{"id":87333,"date":"2026-05-04T07:44:11","date_gmt":"2026-05-04T07:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/87333\/"},"modified":"2026-05-04T07:44:11","modified_gmt":"2026-05-04T07:44:11","slug":"mercedes-a-vasarlok-gombokat-akarnak-de-akkor-is-maradnak-a-tabletek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/87333\/","title":{"rendered":"Mercedes: a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k gombokat akarnak, de akkor is maradnak a tabletek"},"content":{"rendered":"

Az elm\u00falt 15 \u00e9vben lassan \u00e1talakult a m\u0171szerfalak fejleszt\u00e9si ir\u00e1nyzata az aut\u00f3iparban \u00e9s a f\u0151szerep egy\u00e9rtelm\u0171en a kijelz\u0151k\u00e9 lett. B\u00e1r n\u00e9h\u00e1ny gy\u00e1rt\u00f3 kem\u00e9nyen ellen\u00e1ll ennek a trendnek, a legt\u00f6bben az egyszer\u0171s\u00e9g nyom\u00e1n beh\u00f3dolnak. S\u0151t, az olyan piacok, mint a k\u00ednai, kifejezetten ig\u00e9nylik az ilyen \u00e9s ehhez hasonl\u00f3 megold\u00e1sokat. Sok helyen azonban nem rajonganak \u00e9rte \u00e9s \u00fagy n\u00e9z ki, hogy ennek a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k hangot is adnak.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

A Mercedes sz\u00e1mos egyeztet\u00e9st tartott m\u00e1r, amin megk\u00e9rdezt\u00e9k k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 kutat\u00e1sok keretein bel\u00fcl a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat, hogy mit szeretnek \u00e9s mit nem szeretnek az aut\u00f3ikban. Az \u00f3ri\u00e1si kijelz\u0151k t\u00f6mkelege \u00e9s a fizikai gombok hi\u00e1nya visszat\u00e9r\u0151 toposz. Mathias Geisen, a Mercedes-Benz igazgat\u00f3tan\u00e1cs\u00e1nak az egyik tagja arr\u00f3l besz\u00e9lt, hogy b\u00e1r az emberek szeretik a nagy kijelz\u0151ket, tov\u00e1bbra is ig\u00e9ny\u00fck van a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 kivitelez\u00e9s\u0171 fizikai gombokra. Szerinte t\u00f6bben is azt \u00e1ll\u00edtott\u00e1k, hogy a korm\u00e1nyon sokkal jobb lenne egy fizikai g\u00f6rg\u0151, mint sem egy haptikus visszajelz\u00e9s\u0171 \u00e9rint\u0151fel\u00fclet.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mivel a Mercedes m\u00e1r nagyj\u00e1b\u00f3l k\u00e9t \u00e9ve foglalkozik ezzel a k\u00e9rd\u00e9ssel, m\u00e1r a fejleszt\u00e9s is jav\u00e1ban zajlik. Arr\u00f3l besz\u00e9lnek, hogy hamarosan t\u00f6bb olyan fizikai kezel\u0151szerv is megjelenik majd az aut\u00f3ikban, amik a legfontosabb, gyors el\u00e9r\u00e9st ig\u00e9nyl\u0151 funkci\u00f3kat seg\u00edt majd megtal\u00e1lni. Ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl kitartanak a min\u00e9l t\u00f6bb \u00e9s min\u00e9l nagyobb kijelz\u0151k mellett, mivel szerint\u00fck ez el\u0151seg\u00edti egy aut\u00f3 szem\u00e9lyreszabhat\u00f3s\u00e1g\u00e1t, ami egy\u00e9bk\u00e9nt is egy pr\u00e9mium aut\u00f3 ism\u00e9rve. Geisen szerint a nagy k\u00e9perny\u0151k rugalmass\u00e1got is biztos\u00edtanak a vev\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra, hiszen \u00edgy eld\u00f6nthetik, hogy sz\u00e1mukra milyen funkci\u00f3k fontosak vezet\u00e9s k\u00f6zben, melyek legyenek el\u0151r\u00e9bb \u00e9s melyek h\u00e1tr\u00e9bb.<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

A Mercedesn\u00e9l a nagy kijelz\u0151k korszaka valahol az EQ sz\u00e9ria ebvezet\u00e9s\u00e9n\u00e9l kezdett elharap\u00f3dzni. B\u00e1r annak m\u00e1r hivatalosan v\u00e9ge, az olyan potens \u00fajdons\u00e1gok, mint a CLA<\/a>, a GLC<\/a> vagy a GLB<\/a> szint\u00e9n nem \u00faszt\u00e1k meg a nagy kijelz\u0151ket, s\u0151t, egyre t\u00f6bb \u00e9s egyre nagyobb panelek ker\u00fclnek az aut\u00f3kba az MBUX Super Screen n\u00e9v alatt. A legut\u00f3bb a Mercedes ezt a frissen bemutatott C-oszt\u00e1llyal<\/a> emelte ism\u00e9t v\u00e1ratlan magaslatokba.<\/p>\n

Forr\u00e1s: Autocar<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az elm\u00falt 15 \u00e9vben lassan \u00e1talakult a m\u0171szerfalak fejleszt\u00e9si ir\u00e1nyzata az aut\u00f3iparban \u00e9s a f\u0151szerep egy\u00e9rtelm\u0171en a kijelz\u0151k\u00e9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":87334,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[30547,3117,44,42,40,43,41,494,25096,121,120,11184,125,122,124,123,25097],"class_list":{"0":"post-87333","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-ergonomia","9":"tag-erintokepernyo","10":"tag-hu","11":"tag-hungarian","12":"tag-hungary","13":"tag-magyar","14":"tag-magyarorszag","15":"tag-mercedes","16":"tag-muszerfal","17":"tag-science","18":"tag-science-technology","19":"tag-tablet","20":"tag-technologia","21":"tag-technology","22":"tag-tudomany","23":"tag-tudomany-es-technologia","24":"tag-utaster"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116515193781091760","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87333","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87333"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87333\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87333"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}