{"id":82012,"date":"2026-04-29T17:21:06","date_gmt":"2026-04-29T17:21:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/82012\/"},"modified":"2026-04-29T17:21:06","modified_gmt":"2026-04-29T17:21:06","slug":"ne-dobd-el-ido-elott-a-gumikat-mar-kopottan-is-tapadniuk-kell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/82012\/","title":{"rendered":"Ne dobd el id\u0151 el\u0151tt a gumikat, m\u00e1r kopottan is tapadniuk kell"},"content":{"rendered":"

Kapta ezt a nevet az\u00e9rt, mert meghozatalakor egyetlen gy\u00e1rt\u00f3 felelt meg neki \u2013 a Michelin \u2013 , mindenki m\u00e1snak s\u00falyos kutat\u00e1s-fejleszt\u00e9si k\u00f6lts\u00e9gemel\u00e9st jelentett a szigor\u00edt\u00e1s<\/a>. Ism\u00e9t k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi \u00e9s biztons\u00e1gi k\u00f6vetelm\u00e9nyekr\u0151l van sz\u00f3 (pl. zajkibocs\u00e1t\u00e1s, g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s), legl\u00e9nyegesebb \u00fajdons\u00e1ga azonban, hogy m\u00e1r nemcsak \u00faj \u00e1llapotukban vizsg\u00e1lj\u00e1k a gumik vizes tapad\u00e1s\u00e1t, hanem kopottan is. Ez a f\u00e9lterepes A\/T gumiknak lehet neh\u00e9z, de a Toyo Tires egy Hungaroringen tartott esem\u00e9nyen igyekezett bemutatni, hogy nem is lehetetlen.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Ismerts\u00e9ge ellen\u00e9re a Toyo a kisebb gumigy\u00e1rt\u00f3k k\u00f6z\u00e9 tartozik, a h\u00e1rom nagyhoz (Bridgestone, Michelin, Goodyear) k\u00e9pest tizedakkora nagys\u00e1grendre kell gondolni, a glob\u00e1lis piaci r\u00e9szesed\u00e9s\u00fck 2 sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6r\u00fcli. Eur\u00f3p\u00e1ban er\u0151s a helyi konkurencia \u2013 a Michelin-t\u00f6rv\u00e9ny alapj\u00e1n v\u00e9lhet\u0151en a lobbier\u0151 is n\u00e1luk van \u2013 , emiatt is d\u00f6nthettek \u00fagy a jap\u00e1nok, hogy Eur\u00f3p\u00e1ban is gy\u00e1rat \u00e9p\u00edtenek, a v\u00e9gleges helysz\u00edn a szerbiai India lett. A d\u00f6nt\u00e9st el\u0151bb az Evergreen keresztbe fordult teherhaj\u00f3ja, azt\u00e1n a Hormuzi-szoros lez\u00e1r\u00e1sa igazolta, a szerbiai termel\u00e9s r\u00e9v\u00e9n stabilabb tud lenni az eur\u00f3pai ell\u00e1t\u00e1s, mintha a T\u00e1vol-Keletr\u0151l hozn\u00e1k az abroncsokat.<\/p>\n

N\u00e1lunk val\u00f3sz\u00edn\u00fcleg az All-Terrain (A\/T) kateg\u00f3ri\u00e1ban a legismertebb a Toyo, amit terepj\u00e1r\u00f3kon, kem\u00e9nyebb SUV-ken \u00e9s f\u0151leg pickupokon lehet l\u00e1tni, gy\u00e1rilag Toyota 4Runnereket, Land Cruisereket, Nissan Frontiereket \u00e9s Mitsubishi L200-asokat szerelnek az Open Country fant\u00e1zianev\u0171 abronccsal, amelynek \u00faj v\u00e1ltozat\u00e1b\u00f3l hoztak egy protot\u00edpust a Hungaroringre \u2013 nem mag\u00e1ra a p\u00e1ly\u00e1ra, hanem a mellette l\u00e9v\u0151 erd\u0151s, homokos Off-road Centrumba. Egy Toyota Hiluxra, egy Ford Rangerre \u00e9s a Centrum Volkswagen Amarokj\u00e1ra ker\u00fcltek a gumik, terepen vezetni sajnos nem lehetett, csak utazni.<\/p>\n

Az \u00faj szabv\u00e1ny szerint minden \u00faj guminak 80 sz\u00e1zal\u00e9kos kopotts\u00e1g (kb. 2 mm-es profilm\u00e9lys\u00e9g) mellett is tudnia kell a megfelel\u0151 vizes tapad\u00e1si \u00e9rt\u00e9keket. Ennek c\u00e9lja egyfel\u0151l a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g n\u00f6vel\u00e9se, m\u00e1sr\u00e9szt a k\u00f6rnyezetv\u00e9delem, a kett\u0151 azonban \u00f6sszef\u00fcgg: az indokl\u00e1s szerint \u00e9vi t\u00f6bb milli\u00f3 abroncsot cser\u00e9lnek le id\u0151 el\u0151tt a kop\u00e1ssal kapcsolatos f\u00e9lelmek miatt, vagyis ha k\u00f6vetelm\u00e9ny lesz a kopottan is kiel\u00e9g\u00edt\u0151 menetbiztons\u00e1g, az \u00f3vatosabb tulajdonosok is tov\u00e1bb megtartj\u00e1k a gumikat. Ehhez rengeteg param\u00e9teren kell csavarni, v\u00e9lhet\u0151en r\u00e9szben ez is oka annak, hogy a Toyo dupl\u00e1zta a k\u00f6vetkez\u0151 id\u0151szakra sz\u00e1nt kutat\u00e1s-fejleszt\u00e9si b\u00fcdzs\u00e9j\u00e9t.<\/p>\n

A protot\u00edpus gumin teljesen \u00faj a mint\u00e1zat \u00e9s a gumikever\u00e9k \u00f6sszet\u00e9tele is v\u00e1ltozott, de hogy ne legy\u00fcnk teljesen vakon, kontrollnak hoztak egy szett, benchmarknak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 BFGoodrich Trail-Terraint is. Senki ne higgye, hogy p\u00e1r k\u00f6r alatt haland\u00f3 ember megmondja a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get k\u00e9t A\/T gumi k\u00f6z\u00f6tt. A tesztnap reggel\u00e9n p\u00e1r millim\u00e9ternyi z\u00e1por \u00e1ztatta a G\u00f6d\u00f6ll\u0151i-dombs\u00e1g homokos talaj\u00e1t, de az aut\u00f3k \u00e9s a gumik \u00edgy sem k\u00e9rdeztek vissza, a k\u00f6zel 40 fokos lejt\u0151k\u00f6n is sim\u00e1n felmentek, lej\u00f6ttek, azokon a klasszikus terepj\u00e1r\u00f3-tesztel\u0151 r\u00e9szeken is nyugodtan \u00e1tl\u00e9ptek, ahol csak az \u00e1tellenes kerekek \u00e9rtek talajt. K\u00f6zhely, hogy a gumikon \u00e9s a sof\u0151r\u00f6n m\u00falik minden, a teszt sor\u00e1n mindk\u00e9t t\u00e9nyez\u0151 j\u00f3l teljes\u00edtett, az \u00faj szabv\u00e1nynak val\u00f3 megfelel\u00e9s sem rontott a Toyo A\/T abroncsainak terepk\u00e9pess\u00e9gein.<\/p>\n

Hatf\u0151s jap\u00e1n k\u00fcl\u00f6n\u00edtm\u00e9ny is \u00e9rkezett a tesztre, eb\u00e9dn\u00e9l siker\u00fclt kopottas jap\u00e1n nyelvtud\u00e1ssal megsz\u00f3l\u00edtani Masaomi Kon\u00f3t, a c\u00e9g eur\u00f3pai sales- \u00e9s marketingvezet\u0151j\u00e9t. A formas\u00e1gokon k\u00edv\u00fcl a leg\u00e9rdekesebb t\u00e9ma a k\u00ednai nyomul\u00e1s volt. A k\u00e9rd\u00e9s ink\u00e1bb az elektromos aut\u00f3k kapcs\u00e1n szokott el\u0151ker\u00fclni, de a gumiiparban is hasonl\u00f3ak a trendek. Elnevetg\u00e9l\u00fcnk a Linglongokon \u00e9s hasonl\u00f3kon, sok \u00f6sszehasonl\u00edt\u00f3 teszten el is hasal az olcs\u00f3bbja, m\u00e9gis \u00e9rezhet\u0151 a t\u00e9rnyer\u00e9s, amivel minden piaci szerepl\u0151nek sz\u00e1molnia kell, a terepes specializ\u00e1ci\u00f3 \u00e9s az er\u0151s \u00e9szak-amerikai jelenl\u00e9t miatt a Toyo azonban egyel\u0151re viszonylagos biztons\u00e1gban van.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kapta ezt a nevet az\u00e9rt, mert meghozatalakor egyetlen gy\u00e1rt\u00f3 felelt meg neki \u2013 a Michelin \u2013 , mindenki…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":82013,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[29157,110,44,42,15488,29159,40,43,41,1629,29158,111],"class_list":{"0":"post-82012","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-all-terrain","9":"tag-business","10":"tag-hu","11":"tag-hungarian","12":"tag-hungaroring","13":"tag-hungaroring-driving-center","14":"tag-hungary","15":"tag-magyar","16":"tag-magyarorszag","17":"tag-off-road","18":"tag-toyo","19":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116489151193369768","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82012"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82012\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}