{"id":79275,"date":"2026-04-27T15:17:09","date_gmt":"2026-04-27T15:17:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/79275\/"},"modified":"2026-04-27T15:17:09","modified_gmt":"2026-04-27T15:17:09","slug":"926-kilometeres-hatotavval-es-sci-fi-kormannyal-itt-a-megujult-mercedes-benz-eqs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/79275\/","title":{"rendered":"926 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vval \u00e9s sci-fi korm\u00e1nnyal itt a meg\u00fajult Mercedes-Benz EQS"},"content":{"rendered":"

\u00d6t \u00e9vvel a bemutat\u00f3ja ut\u00e1n alaposan meg\u00fajult a Mercedes-Benz elektromos cs\u00facsmodellje, \u00e9s a stuttgartiak nem el\u00e9gedtek meg egy kis igaz\u00edt\u00e1ssal. Az \u00faj EQS olyan technol\u00f3giai arzen\u00e1lt vonultat fel, ami mellett m\u00e9g a hagyom\u00e1nyos S-oszt\u00e1ly is szer\u00e9nyebbnek t\u0171nhet: a 800 voltos rendszer \u00e9s a mesters\u00e9ges intelligencia \u00e1ltal vez\u00e9relt fut\u00f3m\u0171 mell\u00e9 futurisztikus korm\u00e1nyz\u00e1st kapott.<\/p>\n

B\u00e1r a legnagyobb v\u00e1ltoz\u00e1sok a lemezek alatt t\u00f6rt\u00e9ntek, a meg\u00fajult Mercedes-Benz EQS<\/a> az\u00e9rt k\u00edv\u00fclr\u0151l is felismerhet\u0151. A legszembet\u0171n\u0151bb \u00fajdons\u00e1g a motorh\u00e1zfed\u00e9l powerdome dombor\u00edt\u00e1sa, ami kor\u00e1bban a V8-as motorokhoz j\u00e1rt, most viszont az elektromos limuzinnak ad magabiztosabb ki\u00e1ll\u00e1st. A nappali menetf\u00e9nyek csillagalak\u00faak lettek, \u00e9s akik ragaszkodnak a klasszikus eleganci\u00e1hoz, az orr\u00e1n \u00e1ll\u00f3, megvil\u00e1g\u00edtott h\u00e1rom\u00e1g\u00fa csillaggal<\/a> is rendelhetik az aut\u00f3t. Az AMG Line v\u00e1ltozat maradt a sportosabb h\u0171t\u0151maszkn\u00e1l, h\u00e1tul pedig diff\u00fazoros l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3 teszi teljess\u00e9 a l\u00e1tv\u00e1nyt.<\/p>\n

\"\"\/<\/a> \"\"\/<\/a><\/p>\n

M\u00e1r eddig is er\u0151s volt az EQS az elektromos param\u00e9terek ter\u00e9n, de a meg\u00fajult modell szintet l\u00e9pett. Az elektromos rendszer\u00e9t 400-r\u00f3l 800 voltosra fejlesztett\u00e9k, ami drasztikus javul\u00e1st hozott a t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nyben, az eddigi 200 helyett m\u00e1r 350 kilowattal lehet t\u00f6lteni. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ide\u00e1lis k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt 10 perc alatt 320 kilowattal n\u00f6velhet\u0151 a hat\u00f3t\u00e1v. Az \u00faj, 118-r\u00f3l 122 kilowatt\u00f3r\u00e1sra n\u00f6velt akkumul\u00e1torcsomaggal az EQS 450+ v\u00e1ltozat hat\u00f3t\u00e1vja el\u00e9ri a 926 kilom\u00e9tert, azaz t\u00f6bbet megy el, mint a benzines testv\u00e9re, az S 450<\/a> egy tankkal.<\/p>\n

N\u00e9gyf\u00e9le teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9rhet\u0151 el, a 367 l\u00f3er\u0151s bel\u00e9p\u0151t\u0151l a 408 \u00e9s 476 l\u00f3er\u0151s v\u00e1ltozatokon \u00e1t az 585 l\u00f3er\u0151s cs\u00facsmodellig,<\/p>\n

a leger\u0151sebbek term\u00e9szetesen \u00f6sszker\u00e9k-meghajt\u00e1ssal \u00e9rkeznek. \u00c9rdekess\u00e9g, hogy a Porsche Taycanhoz hasonl\u00f3an a h\u00e1ts\u00f3 elektromos motor itt is egy k\u00e9tfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3n kereszt\u00fcl hajt. A c\u00e9lja a hat\u00e9konys\u00e1g optimaliz\u00e1l\u00e1sa, az elektromos motor \u00edgy v\u00e1rosi araszol\u00e1sn\u00e1l \u00e9s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s temp\u00f3n\u00e1l is ide\u00e1lis fordulatsz\u00e1mon tud dolgozni. A rendszer r\u00e1ad\u00e1sul alkalmas k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa t\u00f6lt\u00e9sre, m\u00e9g a csal\u00e1di h\u00e1z \u00e1ramell\u00e1t\u00e1s\u00e1ba is beseg\u00edthet.<\/p>\n

\"\"\/<\/a> \"\"\/<\/a> \"\"\/<\/a><\/p>\n

A fed\u00e9lzeten mostant\u00f3l az MB.OS oper\u00e1ci\u00f3s rendszer m\u0171k\u00f6dik, amely szupersz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pk\u00e9nt vez\u00e9rel minden funkci\u00f3t.<\/p>\n

A mesters\u00e9ges intelligencia nemcsak a virtu\u00e1lis asszisztenssel val\u00f3 besz\u00e9lget\u00e9st teszi term\u00e9szetesebb\u00e9, hanem a vezet\u00e9sbiztons\u00e1gba is beseg\u00edt. A felh\u0151alap\u00fa adatok seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel az Airmatic l\u00e9grug\u00f3z\u00e1s m\u00e1r azel\u0151tt felk\u00e9sz\u00edti a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kat az \u00fathib\u00e1kra, miel\u0151tt az aut\u00f3 oda\u00e9rne. A parkol\u00e1si seg\u00e9d gyorsabb lett, az adapt\u00edv t\u00e1vf\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k 600 m\u00e9teres t\u00e1vols\u00e1gba is elvil\u00e1g\u00edtanak, mik\u00f6zben sz\u00e9riafelszerel\u00e9s lett a falt\u00f3l falig \u00e9r\u0151 Hyperscreen m\u0171szerfal.<\/p>\n

\"\"\/<\/a> \"\"\/<\/a>\"\"\/<\/a><\/p>\n

A friss\u00edt\u00e9s legnagyobb dob\u00e1sa k\u00e9ts\u00e9gk\u00edv\u00fcl a sci-fibe ill\u0151 steer-by-wire rendszer bevezet\u00e9se.<\/p>\n

Ez azt jelenti, hogy nincs m\u00e1r mechanikai kapcsolat a korm\u00e1nyker\u00e9k \u00e9s az els\u0151 kerekek k\u00f6z\u00f6tt, a korm\u00e1ny mozdulatai digit\u00e1lis jelk\u00e9nt jutnak el a kerekekhez. Kis sebess\u00e9gn\u00e9l, parkol\u00e1skor el\u00e9g 170 fokot ford\u00edtani a korm\u00e1nyon a teljes kiteker\u00e9shez, \u00edgy nincs sz\u00fcks\u00e9g \u00e1tfog\u00e1sra, m\u00edg nagy sebess\u00e9gn\u00e9l fokozatmentesen v\u00e1ltozik az \u00e1tt\u00e9tel, j\u00f3val stabilabb\u00e1 t\u00e9ve az aut\u00f3t. Ehhez a technol\u00f3gi\u00e1hoz pedig egy er\u0151sen lap\u00edtott, futurisztikus korm\u00e1nyker\u00e9k<\/a> is j\u00e1r.<\/p>\n

A Mercedesn\u00e9l tudj\u00e1k, hogy a pr\u00e9mium\u00e9rz\u00e9s nemcsak a technik\u00e1n m\u00falik, hanem az apr\u00f3 k\u00e9nyelmi funkci\u00f3kon is. Az EQS-ben ez\u00e9rt olyan extr\u00e1k \u00e9rhet\u0151k el, mint a f\u0171thet\u0151 els\u0151 biztons\u00e1gi \u00f6vek, vagy a f\u00e9kped\u00e1lra l\u00e9pve automatikusan becsuk\u00f3d\u00f3 ajt\u00f3k, a Manufaktur programban pedig nem kevesebb, mint 125-f\u00e9le f\u00e9nyez\u00e9s k\u00f6z\u00fcl lehet v\u00e1lasztani hozz\u00e1. 0,20-as l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3j\u00e1val tov\u00e1bbra is az egyik leg\u00e1ramvonalasabb aut\u00f3, ami ma kaphat\u00f3, a meg\u00fajult EQS pedig m\u00e1r rendelhet\u0151 is, 45 milli\u00f3 forintt\u00f3l indul az \u00e1ra.<\/p>\n

Ez is \u00e9rdekelhet:<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Iratkozz fel a h\u00edrlevel\u00fcnkre, \u00e9s mi minden h\u00e9ten \u00e9rdekes, sz\u00f3rakoztat\u00f3 sztorikat k\u00fcld\u00fcnk neked a vil\u00e1gb\u00f3l.<\/p>\n

H\u00edrlev\u00e9l feliratkoz\u00e1s<\/p>\n

T\u00e1mogatott \u00e9s aj\u00e1nlott tartalmaink<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00d6t \u00e9vvel a bemutat\u00f3ja ut\u00e1n alaposan meg\u00fajult a Mercedes-Benz elektromos cs\u00facsmodellje, \u00e9s a stuttgartiak nem el\u00e9gedtek meg egy…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":79276,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[110,466,4761,44,42,40,43,41,494,3867,21373,6598,111],"class_list":{"0":"post-79275","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-business","9":"tag-elektromos-auto","10":"tag-facelift","11":"tag-hu","12":"tag-hungarian","13":"tag-hungary","14":"tag-magyar","15":"tag-magyarorszag","16":"tag-mercedes","17":"tag-mercedes-benz","18":"tag-mercedes-benz-eqs","19":"tag-modellfrissites","20":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116477339065833195","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79275"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79275\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79276"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}