{"id":84110,"date":"2026-05-01T08:49:09","date_gmt":"2026-05-01T08:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/84110\/"},"modified":"2026-05-01T08:49:09","modified_gmt":"2026-05-01T08:49:09","slug":"ez-tortenik-amikor-van-penzed-ferrarira-de-te-bmw-s-vagy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/84110\/","title":{"rendered":"Ez t\u00f6rt\u00e9nik, amikor van p\u00e9nzed Ferrarira, de te BMW-s vagy"},"content":{"rendered":"

Ha t\u00edz lelkes BMW-rajong\u00f3t<\/a> be\u00fcltet\u00fcnk egy szob\u00e1ba, \u00e9s megmondjuk nekik, hogy csak akkor j\u00f6hetnek ki, ha megegyeznek abban, hogy melyik a legjobb sz\u00e9ri\u00e1s M3<\/a>, akkor minden bizonnyal hetekig nem j\u00f6nn\u00e9nek ki. Van, akinek az eredeti E30<\/a> j\u00f6n be a pehelys\u00faly\u00fa n\u00e9gyhengeres\u00e9vel, \u00e9s van, aki ink\u00e1bb a klasszikus, hathengeres E46<\/a> fel\u00e9 hajlik. A t\u00f6meg egy r\u00e9sze viszont abban biztosan meg tud egyezni, hogy a V8-as sz\u00edvvel ell\u00e1tott E92<\/a> az egyik legfontosabb, amely val\u00f3ban meghat\u00e1rozta az M3 r\u00f6pp\u00e1ly\u00e1j\u00e1t.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

A haszn\u00e1ltpiacon az E92-es M3-ak \u00e1ra m\u00e1r egy ideje felfel\u00e9 k\u00faszik, de egy kicsit t\u00f6bb kilom\u00e9tert futott darabot m\u00e1r ak\u00e1r 10-12 milli\u00f3 forintb\u00f3l is szerezhet\u00fcnk. Igaz, lehet, hogy ennek a dupl\u00e1j\u00e1t kell majd r\u00e1k\u00f6lteni a k\u00f6vetkez\u0151 egy \u00e9vben, hogy m\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9pes legyen, de a V8 az V8. Azonban ez az egyik licit\u00e1l\u00f3t sem hatotta meg, akik sok\u00e1ig fej-fej mellett haladtak a Bring a Trailer<\/a> licit\u00e1l\u00f3 oldal\u00e1n, m\u00edg v\u00e9g\u00fcl egy combos, 205 000 doll\u00e1ros (kb. 64 milli\u00f3 forint) \u00e1r\u00e9rt kelt el a szinte vadonat\u00faj M3.<\/p>\n

Ami k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen meglep\u0151 lehet az az, hogy ez nem egy limit\u00e1lt sz\u00e9ri\u00e1s M3, mint p\u00e9ld\u00e1ul a GTS<\/a>, vagy ak\u00e1r a Lime Rock Park Edition, hanem egy \u00e1tlagos, norm\u00e1lisan felszerelt E92. Igaz a Premium, \u00e9s a Competition csomag megtal\u00e1lhat\u00f3 benne, de amit\u0151l igaz\u00e1n k\u00fcl\u00f6nlegess\u00e9 v\u00e1lik, az a hatfokozat\u00fa k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3.<\/p>\n

A keresked\u0151 besz\u00e1m\u00edtott aut\u00f3k\u00e9nt szerezte meg egy \u00fcgyf\u00e9lt\u0151l, amit az a bizonyos \u00fcgyf\u00e9l visszatekintve el\u00e9gg\u00e9 megb\u00e1nhatott. A hatfokozat\u00fa k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 mellett m\u00e9g az is jelent\u0151s \u00e9rt\u00e9k, hogy mind\u00f6ssze 1166 kilom\u00e9tert futott, \u00e9s \u00fagy n\u00e9z ki, mintha frissen gurult volna ki a regensburgi gy\u00e1rb\u00f3l 2013-ban. Egy\u00e9bk\u00e9nt az eddig legdr\u00e1g\u00e1bban eladott E92 egy durv\u00e1n tuningolt p\u00e9ld\u00e1ny volt, amely 133 000 doll\u00e1r\u00e9rt (kb. 41,5 milli\u00f3 forint) kelt el a 2022-es \u00e9v sor\u00e1n.<\/p>\n

A gy\u0151ztes licit\u00e1l\u00f3 szerint ez a harmincharmadik M-es aut\u00f3ja, \u00e9s a k\u00f6vetkez\u0151 mondatokkal indokolta ezt a f\u00f6ld\u00f6nk\u00edv\u00fcli \u00e1rat: \u201eNem az\u00e9rt veszem ezeket, hogy k\u00e9s\u0151bb haszonnal tov\u00e1bbadjam vagy a viszontelad\u00e1si \u00e9rt\u00e9ket hajszoljam\u2026 hanem az\u00e9rt, mert a p\u00e9nzemet olyan dologba akarom tenni, ami az \u00e9rdekl\u0151d\u00e9semmel \u00f6sszhangban van, nem pedig abba, amit m\u00e1sok okosnak vagy optim\u00e1lisnak gondolnak.\u201d Azt is kiemelte, hogy semmif\u00e9lek\u00e9ppen sem szeretn\u00e9 vezetni, mert aki ilyen aut\u00f3t vezetni akar, az vegyen egy t\u00f6bb kilom\u00e9tert futott, olcs\u00f3bb p\u00e9ld\u00e1nyt.<\/p>\n

Bor\u00edt\u00f3k\u00e9p: Bring a Trailer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ha t\u00edz lelkes BMW-rajong\u00f3t be\u00fcltet\u00fcnk egy szob\u00e1ba, \u00e9s megmondjuk nekik, hogy csak akkor j\u00f6hetnek ki, ha megegyeznek abban,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84111,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[2630,110,29657,44,42,40,29656,12995,43,41,497,111],"class_list":{"0":"post-84110","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-bmw","9":"tag-business","10":"tag-e92","11":"tag-hu","12":"tag-hungarian","13":"tag-hungary","14":"tag-licitalas","15":"tag-m3","16":"tag-magyar","17":"tag-magyarorszag","18":"tag-v8","19":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116498462408575554","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84110"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84110\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84111"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}