{"id":74260,"date":"2026-04-23T12:32:15","date_gmt":"2026-04-23T12:32:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/74260\/"},"modified":"2026-04-23T12:32:15","modified_gmt":"2026-04-23T12:32:15","slug":"ennel-kinaibb-autot-keresve-sem-talalsz-teszten-a-jaecoo-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/74260\/","title":{"rendered":"Enn\u00e9l k\u00ednaibb aut\u00f3t keresve sem tal\u00e1lsz: teszten a Jaecoo 5!"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA Jaecoo 5 l\u00e9nyeg\u00e9ben egy mos\u00e1sban \u00f6sszement 7-es, \u00edgy pontosan ugyanaz a modell jut eszedbe r\u00f3la, csak m\u00e9g kisebb \u00e9s m\u00e9g olcs\u00f3bb<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA LED f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k mellett a h\u0171t\u0151r\u00e1cs is egyenes vonalakkal \u00e9s der\u00e9ksz\u00f6gekkel dolgozik, ak\u00e1rcsak a vonalz\u00f3val rajzolt karossz\u00e9ria<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

K\u00edna j\u00f6n, l\u00e1t \u00e9s gy\u0151z, ha m\u00e1sk\u00e9pp nem, akkor a saj\u00e1t szab\u00e1lyai \u00e9s narrat\u00edv\u00e1ja szerint. A Jaecoo 5 benzines v\u00e1ltozata egy kiv\u00e1l\u00f3 p\u00e9lda erre, hiszen \u00fajra\u00edrja a szab\u00e1lyokat. A kin\u00e9zete alapj\u00e1n egy\u00e9rtelm\u0171en egy m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3 jut esz\u00fcnkbe, m\u00edg a m\u0171szakis\u00e1g\u00e1r\u00f3l ord\u00edt a k\u00ednai min\u0151s\u00e9g \u00e9s technika, ak\u00e1r a nyers adatokat, ak\u00e1r a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt n\u00e9zz\u00fck. \u00c9s m\u00e9gis el tudj\u00e1k adni, ahhoz k\u00e9pest legal\u00e1bbis mindenk\u00e9pp j\u00f3k a sz\u00e1mok, hogy k\u00e9t \u00e9vvel ezel\u0151tt m\u00e9g konkr\u00e9tan senki sem hallott err\u0151l a m\u00e1rk\u00e1r\u00f3l Magyarorsz\u00e1gon. Itt az id\u0151 k\u00f6rbej\u00e1rni ezt az aut\u00f3t, \u00e9s elmagyar\u00e1zni, hogy mi \u00e1ll a h\u00e1tt\u00e9rben, el\u0151sz\u00f6r viszont kezdj\u00fcnk az alapokkal.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA 4,38 m\u00e9teres magass\u00e1g\u00e1hoz 2,62 m\u00e9teres tengelyt\u00e1v t\u00e1rsul<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t1,86 m\u00e9ter sz\u00e9les<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t1,65 m\u00e9ter magas<\/p>\n

A Jaecoo eredetileg a 7-es modellel robbant be a hazai piacra, amely szinte azonnal ki is \u00e9rdemelte a „temus Range Rover” g\u00fanynevet, \u00edgy az 5-\u00f6s m\u00e1r legfeljebb a „mini temus Range Rover” lehet a k\u00edn\u00e1latban. Ett\u0151l azonban m\u00e9g nem lesz kicsi, hiszen minden relat\u00edv: 4,38 m\u00e9teres hossz\u00e1val t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a T-Roc, a Sportage, illetve a C-HR vet\u00e9lyt\u00e1rsa. Persze, nem csak az 5,05 m\u00e9teres Range Roverhez k\u00e9pest, hanem m\u00e9g a 4,5 m\u00e9teres Jaecoo 7-hez k\u00e9pest is apr\u00f3s\u00e1g, \u00e1m a felhaszn\u00e1l\u00f3k jelent\u0151s t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9nek \u00e9ppen erre a m\u00e9retoszt\u00e1lyra lenne val\u00f3s sz\u00fcks\u00e9ge.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA m\u0171szerfal alapvet\u00e9se itt is a K\u00edn\u00e1ra jellemz\u0151, k\u00e9perny\u0151k \u00e1ltal uralt letisztults\u00e1g<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA 8,8 colos digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g szokatlanul sz\u00e9les<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA k\u00f6zponti \u00e9rint\u0151kijelz\u0151 \u00e1ll\u00f3 t\u00e1jol\u00e1s\u00fa, 13,2 colos<\/p>\n

Az utast\u00e9rben egy tipikus k\u00ednai m\u0171szerfal t\u00e1rul el\u00e9nk: k\u00e9t k\u00e9perny\u0151, kev\u00e9s gomb, illetve kreat\u00edv megold\u00e1sokkal takargatott sp\u00f3rol\u00e1s. A v\u00e9geredm\u00e9ny szok\u00e1s szerint m\u0171k\u00f6dik, haszn\u00e1lhat\u00f3, s\u0151t, n\u00e9mi megszok\u00e1s ut\u00e1n eg\u00e9szen kedvelhet\u0151 is, de val\u00f3j\u00e1ban ink\u00e1bb cukorm\u00e1zzal le\u00f6nt\u00f6tt k\u00f6z\u00e9pszer\u0171s\u00e9g, mintsem val\u00f3s technol\u00f3giai innov\u00e1ci\u00f3. T\u00f6k\u00e9letes p\u00e9lda erre a be\u00e9p\u00edtett karaoke-app, amit sajnos nem tudtunk kipr\u00f3b\u00e1lni, mert nem j\u00e1rt a tesztaut\u00f3hoz a sz\u00fcks\u00e9ges mikrofon, de igaz\u00e1b\u00f3l nem is sz\u00e1m\u00edt, hiszen ez is csak egy marketingfog\u00e1s. Szinte biztos vagyok benne, hogy ezek a r\u00e9szletek a val\u00f3s v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat aligha \u00e9rdeklik, az utast\u00e9r egyetlen feladata, hogy ne legyen ki\u00e1br\u00e1nd\u00edt\u00f3an rossz, att\u00f3l pedig tagadhatatlanul messze \u00e1ll.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tAkadnak az\u00e9rt fizikai gombok az utast\u00e9rben, ami mindenk\u00e9pp pozit\u00edvum<\/p>\n

Ha a val\u00f3ban hasznos felszerelts\u00e9get n\u00e9zz\u00fck, akkor az aut\u00f3 \u00e1r\u00e1hoz k\u00e9pest kiemelked\u0151 az extralista, \u00e1m azt is hozz\u00e1 kell tenni, hogy t\u00f6bb funkci\u00f3 sz\u00ednvonal\u00e1n lehetett volna m\u00e9g mit csiszolni, hogy t\u00e9nyleg ugyanazt tudj\u00e1k, mint a nagyobb nev\u0171 konkurensek hasonl\u00f3 k\u00fcty\u00fci. Nem kell az\u00e9rt komoly dolgokra gondolni, egy hajsz\u00e1llal gyorsabb \u00e9s \u00e1tl\u00e1that\u00f3bb oper\u00e1ci\u00f3s rendszer, egy fokkal halkabb ventil\u00e1tor, hangy\u00e1nyit \u00e1tgondoltabban m\u0171k\u00f6d\u0151 multikorm\u00e1ny, \u00e9s n\u00e9h\u00e1ny grammal t\u00f6bb – vagy csak \u00fcgyesebben elhelyezett – hangszigetel\u00e9s: mindegyik probl\u00e9m\u00e1m apr\u00f3s\u00e1g, szinte m\u00e1r sz\u0151rsz\u00e1lhasogat\u00e1s, de sz\u00e1momra t\u00e9nyleg ezek a r\u00e9szletek miatt \u00e9rezhet\u0151 a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g egy dr\u00e1g\u00e1bb konkurensb\u0151l \u00e1t\u00fclve.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tAz anyagmin\u0151s\u00e9gre nem lehet panasz: k\u00ednai szok\u00e1s szerint a sp\u00f3rol\u00e1sokat kreativit\u00e1ssal pr\u00f3b\u00e1lt\u00e1k elfedni<\/p>\n

Mindenk\u00e9pp megeml\u00edten\u00e9m m\u00e9g a kreat\u00edv anyaghaszn\u00e1latot, \u00e9s f\u0151k\u00e9nt annak k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9geit el\u00f6l \u00e9s h\u00e1tul. R\u00e1n\u00e9z\u00e9sre ugyanazt a sz\u00ednvonalat k\u00e9pviseli ugyanis a k\u00e9t ajt\u00f3k\u00e1rpit, \u00e1m am\u00edg az els\u0151 sorban a sz\u00ednek \u00e9s a text\u00far\u00e1k is v\u00e1ltozatosak, h\u00e1tul m\u00e1r szinte minden fr\u00f6ccs\u00f6nt\u00f6tt, kem\u00e9ny m\u0171anyag, amit csak a sz\u00edns\u00e9ma megtart\u00e1sa olvaszt bele a pr\u00e9mium\u00e9rzetbe. Mindez a fill\u00e9res LED f\u00e9nyekkel \u00e9s a vajsz\u00edn\u0171 r\u00e9szletekkel t\u00e9nyleg min\u0151s\u00e9ginek t\u0171nik, \u00e1m igaz\u00e1b\u00f3l itt is csak az volt a c\u00e9l, hogy a lehet\u0151 legkevesebb kiad\u00e1ssal min\u00e9l dr\u00e1g\u00e1bbnak t\u0171nj\u00f6n a v\u00e9geredm\u00e9ny, an\u00e9lk\u00fcl, hogy baz\u00e1ri lenne.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Helyk\u00edn\u00e1lat ter\u00e9n sem tartogat t\u00fal sok meglepet\u00e9st, hiszen a m\u00e9retoszt\u00e1ly\u00e1b\u00f3l ad\u00f3d\u00f3an el\u00f6l kimondottan t\u00e1gas, de m\u00e1r h\u00e1tul is korrekt a l\u00e1bt\u00e9r, \u00e1m sz\u00e9lt\u00e9ben m\u00e9g mindig 4 feln\u0151ttre sz\u00e1moltak, ha a k\u00e9nyelem is sz\u00e1m\u00edt. Ellenben a t\u00e9r\u00e9rzeten, illetve egyes konkurensekhez k\u00e9pest a h\u00e1ts\u00f3 fejt\u00e9ren is sokat seg\u00edt a brit pr\u00e9miumm\u00e1rka \u00e1ltal inspir\u00e1lt vonalvezet\u00e9s. S\u0151t, rengeteg f\u00e9ny is jut az utast\u00e9rbe, a viszonylag nagy oldalablakok mellett a hatalmas panor\u00e1matet\u0151nek is k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en. A csomagtart\u00f3 korrekt m\u00e9ret\u0171, j\u00f3l pakolhat\u00f3, szint\u00e9n profit\u00e1l a sz\u00f6gletes \u00e9s egyszer\u0171 formatervb\u0151l.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA csomagtart\u00f3 alapesetben 384 literes, \u00fcl\u00e9sd\u00f6nt\u00e9ssel ak\u00e1r 1180 literes rakt\u00e9r is kialak\u00edthat\u00f3<\/p>\n

\u00c1llt\u00e1ban k\u00f6rbej\u00e1rva teh\u00e1t a Jaecoo 5 egy kimondottan kellemes aut\u00f3, ami n\u00e9h\u00e1ny aspektus\u00e1val igyekszik t\u00f6bbnek mutatni mag\u00e1t a val\u00f3s\u00e1gn\u00e1l, mik\u00f6zben a sp\u00f3rol\u00e1s f\u0151k\u00e9nt az apr\u00f3bb r\u00e9szleteken \u00e9s a finomhangol\u00e1son \u00e9rz\u0151dik. Fontos azonban besz\u00e9lni arr\u00f3l is, hogy mi lapul a lemezek alatt, \u00e1m j\u00f3 es\u00e9llyel ez sem tartogat t\u00fal sok meglepet\u00e9st a k\u00ednai modellek ir\u00e1nt \u00e9rdekl\u0151d\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra. Az 1,6 literes, n\u00e9gyhengeres, 147 l\u00f3er\u0151s benzinmotor ugyanis a t\u00f6bbi, \u00e1ltal\u00e1ban ink\u00e1bb csak 1,5 literes k\u00ednai er\u0151forr\u00e1ssal kar\u00f6ltve eml\u00e9keztet a r\u00e9gi sz\u00e9p id\u0151kre. Szeret forogni, sportos hangja van, egyenletesen h\u00faz, \u00e9s \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben egy korrekt motor hat\u00e1s\u00e1t kelti. A legnagyobb h\u00e1tul\u00fct\u0151je, hogy a benzink\u00faton is folytat\u00f3dik a nosztalgia: \u00e9rezhet\u0151en t\u00f6bbet eszik az eur\u00f3pai \u00e9s jap\u00e1n konkurensekn\u00e9l, f\u0151leg ebben a sz\u00f6gletes \u00e9s magas orr\u00fa karossz\u00e9ri\u00e1ban. Mindez m\u00e1r a WLTP adatsoron is l\u00e1tszik: m\u00edg m\u00e1s, benzines konkurensek ak\u00e1r 5 \u00e9s 6 liter k\u00f6z\u00e9 is le tudnak menni a m\u00e9retoszt\u00e1lyban, addig a Jaecoo 5 kereken h\u00e9t litert \u00edg\u00e9r. Ezzel szemben a tapasztalataim alapj\u00e1n orsz\u00e1g\u00faton ak\u00e1r 6 liter k\u00f6rny\u00e9k\u00e9re is lefojthat\u00f3 az \u00e9tv\u00e1gya, tart\u00f3s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1z\u00e1ssal viszont m\u00e1r a 8 liter k\u00f6rny\u00e9ke a re\u00e1lis, m\u00edg v\u00e1rosban ak\u00e1r a 10 litert is s\u00farolhatja alulr\u00f3l. Az \u00e1tlagom 8,2 literre j\u00f6tt ki a teszth\u00e9t v\u00e9g\u00e9re, szok\u00e1s szerint f\u0151k\u00e9nt aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n \u00e9s v\u00e1rosban haszn\u00e1lva.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tNyoma sincs narancss\u00e1rga k\u00e1beleknek: az 1,6 literes, n\u00e9gyhengeres turb\u00f3motor nem kapott elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9st<\/p>\n

B\u00e1r manaps\u00e1g – f\u0151k\u00e9nt az eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00f3k term\u00e9keihez hasonl\u00edtva – ezek a fogyaszt\u00e1si \u00e9rt\u00e9kek szokatlanul magasnak t\u0171nhetnek, a h\u00e1tt\u00e9rben h\u00faz\u00f3d\u00f3 r\u00e9szletek k\u00f6nnyed\u00e9n megmagyar\u00e1zz\u00e1k a sz\u00e1mokat. Az alacsony fogyaszt\u00e1st \u00f6sszehozni a tervez\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra egy m\u00e9regdr\u00e1ga r\u00e9m\u00e1lom, f\u0151leg akkor, ha a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny is szempont. A takar\u00e9koss\u00e1g \u00e9s a k\u00f6rnyezetbar\u00e1t m\u0171k\u00f6d\u00e9s ugyanis nem csak az aut\u00f3ba \u00e9p\u00edtend\u0151 extra alkatr\u00e9szek miatt dr\u00e1ga. L\u00e9nyegesen t\u00f6bbe ker\u00fcl a kifejleszt\u00e9s\u00fckh\u00f6z sz\u00fcks\u00e9ges tud\u00e1s elsaj\u00e1t\u00edt\u00e1sa \u00e9s t\u00f6k\u00e9letes\u00edt\u00e9se, a t\u00f6bb sz\u00e1zezer m\u00e9rn\u00f6ki \u00e9s tesztel\u0151i munka\u00f3r\u00e1t felem\u00e9szt\u0151 finomhangol\u00e1s, illetve a laikus szemmel feleslegesnek t\u0171n\u0151 apr\u00f3s\u00e1gok, mint p\u00e9ld\u00e1ul a v\u00e9gletekig optimaliz\u00e1lt l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1s. Ak\u00e1rcsak az extr\u00e1kn\u00e1l, mintha a motor eur\u00f3pai sz\u00ednvonala is a finomhangol\u00e1son cs\u00faszna el.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tT\u00fal sz\u00e9p, hogy igaz legyen: a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny szerintem nem \u00e9r fel a k\u00fclleme \u00e1ltal t\u00e1masztott elv\u00e1r\u00e1sokhoz<\/p>\n

S\u0151t, ugyanezt tapasztaltam menet k\u00f6zben is, mintha a minimum elv\u00e1r\u00e1sokat c\u00e9lozt\u00e1k volna a k\u00ednaiak a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny ter\u00e9n. Amint oda lehet tenni a pip\u00e1t a n\u00e9gyzetbe, a m\u00e9rn\u00f6k m\u00e1r mehet is a k\u00f6vetkez\u0151 r\u00e9szlettel foglalkozni a m\u00e9regdr\u00e1ga munkaidej\u00e9ben. Ha teh\u00e1t az elv\u00e1r\u00e1sod kifullad annyiban, hogy az aut\u00f3nak legyen n\u00e9gy kereke \u00e9s vigyen el A pontb\u00f3l B pontba, akkor a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny ter\u00e9n is t\u00falteljes\u00edt a Jaecoo 5. Hogyha viszont a pr\u00e9mium diz\u00e1jnhoz \u00e9s extralist\u00e1hoz passzol\u00f3 mozg\u00e1st \u00e9s viselked\u00e9st v\u00e1rsz, akkor \u00e1rkateg\u00f3ri\u00e1t t\u00e9vesztett\u00e9l: a ped\u00e1lok \u00e9s a korm\u00e1ny \u00e9rzete, valamint a fut\u00f3m\u0171 visszajelz\u00e9se is a legolcs\u00f3bb eur\u00f3pai vagy jap\u00e1n modellek szintj\u00e9t tudja. A h\u00e9tfokozat\u00fa, duplakuplungos automata sem a legfinomabban m\u0171k\u00f6d\u0151 eszk\u00f6z. Ahogy az lenni szokott az olcs\u00f3 automatav\u00e1lt\u00f3kn\u00e1l, az \u00f3vatos elindul\u00e1sok, kis sebess\u00e9gn\u00e9l a finom lass\u00edt\u00e1sok \u00e9s gyors\u00edt\u00e1sok, illetve \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben az araszol\u00e1s nem az er\u0151ss\u00e9ge. Meg lehet szokni, lehet hozz\u00e1 alkalmazkodni, \u00e9s ezzel egy\u00fctt is lehet szeretni, de itt is \u00e9rz\u0151dik, hogy mit\u0151l olcs\u00f3bb.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tNem csak k\u00e9peken mutat j\u00f3l, minden sz\u00f6gb\u0151l robusztus \u00e9s l\u00e1tv\u00e1nyos a formaterv<\/p>\n

Az eddigi tapasztalataim szerint \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1gban igaz a legt\u00f6bb k\u00ednai j\u00e1rm\u0171re, hogy j\u00f3val kev\u00e9sb\u00e9 kifinomult eszk\u00f6z\u00f6k, hogy t\u00f6bbet fogyasztanak a hasonl\u00f3 hajt\u00e1sl\u00e1nccal szerelt eur\u00f3pai modellekn\u00e9l, illetve a k\u00fcls\u0151s\u00e9gekkel \u00e9s a K\u00edn\u00e1ban fill\u00e9res extr\u00e1kkal igyekeznek elfedni azt a technikai k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get a lemezek alatt, amit\u0151l egy\u00e9bk\u00e9nt olcs\u00f3bbak tudnak lenni. Ezt a fajta „k\u00ednais\u00e1got” azonban eddig a Jaecoo 5 eset\u00e9ben \u00e9reztem a legfelt\u0171n\u0151bbnek a n\u00e1lam j\u00e1rt modellek k\u00f6z\u00fcl.<\/p>\n

Ez a „k\u00ednais\u00e1g” azonban legal\u00e1bb annyira \u00e9rtelmezhet\u0151 pozit\u00edvumk\u00e9nt, mint negat\u00edvumk\u00e9nt.<\/p>\n

A m\u00e9rleg m\u00e1sik nyelv\u00e9n ugyanis ott a st\u00edlus, ami b\u00e1r hajaz egy nagynev\u0171 pr\u00e9miumm\u00e1rk\u00e1ra, de legal\u00e1bb nem ord\u00edt r\u00f3la sem az omod\u00e1s k\u00ednai, sem pedig a Daci\u00e1s purit\u00e1n, fapados diz\u00e1jn. De ott a feltekert min\u0151s\u00e9g\u00e9rzet is az utast\u00e9rben, \u00e9s az egy\u00e9bk\u00e9nt meglep\u0151en magas k\u00e9nyelmi szint bizonyos r\u00e9szletek ter\u00e9n, mint p\u00e9ld\u00e1ul az \u00fcl\u00e9sek \u00e9s az ergon\u00f3mia. Mintha a k\u00ednaiak direkt r\u00e1j\u00e1tszottak volna arra, amiben j\u00f3k, mik\u00f6zben tudatosan elengedt\u00e9k volna azokat a ter\u00fcleteket, ahol komoly er\u0151befektet\u00e9ssel is legfeljebb csak sz\u00e9p\u00edteni tudnak a h\u00e1tr\u00e1nyukon a nagy nevekhez k\u00e9pest.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tNagy plakettekkel \u00e9s feliratokkal hirdeti a m\u00e1rk\u00e1j\u00e1t \u00e9s t\u00edpus\u00e1t: el tudom k\u00e9pzelni, hogy lesz aki r\u00e1keres, miut\u00e1n k\u00f6rbes\u00e9t\u00e1lta a szupermarket parkol\u00f3j\u00e1ban<\/p>\n

Mindezt v\u00e9g\u00fcl megkoron\u00e1zt\u00e1k egy olyan \u00e1rral, ami elm\u00e9letben verhetetlen: 10,49 milli\u00f3\u00e9rt a plafonig exztr\u00e1zott, elektromos csomagt\u00e9r-ajt\u00f3s, panor\u00e1ma \u00fcvegtet\u0151s, k\u00f6rbekamer\u00e1zott, 18 colos alufelniken gurul\u00f3 v\u00e1ltozatot adj\u00e1k. Ezen fel\u00fcl m\u00e1r csak a sz\u00ednekre tudsz k\u00f6lteni. Az egysz\u00edn\u0171 f\u00e9nyez\u00e9sek fel\u00e1ra 200 ezer forint, m\u00edg a fekete tet\u0151s opci\u00f3k 350 ezer forinttal dobj\u00e1k meg a v\u00e9g\u00f6sszeget az alap\u00e1ras feh\u00e9rhez k\u00e9pest, az utast\u00e9rben pedig a vil\u00e1gos r\u00e9szletek ker\u00fclnek extra 150 ezer forintba. Teh\u00e1t m\u00e9g az abszol\u00fat cs\u00facsot jelent\u0151 tesztaut\u00f3 is meg\u00e1ll 11 milli\u00f3 forint alatt. Mindezt 7 \u00e9v vagy 150 ezer kilom\u00e9ter garanci\u00e1val. Ilyen szintre felextr\u00e1zni a legt\u00f6bb eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00f3 konkurens term\u00e9k\u00e9t b\u0151s\u00e9gesen 15 milli\u00f3 forint f\u00f6l\u00e9 r\u00fag, vagyis m\u00e9g a magasabb fogyaszt\u00e1st figyelembe v\u00e9ve is kij\u00f6het a matek. M\u00e1r persze, ha extr\u00e1k ter\u00e9n els\u0151sorban a mennyis\u00e9g sz\u00e1m\u00edt, illetve el tudsz engedni n\u00e9h\u00e1ny mar\u00e9kkal az eur\u00f3pai \u00e9s jap\u00e1n gy\u00e1rt\u00f3kt\u00f3l megszokott kifinomults\u00e1gb\u00f3l.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tT\u00e9nyleg akadnak kellemes r\u00e9szletek \u00e9s l\u00e1tv\u00e1nyos tech-extr\u00e1k, amikkel a konkurensekre tud licit\u00e1lni, f\u0151leg 11 milli\u00f3 forint alatt<\/p>\n

Neh\u00e9z a Jaecoo 5-n\u00e9l jobb p\u00e9ld\u00e1t tal\u00e1lni a k\u00ednai aut\u00f3k l\u00e1tv\u00e1nyos elterjed\u00e9s\u00e9nek okaira. R\u00e9gen a sikert egyr\u00e9szt a m\u00e1rka identit\u00e1sa, st\u00edlusa \u00e9s t\u00f6rt\u00e9nelme, m\u00e1sr\u00e9szt a technol\u00f3giai k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek \u00e9s a tudatos, a gy\u00e1rt\u00f3ra jellemz\u0151 finomhangol\u00e1s hozta. Az ut\u00f3bbi \u00e9vtizedekben azonban az eur\u00f3pai \u00e9s jap\u00e1n gy\u00e1rt\u00f3k legt\u00f6bb modellje k\u00f6zeledni kezdett egym\u00e1shoz, azonos ir\u00e1nyba v\u00e1ltozott, egyre hasonl\u00f3bb, egys\u00e9gesebb k\u00edn\u00e1lattal szolg\u00e1ltak a gy\u00e1rt\u00f3k. A k\u00ednai aut\u00f3k el\u0151nye a m\u00e1s megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s, a hangs\u00faly \u00e1thelyez\u00e9se a m\u0171szaki r\u00e9szletek kifinomults\u00e1g\u00e1r\u00f3l a tech-extr\u00e1k \u00e9s a felsz\u00ednes pr\u00e9mium\u00e9rzet ir\u00e1ny\u00e1ba. Tov\u00e1bbra sincs teh\u00e1t ingyen leves, a sp\u00f3rol\u00e1s a Jaecoo 5 fed\u00e9lzet\u00e9n is az \u00e1rc\u00e9dul\u00e1nak megfelel\u0151 m\u00e9rt\u00e9kben kapott helyet, csak m\u00e1s r\u00e9szleteken \u00e9rhet\u0151 tetten. Ez\u00e9rt is neh\u00e9z r\u00f3la \u00edt\u00e9letet mondani, hiszen t\u00e9nyleg a potenci\u00e1lis v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 preferenci\u00e1it\u00f3l \u00e9s elv\u00e1r\u00e1sait\u00f3l f\u00fcgg, hogy fill\u00e9res pr\u00e9miumaut\u00f3k\u00e9nt, vagy egy sz\u00e9pen fel\u00f6lt\u00f6ztetett k\u00ednai k\u00f6z\u00e9pszer\u0171s\u00e9gk\u00e9nt csap\u00f3dik le a v\u00e9geredm\u00e9ny.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tNem k\u00f6nny\u0171 oldalt v\u00e1lasztani, f\u0151leg az \u00e1rak l\u00e1tt\u00e1n: k\u00e9rd\u00e9s, hogy a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak mennyire j\u00f6n majd be a k\u00ednai ir\u00e1nyvonal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Jaecoo 5 l\u00e9nyeg\u00e9ben egy mos\u00e1sban \u00f6sszement 7-es, \u00edgy pontosan ugyanaz a modell jut eszedbe r\u00f3la, csak m\u00e9g…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":74261,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[7047,44,42,40,10596,27033,27034,2523,5189,2590,43,41,121,120,2846,125,122,426,124,123],"class_list":{"0":"post-74260","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-crossover","9":"tag-hu","10":"tag-hungarian","11":"tag-hungary","12":"tag-jaecoo","13":"tag-jaecoo-5","14":"tag-jaecoo-5-teszt","15":"tag-kiemelt","16":"tag-kinai","17":"tag-kinai-auto","18":"tag-magyar","19":"tag-magyarorszag","20":"tag-science","21":"tag-science-technology","22":"tag-suv","23":"tag-technologia","24":"tag-technology","25":"tag-teszt","26":"tag-tudomany","27":"tag-tudomany-es-technologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116454040890494136","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74260","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74260"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74260\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}