{"id":81501,"date":"2026-04-29T09:50:14","date_gmt":"2026-04-29T09:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/81501\/"},"modified":"2026-04-29T09:50:14","modified_gmt":"2026-04-29T09:50:14","slug":"melton-all-a-kinalat-csucsan-teszten-a-skoda-kodiaq-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/81501\/","title":{"rendered":"M\u00e9lt\u00f3n \u00e1ll a k\u00edn\u00e1lat cs\u00facs\u00e1n – Teszten a \u0160koda Kodiaq RS"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

V\u00e9lem\u00e9nyem szerint a Kodiaq<\/a> RS mostanra \u00e9rett meg igaz\u00e1n. A kezdeti d\u00edzeles tapasztalataim a modell megjelen\u00e9sekor er\u0151sen k\u00e9t\u00e9l\u0171ek voltak. Azonban a 2021-ben \u00e9rkez\u0151 benzines benzines er\u0151forr\u00e1sra megalapozta a j\u00f3 ir\u00e1nyt, az Octavia RS-b\u0151l vagy \u00e9pp a Volkswagen Golf GTI-b\u0151l m\u00e1r ismert 2,0 literes TSI motor egy remek d\u00f6nt\u00e9s volt, \u00e9s \u00f6r\u00f6mmel l\u00e1tom, hogy ezt az ir\u00e1nyt tov\u00e1bb folytatja a m\u00e1rka.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u00e1tszik, hogy nem egy sima Kodiaq<\/p>\n

Az RS kivitel j\u00f3l elk\u00fcl\u00f6n\u00fcl a t\u00f6bbi Kodiaqt\u00f3l. Tal\u00e1n a fekete optikai csomag a legl\u00e1tv\u00e1nyosabb, amelynek elemei a h\u0171t\u0151r\u00e1cson, az ablakkereteken \u00e9s a t\u00fckr\u00f6k\u00f6n jelennek meg, de m\u00e9g els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3kat is sportosabb form\u00e1kkal rajzolt\u00e1k meg. Emellett az alapfelszerel\u00e9shez tartozik a LED Matrix f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k p\u00e1rosa, a karakteres, teljes sz\u00e9less\u00e9g\u0171 h\u00e1ts\u00f3 f\u00e9nys\u00e1v, valamint a LED megvil\u00e1g\u00edt\u00e1s\u00fa h\u0171t\u0151maszk is. Az RS-specifikus, ak\u00e1r 20 colos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m felnik, a v\u00f6r\u00f6s f\u00e9knyergek \u00e9s a diszkr\u00e9t RS log\u00f3k pedig tov\u00e1bb er\u0151s\u00edtik a sportos hat\u00e1st.<\/p>\n

Az el\u0151z\u0151 gener\u00e1ci\u00f3hoz k\u00e9pest egy\u00e9bk\u00e9nt a diz\u00e1jn egys\u00e9gesebb lett, a r\u00e9szletek letisztultabbak, az \u00f6sszhat\u00e1s kev\u00e9sb\u00e9 nyers, ink\u00e1bb pr\u00e9mium ir\u00e1nyba tol\u00f3dik. A feh\u00e9r f\u00e9nyez\u00e9ssel\u00a0 is robusztus, massz\u00edv aut\u00f3 \u00e9rzet\u00e9t kelti, a tov\u00e1bbi 7 sz\u00ednopci\u00f3 k\u00f6z\u00f6tt pedig el\u00e9rhet\u0151 az RS modelleken szinte m\u00e1r klasszikus k\u00e9k \u00e9s v\u00f6r\u00f6s \u00e1rnyalat is.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

RS-hangulat, komfortos csomagol\u00e1sban<\/p>\n

A belt\u00e9rben is egy\u00e9rtelm\u0171en visszak\u00f6sz\u00f6nnek az RS r\u00e9szletek \u00e9s a sportos szellemis\u00e9g, \u00e1m ez sehol sem megy a k\u00e9nyelem vagy a praktikum rov\u00e1s\u00e1ra. \u00d3ri\u00e1si a ej- \u00e9s a l\u00e1bt\u00e9r el\u00f6l \u00e9s h\u00e1tul egyar\u00e1nt, b\u00e1r az t\u00e9ny, hogy a h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses v\u00e1ltozat harmadik sor\u00e1ban ink\u00e1bb csak gyerekek b\u00edrj\u00e1k hosszabb t\u00e1von. Az els\u0151 \u00fcl\u00e9sek sportos kialak\u00edt\u00e1sa megfelel\u0151 oldaltart\u00e1st ad, m\u00e9g nagyobb temp\u00f3j\u00fa kanyarod\u00e1s k\u00f6zben is. A piros kontraszt varr\u00e1sok j\u00f3l mutatnak a fekete b\u0151r \u00fcl\u00e9seken \u00e9s a k\u00e1rpitoz\u00e1son, a kr\u00f3m \u00e9s f\u00e9m hat\u00e1s\u00fa ajt\u00f3bet\u00e9tek \u00e9s r\u00e9szletek pedig megadj\u00e1k a kell\u0151en nyers, versenyaut\u00f3s \u00e9rz\u00e9st.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Fel\u00fcd\u00fcl\u00e9sk\u00e9nt \u00e9rt, hogy a Kodiaq RS utastere rengeteg gombot \u00e9s hagyom\u00e1nyos kapcsol\u00f3t tartalmaz. Logikus a kezel\u0151fel\u00fcletek elrendez\u00e9se, amit nem nyom el a t\u00faldigitaliz\u00e1l\u00e1s. 10 h\u00fcvelykes digit\u00e1lis m\u0171szerfal \u00e9s egy 12,9 h\u00fcvelykes, fekv\u0151 t\u00e1jol\u00e1s\u00fa, \u00e9rint\u0151s infotainment van az aut\u00f3ban. Ut\u00f3bbi fel\u00e1ras extra m\u00e9g az RS-ben is, a standard 10,4 h\u00fcvelykes kijelz\u0151 helyett. Vezet\u00e9kn\u00e9lk\u00fcli Apple CarPlay \u00e9s Android aut\u00f3 csatlakoz\u00e1s, valamint dupla vezet\u00e9kn\u00e9lk\u00fcli telefontt\u00f6lt\u0151 is rendelkez\u00e9sre \u00e1ll. A men\u00fc kezel\u00e9se gyorsabb, \u00e1tl\u00e1that\u00f3bb, \u00e9rezhet\u0151en jav\u00edtott ezen a rendszeren is a gy\u00e1rt\u00f3.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sokat adott \u00e9s csak egy keveset vett el<\/p>\n

A kedvenc r\u00e9szletem egy\u00e9rtelm\u0171en a kl\u00edm\u00e1t \u00e9s vezet\u00e9si m\u00f3dokat szab\u00e1lyoz\u00f3 h\u00e1rom forg\u00f3t\u00e1rcsa. Gyorsan el\u00e9rhet\u0151 k\u00e9t alapvet\u0151en fontos funkci\u00f3 \u00e1ltaluk, ami a modern aut\u00f3k t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9ben m\u00e1r r\u00e9g \u00e1tv\u00e1ndorolt a k\u00f6zponti kijelz\u0151re vagy egy \u00e1rva kis gombra a k\u00f6ny\u00f6kl\u0151 k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n. A 7 \u00fcl\u00e9ses kivitelre is tekintettel voltak a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k, h\u00e1rom z\u00f3n\u00e1s kl\u00edma biztos\u00edtja a megfelel\u0151 h\u0151m\u00e9rs\u00e9kletet, amelyet a m\u00e1sodik sorb\u00f3l is ir\u00e1ny\u00edthatunk egy csinos LED-es kijelz\u0151n. A Kodiaq RS-hez el\u00e9rhet\u0151 az \u00e1ll\u00f3helyzeti h\u0171t\u00e9s-f\u0171t\u00e9s, el\u0151kond\u00edcion\u00e1l\u00f3 funkci\u00f3 is. Extra k\u00e9nyelmi funkci\u00f3, hogy a h\u00e1ts\u00f3 \u00e9s az els\u0151 \u00fcl\u00e9sek is f\u0171thet\u0151ek.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Ellenben az eddig elhangzotakkal, egyetlen r\u00e9szletet kiemeln\u00e9k ami nekem kifejezetten k\u00e9nyelmetlens\u00e9get okozott. Rengeteg funkci\u00f3 van bajuszkapcsol\u00f3kra helyezve. A sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 mos\u00e1s, a tempomat, az ir\u00e1nyv\u00e1laszt\u00f3, az ir\u00e1nyjelz\u0151 \u00e9s a vil\u00e1g\u00edt\u00e1s is, mind-mind bajuszkapcsol\u00f3kkal \u00e1ll\u00edthat\u00f3ak, amiknek a v\u00e9g\u00e9n is van egy gomb valamire \u00e9s a bajuszkapcsol\u00f3n is van m\u00e9g billen\u0151 kapcsol\u00f3 \u00e9s forgatni is lehet egyiket m\u00e1sikat. Amellett, hogy ezek a funkci\u00f3k kifejezetten sz\u00e9les sk\u00e1l\u00e1n finomhangolhat\u00f3ak – ami egy\u00e9rtelm\u0171en pozit\u00edvum – ennyire egy kupacban elhelyezve, egy kis m\u00e9ret\u0171 k\u00e9zzel \u00e9l\u0151 embernek mint \u00e9n, r\u00e9m\u00e1lom. Sz\u00f3 szerint, minden m\u00e1sodik mozdulatommal rossz kapcsol\u00f3hoz ny\u00faltam, \u00e9s t\u00f6bb be\u00e1ll\u00edt\u00e1s el\u00e9r\u00e9s\u00e9hez el kellett engednem a korm\u00e1nyt.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

A \u0160koda Simply Clever kieg\u00e9sz\u00edt\u0151i sem hi\u00e1nyoznak, Ilyenek p\u00e9ld\u00e1ul a napf\u00e9nyrol\u00f3k a h\u00e1ts\u00f3 oldalablakokon, a hullad\u00e9kt\u00e1rol\u00f3 az els\u0151 ajt\u00f3ban, az \u00e9lv\u00e9d\u0151k az els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3kon, a tablet-tart\u00f3 az els\u0151 \u00fcl\u00e9sek h\u00e1tulj\u00e1n, a kard\u00e1nalag\u00fatra illeszked\u0151 t\u00e1rol\u00f3rekesz, a 12 voltos t\u00f6lt\u0151 a csomagtart\u00f3ban. A csomagt\u00e9r 845 literr\u0151l 910 literre b\u0151v\u00edthet\u0151, s\u0151t ak\u00e1r 2105 liter rakod\u00f3helyet is nyerhet\u00fcnk minden \u00fcl\u00e9st lehajtva. A tesztaut\u00f3hoz kieg\u00e9sz\u00edt\u0151k\u00e9nt j\u00e1rt a teljes gumi k\u00e1rpit csomag is, amit nem volt sz\u00edvem kibontani, mert nem volt r\u00e1 sz\u00fcks\u00e9g, mindenesetre \u00e9rt\u00e9keltem, hogy felk\u00e9sz\u00edthet\u0151 az aut\u00f3 saras, vizes id\u0151re \u00e9s k\u00f6rnyezetre is.<\/p>\n

\u0150r\u00fclt benzinfal\u00f3?<\/p>\n

A 2,0 literes TSI motor 265 l\u00f3er\u0151s, 400 Nm nyomat\u00e9k k\u00eds\u00e9ret\u00e9ben, \u00edgy kifejezetten karakteres, er\u0151s de nem indokolatlan m\u00e9rt\u00e9kben. Mindezt a 7 fokozat\u00fa DSG v\u00e1lt\u00f3 juttatja mind a n\u00e9gy ker\u00e9k fel\u00e9. A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny hat\u00e1rozottan v\u00e1ltozott az el\u0151dh\u00f6z k\u00e9pest. Az \u00faj DCC Plus adapt\u00edv fut\u00f3m\u0171 sz\u00e9lesebb tartom\u00e1nyban \u00e1ll\u00edthat\u00f3, Comfort m\u00f3dban l\u00e1gyabb, Sportban feszesebb.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A v\u00e1ltoz\u00f3 \u00e1tt\u00e9tel\u0171 korm\u00e1nyz\u00e1s miatt k\u00f6nny\u0171 vele man\u0151verezni v\u00e1rosban, de nagy temp\u00f3n\u00e1l is pontos visszajelz\u00e9st adott. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n j\u00f3l \u00e9rezhet\u0151en bele-belekapott a sz\u00e9l a hatalmas testbe, \u00e1m v\u00e9gig stabil maradt a g\u00e9p, mindig megfelel\u0151 mennyis\u00e9g\u0171 visszajelz\u00e9st adott a korm\u00e1ny.\u00a0 A k\u00f6zel 1,9 tonn\u00e1s t\u00f6meget sem tudja letagadni, de ez sem megy a stabilit\u00e1s \u00e9s kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3s\u00e1g rov\u00e1s\u00e1ra. A fogyaszt\u00e1s 8,7 \u00e9s 12 liter k\u00f6z\u00f6tt mozgott a tesztid\u0151szak alatt , ami egy ekkora bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral szerelt aut\u00f3n\u00e1l szerintem teljesen norm\u00e1lis \u00e9s elfogadhat\u00f3. Er\u0151sen f\u00fcgg persze a vezet\u00e9si st\u00edlust\u00f3l.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Terepj\u00e1r\u00f3?<\/p>\n

Els\u0151sorban aszfaltra hangolt modell a Kodiaq RS, de az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s \u00e9s a fejlett elektronika miatt sim\u00e1n boldogul rosszabb min\u0151s\u00e9g\u0171 utakon, f\u00f6ldutakon vagy enyh\u00e9bb terepen is. A nyomat\u00e1kot t\u00f6bbt\u00e1rcs\u00e1s kuplunggal osztja el rendszer az els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 tengely k\u00f6z\u00f6tt. Norm\u00e1l k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt az els\u0151ker\u00e9k-hajt\u00e1s domin\u00e1l, de tapad\u00e1sveszt\u00e9s eset\u00e9n a rendszer azonnal \u00e1ttereli a nyomat\u00e9kot h\u00e1tra. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen hasznos murv\u00e1n, nedves fel\u00fcleteken vagy kimondottan havas \u00faton. A vezet\u00e9si m\u00f3dok k\u00f6z\u00f6tt k\u00fcl\u00f6n off-road program is el\u00e9rhet\u0151, amely finom\u00edtja a g\u00e1zreakci\u00f3t, az ESP m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t \u00e9s a v\u00e1lt\u00f3 karakter\u00e9t.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Biztons\u00e1g \u00e9s k\u00e9nyelem a megfelel\u0151 szinten<\/p>\n

A Kodiaq RS vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszerei a mai elv\u00e1r\u00e1soknak megfelel\u0151ek. Alap a Travel Assist, amely adapt\u00edv tempomatot \u00e9s s\u00e1vtart\u00e1st kombin\u00e1l, \u00edgy aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n f\u00e9lig \u00f6nvezet\u0151 jelleg\u0171 halad\u00e1st biztos\u00edt. A rendszer k\u00e9pes k\u00f6vetni az el\u0151tte halad\u00f3 forgalmat, meg\u00e1llni \u00e9s \u00fajraindulni, mik\u00f6zben a s\u00e1v k\u00f6zep\u00e9n tartja az aut\u00f3t. Front Assist v\u00e9szf\u00e9k-asszisztens, gyalogosfelismer\u0151, holtt\u00e9rfigyel\u0151 \u00e9s a keresztir\u00e1ny\u00fa forgalomfigyel\u0151 is van az aut\u00f3ban. A 360 fokos kamerarendszer \u00e9s a parkol\u00f3asszisztens a nagy m\u00e9ret ellen\u00e9re is k\u00f6nny\u0171 man\u0151verez\u00e9st tesz lehet\u0151v\u00e9, sz\u0171k helyeken is. Kifejezetten tetszett, hogy a holtt\u00e9rfigyel\u0151 jelz\u0151f\u00e9nye nem a visszapillant\u00f3 t\u00fck\u00f6r egyik sark\u00e1ban, hanem a t\u00fck\u00f6r burkolat\u00e1nak bels\u0151 oldal\u00e1n villan fel \u00e9s az index f\u00e9nys\u00e1vja is kell\u0151en sz\u00e9les, j\u00f3l \u00e9szrevehet\u0151.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A Kodiaq RS k\u00f6zel 23 milli\u00f3 forintos \u00e1rr\u00f3l indul, \u00e9s nagyj\u00e1b\u00f3l 26 milli\u00f3 forintig extr\u00e1zhat\u00f3, ezzel kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban egy j\u00f3 \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1ny\u00fa j\u00e1rm\u0171. T\u00f6k\u00e9letes v\u00e1laszt\u00e1s, ha a praktikum mellett egy kis izgalomra \u00e9s egyedibb megjelen\u00e9sre v\u00e1gyik a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"V\u00e9lem\u00e9nyem szerint a Kodiaq RS mostanra \u00e9rett meg igaz\u00e1n. A kezdeti d\u00edzeles tapasztalataim a modell megjelen\u00e9sekor er\u0151sen k\u00e9t\u00e9l\u0171ek…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":81502,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[29056,44,42,40,2523,29057,43,41,121,120,4516,29058,29059,125,122,426,124,123],"class_list":{"0":"post-81501","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-dsg-valto","9":"tag-hu","10":"tag-hungarian","11":"tag-hungary","12":"tag-kiemelt","13":"tag-kodiaq-rs-teszt","14":"tag-magyar","15":"tag-magyarorszag","16":"tag-science","17":"tag-science-technology","18":"tag-skoda","19":"tag-skoda-kodiaq-rs","20":"tag-skoda-suv","21":"tag-technologia","22":"tag-technology","23":"tag-teszt","24":"tag-tudomany","25":"tag-tudomany-es-technologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116487377825123027","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81501"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81501\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81502"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}