{"id":8567,"date":"2026-02-27T00:00:10","date_gmt":"2026-02-27T00:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/8567\/"},"modified":"2026-02-27T00:00:10","modified_gmt":"2026-02-27T00:00:10","slug":"meg-egy-kinai-gyarto-tette-be-labat-magyarorszagra-totalcar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/8567\/","title":{"rendered":"M\u00e9g egy k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3 tette be l\u00e1b\u00e1t Magyarorsz\u00e1gra \u2014 Totalcar"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

K\u00e9t \u00e9vvel ezel\u0151tt j\u00e1rtam el\u0151sz\u00f6r K\u00edn\u00e1ban, pont a Geely megh\u00edv\u00e1s\u00e1ra. Akkor m\u00e9g csak h\u00edrb\u0151l ismert\u00fck, 2010-ben \u0151k v\u00e1s\u00e1rolt\u00e1k fel a Volv\u00f3t<\/a>, azt\u00e1n k\u00e9s\u0151bb a Lotust<\/a>, p\u00e1r \u00e9ve pedig a Mercedesben<\/a> \u00e9s az Aston Martinban is t\u00f6bbs\u00e9gi tulajdonr\u00e9szt v\u00e1s\u00e1roltak. Nagyj\u00e1b\u00f3l a Volvo-tranzakci\u00f3 \u00f3ta ismerj\u00fck a nev\u00fcket, de saj\u00e1t term\u00e9ket m\u00e9g a magyar v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k el\u00e9 nem hoztak. K\u00e9t \u00e9ve m\u00e9g csak keresg\u00e9lt\u00e9k a lehet\u0151s\u00e9geket, id\u00e9n m\u00e1r import\u0151ri b\u00e1zist nyitottak Budapesten \u2013 ezt sok\u00e1ig a BYD sem l\u00e9pte meg.<\/p>\n

N\u00e1lam az\u00e9rt ez a mozdulat megcib\u00e1l egy cseng\u0151t, pl\u00e1ne \u00fagy, hogy lassan vil\u00e1gszinten is vezet\u0151 aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3v\u00e1 v\u00e1lnak. Tavaly el\u00e9rt\u00e9k a 4,1 milli\u00f3 darab eladott aut\u00f3t, id\u00e9n janu\u00e1rban pedig 60 000 darabbal l\u0151ttek t\u00fal a BYD-n. Rendben, sz\u00e1mtalan m\u00e1rka tartozik hozz\u00e1juk, de id\u00e9n 90 orsz\u00e1gban ind\u00edtj\u00e1k el az anyav\u00e1llalat nev\u00e9t visel\u0151 m\u00e1rka forgalmaz\u00e1s\u00e1t is K\u00edn\u00e1n k\u00edv\u00fcl. Magyarorsz\u00e1gon t\u00edz keresked\u00e9ssel fogj\u00e1k megkezdeni a Geely \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9t hamarosan, sz\u00f3val ez nem csak pr\u00f3ba\u00fczem, meg\u00e9rkeztek.<\/p>\n

Harminc \u00e9v alatt h\u0171t\u0151szekr\u00e9ny-alkatr\u00e9szekt\u0151l a vil\u00e1g egyik vezet\u0151 aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3j\u00e1v\u00e1 n\u0151tt\u00e9k ki magukat \u00e9s a t\u00f6meggy\u00e1t\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt cs\u00facstechnol\u00f3gi\u00e1kkal oper\u00e1lnak. Nekem m\u00e1r j\u00f3 ideje nem jut eszembe \u00fagy igaz\u00e1n nagyot mosolyogni sem rajtuk, a k\u00ednaiakon egyszer\u0171en nem szabad nevetni, rendk\u00edv\u00fcl agressz\u00edv terjeszked\u00e9st nyomnak \u00e9s ezzel most m\u00e1r n\u00e1lunk is teljesen \u00e1tform\u00e1lj\u00e1k az aut\u00f3parkot. Val\u00f3j\u00e1ban ez csak a szokatlans\u00e1g miatt lehet k\u00e9nyelmetlen, mert sz\u00e1mos \u00faj m\u00e1rkanevet \u00e9s embl\u00e9m\u00e1t kell megjegyezn\u00fcnk, \u00e9s amik eddig csak k\u00e9r\u00e9sz\u00e9let\u0171 pr\u00f3b\u00e1lkoz\u00e1soknak t\u0171ntek, ma biztosan mondhatjuk, hogy tart\u00f3s marad\u00e1sra rendezkednek be.<\/p>\n

A 90-es \u00e9vek v\u00e9g\u00e9n ugyanezen ment\u00fcnk kereszt\u00fcl a koreaiakkal, akkor m\u00e9g a mai k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3k aut\u00f3ipari sz\u00e1lai m\u00e9g legfeljebb csak tervek voltak. Mik\u00f6zben a koreaiakat megszoktuk, annyira, hogy piacvezet\u0151 modelleket is hoztak, mint a Ceed, a k\u00ednaiak gener\u00e1ci\u00f3kat l\u00e9pkedtek \u00e1t \u00e9s van egy olyan gyan\u00fam, hogy r\u00f6vid id\u0151n bel\u00fcl fognak hasonl\u00f3 sikereket el\u00e9rni a piacon. Divat r\u00e1juk f\u00fajolni, milyen m\u00e1r egy k\u00ednai aut\u00f3, hogy n\u00e9z ki, meg a hasonl\u00f3k, de a sz\u00e1mok nem hazudnak: rengeteg Omod\u00e1t<\/a>, Jaecoot<\/a> \u00e9s BYD-t adnak el itthon is, a Geely m\u00e1r csak egy \u00fajabb egyenrang\u00fa szerepl\u0151.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

Sz\u00e9pen kidolgozott bels\u0151vel, \u00e1ltal\u00e1nosan j\u00f3 anyagokkal, magas felszerelts\u00e9ggel \u00e9s online fed\u00e9lzeti rendszerrel \u00e9rkezik az E5<\/p>\n

K\u00e9t modellel indulnak<\/p>\n

A m\u00e1rka bevezet\u00e9se ezekben a pillanatokban zajlik, a m\u00e1rkakeresked\u0151i h\u00e1l\u00f3zatr\u00f3l \u00e9s az indul\u00f3\u00e1rakr\u00f3l egyel\u0151re nem is tudhatunk semmit \u2013 majd a m\u00e1rcius 13-ai hivatalos esem\u00e9nyen, az AMTS-en kapjuk meg ezeket az inform\u00e1ci\u00f3kat. Ugyanakkor k\u00e9t nagyon is val\u00f3di aut\u00f3 \u00e1ll a k\u00e9t oldalamon, mik\u00f6zben a sajt\u00f3t\u00e1j\u00e9koztat\u00f3t hallgatom \u00e9s ahhoz az inform\u00e1ci\u00f3halmazhoz k\u00e9pest, amit k\u00e9t \u00e9ve tudtak prezent\u00e1lni aut\u00f3nk\u00e9nt, most eg\u00e9szen a l\u00f3 t\u00faloldal\u00e1n \u00e9rzem magamat.<\/p>\n

Amikor a Changxing gy\u00e1r d\u00edszparkol\u00f3j\u00e1ban tartott kis vezet\u00e9sen a m\u0171szaki adatok ut\u00e1n \u00e9rdekl\u0151dtem, kezembe nyomtak n\u00e9h\u00e1ny kinyomtatott fot\u00f3t a modellekr\u0151l a h\u00e1toldalukon teljesen esetleges adatokkal, amik tal\u00e1n fedt\u00e9k a val\u00f3s\u00e1got. Ehhez k\u00e9pest most Zs\u00e1mb\u00e9kon robbantott m\u0171szaki \u00e1br\u00e1kban \u00fasztunk \u00e9s m\u0171szaki adatok szakadtak r\u00e1nk a der\u00fclt \u00e9gb\u0151l is. Az elektromos E5 \u00e9s a konnektoros hibrid Starray DM-i-r\u00f3l mindent \u00e9s b\u00e1rmit megtudhatunk, szinte az eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00f3k sem vetemednek m\u00e1r erre a szint\u0171 technol\u00f3giai r\u00e9szletess\u00e9gre.<\/p>\n

\u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9nt, sokszor azt nem tudjuk meg, milyen besz\u00e1ll\u00edt\u00f3t\u00f3l \u00e9rkezik az akkumul\u00e1tor \u2013 sokszor egy\u00e9bk\u00e9nt egy modellen bel\u00fcl t\u00f6bbf\u00e9l\u00e9t\u0151l is \u2013 mik\u00f6zben az olyan k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3k, mint a BYD vagy a Geely b\u00fcszk\u00e9n mutogatja m\u00e9g az akku csomagok t\u0171r\u0151k\u00e9pess\u00e9geinek tesztel\u00e9si folyamatait is. A Geely ilyen t\u00e9ren eg\u00e9szen hasonl\u00f3 a BYD technol\u00f3gi\u00e1j\u00e1hoz, v\u00e9kony lemezekb\u0151l fel\u00e9p\u00edtett (blade), l\u00edtium-vasfoszf\u00e1t k\u00e9mi\u00e1j\u00fa telepeket haszn\u00e1lnak az E5 eset\u00e9ben 60,22 kilowatt\u00f3r\u00e1nyi kihaszn\u00e1lhat\u00f3 kapacsit\u00e1ssal.<\/p>\n

Ez a technol\u00f3gia nem a kimagasl\u00f3 energias\u0171r\u0171s\u00e9g\u00e9r\u0151l h\u00edres, hanem a t\u0171r\u0151k\u00e9pess\u00e9g\u00e9r\u0151l. Kib\u00edrja, ha \u00e1tsz\u00farj\u00e1k, lefagyasztj\u00e1k, \u00f6sszet\u00f6rik, \u00e1tmennek rajta \u00fathengerrel vagy felgy\u00fajtj\u00e1k, mindre van hivatalos vizsg\u00e1lati proced\u00fara. Emellett a h\u0151t\u0171r\u00e9se kapacit\u00e1s szempontj\u00e1b\u00f3l is \u00edg\u00e9retes, a gy\u00e1rt\u00f3 szerint nulla Celsius fokon teljes\u00edti a kapacit\u00e1sa 96%-\u00e1t, vagyis az \u00edg\u00e9rt 475 kilom\u00e9teres WLTP hat\u00f3t\u00e1v azonos ar\u00e1ny\u00e1t is. 11 kilowattos AC, 100 kilowattos maximum DC t\u00f6lt\u00e9s\u00e9vel hozza az \u00e1tlagot, \u00e9s a teljes\u00edtm\u00e9nyadatai sem szer\u00e9nyek, 160 kilowatt mell\u00e9 320 Nm nyomat\u00e9k t\u00e1rsul.<\/p>\n

Dob\u00e1l\u00f3zhatunk kilowattokkal meg akku k\u00e9mi\u00e1val, de a meg\u00e9rz\u00e9sem szerint m\u00e1r nem ezek\u00e9rt fog bet\u00e9vedni a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 a Geely h\u00e1l\u00f3j\u00e1ba. A term\u00e9k egyszer\u0171en h\u00edvogat\u00f3, nem hars\u00e1ny, de hat\u00e1rozott, SUV-nak eleg\u00e1ns, j\u00f3 ki\u00e1ll\u00e1s\u00fa, a belt\u00e9r r\u00e1n\u00e9z\u00e9sre egys\u00e9ges, kellemes a szemnek \u00e9s otthonos, az anyagokra ugyanez igaz \u00e9s m\u00e9g tapint\u00e1sra sem lehet belek\u00f6tni. Ezeknek az aut\u00f3k a szaga az \u00e9n orromat m\u00e9g sz\u00farja, de l\u00e1ttunk erre hamar fejl\u0151d\u00e9st m\u00e1sokn\u00e1l, az el\u0151sz\u00e9ria m\u00e9g itt lehet magyar\u00e1zat ezekre.<\/p>\n

Benne a mindenre is j\u00f3 15 colos \u00f3ri\u00e1si kijelz\u0151, a 13 colos m\u0171szeregys\u00e9g, b\u0151rk\u00e1rpitoz\u00e1s\u00fa t\u00f6bb r\u00e9teg\u0171 szivacsoz\u00e1s\u00fa f\u0171thet\u0151 \u00fcl\u00e9sek \u00e9s a l\u00e1bt\u00e1maszos utas\u00fcl\u00e9s is. Az \u00fcl\u0151helyzettel m\u00e9g a Geely sem igaz\u00e1n foglalkozik \u00e9rdemben, az any\u00f3s\u00e9 nagyon magas \u00e9s nem is \u00e1ll\u00edthat\u00f3, a sof\u0151r\u00e9 \u00e1ll\u00edthat\u00f3, de \u00edgy sem el\u00e9g alacsony, legal\u00e1bbis nekem. Vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszerek, online friss\u00edt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9g, panor\u00e1ma \u00fcvegtet\u0151 \u00e9s sz\u00e1mos rettent\u0151 praktikus t\u00e1rol\u00f3rekesz is tal\u00e1lhat\u00f3 benne, mint a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9s alatti jelent\u0151s m\u00e9ret\u0171 fi\u00f3k. H\u00e1tul 461 literes a rakt\u00e9r komoly padl\u00f3 alatti rekesszel egy\u00fctt, ami kicsit ellens\u00falyozza, hogy el\u0151re nem k\u00e9sz\u00fcltek frunkkal.<\/p>\n

12 milli\u00f3 forint\u00e9rt plug-in hibridet?<\/p>\n

Sajnos m\u00e9g nem hivatalos az inf\u00f3, csak elr\u00f6ppent a f\u00fclem mellett a rendezv\u00e9nyen, hogy a Starray EM-i ennyibe fog ker\u00fclni Magyarorsz\u00e1gon, ami t\u00f6bb szempontb\u00f3l is rettent\u0151 \u00e9rdekes. A 4,7 m\u00e9ter hossz\u00fa SUV Toyota RAV4 \u00e9s Skoda Koqiaq m\u00e9retoszt\u00e1lyban pr\u00f3b\u00e1lkozik, ut\u00f3bbin\u00e1l az\u00e9rt l\u00e1tv\u00e1nyosan kisebb, el\u0151bbi v\u00e1s\u00e1rl\u00f3it viszont joggal k\u00f6rny\u00e9kezi meg. F\u0151k\u00e9nt, ha igaz lesz az \u00e1r, sok-sok milli\u00f3val k\u00edn\u00e1l al\u00e1 a konkurenci\u00e1nak, mivel konnektorr\u00f3l t\u00f6lthet\u0151 ekkora hibrid modell egyel\u0151re nincs a piacon.<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n \"\"
\n <\/a><\/p>\n

100 kilom\u00e9tert tud menni elektromosan, vegyes fogyaszt\u00e1sa WLTP szerint 6,2 liter\/100 km<\/p>\n

Ugyanazt a 160 kilowattos elektromotort haszn\u00e1lja, amit az E5, csak itt a rendszerben dolgozik egy 110 l\u00f3er\u0151s 1,5 literes sz\u00edv\u00f3 n\u00e9gyhengeres benzinmotor is. B\u00f6lcsen nem dob\u00e1l\u00f3znak lehetetlen sz\u00e1mokkal, \u00edgy a WLTP fogyaszt\u00e1si adatokat is lemer\u00fclt hibrid akkumul\u00e1torral adj\u00e1k meg, ami 6,2 literes sz\u00e1zkilom\u00e9terenk\u00e9nti \u00e1tlagot jelent, ez pedig egy ekkora aut\u00f3n\u00e1l kifejezetten kedvez\u0151. 18,4 kilowatt\u00f3r\u00e1s hibrid akkumul\u00e1tor\u00e1ban 100 kilom\u00e9terre el\u00e9g energi\u00e1t tud t\u00e1rolni, vagyis \u00fcgyes vezet\u00e9si technika mellett kihozhat\u00f3 majdnem 1000 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1v egy tankb\u00f3l \u00e9s teljesen felt\u00f6lt\u00f6tt akkumul\u00e1torb\u00f3l.<\/p>\n

1,7 tonn\u00e1s t\u00f6mege sem t\u0171nik jelent\u0151snek a m\u00e9ret\u00e9hez k\u00e9pest. Belt\u00e9rre szinte megsz\u00f3lal\u00e1sig hasonl\u00edt az E5-re mik\u00f6zben egy nagyobb aut\u00f3, csomagtart\u00f3ja is 528 literr\u0151l ind\u00edt \u00e9s t\u00f6bb mint 2 k\u00f6bm\u00e9teresre n\u00f6velhet\u0151. Praktikum \u00e9s felszerelts\u00e9g szempontj\u00e1b\u00f3l nagyon is hasonl\u00f3 a k\u00e9t aut\u00f3, t\u00e1gass\u00e1g tekintet\u00e9ben magam m\u00f6g\u00f6tt v\u00edgan elf\u00e9rtem mindkett\u0151ben. Min\u0151s\u00e9gr\u0151l sem tudunk nagy k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gekr\u0151l besz\u00e9lni, ahogy a fed\u00e9lzeti rendszer \u00e9s a hozz\u00e1 tartoz\u00f3 saj\u00e1t fejleszt\u00e9s\u0171 hangrendszer eset\u00e9ben sem.<\/p>\n

Mindk\u00e9t aut\u00f3n\u00e1l teljesen egy\u00e9rtelm\u0171en a j\u00f3l ismert k\u00ednai receptet haszn\u00e1lja a Geely. Nem az \u00e9dessavany\u00fa\u00e9t, hanem a l\u00e1tszatra pr\u00e9miumaut\u00f3\u00e9t t\u00f6meggy\u00e1rt\u00f3kat is megsz\u00e9gyen\u00edt\u0151 \u00e1rakon k\u00edn\u00e1lva \u00fcgyesen t\u00e1lalt egyszer\u0171 anyagokb\u00f3l fel\u00e9p\u00edtve, h\u00e1zon bel\u00fcli fejleszt\u00e9sekkel megt\u00f6ltve. Vezett\u00fck is mindkett\u0151t, de a 4-4 p\u00e1rperces k\u00f6rr\u0151l a t\u00f6k\u00e9letes aszfalton m\u00e9g nem vonn\u00e9k le komoly k\u00f6vetkeztet\u00e9seket. Ami a temp\u00f3s p\u00e1ly\u00e1n t\u00fal puha hangol\u00e1s\u00fa \u00e9s billeg\u0151s fut\u00f3m\u0171, a val\u00f3s\u00e1gos \u00fath\u00e1l\u00f3zatunkon m\u00e9g lehet \u00e1ld\u00e1sosan ringat\u00f3an puha \u00e9s kellemes. Amint meg\u00e9rkeznek a tesztaut\u00f3k, ez kider\u00fcl, addig is szokjunk hozz\u00e1, hogy egy \u00fajabb \u00f3ri\u00e1s \u00e9rkezett a piacra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hirdet\u00e9s K\u00e9t \u00e9vvel ezel\u0151tt j\u00e1rtam el\u0151sz\u00f6r K\u00edn\u00e1ban, pont a Geely megh\u00edv\u00e1s\u00e1ra. Akkor m\u00e9g csak h\u00edrb\u0151l ismert\u00fck, 2010-ben \u0151k…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8568,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[655,450,44,42,40,2590,43,41,346,121,120,125,122,124,123,808],"class_list":{"0":"post-8567","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-bemutato","9":"tag-geely","10":"tag-hu","11":"tag-hungarian","12":"tag-hungary","13":"tag-kinai-auto","14":"tag-magyar","15":"tag-magyarorszag","16":"tag-plug-in-hibrid","17":"tag-science","18":"tag-science-technology","19":"tag-technologia","20":"tag-technology","21":"tag-tudomany","22":"tag-tudomany-es-technologia","23":"tag-villanyauto"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8567"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8567\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}