P\u00e9nzcentrum<\/a> szeml\u00e9zte.<\/p>\nKevesebb a meghib\u00e1sod\u00e1s, n\u0151 az aut\u00f3k \u00e9lettartama<\/p>\n
Az egyik legfontosabb meg\u00e1llap\u00edt\u00e1s, hogy a modern aut\u00f3k nem hajlamosabbak a meghib\u00e1sod\u00e1sra – s\u0151t, a trend egy\u00e9rtelm\u0171en javul\u00f3 megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1got mutat.<\/p>\n
2015-ben az 5 \u00e9ves aut\u00f3k 3,6%-a hib\u00e1sodott meg<\/p>\n
2025-ben m\u00e1r csak 2,1%<\/p>\n
a 10 \u00e9ves aut\u00f3kn\u00e1l 6,5%-r\u00f3l 3,1%-ra cs\u00f6kkent ez az ar\u00e1ny<\/p>\n
Ez azt jelenti, hogy t\u00edz \u00e9v alatt gyakorlatilag fel\u00e9re esett vissza a meghib\u00e1sod\u00e1si val\u00f3sz\u00edn\u0171s\u00e9g. A meghib\u00e1sodott aut\u00f3k \u00e1tlag\u00e9letkora m\u00e9g magasabb: m\u00e1r k\u00f6zel 14 \u00e9v. Vagyis a probl\u00e9m\u00e1k egyre ink\u00e1bb az id\u0151sebb j\u00e1rm\u0171vekre koncentr\u00e1l\u00f3dnak.<\/p>\n
A szak\u00e9rt\u0151k szerint a javul\u00e1s oka az alkatr\u00e9szek fejl\u0151d\u00e9se \u00e9s a gy\u00e1rt\u00e1si folyamatok optimaliz\u00e1l\u00e1sa, amelyek hosszabb \u00e9lettartamot biztos\u00edtanak.<\/p>\n
V\u00e9gre kider\u00fclt, melyik haszn\u00e1lt aut\u00f3t \u00e9ri meg val\u00f3j\u00e1ban megvenni: mutatjuk a list\u00e1t, ami megv\u00e9di a p\u00e9nzt\u00e1rc\u00e1dat<\/p>\n
A statisztika k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen hasznos a haszn\u00e1ltaut\u00f3-v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak, hiszen konkr\u00e9t modellek szintj\u00e9n mutatja meg a megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1got.<\/p>\n
A legjobbakat kateg\u00f3ri\u00e1nk\u00e9nt is \u00f6sszeszedt\u00e9k:<\/p>\n
Miniaut\u00f3k:<\/p>\n
Dacia Spring,<\/p>\n
Skoda Citigo,<\/p>\n
Suzuki Ignis,<\/p>\n
Toyota Aygo,<\/p>\n
VW up!<\/p>\n
Kisaut\u00f3k<\/p>\n
Audi A1,<\/p>\n
BMW i3,<\/p>\n
Mazda 2,<\/p>\n
Mazda CX-3,<\/p>\n
Mitsubishi Space Star,<\/p>\n
Opel Crossland,<\/p>\n
Renault Zoe,<\/p>\n
Seat Arona,<\/p>\n
Seat Ibiza,<\/p>\n
Skoda Fabia,<\/p>\n
Skoda Kamiq,<\/p>\n
Skoda Yeti,<\/p>\n
Suzuki Swift,<\/p>\n
Suzuki Vitara,<\/p>\n
VW Polo,<\/p>\n
VW T-Cross,<\/p>\n
VW Taigo<\/p>\n
Als\u00f3-k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ria<\/p>\n
Audi A3,<\/p>\n
Audi Q2,<\/p>\n
Audi Q3,<\/p>\n
BMW 1-es sorozat,<\/p>\n
BMW 2-es sorozat (Active\/Gran Tourer),<\/p>\n
BMW iX1,<\/p>\n
BMW X2,<\/p>\n
Cupra Born,<\/p>\n
Cupra Formentor,<\/p>\n
Cupra Leon,<\/p>\n
Mazda CX-5,<\/p>\n
Mercedes A-oszt\u00e1ly,<\/p>\n
Mercedes B-oszt\u00e1ly,<\/p>\n
Mercedes EQA,<\/p>\n
MG4,<\/p>\n
Mitsubishi ASX,<\/p>\n
Mitsubishi Eclipse Cross,<\/p>\n
Renault Austral,<\/p>\n
Seat Ateca,<\/p>\n
Seat Leon,<\/p>\n
Skoda Karoq,<\/p>\n
Skoda Rapid,<\/p>\n
Skoda Scala,<\/p>\n
Volvo XC40,<\/p>\n
VW Beetle,<\/p>\n
VW Golf,<\/p>\n
VW ID.3,<\/p>\n
VW Caddy,<\/p>\n
VW T-Roc,<\/p>\n
VW Tiguan,<\/p>\n
VW Touran<\/p>\n
K\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ria<\/p>\n
Audi A4,<\/p>\n
Audi A5,<\/p>\n
Audi Q4 e-tron,<\/p>\n
Audi Q5,<\/p>\n
BMW 3-as sorozat,<\/p>\n
BMW 4-es sorozat,<\/p>\n
BMW i4,<\/p>\n
BMW X3,<\/p>\n
Mercedes GLB,<\/p>\n
Seat Tarraco,<\/p>\n
Skoda Enyaq,<\/p>\n
Tesla Model 3,<\/p>\n
Tesla Model Y,<\/p>\n
VW ID.4,<\/p>\n
VW Passat<\/p>\n
Fels\u0151-k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ria<\/p>\n
Audi e-tron \/ Q8 e-tron,<\/p>\n
BMW 5-\u00f6s sorozat,<\/p>\n
BMW X5,<\/p>\n
Mercedes GLE,<\/p>\n
VW Arteon<\/p>\n
A pozit\u00edv lista ut\u00e1n \u00e9rdemes megn\u00e9zni a m\u00e1sik oldalt is: mely modellek szerepeltek kifejezetten gyeng\u00e9n a statisztik\u00e1ban. <\/p>\n
Ezekn\u00e9l a t\u00edpusokn\u00e1l az \u00e1tlagn\u00e1l j\u00f3val magasabb a meghib\u00e1sod\u00e1si ar\u00e1ny, \u00edgy haszn\u00e1ltaut\u00f3-v\u00e1s\u00e1rl\u00e1sn\u00e1l k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen indokolt az alapos ellen\u0151rz\u00e9s.<\/p>\n
Kisaut\u00f3k<\/p>\n
Opel Meriva (2016\u20132017),<\/p>\n
Toyota Yaris (2021\u20132023),<\/p>\n
Toyota Yaris Cross (2022\u20132023)<\/p>\n
Als\u00f3-k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ria<\/p>\n
Nissan Qashqai (2019),<\/p>\n
Renault Sc\u00e9nic (2018\u20132019),<\/p>\n
Toyota Corolla (2023),<\/p>\n
Toyota C-HR (2020\u20132022),<\/p>\n
Mazda 3 (2020),<\/p>\n
Mazda CX-30 (2020),<\/p>\n
Ford Kuga (2021)<\/p>\n
K\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ria<\/p>\n
Opel Insignia (2016\u20132019, 2022),<\/p>\n
Toyota RAV4 (2017\u20132022),<\/p>\n
Ford S-Max (2016\u20132018),<\/p>\n
Hyundai Ioniq 5 (2022\u20132023)<\/p>\n
Furgonok<\/p>\n
Renault Master (2019),<\/p>\n
Fiat Ducato (2016\u20132021, 2023)<\/p>\n
A meghib\u00e1sod\u00e1sok f\u0151 oka tov\u00e1bbra is a 12 voltos ind\u00edt\u00f3akkumul\u00e1tor. 2015-ben a felt\u00e1rt hib\u00e1k 35,7%-a eredt ebb\u0151l, ez 2025-ben-ben 45,4%-ra n\u0151tt, \u00edgy messze a leggyakoribb probl\u00e9ma.<\/p>\n
Tov\u00e1bbi hibaforr\u00e1sok:<\/p>\n
motor \u00e9s motorvez\u00e9rl\u00e9s: 21,8%<\/p>\n
ind\u00edt\u00f3, gener\u00e1tor, elektromos rendszer: 10,4%<\/p>\n
gumiabroncsok: 8,9%<\/p>\n
z\u00e1r- \u00e9s kulcsrendszerek: 6,8%<\/p>\n
Meglep\u0151 visszaes\u00e9st mutat a Toyota \u00e9s a Hyundai<\/p>\n
A 2026-os ADAC hibastatisztika egyik legnagyobb meglepet\u00e9se, hogy k\u00e9t, kor\u00e1bban kifejezetten megb\u00edzhat\u00f3nak tartott m\u00e1rka, a Toyota \u00e9s a Hyundai t\u00f6bb modellje is gyeng\u00e9n szerepelt. A h\u00e1tt\u00e9rben azonban nem \u00e1ltal\u00e1nos min\u0151s\u00e9groml\u00e1s \u00e1ll, hanem j\u00f3l beazonos\u00edthat\u00f3, konkr\u00e9t m\u0171szaki probl\u00e9m\u00e1k.<\/p>\n
A Toyota eset\u00e9ben k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen szembet\u0171n\u0151, hogy a hib\u00e1k szinte minden \u00e9rintett modelln\u00e9l ugyanarra az okra vezethet\u0151k vissza. A C-HR \u00e9s a RAV4 t\u00f6bb \u00e9vj\u00e1raton kereszt\u00fcl rossz \u00e9rt\u00e9kel\u00e9st kapott, m\u00edg a Yaris \u00e9s a Yaris Cross f\u0151k\u00e9nt az \u00fajabb, 2021 ut\u00e1ni modellek eset\u00e9ben teljes\u00edt gyeng\u00e9n. A meghib\u00e1sod\u00e1sok d\u00f6nt\u0151 t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9nek oka a 12 voltos ind\u00edt\u00f3akkumul\u00e1tor hib\u00e1ja.<\/p>\n
Ez az alkatr\u00e9sz kulcsszerepet j\u00e1tszik az aut\u00f3 m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9ben, hiszen nemcsak az ind\u00edt\u00e1st biztos\u00edtja, hanem a teljes fed\u00e9lzeti elektronika alapell\u00e1t\u00e1s\u00e1\u00e9rt is felel. Ha az akkumul\u00e1tor lemer\u00fcl vagy meghib\u00e1sodik, az aut\u00f3 egyszer\u0171en nem ind\u00edthat\u00f3, f\u00fcggetlen\u00fcl att\u00f3l, hogy egy\u00e9bk\u00e9nt minden m\u00e1s rendszer m\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9pes lenne. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen meglep\u0151, hogy egy viszonylag egyszer\u0171 \u00e9s r\u00e9g\u00f3ta ismert technol\u00f3gi\u00e1r\u00f3l van sz\u00f3, m\u00e9gis sz\u00e9les k\u00f6rben okoz probl\u00e9m\u00e1t. A Toyota 2024 febru\u00e1rj\u00e1t\u00f3l k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 jav\u00edt\u00f3 int\u00e9zked\u00e9seket vezetett be, azonban a 2025-\u00f6s adatok alapj\u00e1n ezek hat\u00e1sa egyel\u0151re nem l\u00e1tszik a statisztik\u00e1ban, az \u00e9rintett modellek tov\u00e1bbra is magas meghib\u00e1sod\u00e1si ar\u00e1nyt mutatnak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A 2026-os ADAC hibastatisztika arra a k\u00f6vetkeztet\u00e9sre jutott, hogy az aut\u00f3k megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1ga javult, a meghib\u00e1sod\u00e1sok sz\u00e1ma cs\u00f6kkent, \u00e9s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":87150,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[12899,110,5229,44,42,40,1350,43,41,11276,111],"class_list":{"0":"post-87149","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-adac","9":"tag-business","10":"tag-hasznalt-auto","11":"tag-hu","12":"tag-hungarian","13":"tag-hungary","14":"tag-lista","15":"tag-magyar","16":"tag-magyarorszag","17":"tag-megbizhatosag","18":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116514316857256909","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87149"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87149\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}