{"id":74312,"date":"2026-04-23T13:14:10","date_gmt":"2026-04-23T13:14:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/74312\/"},"modified":"2026-04-23T13:14:10","modified_gmt":"2026-04-23T13:14:10","slug":"van-5-perce-kinaban-kiprobaltuk-a-byd-rekordgyors-villanyauto-toltojet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/74312\/","title":{"rendered":"Van 5 perce? K\u00edn\u00e1ban kipr\u00f3b\u00e1ltuk a BYD rekordgyors villanyaut\u00f3-t\u00f6lt\u0151j\u00e9t"},"content":{"rendered":"

A Pekingi Aut\u00f3szalonra tartva n\u00e9h\u00e1ny napra bet\u00e9rt\u00fcnk a BYD<\/a> csengcsoui f\u0151hadisz\u00e1ll\u00e1s\u00e1ra, ahol nemcsak a k\u00ednai v\u00e1llalat \u00e9p\u00fcl\u0151ben l\u00e9v\u0151 szegedi gy\u00e1r\u00e1n\u00e1l jelent\u0151sen nagyobb helyi gy\u00e1rt\u00f3\u00fczemet<\/a> \u00e9s a mellette l\u00e9v\u0151 elk\u00e9peszt\u0151 tesztp\u00e1ly\u00e1kat<\/a> kerest\u00fck fel, hanem a c\u00e9g egyik leg\u00fajabb villanyaut\u00f3-hipert\u00f6lt\u0151j\u00e9vel is testk\u00f6zelb\u0151l ismerkedt\u00fcnk meg.<\/p>\n

L\u00e9nyeg a l\u00e9nyeg: a BYD \u00faj t\u00f6lt\u0151je a tavalyi el\u0151dmodell 1000 kW-j\u00e1hoz k\u00e9pest imm\u00e1r maximum 1500 kW cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9nyre<\/a> k\u00e9pes, ami bar\u00e1tok k\u00f6zt is 1,5 MW.<\/p>\n

Hogy ezt egy picit perspekt\u00edv\u00e1ba helyezz\u00fck: a debreceni gy\u00e1rt\u00e1s\u00fa hipermodern BMW iX3<\/a> \u00e9s a nemr\u00e9giben deb\u00fct\u00e1lt i3 szed\u00e1n<\/a> maximum 400 kW-ra k\u00e9pes, \u00e9s a mifel\u00e9nk e tekintetben eminens tanul\u00f3nak tekinthet\u0151 Xpeng villanyaut\u00f3k<\/a> eset\u00e9ben is 525 kW jelenti a plafont.<\/p>\n

<\/p>\n

A t\u00f6lt\u0151fej nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben futurisztikus<\/p>\n

HVG \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Mindent ugyan\u00fagy kell csin\u00e1lni, mint a t\u00f6bbi t\u00f6lt\u0151 eset\u00e9ben<\/p>\n

HVG \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A k\u00e9s\u0151bbiekben t\u00f6bb BYD is t\u00e1mogatni fogja az eml\u00edtett cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9nyt, jelenleg azonban egyel\u0151re csak a c\u00e9g pr\u00e9miumm\u00e1rk\u00e1i, a Denza<\/a> \u00e9s a Yangwang<\/a> egyes modelljei tudj\u00e1k megugrani ezt a szintet.<\/p>\n

A Yangwang legkor\u00e1bban j\u00f6v\u0151re \u00e9rkezhet meg Eur\u00f3p\u00e1ba, a Denza viszont m\u00e1r megvetette a l\u00e1b\u00e1t a kontinens\u00fcnk\u00f6n, \u00e9s az \u00e9v v\u00e9ge el\u0151tt a magyarorsz\u00e1gi deb\u00fct\u00e1l\u00e1sra is sor ker\u00fcl.<\/p>\n

A 12,6 milli\u00f3 lakos\u00fa Csengcsou belv\u00e1ros\u00e1ban tal\u00e1lhat\u00f3 szupergyors t\u00f6lt\u0151n egy 115 ezer eur\u00f3s eur\u00f3pai alap\u00e1r\u00fa Denza Z9GT-vel<\/a> tal\u00e1lkoztunk. Ennek az 5,18 m\u00e9ter hossz\u00fa sportkombinak az 1156 l\u00f3er\u0151s, tripla motoros, teljesen elektromos v\u00e1ltozata 122,5 kWh kapacit\u00e1s\u00fa LFP akkumul\u00e1torral b\u00edr.<\/p>\n

<\/p>\n

Eur\u00f3p\u00e1ban els\u0151 k\u00f6rben 7 orsz\u00e1gban kaphat\u00f3 a Denza Z9GT<\/p>\n

HVG \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

A kor\u00e1bban t\u00f6bbek k\u00f6zt Audikat rajzolt Wolfgang Egger tervezte a k\u00fclsej\u00e9t<\/p>\n

HVG \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Az eur\u00f3pai norm\u00e1k szerint mintegy 600 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1v 2026-ban m\u00e1r nem sz\u00e1m\u00edt t\u00fal combosnak, a t\u00f6lt\u00e9si id\u0151 viszont brut\u00e1lisan r\u00f6vid. <\/p>\n

Egy 10-70 sz\u00e1zal\u00e9kos t\u00f6lt\u00e9s ide\u00e1lis esetben 5 perc alatt letudhat\u00f3, \u00e9s a 10-97 sz\u00e1zal\u00e9kos proced\u00fara sem tart tov\u00e1bb 9 percn\u00e9l. \u201330 Celsius-fokban sem sokkal lassabb a t\u00f6lt\u00e9s, ez esetben 12 percig tart 20-r\u00f3l 97 sz\u00e1zal\u00e9kra felt\u00f6lteni a telepet.<\/p>\n

A ki\u00e1ll\u00edtott Z9GT kijelz\u0151j\u00e9nek tan\u00fas\u00e1ga szerint a 97 sz\u00e1zal\u00e9kos t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9get 5 perc 58 m\u00e1sodperc alatt siker\u00fclt el\u00e9rni. <\/p>\n

N\u00e9mi \u00fcr\u00f6m az \u00f6r\u00f6mben, hogy a konkr\u00e9t aut\u00f3 nem egy teljesen elektromos, hanem egy plug-in hibrid p\u00e9ld\u00e1ny volt, amelynek az akkumul\u00e1tora j\u00f3val szer\u00e9nyebb, mind\u00f6ssze 63,8 kWh kapacit\u00e1s\u00fa.<\/p>\n

<\/p>\n

13,2 \u00e9s 17,3 colos kijelz\u0151k a min\u0151s\u00e9gi m\u0171szerfalon<\/p>\n

HVG \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

A plug-in hibrid Z9GT WLTP szerinti \u00f6sszhat\u00f3t\u00e1vja 805 kilom\u00e9ter<\/p>\n

HVG \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A gy\u00e1r k\u00e9pvisel\u0151i szerint a 173 l\u00f3er\u0151s, 2 literes, 4 hengeres turb\u00f3s benzinmotorral szerelt \u00e9s 776 l\u00f3er\u0151s Z9GT DM is k\u00e9pes maximum 1500 kW-tal t\u00f6lteni, de a cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9ny r\u00f6videbb ideig \u00e1ll rendelkez\u00e9sre.<\/p>\n

K\u00e9rd\u00e9s\u00fcnkre a gy\u00e1riak elmondt\u00e1k, hogy amennyiben k\u00e9t hasonl\u00f3 tud\u00e1s\u00fa aut\u00f3 parkol egym\u00e1s mellett, akkor a t\u00f6lt\u0151 kocsink\u00e9nt 1000-1000 kW-ot k\u00e9pes leadni. <\/p>\n

Ezt nem tudtuk kipr\u00f3b\u00e1lni, azt viszont igen, hogy a folyad\u00e9kh\u0171t\u00e9ses vaskos k\u00e1belek v\u00e9g\u00e9n tal\u00e1lhat\u00f3 t\u00f6lt\u0151fejet a sp\u00e9ci mozgat\u00f3megold\u00e1s r\u00e9v\u00e9n meglep\u0151en k\u00f6nny\u0171 az aut\u00f3hoz csatlakoztatni.<\/p>\n

<\/p>\n

T form\u00e1j\u00fa a t\u00f6lt\u0151oszlop<\/p>\n

HVG \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

T\u00f6bbek k\u00f6zt aksikat is rejtenek a hatalmas szekr\u00e9nyek<\/p>\n

HVG \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Joggal mer\u00fclhet fel a k\u00e9rd\u00e9s: milyen brut\u00e1lis bemen\u0151 csatlakoz\u00e1s kell ilyen elk\u00e9peszt\u0151 t\u00f6lt\u00e9si temp\u00f3hoz? <\/p>\n

J\u00f3 h\u00edr\u00fcnk van, adott esetben 200, de ak\u00e1r 150 kW is elegend\u0151 lehet, k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en annak, hogy a t\u00f6lt\u0151h\u00f6z csatlakoztatott m\u00e9retes dobozokban nagy kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1torok tal\u00e1lhat\u00f3k, \u00e9s sz\u0171k bemeneti kapacit\u00e1s eset\u00e9n ezeknek komoly szerep\u00fck van a nagy kimen\u0151 teljes\u00edtm\u00e9nyben.<\/p>\n

K\u00edn\u00e1ban jelenleg k\u00f6zel 5400 ilyen t\u00f6lt\u0151 \u00fczemel, \u00e9s az \u00e9v v\u00e9g\u00e9ig v\u00e1rhat\u00f3an 20 000-re n\u0151 a sz\u00e1muk. A BYD az elk\u00f6vetkezend\u0151 12 h\u00f3napban ezenk\u00edv\u00fcl 6000 hipert\u00f6lt\u0151t telep\u00edt vil\u00e1gszerte, melyek fele Eur\u00f3p\u00e1ban \u00e1ll majd \u00fczembe.<\/p>\n

<\/p>\n

Az elektromos Z9GT 2,7 m\u00e1sodperc alatt gyorsul fel 0-r\u00f3l 100-ra<\/p>\n

HVG \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Ut\u00f3bbiak k\u00f6z\u00fcl n\u00e9h\u00e1nyat Magyarorsz\u00e1gon fognak telep\u00edteni, nagyj\u00e1b\u00f3l azzal p\u00e1rhuzamosan, hogy az \u00e9v v\u00e9g\u00e9n megkezd\u0151dik a Denz\u00e1k itthoni forgalmaz\u00e1sa. <\/p>\n

Ahogy m\u00e1r eml\u00edtett\u00fck, az 1500 kW-os cs\u00facstemp\u00f3 a k\u00e9s\u0151bbiekben t\u00f6bb BYD-vel is el\u00e9rhet\u0151 lesz, illetve ny\u00edlt titok, hogy a c\u00e9g \u00faj gyorst\u00f6lt\u0151it b\u00e1rmilyen elektromos aut\u00f3val ig\u00e9nybe lehet majd venni.<\/p>\n

A gy\u00e1rt\u00f3 szerint a tipikusan aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k, illetve BYD-keresked\u00e9sek mell\u00e9 telep\u00edtend\u0151 1,5 MW-os \u00e9s 1000 V-os t\u00f6lt\u0151k nem befoly\u00e1solj\u00e1k majd negat\u00edvan a villanyaut\u00f3k akkumul\u00e1tor\u00e1nak \u00e9lettartam\u00e1t, ezzel kapcsolatban azonban csak \u00e9vek m\u00falt\u00e1n lesznek val\u00f3s gyakorlati tapasztalataink.<\/p>\n

<\/p>\n

A villanyos verzi\u00f3 v\u00e9gsebess\u00e9ge 270 km\/h<\/p>\n

HVG \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Summa summarum: az 5 perc k\u00f6r\u00fcli villanyaut\u00f3-t\u00f6lt\u00e9s kora 2026-ban a gyakorlatban is megkezd\u0151d\u00f6tt.<\/p>\n

Most m\u00e1r csak az a k\u00e9rd\u00e9s, hogy milyen gyorsan terjed majd el, mennyivel dr\u00e1g\u00edtja meg az aut\u00f3kat \u00e9s a t\u00f6lt\u00e9st, \u00e9s hogy esetleg milyen negat\u00edvumai lesznek a riv\u00e1lisok 400-525 kW-os teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9n\u00e9l \u00e9s 12-21 perces 10-80 sz\u00e1zal\u00e9kos t\u00f6lt\u00e9si idej\u00e9n\u00e9l sokkal \u00fct\u0151sebb \u00e9rt\u00e9keket vir\u00edt\u00f3 leg\u00fajabb k\u00ednai fejleszt\u00e9snek. <\/p>\n

<\/p>\n

A cikk szerz\u0151je \u00e9s az \u00faj gyorst\u00f6lt\u0151<\/p>\n

HVG \/ L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Pekingi Aut\u00f3szalonra tartva n\u00e9h\u00e1ny napra bet\u00e9rt\u00fcnk a BYD csengcsoui f\u0151hadisz\u00e1ll\u00e1s\u00e1ra, ahol nemcsak a k\u00ednai v\u00e1llalat \u00e9p\u00fcl\u0151ben l\u00e9v\u0151…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":74313,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[115,463,13063,27045,44,42,40,104,43,41,121,120,125,122,124,123,808],"class_list":{"0":"post-74312","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-auto","9":"tag-byd","10":"tag-denza","11":"tag-gyorstolto","12":"tag-hu","13":"tag-hungarian","14":"tag-hungary","15":"tag-kina","16":"tag-magyar","17":"tag-magyarorszag","18":"tag-science","19":"tag-science-technology","20":"tag-technologia","21":"tag-technology","22":"tag-tudomany","23":"tag-tudomany-es-technologia","24":"tag-villanyauto"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116454205922863723","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74312"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74312\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}