K\u0151v\u00e1g\u00f3-Laky Andrea karrier\u00fatja 1994 \u00f3ta fon\u00f3dik \u00f6ssze a Forddal. A rangl\u00e9tr\u00e1t v\u00e9gigj\u00e1rva, rendel\u00e9si koordin\u00e1torb\u00f3l v\u00e1lt tizenegy \u00e9v alatt \u00fcgyvezet\u0151 igazgat\u00f3v\u00e1. 2015 \u00e9s 2022 k\u00f6z\u00f6tt a Ford eur\u00f3pai vezet\u00e9s\u00e9ben t\u00f6lt\u00f6tt be strat\u00e9giai kulcspoz\u00edci\u00f3kat, majd visszat\u00e9rt a hazai szervezethez, ahonnan jelenleg a magyar \u00e9s a cseh oper\u00e1ci\u00f3t ir\u00e1ny\u00edtja. Szentendrei k\u00f6zpontjuk jelent\u0151s\u00e9ge messze t\u00falmutat a lok\u00e1lis jelenl\u00e9ten: Szamosi Viktor \u00e9s Sz\u0171cs Bal\u00e1zs vezet\u00e9s\u00e9vel innen koordin\u00e1lj\u00e1k t\u00f6bb mint h\u00fasz eur\u00f3pai disztrib\u00faci\u00f3s piac, valamint az \u00e9szak-eur\u00f3pai r\u00e9gi\u00f3 m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t is. A Ford Business Solutions szervezettel egy\u00fcttm\u0171k\u00f6dve, melynek vezet\u0151je Schmidt Mikl\u00f3s, t\u00f6bb mint 600 munkat\u00e1rs t\u00e1mogatja haz\u00e1nkb\u00f3l a m\u00e1rka eur\u00f3pai \u00e9s glob\u00e1lis folyamatait.<\/p>\n
A sz\u00e9ls\u0151s\u00e9ges gazdas\u00e1gi k\u00f6rnyezetben, az \u00e1tform\u00e1l\u00f3d\u00f3 aut\u00f3piacon milyen eredm\u00e9nyeket hozott a m\u00falt \u00e9v a Fordnak Magyarorsz\u00e1gon?<\/p>\n
K\u0151v\u00e1g\u00f3-Laky Andrea: Rendk\u00edv\u00fcl eredm\u00e9nyes \u00e9vet z\u00e1rtunk, siker\u00fclt folytatnunk a t\u00f6bb mint egy \u00e9vtizede tart\u00f3 sikersz\u00e9ri\u00e1nkat. A Ford tavaly az \u00f6sszes\u00edtett elad\u00e1sok tekintet\u00e9ben a m\u00e1sodik helyen v\u00e9gzett a magyar piacon. K\u00fcl\u00f6n b\u00fcszkes\u00e9g sz\u00e1munkra a kishaszonj\u00e1rm\u0171-szegmens, ahol 16 \u00e9ve \u0151rizz\u00fck piacvezet\u0151 poz\u00edci\u00f3nkat, ami egy\u00fattal a flottaszegmensben is dominanci\u00e1t biztos\u00edt sz\u00e1munkra. Ez a gyakorlatban 16 481 \u00faj aut\u00f3 \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9t jelentette, amivel 10,3 sz\u00e1zal\u00e9kos piaci r\u00e9szesed\u00e9st \u00e9rt\u00fcnk el. Figyelemre m\u00e9lt\u00f3 adat, hogy tavaly minden harmadik Magyarorsz\u00e1gon eladott haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171 a Ford palett\u00e1j\u00e1r\u00f3l ker\u00fclt ki.<\/p>\n
Kitekintve a nemzetk\u00f6zi piaci k\u00f6rnyezetbe, el\u00e9g neh\u00e9z pontos \u00e9ves \u00fczleti terveket pap\u00edrra vetni. Mi a Ford strat\u00e9gi\u00e1ja a nemzetk\u00f6zi terepen?<\/p>\n
K-L. A.: Strat\u00e9gi\u00e1nk alapk\u00f6ve a rugalmass\u00e1g \u00e9s a piaci realit\u00e1sokhoz val\u00f3 alkalmazkod\u00e1s. M\u00edg kor\u00e1bban az eg\u00e9sz ipar\u00e1g gyorsabb elektromos \u00e1t\u00e1ll\u00e1st prognosztiz\u00e1lt, m\u00e1ra l\u00e1that\u00f3, hogy ez a folyamat a v\u00e1rtn\u00e1l lassabb dinamik\u00e1t mutat. A technol\u00f3giav\u00e1lt\u00e1st nem dogmatikusan, hanem a felhaszn\u00e1l\u00f3i ig\u00e9nyekhez igazodva kezelj\u00fck. B\u00e1r a v\u00e9gc\u00e9l a teljes m\u00e9rt\u00e9kben a fenntarthat\u00f3s\u00e1got t\u00e1mogat\u00f3 term\u00e9kportf\u00f3li\u00f3, felismert\u00fck, hogy az elektromos aut\u00f3k t\u00e9rnyer\u00e9se a v\u00e1rtn\u00e1l m\u00e9rs\u00e9keltebb \u00fctem\u0171. Ez\u00e9rt az \u00e1tmeneti id\u0151szakban ism\u00e9t jobban f\u00f3kusz\u00e1lunk a hibrid hajt\u00e1sl\u00e1ncokra, ahol a Ford komoly megold\u00e1sokkal van jelen. Strat\u00e9giai partners\u00e9geink \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a Volkswagen csoporttal \u00e9s a Renault-val \u2013 lehet\u0151v\u00e9 teszik, hogy hat\u00e9konyabban fejlessz\u00fcnk ki izgalmas, \u00faj modelleket, mik\u00f6zben optimaliz\u00e1ljuk a gy\u00e1rt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geket.<\/p>\n
A magyar piac saj\u00e1toss\u00e1gai mennyiben k\u00edv\u00e1nnak a glob\u00e1list\u00f3l elt\u00e9r\u0151 gondolkod\u00e1st \u00e9s \u00fczleti v\u00e1laszokat?<\/p>\n
K-L. A.: Magyarorsz\u00e1gi c\u00e9lunk egy\u00e9rtelm\u0171: meg\u0151rizni hely\u00fcnket a top h\u00e1rom szerepl\u0151 k\u00f6z\u00f6tt. Ahhoz, hogy ez teljes\u00fclj\u00f6n, rendk\u00edv\u00fcli adapt\u00e1ci\u00f3s k\u00e9szs\u00e9g kell, egy olyan rendszer, amely k\u00e9pes kezelni az \u00e1rfolyam-ingadoz\u00e1sokat \u00e9s a piaci \u00e1trendez\u0151d\u00e9seket. Negyed\u00e9ves tervekkel dolgozunk, de val\u00f3s id\u0151ben figyelj\u00fck az eredm\u00e9nyeket, \u00e9s sz\u00fcks\u00e9g eset\u00e9n azonnal beavatkozunk. A hazai piac struktur\u00e1lis kih\u00edv\u00e1sa, hogy b\u00e1r az \u00e1rak nyugat-eur\u00f3pai szint\u0171ek, a fizet\u0151k\u00e9pes kereslet messze elmarad ett\u0151l. Magyarorsz\u00e1gon az ezer f\u0151re jut\u00f3 aut\u00f3k sz\u00e1ma az egyik legalacsonyabb az Eur\u00f3pai Uni\u00f3ban, mik\u00f6zben a j\u00e1rm\u0171park \u00e1tlag\u00e9letkora az egyik legmagasabb. Ez jelent\u0151s potenci\u00e1lis ig\u00e9nyt jelez az \u00faj aut\u00f3kra, \u00e1m a megval\u00f3sul\u00e1s m\u00e9g v\u00e1rat mag\u00e1ra, \u00e9s ezt a kamatk\u00f6rnyezet sem teszi vonz\u00f3bb\u00e1. Az elektromos aut\u00f3k r\u00e9szar\u00e1nya n\u00e1lunk 9 sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6r\u00fcl mozog, ami szint\u00e9n elmarad a nyugati 15-16 sz\u00e1zal\u00e9kt\u00f3l.<\/p>\n
A k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k piaci el\u0151ret\u00f6r\u00e9s\u00e9t hogyan \u00e9rt\u00e9keli a Ford? Hiszen az \u00faj m\u00e1rk\u00e1k m\u00e1r megjelentek a flottapiacon is.<\/p>\n
K-L. A.: A k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3k megjelen\u00e9se egy\u00e9rtelm\u0171en pezsg\u00e9st hozott az aut\u00f3piacra. Rendk\u00edv\u00fcl versenyk\u00e9pes k\u00f6lts\u00e9gszinttel \u00e9s komoly h\u00e1tt\u00e9rt\u00e1mogat\u00e1ssal dolgoznak, ami minden szerepl\u0151t \u00fajragondol\u00e1sra k\u00e9sztet. Mi erre innov\u00e1ci\u00f3val \u00e9s hat\u00e9konys\u00e1gn\u00f6vel\u00e9ssel v\u00e1laszolunk. J\u00f3 p\u00e9lda erre az USA-ban m\u00e1r deb\u00fct\u00e1lt univerz\u00e1lis elektromosaut\u00f3-platformunk, amely k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9konyabb gy\u00e1rt\u00e1st tesz lehet\u0151v\u00e9. A verseny sz\u00e1munkra motiv\u00e1l\u00f3: arra \u00f6szt\u00f6n\u00f6z, hogy m\u00e9g magasabb szintre emelj\u00fck az \u00fcgyf\u00e9lf\u00f3kuszt, kiszolg\u00e1l\u00e1st.<\/p>\n
A v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i ig\u00e9nyv\u00e1lt\u00e1s, valamint a konkurens c\u00e9gek piaci man\u0151verei, p\u00e9ld\u00e1ul a garanci\u00e1lis id\u0151 n\u00f6vel\u00e9se okoz l\u00e9p\u00e9sk\u00e9nyszert a Fordn\u00e1l?<\/p>\n
K-L. A.: A klasszikus szed\u00e1nok helyett a hangs\u00faly eltol\u00f3dott a SUV-k ir\u00e1ny\u00e1ba. A hibrid Kuga jelenleg az egyik legkeresettebb modell\u00fcnk, de az olyan ikonok mell\u00e9, mint a Mustang vagy a Bronco, folyamatosan \u00e9rkeznek az elektromos \u00fajdons\u00e1gok: a Puma Gen-E, az Explorer \u00e9s a Capri. 2028-t\u00f3l pedig tov\u00e1bbi k\u00e9t \u00faj t\u00edpussal b\u0151v\u00fcl a v\u00e1laszt\u00e9kunk. A garancia k\u00e9rd\u00e9s\u00e9ben \u00fagy v\u00e9lj\u00fck, hogy a piac \u00e9llovasai k\u00f6z\u00f6tt a jelenlegi \u00f6t\u00e9ves, abszol\u00fat versenyk\u00e9pes \u00e9s \u00fcgyf\u00e9lbar\u00e1t garanciav\u00e1llal\u00e1sunk szil\u00e1rd bizalmi alapot jelent, \u00edgy ezen jelenleg nem indokolt v\u00e1ltoztatni.<\/p>\n
Milyen technikai-technol\u00f3gia megold\u00e1s v\u00e1rhat\u00f3 a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151ben a Fordt\u00f3l, amely versenyel\u0151nyt jelenthet?<\/p>\n
K-L. A.: A legizgalmasabb fejleszt\u00e9s\u00fcnk a BlueCruise vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszer, amely a m\u00e1sodik szint\u0171 \u00f6nvezet\u00e9s \u00fatt\u00f6r\u0151je. Ez a megold\u00e1s m\u00e1r a hazai aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1kon, az \u00fagynevezett \u201ek\u00e9k z\u00f3n\u00e1kban\u201d is lehet\u0151v\u00e9 teszi a k\u00e9zhaszn\u00e1lat n\u00e9lk\u00fcli vezet\u00e9st, ahol az aut\u00f3 \u00f6n\u00e1ll\u00f3an tartja a s\u00e1vot \u00e9s a t\u00e1vols\u00e1got, mik\u00f6zben figyeli a vezet\u0151 \u00e9bers\u00e9g\u00e9t. Emellett a mesters\u00e9ges intelligencia m\u00e1r nemcsak a term\u00e9keinkben, hanem a gy\u00e1rt\u00e1sszervez\u00e9sben \u00e9s az adminisztrat\u00edv folyamatainkban is jelen van, drasztikusan n\u00f6velve a hat\u00e9konys\u00e1got.<\/p>\n
A karrierje sor\u00e1n milyen kih\u00edv\u00e1sokat jelentett n\u0151k\u00e9nt \u00e9rv\u00e9nyes\u00fclni egy f\u00e9rfiak domin\u00e1lta ter\u00fcleten, amilyen az aut\u00f3s c\u00e9gek vil\u00e1ga?<\/p>\n
K-L. A.: A m\u0171szaki be\u00e1ll\u00edtotts\u00e1g \u00e9s a \u201ef\u00e9rfias\u201d k\u00f6rnyezetben val\u00f3 helyt\u00e1ll\u00e1s m\u00e1r a tanulm\u00e1nyaim alatt term\u00e9szetess\u00e9 v\u00e1lt sz\u00e1momra. M\u0171szaki alapv\u00e9gzetts\u00e9gem seg\u00edt abban, hogy \u00e9rtsem folyamatokat. P\u00e1lyafut\u00e1som sor\u00e1n t\u00f6bbsz\u00f6r kellett f\u00e9rfiak \u00e1ltal domin\u00e1lt, hierarchikus k\u00f6rnyezetben \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a jap\u00e1n \u00fczleti kult\u00far\u00e1ban \u2013 helyt\u00e1llnom. A Fordn\u00e1l azonban azt valljuk: az inspir\u00e1l\u00f3 k\u00f6zegben a szem\u00e9lyes k\u00e9pess\u00e9g \u00e9s a szaktud\u00e1s sz\u00e1m\u00edt \u00e9ppen ez\u00e9rt imm\u00e1r 35 \u00e9ve \u00e9p\u00edt\u00fcnk a hazai szakemberek munk\u00e1j\u00e1ra.<\/p>\n
Az oldalon elhelyezett tartalom a Ford Magyarorsz\u00e1g megb\u00edz\u00e1s\u00e1b\u00f3l j\u00f6tt l\u00e9tre, el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ban \u00e9s szerkeszt\u00e9s\u00e9ben a hvg.hu szerkeszt\u0151s\u00e9ge nem vett r\u00e9szt. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"K\u0151v\u00e1g\u00f3-Laky Andrea karrier\u00fatja 1994 \u00f3ta fon\u00f3dik \u00f6ssze a Forddal. A rangl\u00e9tr\u00e1t v\u00e9gigj\u00e1rva, rendel\u00e9si koordin\u00e1torb\u00f3l v\u00e1lt tizenegy \u00e9v alatt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77746,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[2589,18306,13445,110,13446,27970,1788,44,42,40,101,43,41,111],"class_list":{"0":"post-77745","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-autopiac","9":"tag-brandchannel","10":"tag-brandlab","11":"tag-business","12":"tag-cm","13":"tag-flotta","14":"tag-ford","15":"tag-hu","16":"tag-hungarian","17":"tag-hungary","18":"tag-interju","19":"tag-magyar","20":"tag-magyarorszag","21":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116469989524525454","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77745"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77745\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}