{"id":79248,"date":"2026-04-27T14:49:17","date_gmt":"2026-04-27T14:49:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/79248\/"},"modified":"2026-04-27T14:49:17","modified_gmt":"2026-04-27T14:49:17","slug":"az-ev-meglepetese-lehet-e-jo-a-hetuleses-opel-frontera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/79248\/","title":{"rendered":"Az \u00e9v meglepet\u00e9se: lehet-e j\u00f3 a h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses Opel Frontera?"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tL\u00e1tv\u00e1nyosan Opel, \u00e1m az ar\u00e1nyain j\u00f3l l\u00e1tszik, hogy egy felpump\u00e1lt kisaut\u00f3<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tAz \u00f6sszes f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3 LED, \u00e1m abb\u00f3l a lehet\u0151 legolcs\u00f3bb<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mp\u00e1kn\u00e1l a csomagtart\u00f3ra jut\u00f3 r\u00e9sz nem vil\u00e1g\u00edt<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Tavaly m\u00e1r j\u00e1rt n\u00e1lam az \u00faj Opel Frontera, \u00e1m akkor m\u00e9g nem volt el\u00e9rhet\u0151 h\u00e9t\u00fcl\u00e9sesk\u00e9nt. Pedig m\u00e1r a megjelen\u00e9sekor is l\u00e1tszott a megfizethet\u0151nek sz\u00e1nt crossoveren, hogy ez lesz az igazi \u00fct\u0151k\u00e1rty\u00e1ja: az apr\u00f3cska, ez\u00e9rt fill\u00e9res platformb\u00f3l min\u00e9l t\u00f6bb helyet, \u00e9s min\u00e9l t\u00f6bb \u00fcl\u0151helyet kell kihozniuk, ak\u00e1rcsak annak idej\u00e9n a Dacia tette a Renault Clio alapokra \u00e9p\u00fcl\u0151 Logan MCV-vel, vagy a jelenlegi piacon a Joggerrel.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t4,39 m\u00e9teres hossz\u00e1hoz 2,67 m\u00e9teres tengelyt\u00e1v t\u00e1rsul, enn\u00e9l az\u00e9rt nagyobbak szoktak lenni a h\u00e9t\u00fcl\u00e9sesek<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t1,8 m\u00e9ter sz\u00e9les<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t1,66 m\u00e9ter magas<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Mindezt az Opeln\u00e9l igyekeztek egy modern, n\u00e9metesen sz\u00f6gletes r\u00e9szletekkel oper\u00e1l\u00f3 m\u00e1zba csomagolni, \u00e9s egy\u00e9bk\u00e9nt eg\u00e9sz j\u00f3l siker\u00fclt elfedni\u00fck a platformt\u00e1rsak von\u00e1sait. Persze, ha ismered a francia kl\u00f3nj\u00e1t, akkor le sem tudn\u00e1 tagadni a m\u0171szaki k\u00f6z\u00f6ss\u00e9get, \u00e9s m\u00e9g az is egy\u00e9rtelm\u0171v\u00e9 v\u00e1lik, hogy t\u00e9nyleg minden fill\u00e9rt megsp\u00f3roltak a nemzetis\u00e9gv\u00e1l\u00f3 m\u0171t\u00e9t sor\u00e1n. Az \u00f6sszk\u00e9p azonban Opel szer\u0171, az \u00e1r\u00e1\u00e9rt pedig aligha v\u00e1rhatunk el t\u0151le enn\u00e9l t\u00f6bbet.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA m\u0171szerfal hasonl\u00edt a t\u00f6bbi Opel modellre, \u00e1m l\u00e9nyegesen olcs\u00f3bb hat\u00e1st kelt<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tAz alap\u00e1ras digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g 10 colos<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA szint\u00e9n 10 colos infotainment kijelz\u0151 m\u00e1r fel\u00e1ras<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA kedvenc r\u00e9szletem a fizikai gombokkal vez\u00e9relhet\u0151 kl\u00edmapanel<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Az utast\u00e9rben is igaz mindez: a k\u00e9t k\u00e9perny\u0151 elrendez\u00e9se is az Opelek st\u00edlus\u00e1t hozza, \u00e1m az infotainment kijelz\u0151 itt extra. Az alap\u00e1ras, Edition csomaggal ugyanis csak egy fekete m\u0171anyaglap j\u00e1r a hely\u00e9re, amelyb\u0151l egy telefontart\u00f3 l\u00f3g ki. \u00c9s b\u00e1r t\u00fal sokat nem ad az \u00e9lm\u00e9nyhez a k\u00f6zponti kijelz\u0151 \u00e9s az ezen fut\u00f3 rendszer, igaz\u00e1b\u00f3l nem lass\u00fa \u00e9s k\u00f6nnyen is kezelhet\u0151, sz\u00f3val lebesz\u00e9lni senkit sem szeretn\u00e9k r\u00f3la, de \u00e9n biztosan telefontart\u00f3val venn\u00e9m. M\u00e1r persze, ha lehetne, de erre m\u00e9g visszat\u00e9r\u00fcnk. Akad viszont ennek a megold\u00e1snak egy sokkal komolyabb el\u0151nye is, hiszen hogyha extra a k\u00e9perny\u0151, akkor nem lehet a tabletre sz\u00e1m\u0171zni a kl\u00edmavez\u00e9rl\u0151t. \u00cdgy egy k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3, nyom\u00f3gombos, szegmenskijelz\u0151s egys\u00e9g is belef\u00e9rt a csomagba, ami sz\u00e1momra egy hatalmas pozit\u00edvuma a Fronter\u00e1nak.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tMinden m\u0171anyag kem\u00e9ny, helyenk\u00e9nt akadnak sz\u00f6vettel bevont r\u00e9szek<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tAz alapvet\u0151 tech-extr\u00e1k mellett n\u00e9mi kreativit\u00e1sra is jutott energia<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Az utast\u00e9r anyagmin\u0151s\u00e9ge konkr\u00e9tan Daci\u00e1s, kem\u00e9ny m\u0171anyagokb\u00f3l \u00f6nt\u00f6ttek mindent, a fontosabb r\u00e9szleteket is legfeljebb n\u00e9mi sz\u00f6vettel h\u00fazt\u00e1k be, hogy kin\u00e9zzen valahogy \u00e9s jobb legyen a tapint\u00e1sa. \u00c1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nyban ez is egy korrekt megold\u00e1s, ez\u00e9rt a p\u00e9nz\u00e9rt nem kell csod\u00e1t v\u00e1rni. Az \u00fcl\u00e9sek egy\u00e9bk\u00e9nt k\u00e9nyelmesek, de tal\u00e1n valamelyest puh\u00e1bbak a megszokottn\u00e1l, itt \u00e9rz\u0151dik a h\u00e1tt\u00e9rben megb\u00fav\u00f3 francia sz\u00e1l. Az olcs\u00f3 hat\u00e1shoz azonban hozz\u00e1tesz a hangszigetel\u00e9s, vagyis ink\u00e1bb a megsp\u00f3rol\u00e1sa: a h\u00e1romhengeres motor duruzsol\u00e1sa, a turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151 szuszog\u00e1sa, illetve a villanymotor vony\u00edt\u00e1sa is tiszt\u00e1n hallatszik az utast\u00e9rb\u0151l. \u00c9s b\u00e1r zavar\u00f3 hanger\u0151t sohasem \u00e9r el, a technik\u00e1hoz minim\u00e1lisan \u00e9rt\u0151 vezet\u0151knek nem fog kelleni a kijelz\u0151re pillantani ahhoz, hogy tudj\u00e1k, \u00e9ppen mit m\u0171vel a rendszer.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tEzeket az \u00fcl\u00e9seket m\u00e1r ismerj\u00fck: nem kiemelked\u0151k, de egy\u00fctt lehet vel\u00fck \u00e9lni<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tUSB t\u00f6lt\u0151 a harmadik sorba is jutott<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA szell\u0151z\u0151t a m\u00e1sodik sorb\u00f3l kisp\u00f3rolt\u00e1k<\/p>\n

\u00c9s ha m\u00e1r sz\u00f3ba ker\u00fclt a hajt\u00e1s, itt az ideje megt\u00f6rni a tesztjeim megszokott rendj\u00e9t, \u00e9s a helyk\u00edn\u00e1lat r\u00e9szletez\u00e9se el\u0151tt \u00e9rtelmezni, hogy mi is adja a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 hangeffekteket az aut\u00f3 orr\u00e1ban. A konfigur\u00e1tor, illetve az \u00e1rlista alapj\u00e1n Fronter\u00e1b\u00f3l hibrid \u00e9s elektromos l\u00e9tezik, a tesztaut\u00f3 nyilv\u00e1n az el\u0151bbi. \u00c1m a hibrids\u00e9g\u00e9n\u00e9l \u00e9rdemes lenne odabiggyeszteni egy kis csillagot, ez ugyanis val\u00f3j\u00e1ban ink\u00e1bb csak l\u00e1gy hibrid, a munka tetemes r\u00e9sz\u00e9t az 1,2 literes, h\u00e1romhengeres, 101 l\u00f3er\u0151s benzinmotor v\u00e9gzi. Persze, minim\u00e1lis t\u00e1vokat meg tud tenni kiz\u00e1r\u00f3lag \u00e1rammal az er\u0151sebb villanyrollerek szintj\u00e9n mozg\u00f3, 0,9 kilowatt\u00f3r\u00e1s akkucsomaggal, \u00e1m ezt csak araszolva, vagy sebess\u00e9gtart\u00e1sn\u00e1l. A rendszerteljes\u00edtm\u00e9ny 110 l\u00f3er\u0151, \u00e9s b\u00e1r l\u00e9tezik bel\u0151le egy er\u0151sebb, 145 l\u00f3er\u0151s v\u00e1ltozat is 430 ezer forintos fel\u00e1r\u00e9rt, szerintem teljesen felesleges erre k\u00f6lteni, m\u00e9g az extra k\u00e9t \u00fcl\u00e9s sem indokolja.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tNincs \u00faj a nap alatt: a Frontera is 1,2 literrel \u00e9s 3 hengerrel dolgozik<\/p>\n

\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben ugyanis a gyeng\u00e9bb v\u00e1ltozat is nyomat\u00e9kos, m\u00e9g aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n is tudja tartani a temp\u00f3t. Ha versenyaut\u00f3t keresel, akkor egy\u00e9bk\u00e9nt is rossz helyen j\u00e1rsz, \u00e9s nem csak a k\u00f6z\u00e9pszer\u0171 teljes\u00edtm\u00e9ny miatt: a fut\u00f3m\u0171 sem alkalmas sz\u00e1guldoz\u00e1sra. A testv\u00e9rmodell C3 Aircrossn\u00e1l egy\u00e9rtelm\u0171en feszesebbre hangolt\u00e1k, de ett\u0151l m\u00e9g \u00e9rezhet\u0151en egy olcs\u00f3 megold\u00e1s marad. A diszkontmotor \u00e9s a fill\u00e9res felf\u00fcggeszt\u00e9s azonban egy\u00e1ltal\u00e1n nem b\u00e1nt\u00f3 a m\u00e9reteihez k\u00e9pest k\u00f6nny\u0171, h\u00e9t \u00fcl\u00e9ssel \u00e9s hibrid rendszerrel is 1,4 tonna alatti karossz\u00e9ri\u00e1ban. A viszonylag alacsony t\u00f6meg \u00e9s az elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9s a fogyaszt\u00e1son is \u00e9rz\u0151dik: sok aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1z\u00e1ssal \u00e9s \u00e9rezhet\u0151 mennyis\u00e9g\u0171 v\u00e1rosi dug\u00f3val is meg\u00e1llt 6 liter k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n a visszatankol\u00e1s szerinti m\u00e9r\u00e9sem, ami ebben a m\u00e9retoszt\u00e1lyban, ez\u00e9rt az \u00f6sszeg\u00e9rt kiemelked\u0151.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tH\u00e1tulr\u00f3l n\u00e9zve terepj\u00e1r\u00f3sabb, a h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses mivolta ekkor sem ord\u00edt r\u00f3la<\/p>\n

Ne ker\u00fclgess\u00fck viszont tov\u00e1bb a forr\u00f3 k\u00e1s\u00e1t: a Frontera nagy el\u0151nye, hogy hivatalosan, szab\u00e1lyosan utazhat benne h\u00e9t szem\u00e9ly. Az els\u0151 k\u00e9t sorr\u00f3l, illetve az 5 \u00fcl\u00e9s m\u00f6g\u00f6tti csomagtart\u00f3r\u00f3l m\u00e1r esett sz\u00f3 b\u0151s\u00e9ggel a kor\u00e1bbi Frontera teszt\u00fcnkben<\/a>, \u00e9ppen ez\u00e9rt most a harmadik \u00fcl\u00e9ssora helyezem a hangs\u00falyt. El\u0151re le kell viszont sz\u00f6gezni, hogy a k\u00e9t sz\u00fcks\u00e9g\u00fcl\u00e9s l\u00e9nyeg\u00e9ben egyetlen pozit\u00edv tulajdons\u00e1ga, hogy l\u00e9tezik. Az \u00fcl\u0151lap \u00e9s a t\u00e1mla egy\u00e9bk\u00e9nt korrekt, csak \u00e9pp a l\u00e1baknak nincs hely, \u00edgy r\u00f6vid t\u00e1vokon, vagy \u00e1tmeneti megold\u00e1sk\u00e9nt t\u00f6k\u00e9letes, \u00e1m hosszabb utakra k\u00e9nyelmetlen a k\u00e9t legh\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9s, m\u00e9g akkor is, ha am\u00fagy USB-C t\u00f6lt\u0151 is jutott a harmadik sorba. A csomagtart\u00f3r\u00f3l pedig konkr\u00e9tan le kell mondanod, ha mind a 7 \u00fcl\u0151helyre sz\u00fcks\u00e9g van, legfeljebb n\u00e9h\u00e1ny zacsk\u00f3t tudsz a t\u00e1mla \u00e9s a csomagt\u00e9rajt\u00f3 k\u00f6z\u00e9 pr\u00e9selni. Kompromisszum teh\u00e1t akad, de l\u00e9tezik olyan felhaszn\u00e1l\u00e1si m\u00f3d, amikor ez a t\u00f6k\u00e9letes csomag.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA k\u00f6z\u00e9ps\u0151 sorban m\u00e1r kezd\u0151dnek a kompromisszumok<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tAz els\u0151 k\u00e9t \u00fcl\u00e9sen egyenesen t\u00e1gasnak hat<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tHa b\u00e1rki k\u00edv\u00e1ncsi lenne, \u00edgy f\u00e9r be egy feln\u0151tt a 460 literes csomagtart\u00f3ba<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tNem felt\u00e9tlen\u00fcl a m\u00e9lys\u00e9g\u00e9vel van a baj<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA l\u00e1bt\u00e9r hi\u00e1nya j\u00f3val zavar\u00f3bb<\/p>\n

F\u0151leg, mert mind\u00f6sszesen 10,22 milli\u00f3 forint\u00e9rt hazavihet\u0151, ami m\u00e9g \u00edgy is hatalmas kihagyott ziccer az Opel r\u00e9sz\u00e9r\u0151l. Ha ugyanis \u00e1ruln\u00e1k az alacsonyabb, Edition csomaggal is a h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses v\u00e1ltozatot, akkor 9,42 milli\u00f3ig is le lehetne nyomni az \u00e1r\u00e1t. \u00c1m jelenleg ilyen kombin\u00e1ci\u00f3 nem szerepel az \u00e1rlist\u00e1ban, ahogy a 100 l\u00f3er\u0151s, elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9s n\u00e9lk\u00fcli benzinmotort is kifelejtett\u00e9k a lehet\u0151s\u00e9gek k\u00f6z\u00fcl. \u00cdgy viszont nem csak a francia testv\u00e9rmodellje, a C3 Aircross tud jelent\u0151sen al\u00e1\u00edg\u00e9rni a 8,48 milli\u00f3 forintos, h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses indul\u00f3val, hanem a Dacia Jogger is a 8,5 milli\u00f3s \u00e1rc\u00e9dul\u00e1val. J\u00f3 es\u00e9llyel mindez sz\u00e1nd\u00e9kos poz\u00edcion\u00e1l\u00e1s a konszernt\u00e1rssal szemben, hiszen a modernebb, k\u00e9nyelmesebb \u00e9s takar\u00e9kosabb hajt\u00e1sl\u00e1nc mellett a feszesebb fut\u00f3m\u0171 \u00e9s a vag\u00e1nyabb st\u00edlus is magasabbra emeli a Fronter\u00e1t, \u00e1m a Joggerrel szemben mindk\u00e9t Stellantis term\u00e9knek komoly h\u00e1tr\u00e1nya, hogy sokkal sz\u0171k\u00f6sebb \u00e9s j\u00f3val kompromisszumosabb a harmadik sor.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA bejut\u00e1ssal nincs probl\u00e9ma<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tA m\u00e1sodik sor \u00fcl\u00e9sei el\u0151rebillenthet\u0151k<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tEnnyi csomagtrt\u00f3 marad 7 \u00fcl\u00e9s m\u00f6g\u00f6tt<\/p>\n

Fontos viszont hozz\u00e1tenni, hogy egy aut\u00f3 szerintem t\u00f6bb, mint az adatt\u00e1bl\u00e1ja \u00e9s a praktikus r\u00e9szletei. \u00c9s tal\u00e1n \u00e9ppen itt kell keresni a Frontera el\u0151ny\u00e9t: am\u00edg a C3 Aircross \u00e9s a Jogger v\u00e9gletekig lebut\u00edtott, minden r\u00e9szleten sp\u00f3rol\u00f3s, kiz\u00e1r\u00f3lag csal\u00e1di ig\u00e1sl\u00f3nak sz\u00e1nt alapmodellel ind\u00edt, addig a Frontera m\u00e9g extr\u00e1k n\u00e9lk\u00fcl is egy v\u00e1gyhat\u00f3bb, min\u0151s\u00e9gibb valami szeretne lenni. \u00c9s ami sz\u00e1momra a meglepet\u00e9st jelentette, hogy minden hib\u00e1j\u00e1val egy\u00fctt is sikerrel j\u00e1rt, meg tudom \u00e9rteni azokat a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat, akik ezt v\u00e1lasztj\u00e1k a h\u00e1rom opci\u00f3 k\u00f6z\u00fcl. Igaz, a tesztaut\u00f3 m\u00e9g n\u00e9h\u00e1ny extr\u00e1val b\u00fcszk\u00e9lkedhet, mint p\u00e9ld\u00e1ul a t\u00e9li csomag \u00e9s a fekete tet\u0151s\u00ednek, valamint a fel\u00e1ras feh\u00e9r f\u00e9nyez\u00e9s, de m\u00e9g \u00edgy is meg\u00e1ll 10,5 milli\u00f3n\u00e1l a matek. Persze, a hazai fizet\u00e9sekhez k\u00e9pest ez is rengeteg, de egy h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses, n\u00e9met embl\u00e9m\u00e1s SUV-\u00e9rt egyenesen apr\u00f3p\u00e9nz.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tSz\u00e1momra pozit\u00edv ir\u00e1nyba billen a m\u00e9rleg nyelve: ebben a konfigur\u00e1ci\u00f3ban, ennyi p\u00e9nz\u00e9rt szerintem nem rossz aj\u00e1nlat a Frontera<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u00e1tv\u00e1nyosan Opel, \u00e1m az ar\u00e1nyain j\u00f3l l\u00e1tszik, hogy egy felpump\u00e1lt kisaut\u00f3 Az \u00f6sszes f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3 LED, \u00e1m abb\u00f3l a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":79249,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[110,28405,5453,28406,20832,44,42,40,2523,43,41,16937,20831,809,426,111],"class_list":{"0":"post-79248","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-business","9":"tag-csaladi","10":"tag-csaladi-auto","11":"tag-frontera","12":"tag-hetuleses","13":"tag-hu","14":"tag-hungarian","15":"tag-hungary","16":"tag-kiemelt","17":"tag-magyar","18":"tag-magyarorszag","19":"tag-opel","20":"tag-opel-frontera","21":"tag-stellantis","22":"tag-teszt","23":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116477229142875869","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}