e1ci\u00f3ja 14 meghat\u00e1roz\u00f3 uni\u00f3s \u00e9s Eur\u00f3pai Szabadkereskedelmi T\u00e1rsul\u00e1shoz, azaz EFTA-hoz tartoz\u00f3 piacon. Ez a b\u0151v\u00fcl\u00e9s nemcsak az elektromobilit\u00e1s lend\u00fclet\u00e9t mutatja meg, hanem azt is, hogy az eur\u00f3pai aut\u00f3v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k \u00e9s d\u00f6nt\u00e9shoz\u00f3k egyre sz\u00e9lesebb k\u00f6rben tekintenek az elektromos \u00e1t\u00e1ll\u00e1sra strat\u00e9giai k\u00e9rd\u00e9sk\u00e9nt.<\/p>\n
A New Automotive \u00e9s az E-Mobility Europe friss sz\u00e1mai alapj\u00e1n csak m\u00e1rciusban\u00a0t\u00f6bb mint 224 ezer \u00faj villanyaut\u00f3t helyeztek forgalomba ezeken a piacokon. Ez azt jelenti, hogy az \u00f6sszes \u00faj aut\u00f3elad\u00e1s\u00a022 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t\u00a0m\u00e1r a tiszt\u00e1n elektromos modellek adt\u00e1k, mik\u00f6zben az eg\u00e9sz Eur\u00f3pai Uni\u00f3ban a becsl\u00e9sek szerint\u00a021,2 sz\u00e1zal\u00e9kos r\u00e9szesed\u00e9st\u00a0\u00e9rtek el. Ez m\u00e1r nem csup\u00e1n egy biztat\u00f3 trend, hanem egy olyan \u00fctem\u0171 n\u00f6veked\u00e9s, amely egy\u00e9rtelm\u0171en jelzi az elektromos aut\u00f3k meger\u0151s\u00f6d\u00e9s\u00e9t a kontinensen.<\/p>\n
Az olajf\u00fcgg\u0151s\u00e9gt\u0151l val\u00f3 f\u00e9lelem is gyors\u00edtja az elektromos \u00e1t\u00e1ll\u00e1st<\/p>\n
Az elektromos aut\u00f3k er\u0151s\u00f6d\u00e9se egy k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00e9rz\u00e9keny id\u0151szakban t\u00f6rt\u00e9nik. Eur\u00f3pa import\u00e1lt olajt\u00f3l val\u00f3 f\u00fcgg\u0151s\u00e9ge ism\u00e9t reflektorf\u00e9nybe ker\u00fclt, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a k\u00f6zel-keleti konfliktusok nyom\u00e1n kialakul\u00f3 piaci \u00e9s geopolitikai bizonytalans\u00e1g miatt. Emiatt az elektromos aut\u00f3k terjed\u00e9se ma m\u00e1r messze nem csak a kl\u00edmav\u00e9delmi c\u00e9lokr\u00f3l vagy az \u00fczemeltet\u00e9si k\u00f6lts\u00e9gek cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9r\u0151l sz\u00f3l, hanem egyre ink\u00e1bb\u00a0az energiabiztons\u00e1g egyik kulcselem\u00e9v\u00e9 v\u00e1lik.<\/p>\n
A 2026-os els\u0151 negyed\u00e9v k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen er\u0151s eredm\u00e9nyeket hozott. Az uni\u00f3s orsz\u00e1gokban\u00a0t\u00f6bb mint 500 ezer \u00faj elektromos aut\u00f3t regisztr\u00e1ltak, ami\u00a033,5 sz\u00e1zal\u00e9kos n\u00f6veked\u00e9st\u00a0jelent 2025 azonos id\u0151szak\u00e1hoz k\u00e9pest. Ez arra utal, hogy az elektromos mobilit\u00e1s m\u00e1r nem egy sz\u0171k, t\u00e1mogat\u00e1sok \u00e1ltal mesters\u00e9gesen fenntartott r\u00e9tegpiac, hanem egy egyre sz\u00e9lesebb t\u00e1rsadalmi \u00e9s gazdas\u00e1gi b\u00e1zison \u00e1ll\u00f3 \u00e1talakul\u00e1s.<\/p>\n
Chris Heron, az E-Mobility Europe f\u0151titk\u00e1ra \u00fagy fogalmazott: \u201eA m\u00e1rciusi elektromosaut\u00f3-elad\u00e1si ugr\u00e1s Eur\u00f3pa egyik legnagyobb k\u00f6zelm\u00faltbeli nyeres\u00e9ge az energiabiztons\u00e1g szempontj\u00e1b\u00f3l, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen egy olyan h\u00f3napban, amikor az olajf\u00fcgg\u0151s\u00e9g val\u00f3di s\u00e9r\u00fcl\u00e9kenys\u00e9gg\u00e9 v\u00e1lt. Az EU nagy piacain az elektromos aut\u00f3k elad\u00e1sai 40 sz\u00e1zal\u00e9k feletti \u00fctemben n\u0151nek, ami egy\u00e9rtelm\u0171 fordulatot jelez, nem puszta statisztikai zajt. Ez f\u00e9lmilli\u00f3, id\u00e9n eddig forgalomba helyezett elektromos aut\u00f3t jelent, amelyek \u00e9vente nagyj\u00e1b\u00f3l 2 milli\u00f3 hord\u00f3nyi olaj ir\u00e1nti keresletet v\u00e1gnak le.\u201d<\/p>\n
Ez a meg\u00e1llap\u00edt\u00e1s j\u00f3l r\u00e1vil\u00e1g\u00edt arra, hogy az elektromos aut\u00f3k terjed\u00e9s\u00e9nek jelent\u0151s\u00e9ge t\u00falmutat a k\u00f6zleked\u00e9sen. Minden \u00faj villanyaut\u00f3 egyben azt is jelenti, hogy Eur\u00f3pa valamivel kev\u00e9sb\u00e9 f\u00fcgg a nemzetk\u00f6zi olajpiacok kisz\u00e1m\u00edthatatlans\u00e1g\u00e1t\u00f3l.<\/p>\n
Nem egy-k\u00e9t orsz\u00e1g h\u00fazza a piacot, hanem szinte eg\u00e9sz Eur\u00f3pa<\/p>\n
A mostani n\u00f6veked\u00e9st nem lehet egyszer\u0171en n\u00e9h\u00e1ny kiugr\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 orsz\u00e1g sz\u00e1ml\u00e1j\u00e1ra \u00edrni. A sz\u00e1mok alapj\u00e1n ugyanis\u00a0szinte minden nagyobb eur\u00f3pai aut\u00f3piacon er\u0151teljes b\u0151v\u00fcl\u00e9s\u00a0l\u00e1that\u00f3, ami k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen fontos jelz\u00e9s az ipar\u00e1g sz\u00e1m\u00e1ra. Ez azt mutatja, hogy nem elszigetelt trendr\u0151l van sz\u00f3, hanem egy sz\u00e9les alapokon nyugv\u00f3 piaci fordulatr\u00f3l.<\/p>\n
N\u00e9metorsz\u00e1gban, Franciaorsz\u00e1gban, Spanyolorsz\u00e1gban, Olaszorsz\u00e1gban \u00e9s Lengyelorsz\u00e1gban, vagyis a t\u00e9rs\u00e9g \u00f6t legnagyobb gazdas\u00e1g\u00e1ban az idei \u00e9v eddigi r\u00e9sz\u00e9ben mindenhol\u00a040 sz\u00e1zal\u00e9k felett n\u0151tt a tiszt\u00e1n elektromos aut\u00f3k \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9se. Ez az adat az\u00e9rt is figyelemre m\u00e9lt\u00f3, mert ezek az orsz\u00e1gok elt\u00e9r\u0151 t\u00e1mogat\u00e1si rendszerekkel, elt\u00e9r\u0151 infrastrukt\u00far\u00e1val \u00e9s elt\u00e9r\u0151 fogyaszt\u00f3i szok\u00e1sokkal rendelkeznek, m\u00e9gis hasonl\u00f3 ir\u00e1nyba mozdultak el.<\/p>\n
Olaszorsz\u00e1g l\u00e1tv\u00e1nyos felz\u00e1rk\u00f3z\u00e1sa k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen figyelemre m\u00e9lt\u00f3<\/p>\n
Olaszorsz\u00e1g az egyik leg\u00e9rdekesebb p\u00e9lda a mostani eur\u00f3pai folyamatban. Az orsz\u00e1g 2025 v\u00e9g\u00e9n m\u00e9g k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl\u00a05 sz\u00e1zal\u00e9kos elektromosaut\u00f3-piaci r\u00e9szesed\u00e9sn\u00e9l\u00a0j\u00e1rt, ami az eur\u00f3pai \u00e9lmez\u0151nyh\u00f6z k\u00e9pest kifejezetten alacsonynak sz\u00e1m\u00edtott. Ehhez k\u00e9pest 2026 m\u00e1rcius\u00e1ra ez az ar\u00e1ny\u00a08,6 sz\u00e1zal\u00e9kra emelkedett, mik\u00f6zben a regisztr\u00e1ci\u00f3k \u00e9ves \u00f6sszevet\u00e9sben\u00a065 sz\u00e1zal\u00e9kkal n\u0151ttek.<\/p>\n
Ez a v\u00e1ltoz\u00e1s azt mutatja, hogy a kor\u00e1bban lassabban indul\u00f3 piacokon is megjelent egy \u00faj dinamika. Az elektromos aut\u00f3k \u00edgy m\u00e1r nem kiz\u00e1r\u00f3lag az \u00e9szaki vagy nyugat-eur\u00f3pai orsz\u00e1gok t\u00f6rt\u00e9netei, hanem a d\u00e9l-eur\u00f3pai r\u00e9gi\u00f3ban is egyre er\u0151sebben jelen vannak.<\/p>\n
N\u00e9metorsz\u00e1g \u00fajra lend\u00fcletbe ker\u00fclt<\/p>\n
N\u00e9metorsz\u00e1g tov\u00e1bbra is meghat\u00e1roz\u00f3 szerepl\u0151je az eur\u00f3pai aut\u00f3piacnak, \u00edgy az ottani fejlem\u00e9nyek k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen nagy s\u00fallyal esnek latba. Az \u00faj \u00f6szt\u00f6nz\u0151k bevezet\u00e9s\u00e9t k\u00f6vet\u0151en a n\u00e9met piac ism\u00e9t er\u0151re kapott, \u00e9s m\u00e1rciusban m\u00e1r\u00a0minden negyedik \u00fajonnan regisztr\u00e1lt aut\u00f3 tiszt\u00e1n elektromos volt. Ez\u00a042 sz\u00e1zal\u00e9kos \u00e9ves n\u00f6veked\u00e9st\u00a0jelentett.<\/p>\n
A n\u00e9met fordulat az\u00e9rt is l\u00e9nyeges, mert Eur\u00f3pa legnagyobb aut\u00f3piacak\u00e9nt N\u00e9metorsz\u00e1g nemcsak a keresleti oldalon, hanem a gy\u00e1rt\u00f3k strat\u00e9gi\u00e1j\u00e1ban is ir\u00e1nyad\u00f3. Ha itt er\u0151teljesen n\u0151 a villanyaut\u00f3k ar\u00e1nya, annak gyorsan hat\u00e1sa lehet a gy\u00e1rt\u00e1si volumenekre, a modellk\u00edn\u00e1latra \u00e9s az \u00e1rversenyre is.<\/p>\n
Franciaorsz\u00e1g tov\u00e1bbra is az \u00e9lmez\u0151nyben maradt<\/p>\n
Franciaorsz\u00e1g sem maradt le a nagy eur\u00f3pai piacok verseny\u00e9ben. M\u00e1rciusban az eladott \u00faj aut\u00f3k\u00a028 sz\u00e1zal\u00e9ka elektromos volt, ami tov\u00e1bbra is az egyik leger\u0151sebb ar\u00e1ny a kontinens nagy gazdas\u00e1gai k\u00f6z\u00f6tt. A n\u00f6veked\u00e9sben jelent\u0151s szerepet j\u00e1tszik az \u00fagynevezett\u00a0szoci\u00e1lis l\u00edzingprogram, amely sok v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra tette el\u00e9rhet\u0151bb\u00e9 az elektromos modelleket.<\/p>\n
A program hat\u00e1sa az idei adatokon is j\u00f3l l\u00e1tszik, hiszen Franciaorsz\u00e1gban a n\u00f6veked\u00e9s k\u00f6zel\u00a050 sz\u00e1zal\u00e9kos. Ez azt mutatja, hogy a j\u00f3l c\u00e9lzott \u00e1llami \u00f6szt\u00f6nz\u0151k tov\u00e1bbra is hat\u00e9konyan tudj\u00e1k gyors\u00edtani az elektromos \u00e1t\u00e1ll\u00e1st, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, ha azok a k\u00f6z\u00e9poszt\u00e1ly \u00e9s az alacsonyabb j\u00f6vedelm\u0171 h\u00e1ztart\u00e1sok sz\u00e1m\u00e1ra is val\u00f3di hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9st biztos\u00edtanak.<\/p>\n
A skandin\u00e1v orsz\u00e1gok tov\u00e1bbra is messze az \u00e9lmez\u0151ny el\u0151tt j\u00e1rnak<\/p>\n
Mik\u00f6zben a nagy eur\u00f3pai piacok egyre gyorsabban z\u00e1rk\u00f3znak fel, az \u00e9szaki orsz\u00e1gok m\u00e9g mindig j\u00f3val el\u0151r\u00e9bb tartanak a villanyaut\u00f3z\u00e1sban. D\u00e1ni\u00e1ban 2026 m\u00e1rcius\u00e1ban az \u00faj aut\u00f3elad\u00e1sok\u00a076,6 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t\u00a0adt\u00e1k a tiszt\u00e1n elektromos modellek, Finnorsz\u00e1gban pedig ez az ar\u00e1ny\u00a0megk\u00f6zel\u00edtette az 50 sz\u00e1zal\u00e9kot.<\/p>\n
Norv\u00e9gia pedig tov\u00e1bbra is a vil\u00e1g etalonja ezen a t\u00e9ren. Az orsz\u00e1gban 2026 m\u00e1rcius\u00e1ban az \u00faj aut\u00f3regisztr\u00e1ci\u00f3k\u00a098,4 sz\u00e1zal\u00e9ka teljesen elektromos volt, ami gyakorlatilag azt jelenti, hogy a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral szerelt \u00faj aut\u00f3k szerepe m\u00e1r szinte teljesen margin\u00e1liss\u00e1 v\u00e1lt. B\u00e1r Norv\u00e9gia nem EU-tag\u00e1llam, az eur\u00f3pai elektromobilit\u00e1si fejl\u0151d\u00e9s egyik legfontosabb referenciapontja marad.<\/p>\n
A skandin\u00e1v p\u00e9ld\u00e1k arra utalnak, hogy megfelel\u0151 szab\u00e1lyoz\u00e1si k\u00f6rnyezet, stabil \u00f6szt\u00f6nz\u0151k \u00e9s j\u00f3l ki\u00e9p\u00edtett t\u00f6lt\u0151infrastrukt\u00fara mellett az elektromos aut\u00f3k ak\u00e1r domin\u00e1ns piaci poz\u00edci\u00f3ba is ker\u00fclhetnek.<\/p>\n
Az elektromos aut\u00f3k m\u00e1r Eur\u00f3pa energiabiztons\u00e1gi strat\u00e9gi\u00e1j\u00e1nak r\u00e9szei<\/p>\n
A mostani adatok jelent\u0151s\u00e9ge j\u00f3val t\u00falmutat a szok\u00e1sos piaci besz\u00e1mol\u00f3kon. A k\u00f6zleked\u00e9s fosszilis energiahordoz\u00f3kt\u00f3l val\u00f3 f\u00fcgg\u00e9se r\u00e9g\u00f3ta az egyik legnagyobb eur\u00f3pai sebezhet\u0151s\u00e9gnek sz\u00e1m\u00edt, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az import\u00e1lt olajra val\u00f3 r\u00e1utalts\u00e1g miatt. \u00c9ppen ez\u00e9rt az elektromos aut\u00f3k terjed\u00e9se ma m\u00e1r nem puszt\u00e1n k\u00f6zleked\u00e9spolitikai vagy k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi k\u00e9rd\u00e9s, hanem\u00a0egyre ink\u00e1bb geopolitikai \u00e9s gazdas\u00e1gi strat\u00e9giai t\u00e9nyez\u0151.<\/p>\n
Ben Nelmes, a New Automotive vez\u00e9rigazgat\u00f3ja szerint: \u201eMinden egyes forgalomba helyezett elektromos aut\u00f3 azt jelenti, hogy Eur\u00f3pa kev\u00e9sb\u00e9 f\u00fcgg az import\u00e1lt olajt\u00f3l. Egy olyan id\u0151szakban, amikor az energiabiztons\u00e1g a politikai napirend \u00e9l\u00e9re ker\u00fclt, az elektromos \u00e1t\u00e1ll\u00e1s val\u00f3di \u00e9s m\u00e9rhet\u0151 ellen\u00e1ll\u00f3 k\u00e9pess\u00e9get teremt. Az a temp\u00f3, amit most a nagy eur\u00f3pai piacokon l\u00e1tunk \u2013 k\u00f6zt\u00fck olyan, kor\u00e1bban lassabban indul\u00f3 orsz\u00e1gokban is, mint Olaszorsz\u00e1g vagy Lengyelorsz\u00e1g \u2013 arra utal, hogy az \u00e1t\u00e1ll\u00e1s \u00faj szakaszba l\u00e9pett.\u201d<\/p>\n
Ez a gondolat k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen fontos abb\u00f3l a szempontb\u00f3l, hogy az elektromos aut\u00f3k elterjed\u00e9se egyre ink\u00e1bb t\u00f6bb ter\u00fcletet kapcsol \u00f6ssze. A technol\u00f3giai fejl\u0151d\u00e9s, a fogyaszt\u00f3i d\u00f6nt\u00e9sek, az infrastrukt\u00fara-fejleszt\u00e9s, az iparpolitika \u00e9s az energiastrat\u00e9gia most m\u00e1r ugyanannak az \u00e1talakul\u00e1snak a r\u00e9szei.<\/p>\n
A val\u00f3di hat\u00e1s m\u00e9g csak ezut\u00e1n jelenhet meg igaz\u00e1n<\/p>\n
A jelenlegi folyamat k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00e9rdekes az\u00e9rt, mert a most l\u00e1that\u00f3 sz\u00e1mok m\u00e9g azel\u0151tt sz\u00fclettek, hogy a jelenlegi olajpiaci helyzet teljes hat\u00e1sa megjelenhetett volna a statisztik\u00e1kban. Vagyis az elektromos aut\u00f3k er\u0151s\u00f6d\u00e9se m\u00e1r most is jelent\u0151s, mik\u00f6zben k\u00f6nnyen elk\u00e9pzelhet\u0151, hogy a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151ben az energiabiztons\u00e1gi szempontok m\u00e9g tov\u00e1bb er\u0151s\u00edtik ezt a trendet.<\/p>\n
A v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k \u00e9s a flottakezel\u0151k m\u00e1r most gyorsabban mozdulnak az elektromos modellek fel\u00e9, \u00e9s ha ez a lend\u00fclet kitart, akkor 2026 sor\u00e1n az eur\u00f3pai elektromosaut\u00f3-\u00e1t\u00e1ll\u00e1s m\u00e9g l\u00e1tv\u00e1nyosabb\u00e1 v\u00e1lhat. Az adatok alapj\u00e1n egyre kev\u00e9sb\u00e9 k\u00e9rd\u00e9s az, hogy folytat\u00f3dik-e az \u00e1t\u00e1ll\u00e1s, sokkal ink\u00e1bb az, hogy\u00a0milyen gyorsan\u00a0\u00e9s\u00a0milyen m\u00e9rt\u00e9kben\u00a0gyorsul tov\u00e1bb.<\/p>\n
Fordul\u00f3ponthoz \u00e9rkezett az eur\u00f3pai elektromos aut\u00f3piac<\/p>\n
A 2026 m\u00e1rciusi adatok \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben azt mutatj\u00e1k, hogy Eur\u00f3pa elektromosaut\u00f3-piaca \u00faj szintre l\u00e9pett. Az\u00a051 sz\u00e1zal\u00e9kos n\u00f6veked\u00e9s\u00a0\u00f6nmag\u00e1ban is figyelemrem\u00e9lt\u00f3, de az igaz\u00e1n fontos \u00fczenet az, hogy ez a b\u0151v\u00fcl\u00e9s m\u00e1r nem sz\u0171k k\u00f6r\u0171, nem esetleges, \u00e9s nem puszt\u00e1n t\u00e1mogat\u00e1sok \u00e1ltal torz\u00edtott jelens\u00e9g. A nagy eur\u00f3pai piacok egyszerre mozdulnak, a skandin\u00e1v orsz\u00e1gok tov\u00e1bbra is p\u00e9ld\u00e1t mutatnak, az olajf\u00fcgg\u0151s\u00e9g kock\u00e1zata pedig \u00faj \u00e9rtelmet ad az elektromos \u00e1t\u00e1ll\u00e1snak.<\/p>\n
Az elektromos aut\u00f3k \u00edgy ma m\u00e1r nemcsak a fenntarthat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9s j\u00f6v\u0151j\u00e9t jelentik, hanem\u00a0Eur\u00f3pa ellen\u00e1ll\u00f3bb, biztons\u00e1gosabb \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 kiszolg\u00e1ltatott energiarendszer\u00e9nek egyik alapk\u00f6v\u00e9t is.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az elektromos aut\u00f3k eur\u00f3pai t\u00e9rnyer\u00e9se \u00fajabb fontos m\u00e9rf\u00f6ldk\u0151h\u00f6z \u00e9rkezett. A friss piaci adatok szerint 2026 m\u00e1rcius\u00e1ban\u00a051 sz\u00e1zal\u00e9kkal n\u0151tt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71661,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[2157,9304,2158,466,107,106,105,42,43,1834],"class_list":{"0":"post-71660","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europa","8":"tag-e-mobilitas","9":"tag-eladas","10":"tag-elektromobilitas","11":"tag-elektromos-auto","12":"tag-eu","13":"tag-europa","14":"tag-europe","15":"tag-hungarian","16":"tag-magyar","17":"tag-statisztika"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116442665173282852","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71660\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}