{"id":85589,"date":"2026-05-02T16:47:06","date_gmt":"2026-05-02T16:47:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/85589\/"},"modified":"2026-05-02T16:47:06","modified_gmt":"2026-05-02T16:47:06","slug":"nepbutitasnak-tunhet-de-a-szoftveralapu-auto-alapjaiban-valtoztatja-meg-az-autoepites-modjat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/85589\/","title":{"rendered":"N\u00e9pbut\u00edt\u00e1snak t\u0171nhet, de a szoftveralap\u00fa aut\u00f3 alapjaiban v\u00e1ltoztatja meg az aut\u00f3\u00e9p\u00edt\u00e9s m\u00f3dj\u00e1t"},"content":{"rendered":"

Ezt a cikket a Telex \u00e9s az aut\u00f3MAGAZIN<\/a> egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek keret\u00e9ben olvashatj\u00e1k.<\/p>\n

Amikor az aut\u00f3ipar \u00e1talakul\u00e1s\u00e1r\u00f3l esik sz\u00f3, t\u00f6bbnyire a villanyaut\u00f3kra terel\u0151dik a sz\u00f3. Sokakat \u00e9rdekel, hogy milyen akkumul\u00e1torcell\u00e1kat \u00e9p\u00edtenek az \u00fajabb t\u00edpusokba, illetve az is, hogy mennyire gyorsan lehet azokat felt\u00f6lteni. Mivel az ut\u00f3bbi \u00e9vekben Eur\u00f3p\u00e1ban is l\u00e1tv\u00e1nyoss\u00e1 v\u00e1lt a k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3k t\u00e9rnyer\u00e9se, egyre t\u00f6bbsz\u00f6r ker\u00fcl sz\u00f3ba az is, hogy mennyire maradnak versenyk\u00e9pesek a n\u00e9met m\u00e1rk\u00e1k. Ezzel p\u00e1rhuzamosan egy m\u00e1sik fontos v\u00e1ltoz\u00e1s is zajlik, amely j\u00f3val kisebb figyelmet kap. Ez pedig az \u00e1t\u00e1ll\u00e1s a szoftveralap\u00fa j\u00e1rm\u0171vekre (Software-Defined Vehicle \u2013 SDV), valamint az aut\u00f3k ezzel egy\u00fctt j\u00e1r\u00f3, teljesen \u00fajragondolt elektronikai fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9re. Pontosan erre l\u00e1tunk p\u00e9ld\u00e1t az \u00faj Mercedes CLA-ban \u00e9s BMW iX3-ban, gy\u00e1rt\u00f3ik els\u0151, teljes eg\u00e9sz\u00e9ben szoftveralap\u00fa modelljeiben.<\/p>\n

Az SDV c\u00e9lja, hogy az aut\u00f3 teljes \u00e9lettartama alatt naprak\u00e9sz maradjon, b\u00e1rmikor \u00faj biztons\u00e1gi vagy k\u00e9nyelmi funkci\u00f3kkal legyen b\u0151v\u00edthet\u0151, \u00e9s az utasokat minden k\u00edv\u00e1nt inform\u00e1ci\u00f3val, illetve sz\u00f3rakoztat\u00f3 tartalommal ell\u00e1ssa. Az ilyen funkci\u00f3k\u00e9rt m\u00e9g \u00e9vekkel az aut\u00f3 \u00e1tv\u00e9tele ut\u00e1n is hajland\u00f3k fizetni a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k, ahogy azt az SDV-\u00fatt\u00f6r\u0151 Tesla is bizony\u00edtotta.<\/p>\n

A v\u00e1ltoz\u00e1s meg\u00e9rt\u00e9s\u00e9hez vess\u00fck \u00f6ssze az \u00faj megk\u00f6zel\u00edt\u00e9st a hagyom\u00e1nyos elektronikai fel\u00e9p\u00edt\u00e9ssel, amelyet a gy\u00e1rt\u00f3k a legt\u00f6bb \u00faj modellj\u00fckben ma is haszn\u00e1lnak!<\/p>\n

A merev strukt\u00far\u00e1k v\u00e9ge<\/p>\n

Az eddigi aut\u00f3kban sz\u00e1mos k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3 vez\u00e9rl\u0151egys\u00e9g k\u00f6zt oszlik meg a teljes sz\u00e1m\u00edt\u00e1si teljes\u00edtm\u00e9ny. A fels\u0151 kateg\u00f3ri\u00e1s modellekben ak\u00e1r 150 ilyen, speci\u00e1lis feladatokra optimaliz\u00e1lt mikrosz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p is m\u0171k\u00f6dhet, amelyek jellemz\u0151en csak n\u00e9h\u00e1ny funkci\u00f3\u00e9rt felel\u0151sek, p\u00e9ld\u00e1ul a kl\u00edmaberendez\u00e9st vez\u00e9rlik, esetleg fel\u00fcgyelik a motor m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t, vagy a biztons\u00e1gi funkci\u00f3kat ir\u00e1ny\u00edtj\u00e1k.<\/p>\n

A mikrosz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9peket egy modellcsal\u00e1d sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00e1nak megkezd\u00e9sekor egyedileg fejlesztett szoftverrel l\u00e1tj\u00e1k el, \u00e9s a besz\u00e1ll\u00edt\u00f3kt\u00f3l gyakran egy csomagk\u00e9nt \u00e9rkeznek az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3hoz. Az ut\u00f3lagos funkci\u00f3b\u0151v\u00edt\u00e9s gyakorlatilag kiz\u00e1rt, mivel ehhez \u00faj, az adott feladatra szabott programokkal ell\u00e1tott hardvert is ki kellene fejleszteni. B\u00e1r a mobilinternet-kapcsolaton kereszt\u00fcli szoftverfriss\u00edt\u00e9sek \u2013 azaz az \u201eover the air\u201d (OTA) megold\u00e1sok \u2013 m\u00e1r eddig is lehets\u00e9gesek voltak, ezek jellemz\u0151en csak korl\u00e1tozott ter\u00fcletekre terjedtek ki, p\u00e9ld\u00e1ul az infotainmentre, vagyis a sz\u00f3rakoztat\u00f3 \u00e9s kommunik\u00e1ci\u00f3s rendszerre \u2012 a Mercedesn\u00e9l ilyen az MBUX.<\/p>\n

Az \u00faj Mercedes CLA-ban teljesen m\u00e1s megold\u00e1st tal\u00e1lunk. Ebben mind\u00f6ssze n\u00e9gy nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p dolgozik, amelyek az \u00f6sszes j\u00e1rm\u0171funkci\u00f3 vez\u00e9rl\u00e9s\u00e9t ell\u00e1tj\u00e1k \u2013 magyar\u00e1zta Magnus \u00d6stberg, a m\u00e1rka szoftverfejleszt\u00e9si vezet\u0151je. A n\u00e9gy szuperagy felosztja a feladatokat, az \u00fagynevezett dom\u00e9neket. Az egyik kiz\u00e1r\u00f3lag a vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszerek\u00e9rt felel, egy m\u00e1sik az infotainmentet ir\u00e1ny\u00edtja, a harmadik a karossz\u00e9ria- \u00e9s k\u00e9nyelmi funkci\u00f3kat vez\u00e9rli, m\u00edg a negyedik minden, a hajt\u00e1sl\u00e1nccal \u00e9s a t\u00f6lt\u00e9ssel kapcsolatos feladatot ell\u00e1t.<\/p>\n

\"Mercedes\"Mercedes<\/p>\n

Mercedes CLA \u2013 Fot\u00f3: Mercedes-Benz AG<\/p>\n

A nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pek etherneth\u00e1l\u00f3zaton kereszt\u00fcl kapcsol\u00f3dnak egym\u00e1shoz, ami gyors adatcser\u00e9t tesz lehet\u0151v\u00e9, ez\u00e9rt klasszikus vez\u00e9rl\u0151egys\u00e9gek m\u00e1r nincsenek az aut\u00f3ban. A CLA-ban az \u00e9rz\u00e9kel\u0151k\u00f6n k\u00edv\u00fcl csup\u00e1n aktu\u00e1torok tal\u00e1lhat\u00f3k, amelyek a szuperagyak utas\u00edt\u00e1sait hajtj\u00e1k v\u00e9gre fizikailag, p\u00e9ld\u00e1ul kinyitnak egy szelepet a kl\u00edmaberendez\u00e9sben, vagy elind\u00edtj\u00e1k valamelyik ablakemel\u0151 motorj\u00e1t. Az aktu\u00e1torok \u00e9s a szenzorok bev\u00e1lt buszrendszereken, p\u00e9ld\u00e1ul CAN- vagy FlexRay-h\u00e1l\u00f3zaton kereszt\u00fcl csatlakoznak, mivel ezek rendk\u00edv\u00fcl energiahat\u00e9konyak.<\/p>\n

A n\u00e9gy f\u0151 sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9phez egy kommunik\u00e1ci\u00f3s modul is kapcsol\u00f3dik, amely mobilinternetes kapcsolatot tart a Mercedes k\u00f6zponti szervereivel. \u00cdgy \u00e9rkeznek meg az aut\u00f3ba a forgalmi inform\u00e1ci\u00f3k, a zenei streamek \u00e9s a szoftverfriss\u00edt\u00e9sek. A rendszer alapj\u00e1ul szolg\u00e1l\u00f3 intelligencia k\u00f6zpontos\u00edt\u00e1sa miatt a friss\u00edt\u00e9sek az aut\u00f3 \u00f6sszes funkci\u00f3j\u00e1ra kiterjedhetnek. Mindezt a c\u00e9g saj\u00e1t fejleszt\u00e9s\u0171, MB.OS elnevez\u00e9s\u0171 oper\u00e1ci\u00f3s rendszere vez\u00e9rli. Ez szigor\u00faan v\u00e9ve egy szoftverplatform, amelyen bel\u00fcl klasszikus oper\u00e1ci\u00f3s rendszerek, p\u00e9ld\u00e1ul a QNX vagy a Linux is futnak.<\/p>\n

Az \u00faj elektronikai architekt\u00fara tov\u00e1bbi fontos jellemz\u0151je a hardver \u00e9s a szoftver sz\u00e9tv\u00e1laszt\u00e1sa. A szuperagyakon k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 gy\u00e1rt\u00f3k programjai futnak, ami lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy az aut\u00f3kat az egyes piacok ig\u00e9nyeihez igaz\u00edtva, egyedileg konfigur\u00e1lt vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 vagy infotainment szoftverrel l\u00e1ss\u00e1k el, figyelembe v\u00e9ve az adott orsz\u00e1g jogszab\u00e1lyi el\u0151\u00edr\u00e1sait vagy a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k \u00edzl\u00e9s\u00e9t. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a k\u00ednai \u00fcgyfeleknek l\u00e9nyeges, hogy a besz\u00e1ll\u00e1s ut\u00e1n megszak\u00edt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl haszn\u00e1lhass\u00e1k megszokott alkalmaz\u00e1saikat \u00e9s szolg\u00e1ltat\u00e1saikat, vagyis saj\u00e1t digit\u00e1lis \u00f6kosziszt\u00e9m\u00e1jukat.<\/p>\n

A ChatGPT bek\u00f6lt\u00f6z\u00f6tt az aut\u00f3ba<\/p>\n

A BMW iX3 elektronikai fel\u00e9p\u00edt\u00e9se nagyon hasonl\u00f3 a Mercedes\u00e9hez. Ebben is n\u00e9gy sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p dolgozik, amelyek az infotainment, az automatiz\u00e1lt vezet\u00e9s, a menetdinamika, valamint az alapfunkci\u00f3k dom\u00e9nje k\u00f6z\u00f6tt osztj\u00e1k fel sz\u00e1m\u00edt\u00e1si kapacit\u00e1sukat. Az alapfunkci\u00f3khoz tartozik minden, ami a hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9ssel, a klimatiz\u00e1l\u00e1ssal, a komfortfunkci\u00f3kkal, a vil\u00e1g\u00edt\u00e1ssal \u00e9s hasonl\u00f3 rendszerekkel kapcsolatos. \u00d6sszesen t\u00f6bb mint sz\u00e1z funkci\u00f3r\u00f3l van sz\u00f3, \u00f6tven csatlakoztatott \u00e9rz\u00e9kel\u0151 bevon\u00e1s\u00e1val. A n\u00e9gy sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p egy\u00fcttes sz\u00e1m\u00edt\u00e1si teljes\u00edtm\u00e9nye k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl h\u00fasszorosa a hagyom\u00e1nyos vez\u00e9rl\u0151egys\u00e9gek \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9nek. A Mercedeshez hasonl\u00f3an a BMW is saj\u00e1t oper\u00e1ci\u00f3s rendszert fejlesztett, az Android-alap\u00fa Operating System X-et.<\/p>\n

A k\u00f6zpontos\u00edt\u00e1s tov\u00e1bbi el\u0151ny\u00f6ket is hoz, amelyekre els\u0151re tal\u00e1n nem is gondoln\u00e1nk. Az aut\u00f3 k\u00e1belk\u00f6teg\u00e9ben p\u00e9ld\u00e1ul 600 m\u00e9terrel r\u00f6videbb a vezet\u00e9kek hossza, \u00edgy 30 sz\u00e1zal\u00e9kkal k\u00f6nnyebb is a kor\u00e1bbi t\u00edpusokban haszn\u00e1lt vezet\u00e9kh\u00e1l\u00f3zatn\u00e1l. A k\u00e1belk\u00f6teg mind\u00f6ssze n\u00e9gy, teljes m\u00e9rt\u00e9kben automatiz\u00e1lt gy\u00e1rt\u00e1sra alkalmas r\u00e9szk\u00f6tegb\u0151l \u00e1ll. A 2021-es modell\u00e9vi X5-h\u00f6z viszony\u00edtva a h\u00e1romezred r\u00e9sz\u00e9re cs\u00f6kkent a lehets\u00e9ges k\u00e1belez\u00e9si vari\u00e1nsok sz\u00e1ma az \u00faj BMW iX3-ban. A Mercedesszel ellent\u00e9tben a BMW a n\u00e9gy f\u0151 sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p alatti r\u00e9szegys\u00e9geket is etherneten kereszt\u00fcl k\u00f6ti h\u00e1l\u00f3zatba, m\u00e9gpedig egy \u00faj ethernetprotokoll seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel, amely a BMW t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1sa szerint k\u00e9pes kiv\u00e1ltani a klasszikus buszrendszereket, p\u00e9ld\u00e1ul a CAN-t vagy a LIN-t.<\/p>\n

\"BMW\"BMW<\/p>\n

BMW iX3 \u2013 Fot\u00f3: Uwe Fischer \/ aut\u00f3MAGAZIN<\/p>\n

Azzal, hogy a BMW SDV-re \u00e1ll \u00e1t, egy m\u00e1sik, r\u00e9g\u00f3ta haszn\u00e1lt alkatr\u00e9sz, a hagyom\u00e1nyos olvad\u00f3biztos\u00edt\u00e9k is elt\u0171nik az aut\u00f3kb\u00f3l. Ebb\u0151l kor\u00e1bban ak\u00e1r 150 darab is helyet kapott a biztos\u00edt\u00e9kt\u00e1bl\u00e1n. Ezeket \u201eokos e-biztos\u00edt\u00e9kok\u201d v\u00e1ltj\u00e1k fel, amelyek intelligensen szab\u00e1lyozz\u00e1k az energiaeloszt\u00e1st az egyes \u00f6sszetev\u0151k k\u00f6z\u00f6tt, \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 aktu\u00e1lis \u00e1llapot\u00e1t\u00f3l f\u00fcgg\u0151en \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul halad\u00e1s, t\u00f6lt\u00e9s vagy parkol\u00e1s k\u00f6zben \u2013 lekapcsolj\u00e1k a nem sz\u00fcks\u00e9ges fogyaszt\u00f3kat. Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az iX3 bels\u0151 h\u00e1l\u00f3zat\u00e1nak energiaig\u00e9nye h\u00fasz sz\u00e1zal\u00e9kkal kisebb a kor\u00e1bbi BMW-k\u00e9n\u00e9l.<\/p>\n

Amennyiben egy gy\u00e1rt\u00f3 valamennyi modellje ugyanarra a folyamatosan friss\u00edthet\u0151 szoftverplatformra \u00e9p\u00fcl, a funkci\u00f3k fejleszt\u00e9se lev\u00e1lik az adott modellcsal\u00e1d gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1nak kezdet\u00e9r\u0151l. Kor\u00e1bban, ha egy funkci\u00f3 nem k\u00e9sz\u00fclt el id\u0151re, ut\u00f3lag csak jelent\u0151s r\u00e1ford\u00edt\u00e1ssal lehetett bevezetni. Ehhez ma m\u00e1r elegend\u0151 egy over-the-air friss\u00edt\u00e9s.<\/p>\n

Sok alkalmaz\u00e1s is profit\u00e1l a sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pek nagyobb sz\u00e1m\u00edt\u00e1si teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9b\u0151l, ami a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k k\u00f6r\u00e9ben is nagyobb elfogadotts\u00e1got eredm\u00e9nyez. Ez nem mer\u00fcl ki abban, hogy az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151n v\u00e9gzett m\u0171veletekre gyakorlatilag k\u00e9sleltet\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl reag\u00e1l a rendszer. J\u00f3 p\u00e9lda erre a CLA hangasszisztense is. \u201eAz \u00fcgyfelekkel v\u00e9gzett el\u0151zetes tesztek sor\u00e1n a ChatGPT bevezet\u00e9se hatszoros\u00e1ra n\u00f6velte a haszn\u00e1lati ar\u00e1nyt a kor\u00e1bbi hangvez\u00e9rl\u00e9shez k\u00e9pest\u201d \u2013 mondta Magnus \u00d6stberg. A ChatGPT nemcsak j\u00f3val t\u00f6bbet tud \u00e9s \u00e9rt a hagyom\u00e1nyos hangvez\u00e9rl\u00e9sekn\u00e9l, de k\u00e9pes kor\u00e1bbi besz\u00e9lget\u00e9sekre is visszautalni \u00e9s h\u00e1tt\u00e9r-inform\u00e1ci\u00f3kat megjegyezni.<\/p>\n

A legl\u00e1tv\u00e1nyosabban a menetdinamik\u00e1t szab\u00e1lyoz\u00f3 rendszerekben mutatkoznak meg az el\u0151ny\u00f6k. A BMW \u00e1ltal Heart of Joynak keresztelt szuperagy leny\u0171g\u00f6z\u0151en fogja \u00f6ssze az iX3 hajt\u00e1s\u00e1t, a korm\u00e1nyz\u00e1st \u00e9s a f\u00e9krendszer m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t, \u00edgy az el\u00e9rhet\u0151 kanyarsebess\u00e9gek a fizikai terhelhet\u0151s\u00e9g hat\u00e1r\u00e1n mozognak. K\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 gy\u00e1rt\u00f3kt\u00f3l sz\u00e1rmaz\u00f3 vez\u00e9rl\u0151egys\u00e9gek soksz\u00edn\u0171 kever\u00e9k\u00e9vel \u00e9s az ebb\u0151l ad\u00f3d\u00f3 adat\u00e1tviteli k\u00e9sleltet\u00e9sekkel elk\u00e9pzelhetetlen lenne ilyen szab\u00e1lyoz\u00e1s. A Heart of Joy azt is lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy \u00fagy hangolj\u00e1k az aut\u00f3 viselked\u00e9s\u00e9t, hogy az \u00fatburkolat tapad\u00e1si viszonyait\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl, valamint minden ker\u00e9km\u00e9rettel \u00e9s gumiabroncst\u00edpussal nagyj\u00e1b\u00f3l azonos m\u00f3don viselkedjen.<\/p>\n

Elektronikus korm\u00e1nyz\u00e1s a Boscht\u00f3l<\/p>\n

Azt, hogy mekkora szabads\u00e1got k\u00edn\u00e1l a hangol\u00e1s ter\u00e9n egy ilyen tervez\u00e9si megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s, a Bosch egy \u00e1talak\u00edtott Lexus RZ 450e p\u00e9ld\u00e1j\u00e1n mutatta meg szerkeszt\u0151s\u00e9g\u00fcnknek. Az aut\u00f3t a c\u00e9g saj\u00e1t fejleszt\u00e9s\u0171 Vehicle Motion System rendszer\u00e9vel szerelt\u00e9k fel. Ez a k\u00f6zponti vez\u00e9rl\u0151egys\u00e9g egyszerre f\u00e9r hozz\u00e1 a f\u00e9k, a korm\u00e1nyz\u00e1s, a hajt\u00e1s \u00e9s a fut\u00f3m\u0171 aktu\u00e1toraihoz, \u00e9s a Bosch boxbergi tesztp\u00e1ly\u00e1j\u00e1n tartott tesztvezet\u00e9s\u00e9n a Lexus egyetlen gombnyom\u00e1sra volt k\u00e9pes k\u00e9nyelmes, l\u00e1gy rug\u00f3z\u00e1s\u00fa cruiserk\u00e9nt viselkedni, majd \u00e9les reakci\u00f3j\u00fa sportmodell\u00e9 v\u00e1ltozni, amely hat\u00e1rozottan fordul be, \u00e9s nagy lelkesed\u00e9ssel veti bele mag\u00e1t a legsz\u0171kebb kanyarokba is.<\/p>\n

A hangol\u00e1si lehet\u0151s\u00e9gek tov\u00e1bb b\u0151v\u00fclnek, ha a korm\u00e1nyz\u00e1sn\u00e1l Steer-by-Wire rendszer is megjelenik, vagyis a korm\u00e1nyker\u00e9k \u00e9s az els\u0151 kerekek k\u00f6z\u00f6tt nincs mechanikus kapcsolat. A korm\u00e1nyparancsokat a korm\u00e1nyker\u00e9kn\u00e9l elhelyezett szenzorok \u00e9rz\u00e9kelik, majd adatvezet\u00e9ken kereszt\u00fcl tov\u00e1bb\u00edtj\u00e1k a korm\u00e1nym\u0171 aktu\u00e1tor\u00e1hoz.<\/p>\n

\"Fot\u00f3:<\/p>\n

Fot\u00f3: Jan Potente \/ Bosch<\/p>\n

Ennek m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t egy szint\u00e9n a Bosch \u00e1ltal \u00e1talak\u00edtott Mercedes EQS-ben pr\u00f3b\u00e1lhattuk ki. Leny\u0171g\u00f6z\u0151 volt, mennyire szabadon lehetett v\u00e1ltoztatni a korm\u00e1ny\u00e1tt\u00e9telt, man\u0151verez\u00e9skor az extr\u00e9m k\u00f6zvetlent\u0151l eg\u00e9szen a nagyobb temp\u00f3n\u00e1l k\u00e9nyelmesen nyugodt be\u00e1ll\u00edt\u00e1sig \u2013 \u00e9s mindezt kiz\u00e1r\u00f3lag szoftveresen. A korm\u00e1nyparancsok tov\u00e1bb\u00edt\u00e1sa a korm\u00e1nyker\u00e9kn\u00e9l l\u00e9v\u0151 szenzort\u00f3l eg\u00e9szen a fogasl\u00e9cen t\u00f6rt\u00e9n\u0151 v\u00e9grehajt\u00e1sig olyan gyors, hogy a vezet\u0151 k\u00e9sedelemmentesnek \u00e9rezheti.<\/p>\n

A korm\u00e1nyker\u00e9khez is kapcsol\u00f3dik egy aktu\u00e1tor, ez felel a korm\u00e1ny\u00e9rzet kialak\u00edt\u00e1s\u00e1\u00e9rt. \u00cdgy tudja a korm\u00e1ny tov\u00e1bbadni a visszajelz\u00e9seket az \u00fatfel\u00fcletr\u0151l. Ennek sor\u00e1n a nyomv\u00e1ly\u00fak vagy a k\u00e1ty\u00fak okozta hat\u00e1sok a gy\u00e1rt\u00f3 elk\u00e9pzel\u00e9seinek megfelel\u0151en teljes m\u00e9rt\u00e9kben kisz\u0171rhet\u0151k, csillap\u00edthat\u00f3k vagy ak\u00e1r feler\u0151s\u00edthet\u0151k. Ez ut\u00f3bbit az\u00e9rt, hogy a sportos vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt keres\u0151 v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen informat\u00edv korm\u00e1nyz\u00e1st kapjanak.<\/p>\n

M\u00edg a hagyom\u00e1nyos menetstabiliz\u00e1l\u00f3 rendszerek (ESP) a hat\u00e1rhelyzetekben finoman adagolt f\u00e9kbeavatkoz\u00e1sokkal igyekeznek a k\u00edv\u00e1nt nyomon tartani az aut\u00f3t, a Steer-by-Wire ugyanezt akt\u00edv ellenkorm\u00e1nyz\u00e1ssal is el\u00e9rheti. Magas fokon automatiz\u00e1lt vezet\u00e9s eset\u00e9n a korm\u00e1nyker\u00e9k ak\u00e1r a m\u0171szerfalba s\u00fcllyeszthet\u0151, \u00edgy a vezet\u0151, aki ilyenkor utass\u00e1 v\u00e1lik, t\u00f6bb helyet kap maga k\u00f6r\u00fcl. A Mercedes id\u00e9n kezdi meg a Steer-by-Wire sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t, \u00e1m egyel\u0151re nem ismert, hogy pontosan mely modellben, illetve az sem, hogy a rendszerben rejl\u0151 lehet\u0151s\u00e9gek mindegyike azonnal el\u00e9rhet\u0151 lesz-e, mert ezeket nem \u00e1rulja el a gy\u00e1rt\u00f3. Az azonban m\u00e1r most egy\u00e9rtelm\u0171, hogy a szoftveralap\u00fa szeml\u00e9let alapjaiban v\u00e1ltoztatja meg az aut\u00f3\u00e9p\u00edt\u00e9s m\u00f3dj\u00e1t, \u00e9s nem csak a villanyaut\u00f3k\u00e9t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ezt a cikket a Telex \u00e9s az aut\u00f3MAGAZIN egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek keret\u00e9ben olvashatj\u00e1k. Amikor az aut\u00f3ipar \u00e1talakul\u00e1s\u00e1r\u00f3l esik sz\u00f3, t\u00f6bbnyire…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":85590,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[115,2586,30033,2630,110,44,42,40,43,41,494,30035,30034,554,111],"class_list":{"0":"post-85589","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-auto","9":"tag-autoipar","10":"tag-automagazin","11":"tag-bmw","12":"tag-business","13":"tag-hu","14":"tag-hungarian","15":"tag-hungary","16":"tag-magyar","17":"tag-magyarorszag","18":"tag-mercedes","19":"tag-mercedes-bmw","20":"tag-szoftvervezerelt-auto","21":"tag-techtud","22":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116506004193276308","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85589"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85589\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}