Kilencvenegy szintbeni keresztez\u0151d\u00e9s 160 kilom\u00e9teren<\/p>\n
A beruh\u00e1z\u00f3 a K\u00ednai-Magyar Vas\u00fati Nonprofit Zrt. 2023-as prezent\u00e1ci\u00f3ja szerint a Budapest\u2013Belgr\u00e1d-vas\u00fatvonalon 91 szintbeni keresztez\u0151d\u00e9st \u00e9s egy darab k\u00fcl\u00f6n szint\u0171 keresztez\u0151d\u00e9st (k\u00f6z\u00fati alulj\u00e1r\u00f3t) terveztek. Mint Hal\u00e1sz P\u00e9ter, a RegionalBahn vas\u00fati szaklap szerkeszt\u0151je lapunknak elmondta, a Vas\u00fati P\u00e1lyakapacit\u00e1s-eloszt\u00f3 Igazgat\u00f3s\u00e1g vonalrajza szerint az \u00faj p\u00e1ly\u00e1n mintegy harminc helyen l\u00e9tes\u00fclt szintbeni k\u00f6z\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3, az OpenRailwayMap vas\u00fati t\u00e9rk\u00e9pen<\/a> ehhez k\u00e9pest 54 darabot lehet \u00f6sszesz\u00e1molni ugyanezen a szakaszon csak k\u00f6z\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3b\u00f3l. (A k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g val\u00f3sz\u00edn\u0171leg abb\u00f3l ad\u00f3dik, hogy a beruh\u00e1z\u00f3i terv a gyalogos\u00e1tkel\u0151ket is belesz\u00e1molta a 91-be.)<\/p>\n Ez az adat azt jelenti, hogy a 159 kilom\u00e9ter hossz\u00fas\u00e1g\u00fa vas\u00fati p\u00e1ly\u00e1n \u00e1tlagban h\u00e1rom kilom\u00e9terenk\u00e9nt van egy szintbeni k\u00f6z\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3. Ez a sz\u00e1m Hal\u00e1sz P\u00e9ter szerint szignifik\u00e1nsan m\u00e1r biztos nem nagyon fog v\u00e1ltozni, legfeljebb egy-k\u00e9t be\u00edg\u00e9rt gyalogos-fel\u00fcl- vagy -alulj\u00e1r\u00f3 \u00e9p\u00fclhet. B\u00e1r szerinte a 120 km\/\u00f3r\u00e1n\u00e1l nagyobb sebess\u00e9gre alkalmas vas\u00fati p\u00e1ly\u00e1kon nem szerencs\u00e9s szintbeni k\u00f6z\u00fati keresztez\u0151d\u00e9seket kialak\u00edtani, ezek itt az\u00e9rt maradtak meg jelent\u0151s sz\u00e1mban, mert egy-egy k\u00fcl\u00f6n szint\u0171 \u00e1tj\u00e1r\u00f3 meg\u00e9p\u00edt\u00e9se t\u00f6bb milli\u00e1rd forintba ker\u00fclt volna \u00e9s nagyon megdobta volna a k\u00f6lts\u00e9geket.<\/p>\n Fot\u00f3: Alf\u00f6ldi D\u00e1niel Istv\u00e1n \/ Telex<\/p>\n Mint Hal\u00e1sz P\u00e9ter k\u00f6z\u00f6lte, a szintbeni keresztez\u0151d\u00e9seket a nemzetk\u00f6zi el\u0151\u00edr\u00e1sok alapvet\u0151en 160 km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9gig fogadj\u00e1k el. Enn\u00e9l nagyobb temp\u00f3n\u00e1l nem tudnak elfogadhat\u00f3 biztons\u00e1gi t\u00e1vols\u00e1got \u00e9s ki\u00fcr\u00edt\u00e9si id\u0151t biztos\u00edtani: el\u0151bbi fogalom azt jelenti, hogy a j\u00e1rm\u0171vezet\u0151k idej\u00e9ben \u00e9szlelj\u00e9k a tilos jelz\u00e9st, \u00e9s biztons\u00e1gosan meg tudjanak \u00e1llni, ut\u00f3bbi pedig azt, hogy a j\u00e1rm\u0171vek biztons\u00e1gosan elhagyhass\u00e1k a v\u00e1g\u00e1nyokat, miut\u00e1n megjelenik a f\u00e9nysoromp\u00f3 tilos jelz\u00e9se \u00e9s miel\u0151tt elkezd lez\u00e1rulni a soromp\u00f3. Egyr\u00e9szt ez\u00e9rt nem fognak a magyar szakaszon k\u00e9tsz\u00e1zzal sz\u00e1guldani a vonatok, holott a p\u00e1lya elb\u00edrn\u00e1. A m\u00e1sik ok az, hogy a magyarorsz\u00e1gi szakaszt eleve 160-as \u00fczemre tervezt\u00e9k. A magyarorsz\u00e1gi szab\u00e1lyrendszer egyszer\u0171en nem ismeri a 160 km\/h-n\u00e1l nagyobb sebess\u00e9g\u0171 \u00fczemet, \u00edgy az nincs, tette hozz\u00e1 a szak\u00e9rt\u0151.<\/p>\n \u201eA vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sben 160 km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9ghat\u00e1rig nem k\u00f6telez\u0151 a k\u00f6z\u00f6s szint\u0171 keresztez\u0151d\u00e9sek kiv\u00e1lt\u00e1sa \u2013 er\u0151s\u00edtette meg k\u00e9rd\u00e9s\u00fcnkre az \u00c9p\u00edt\u00e9si \u00e9s K\u00f6zleked\u00e9si Miniszt\u00e9rium (\u00c9KM). \u2013 A Budapest-Belgr\u00e1d vonal hazai szakasz\u00e1n ki\u00e9p\u00edtett korszer\u0171 biztos\u00edt\u00f3 rendszernek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az \u00e1tj\u00e1r\u00f3k k\u00e9t, egym\u00e1st k\u00f6vet\u0151 vonat \u00e1thalad\u00e1sa k\u00f6z\u00f6tt mindig a lehet\u0151 leghosszabb id\u0151intervallumot hagyva tartanak nyitva, \u00e9s biztos\u00edtj\u00e1k majd az \u00e1tjut\u00e1st \u2013 term\u00e9szetesen a vas\u00fatbiztons\u00e1gi szempontok maxim\u00e1lis \u00e9rv\u00e9nyes\u00edt\u00e9se mellett\u201d \u2013 v\u00e1laszolta a t\u00e1rca.<\/p>\n Teljes vas\u00fati kapacit\u00e1sn\u00e1l folyamatosan integet majd a soromp\u00f3<\/p>\n A p\u00e9nteken indul\u00f3 tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1s m\u00e9g messze nem fogja kihaszn\u00e1lni a Budapest\u2013Belgr\u00e1d-vas\u00fatvonal teljes kapacit\u00e1s\u00e1t, \u00e9s a vonatok sem fognak m\u00e9g v\u00e1rhat\u00f3an 100 km\/\u00f3r\u00e1n\u00e1l t\u00f6bbel haladni. De ha hinni lehet a vas\u00fati k\u00f6r\u00f6kben cs\u00f6p\u00f6gtetett inform\u00e1ci\u00f3knak, a tehervonati p\u00e1lyakapacit\u00e1sok teljesen beteltek, azaz gyorsan felszalad a forgalom. Ehhez csatlakozik majd m\u00e1rciusban a szem\u00e9lyforgalom is, a teljes kapacit\u00e1s kihaszn\u00e1l\u00e1sa \u0151sz k\u00f6r\u00fcl v\u00e1rhat\u00f3.<\/p>\n Hal\u00e1sz P\u00e9ter szerint \u00e1ltal\u00e1ban azt lehet mondani, hogy a vonalon \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt \u00e9s ir\u00e1nyonk\u00e9nt k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 4-6 tehervonat \u00e9s ezek mellett napszakt\u00f3l f\u00fcgg\u0151en 30-60 perces \u00fctem\u0171 (teh\u00e1t \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt \u00e9s ir\u00e1nyonk\u00e9nt 1-2) szem\u00e9lyvonati alap\u00fctem f\u00e9r el, valamint ezen fel\u00fcl a k\u00e9t\u00f3r\u00e1nk\u00e9nt k\u00f6zleked\u0151 nemzetk\u00f6zi EC-k j\u00e1rnak majd. Ha ehhez hozz\u00e1adjuk, hogy egy-egy vonat 2-3 percig tartja lez\u00e1rva a soromp\u00f3t \u00fczemszer\u0171 m\u0171k\u00f6d\u00e9sn\u00e9l, a tehervonatok pedig 3-5 percig, akkor az j\u00f6n ki, hogy \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben egy \u00f3r\u00e1ban ak\u00e1r 20-30 percet is z\u00e1rva lehet egy soromp\u00f3, k\u00f6z\u00f6lte a szak\u00e9rt\u0151. (Nyilv\u00e1n nem egybef\u00fcgg\u0151en, hanem a lez\u00e1r\u00e1sok idej\u00e9t \u00f6sszeadva.)<\/p>\n Munk\u00e1sok z\u00e1rj\u00e1k el a forgalom el\u0151l a Budapest\u2013Belgr\u00e1d-vas\u00fatvonal Dunaharasztin kereszt\u00fcl fut\u00f3 szakasz\u00e1nak egyik \u00e1tkel\u0151hely\u00e9t, ahol a vas\u00fatvonal tesztel\u00e9s\u00e9re kirendelt vas\u00fati szerelv\u00e9ny k\u00e9sz\u00fcl \u00e1thaladni 2026. febru\u00e1r 16-\u00e1n \u2013 Fot\u00f3: Alf\u00f6ldi D\u00e1niel Istv\u00e1n \/ Telex<\/p>\n Az \u00c9KM a forgalom korl\u00e1toz\u00e1s\u00e1ra vonatkoz\u00f3 k\u00e9rd\u00e9s\u00fcnkre azt \u00edrta: \u201ea szintbeni \u00e1tj\u00e1r\u00f3k, \u00edgy az \u00e9rintett telep\u00fcl\u00e9sek forgalm\u00e1t \u2013 a vas\u00fati teher- \u00e9s szem\u00e9lyforgalom kiteljesed\u00e9se ut\u00e1n is \u2013 k\u00e9pesek lesznek hat\u00e9konyan kiszolg\u00e1lni, nem akad\u00e1lyozz\u00e1k majd a telep\u00fcl\u00e9sr\u00e9szek k\u00f6z\u00f6tti eljut\u00e1st\u201d.<\/p>\n A soromp\u00f3k gyakori lez\u00e1r\u00e1sa az\u00e9rt baj, mert a M\u00c1V egyik legnagyobb probl\u00e9m\u00e1ja az \u00e1tj\u00e1r\u00f3kban bek\u00f6vetkez\u0151 balesetek gyakoris\u00e1ga. A vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g 2024-ben kamp\u00e1nyt ind\u00edtott a balesetek cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9re, de az elrettent\u00e9s ellen\u00e9re tov\u00e1bb n\u00f6vekedett a vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3ban t\u00f6rt\u00e9nt balesetek sz\u00e1ma<\/a>. Csak 2024 els\u0151 negyed\u00e9v\u00e9ben 16 baleset t\u00f6rt\u00e9nt vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3kban a M\u00c1V vonalain a szab\u00e1lyok megszeg\u00e9se miatt, \u00f6ttel t\u00f6bb, mint az el\u0151z\u0151 \u00e9v hasonl\u00f3 id\u0151szak\u00e1ban.<\/p>\n Az aut\u00f3sok viszont sokszor \u00fcgyet sem vetnek a figyelmeztet\u00e9sekre, \u00e9s hetente sz\u00e1z\u00e1val hajtanak a s\u00ednekre, amikor piros a l\u00e1mpa, \u00e9vente 800-900 alkalommal t\u00f6rik le a f\u00e9lsoromp\u00f3kat, \u00e9s olykor t\u00fal k\u00e9s\u0151n veszik \u00e9szre a fel\u00e9j\u00fck sz\u00e1guld\u00f3 szerelv\u00e9nyt. Egy ilyen \u00fctk\u00f6z\u00e9s t\u00fal\u00e9l\u00e9s\u00e9hez \u00f3ri\u00e1si szerencse kell, egy szem\u00e9lyaut\u00f3nak es\u00e9lye sincs a sz\u00e1ztonn\u00e1s vonattal szemben, ahogy a bent \u00fcl\u0151knek sem \u2013 ez der\u00fcl ki abb\u00f3l a vide\u00f3b\u00f3l, amit a Telex k\u00e9sz\u00edtett:<\/p>\n A balesetekkel kapcsolatos k\u00e9rd\u00e9s\u00fcnkre az \u00c9KM azt \u00edrta: a vil\u00e1g sz\u00e1mos vas\u00fatj\u00e1n, \u00edgy a magyar vas\u00fat h\u00e1l\u00f3zat\u00e1n is orsz\u00e1gszerte k\u00f6zlekednek biztons\u00e1ggal szintbeni keresztez\u0151d\u00e9sek mellett. A balesetek nem ezek m\u0171szaki tartalm\u00e1ra, hanem a szab\u00e1lyok be nem tart\u00e1s\u00e1ra vagy figyelmetlens\u00e9gre vezethet\u0151k vissza. \u201eA t\u00e9m\u00e1ban folyamatosan v\u00e9gz\u00fcnk eduk\u00e1ci\u00f3s, szeml\u00e9letform\u00e1l\u00f3 kamp\u00e1nyokat, illetve jogszab\u00e1lyi v\u00e1ltoztat\u00e1sokat is s\u00fcrget\u00fcnk, hogy a tilos jelz\u00e9s t\u00e1rsadalmi tisztelete \u00fajra javuljon.\u201d<\/p>\n A K\u0151\u00e9r utcai vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3 mint int\u0151 p\u00e9lda<\/p>\n A vide\u00f3ban (9 perc 20 m\u00e1sodpercn\u00e9l<\/a>) t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a K\u0151\u00e9r utcai soromp\u00f3s vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3t is mutatjuk, ahol a felv\u00e9telek szerint sokszor a piros jelz\u00e9s ellen\u00e9re, csuk\u00f3d\u00f3 soromp\u00f3kn\u00e1l is \u00e1tmennek az aut\u00f3sok vagy szaladnak \u00e1t a gyalogosok. Ez\u00e9rt hal\u00e1los balesetek is el\u0151fordulnak<\/a>.<\/p>\n Hal\u00e1sz P\u00e9ter szerint a K\u0151\u00e9r utcai vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3 forgalma nagyj\u00e1b\u00f3l \u00f6sszevethet\u0151 a kelebiai vas\u00fatvonal elvileg tervezett forgalm\u00e1val, annyi k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9ggel, hogy a K\u0151\u00e9r utc\u00e1n\u00e1l szinte kiz\u00e1r\u00f3lag r\u00f6videbb szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonatok k\u00f6zlekednek. A nap nagy r\u00e9sz\u00e9ben \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt \u00e9s ir\u00e1nyonk\u00e9nt 7-8 szem\u00e9lyvonat halad itt el. A soromp\u00f3t a vonatok vez\u00e9rlik, azaz adott biztons\u00e1gos t\u00e1vols\u00e1gon bel\u00fcl elind\u00edtj\u00e1k a z\u00e1r\u00e1si folyamatot (ez kb. 1000 m\u00e9ter az \u00e1tj\u00e1r\u00f3t\u00f3l), \u00edgy \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben 2-3 percet tartja z\u00e1rva a vonat az \u00e1tj\u00e1r\u00f3t.<\/p>\n Mivel azonban sokszor ak\u00e1r 5 perces \u00fctemben is k\u00f6vetik egym\u00e1st a vonatok \u00e9s ezt meg kell szorozni kett\u0151vel, mert az el\u0151bbiek ir\u00e1nyonk\u00e9nti adatok, \u00edgy azt lehet mondani, hogy \u00e1tlagban 14-16 vonat halad itt \u00e1t \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt. A 2,5 perces \u00e1tlagos z\u00e1r\u00e1ssal sz\u00e1molva \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt 35-40 perc, ami gyakran k\u00f6z\u00fati torl\u00f3d\u00e1st okoz. Sajnos budapesti viszonyok k\u00f6z\u00f6tt itt el\u00e9g sok baleset t\u00f6rt\u00e9nik \u2013 mondta Hal\u00e1sz P\u00e9ter. Azaz, a BuBe vonal\u00e1n tal\u00e1lhat\u00f3 54 vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3n\u00e1l hasonl\u00f3 helyzetekre kell felk\u00e9sz\u00fclni, csak ott m\u00e9g gyorsabban is \u00e9rkezhet a vonat.<\/p>\n De hogy v\u00e9dik ki majd a balesetvesz\u00e9lyt? Hal\u00e1sz P\u00e9ter szerint alapvet\u0151en azzal, hogy a vonatok a soromp\u00f3kat a hagyom\u00e1nyos p\u00e1ly\u00e1khoz k\u00e9pest m\u00e9terben sz\u00e1molva sokkal el\u0151bb z\u00e1rj\u00e1k le, hiszen egys\u00e9gnyi id\u0151 alatt t\u00f6bb utat tesznek meg. Emiatt a f\u00e9k\u00fatt\u00e1vols\u00e1g is megn\u00f6vekszik. Van egy \u00fagynevezett \u00e1ltal\u00e1nos f\u00e9k\u00fatt\u00e1vols\u00e1g, ami alatt teljes \u00fczemi f\u00e9kez\u00e9ssel meg kell tudnia \u00e1llni egy vonatnak, ez p\u00e9ld\u00e1ul a hagyom\u00e1nyos p\u00e1ly\u00e1kon nagyj\u00e1b\u00f3l 1000 m\u00e9ter, ahogy m\u00e1r eml\u00edtett\u00fck. A BuBe vonal\u00e1n enn\u00e9l j\u00f3val nagyobb t\u00e1vols\u00e1gr\u00f3l besz\u00e9l\u00fcnk, 1600-2000 m\u00e9ter legal\u00e1bb, de mindig a helyi viszonyok szabj\u00e1k meg a pontos \u00e9rt\u00e9ket.<\/p>\n Munk\u00e1sok soromp\u00f3kat szerelnek fel a Budapest\u2013Belgr\u00e1d-vas\u00fatvonal szabadsz\u00e1ll\u00e1si \u00e1tj\u00e1r\u00f3j\u00e1ban, 2025. \u00e1prilis 4-\u00e9n \u2013 Fot\u00f3: Huszti Istv\u00e1n \/ Telex<\/p>\n M\u00e9g most sem tudjuk, mi lesz a pontos menetrend<\/p>\n A soromp\u00f3k \u00e9s v\u00e1rakoz\u00e1sok probl\u00e9m\u00e1j\u00e1t az is befoly\u00e1solja, hogy a vonalon hossz\u00fa t\u00e1von milyen menetrend alakul ki. Most azonban m\u00e9g nemhogy a hossz\u00fa, de a r\u00f6vid t\u00e1vot sem l\u00e1tjuk.<\/p>\n Megk\u00e9rdezt\u00fck az \u00c9KM-et, hogy a tervek szerint k\u00f6veti-e a M\u00c1V menetrendje a szerb menetrendet, ami szerint a tehervonatok \u00e9jjel, a szem\u00e9lyvonatok nappal k\u00f6zlekednek majd. A miniszt\u00e9rium erre azt \u00edrta: \u201eA szem\u00e9lyvonati menetrenddel kapcsolatban a szerb f\u00e9llel \u00e9s a hat\u00f3s\u00e1gokkal folyamatban vannak az egyeztet\u00e9sek. A 150. sz\u00e1m\u00fa vonal menetrendj\u00e9t a k\u00e9t f\u00e9l k\u00f6z\u00f6sen fogja v\u00e9gleges\u00edteni.\u201d<\/p>\n Hal\u00e1sz P\u00e9ter szerint viszont nem, illetve csak r\u00e9szben k\u00f6veti majd a magyar menetrend a szerbet. Szerinte a nemzetk\u00f6zi vonatok eset\u00e9ben nyilv\u00e1n kell koordin\u00e1ci\u00f3, f\u0151leg a szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1ratokn\u00e1l. \u201eM\u00e1s a helyzet a tehervonatokn\u00e1l, amelyekn\u00e9l nem t\u00f6rv\u00e9nyszer\u0171, hogy v\u00e9gigmennek a teljes vonalon vagy nemzetk\u00f6zi vonatr\u00f3l besz\u00e9l\u00fcnk a tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1sban is. T\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a Kalocsa melletti Fokt\u0151 is komoly teherforgalmat bonyol\u00edt le, ahova Kisk\u0151r\u00f6sr\u0151l \u00e1gazik ki a vas\u00fatvonal, ennek kiszolg\u00e1l\u00e1sa is Budapestr\u0151l t\u00f6rt\u00e9nik majd meg.\u201d<\/p>\n Hal\u00e1sz \u00fagy tudja, \u201evannak (voltak) egyeztet\u00e9sek m\u00e9g a szerbekkel a minap, mert az els\u0151 tervek szerint a nemzetk\u00f6zi EC-k pont \u00fct\u00f6tt\u00e9k volna Szabadka \u00e9s Belgr\u00e1d k\u00f6z\u00f6tt a belf\u00f6ldi vonatok menetvonal\u00e1t\u201d. Hogy ezzel v\u00e9g\u00fcl miben siker\u00fclt maradni, arr\u00f3l m\u00e9ly hallgat\u00e1s van, \u201eahogy n\u00e9zem, m\u00e9g ez\u00e9rt sincs publik\u00e1lva v\u00e9gleges menetrend a szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonatokra\u201d. Ha ez meglesz, akkor a p\u00e1lyakapacit\u00e1s-eloszt\u00f3 k\u00f6rberajzolja a szem\u00e9lyvonatok menetvonalait a tehervonatok\u00e9ival.<\/p>\n![\"Fot\u00f3:](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772120979-temp-ke2jbaescuo4chMFDCJ_cikktorzs:xl.jpg\")
<\/p>\n![\"Munk\u00e1sok](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772120709-temp-dqjv3hcr15omcOGHKCd_cikktorzs:xl.jpg\")
<\/p>\n![\"Munk\u00e1sok](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772120801-temp-44as3oule6qo0HJAHpF_cikktorzs:xl.jpg\")
<\/p>\n