{"id":79,"date":"2026-02-20T07:05:36","date_gmt":"2026-02-20T07:05:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/79\/"},"modified":"2026-02-20T07:05:36","modified_gmt":"2026-02-20T07:05:36","slug":"a-skoda-octavia-bajszat-rangatna-az-uj-kia-totalcar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/79\/","title":{"rendered":"A Skoda Octavia bajsz\u00e1t r\u00e1ngatn\u00e1 az \u00faj Kia \u2014 Totalcar"},"content":{"rendered":"

Ha van modell, amely \u00f6r\u00f6kre megv\u00e1ltoztatta a Kia meg\u00edt\u00e9l\u00e9s\u00e9t Eur\u00f3p\u00e1ban, az a Ceed<\/a>. A kontinens\u00fcnk\u00f6n tervezett \u00e9s gy\u00e1rtott kompakt egy m\u00e1sik polcra helyezte a m\u00e1rk\u00e1t, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt haz\u00e1nkban is: r\u00f6gt\u00f6n els\u0151 \u00e9v\u00e9ben t\u00f6bb mint ezer darabot adtak el bel\u0151le a magyar piacon, \u00e9s kisebb nagyobb hull\u00e1mv\u00f6lgyekkel mostan\u00e1ig a m\u00e1rka egyik tart\u00f3oszlopa volt. B\u00e1r az Skoda Octavi\u00e1t nem tudta elkapni, 2019-t\u0151l a flottapiacon hatalmasat ment a Ceed, hossz\u00fa \u00e9veken kereszt\u00fcl \u00e9vi b\u0151 h\u00e1romezer p\u00e9ld\u00e1nyt siker\u00fclt bel\u0151le eladni. M\u00e9g \u00fagyis, hogy a kompakt kombik szegmense \u00e9vr\u0151l \u00e9vre zsugorodik.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

A Ceed azonban m\u00e1r a m\u00falt\u00e9, helyette a K4-et kapjuk, amely glob\u00e1lis modellk\u00e9nt a vil\u00e1gon mindenhol kaphat\u00f3, m\u00e9ghozz\u00e1 mexik\u00f3i gy\u00e1rt\u00e1sb\u00f3l. Igen, ahogy megn\u00e9zed az aut\u00f3t, l\u00e1thatod, hogy semmi k\u00f6ze nincs a Ceedhez, merthogy a Kia \u00faj gener\u00e1ci\u00f3s, elektromos aut\u00f3inak mint\u00e1j\u00e1ra rajzolt\u00e1k. Nem olyan simul\u00e9kony \u00e9s konzervat\u00edv a k\u00fclseje, mint a felmen\u0151nek, de az is fontos, hogy a m\u00e9ret tekintet\u00e9ben feljebb l\u00e9pnek, f\u0151leg a kombival.<\/p>\n

A 4,44 m\u00e9ter hossz\u00fa \u00f6tajt\u00f3s sem sz\u00e1m\u00edt kicsinek (7,5 centivel hosszabb, mint a Ceed), a Kombi viszont p\u00e1r millim\u00e9ter h\u00edj\u00e1n 4,7 m\u00e9teres, azaz szinte hajsz\u00e1lra pontosan akkora, mint a puttonyos Octavia. B\u00e1r a forma abszol\u00fat mer\u00e9sz, els\u0151sorban a flottapiacon r\u00fagn\u00e1k be az ajt\u00f3t – nem vagyok benne biztos, hogy ezzel a megjelen\u00e9ssel a Ceed mag\u00e1nv\u00e1s\u00e1rl\u00f3i r\u00e9teg\u00e9t siker\u00fcl megfogni. M\u00e1sr\u00e9szt az emberek nem szeretnek m\u00e1r annyira alacsonyan \u00fclni, a K4 pedig sportosan lapos. Az m\u00e1s k\u00e9rd\u00e9s, hogy a h\u00e9t centis tengelyt\u00e1v n\u00f6veked\u00e9s miatt a l\u00e1bt\u00e9r h\u00e1tul hatalmas, 190 centis langal\u00e9t\u00e1k sem fogj\u00e1k a t\u00e9rd\u00fckkel nyomni az az els\u0151 \u00fcl\u00e9seket.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fot\u00f3: Kia<\/p>\n

\u00c9rdekes, hogy a bels\u0151 az EV-csal\u00e1db\u00f3l ismert formai elemeket klasszikus megold\u00e1sokkal keresztezi. Modern, de nem hinn\u00e9m, hogy kivern\u00e9 a biztos\u00edt\u00e9kot azokn\u00e1l, akik a Ceedb\u0151l \u00fcln\u00e9nek \u00e1t. H\u00e1l\u00e1t adunk a fizikai gombok sz\u00e9p sz\u00e1m\u00e1\u00e9rt \u00e9s a hagyom\u00e1nyos megold\u00e1sok\u00e9rt, p\u00e9ld\u00e1ul az automata v\u00e1lt\u00f3s modellek klasszikus cs\u00fasz\u00f3kulissz\u00e1s kart kapnak. A mai ig\u00e9nyeknek megfelel\u0151en telefonon megoszthat\u00f3, digit\u00e1lis kulccsal is nyithat\u00f3 a K4, a b\u0151rk\u00e1rpitok pedig minden esetben veg\u00e1nok.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fot\u00f3: Kia<\/p>\n

D\u00edzelmotort ne keress\u00fcnk a k\u00edn\u00e1latban, aki a takar\u00e9koss\u00e1gra gy\u00far, annak a 154 l\u00f3er\u0151 rendszerteljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, sz\u00edv\u00f3 1,6-ost haszn\u00e1l\u00f3 HEV hibrid lehet az ide\u00e1lis. Az \u00e1r\u00e9rz\u00e9keny k\u00f6rnek az 1,0 literes, h\u00e1romhengeres verzi\u00f3k sz\u00f3lnak, a 115 l\u00f3er\u0151s motor k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3val \u00e9s h\u00e9tfokozat\u00fa DCT-vel is k\u00e9rhet\u0151, ut\u00f3bbin\u00e1l l\u00e1gy hibrid rendszer cs\u00f6kkenti a fogyaszt\u00e1st. A Kia szerint azonban az 1,6-os T-GDI lesz a favorit, amelyn\u00e9l a DCT-v\u00e1lt\u00f3 alap\u00e1ras t\u00e9tel, f\u00fcggetlen\u00fcl att\u00f3l, hogy a 150 vagy 180 l\u00f3er\u0151s verzi\u00f3r\u00f3l besz\u00e9l\u00fcnk.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fot\u00f3: Kia<\/p>\n

A K4 9 749 000 forintos \u00e1r\u00e1val (a Kombi 10 499 000 forint) nem tartozik a kompakt szegmens olcs\u00f3j\u00e1nosai k\u00f6z\u00e9, ami a m\u00e9ret\u00e9b\u0151l fakad. Igen, els\u0151re durv\u00e1n hangzik, hogy egy VW Golfn\u00e1l b\u0151 h\u00e9tsz\u00e1zezerrel, egy Hyundai i30-asn\u00e1l pedig nyolcsz\u00e1zezerrel dr\u00e1g\u00e1bb, de egyr\u00e9szt a Kia friss, m\u00e1sr\u00e9szt ink\u00e1bb a Skoda Octavia<\/a> lig\u00e1j\u00e1ban j\u00e1tszik. A felszerelts\u00e9g a K4 eset\u00e9ben abszol\u00fat korrekt, hiszen a tolat\u00f3radart\u00f3l kezdve a digit\u00e1lis m\u0171szerfalon \u00e1t gy\u00e1ri navig\u00e1ci\u00f3ig sok minden alap\u00e1ras. M\u00e9gis \u00f6ntudatos az \u00e1r az Octavi\u00e1hoz k\u00e9pest, amely \u00f6tajt\u00f3sk\u00e9nt 50 ezer forinttal dr\u00e1g\u00e1bb, kombik\u00e9nt pedig 300 ezerrel olcs\u00f3bb. \u00dagy, hogy a Skod\u00e1n\u00e1l 1,5-\u00f6s, n\u00e9gyhengeres motor a bel\u00e9p\u0151. Hogy a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak nehezebb dolguk legyen a v\u00e1laszt\u00e1sn\u00e1l, a Kia most is bombasztikus – h\u00e9t\u00e9ves vagy 150 ezer kilom\u00e9terig \u00e9rv\u00e9nyes – garanci\u00e1t ad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ha van modell, amely \u00f6r\u00f6kre megv\u00e1ltoztatta a Kia meg\u00edt\u00e9l\u00e9s\u00e9t Eur\u00f3p\u00e1ban, az a Ceed. A kontinens\u00fcnk\u00f6n tervezett \u00e9s gy\u00e1rtott…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":80,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[130,126,44,42,40,127,128,43,41,121,120,125,122,124,123,129],"class_list":{"0":"post-79","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-ceed","9":"tag-hazai-bemutato","10":"tag-hu","11":"tag-hungarian","12":"tag-hungary","13":"tag-kia","14":"tag-kompakt","15":"tag-magyar","16":"tag-magyarorszag","17":"tag-science","18":"tag-science-technology","19":"tag-technologia","20":"tag-technology","21":"tag-tudomany","22":"tag-tudomany-es-technologia","23":"tag-ujdonsag"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}