{"id":8759,"date":"2026-02-27T06:53:07","date_gmt":"2026-02-27T06:53:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/8759\/"},"modified":"2026-02-27T06:53:07","modified_gmt":"2026-02-27T06:53:07","slug":"index-belfold-elkepeszto-szerelvenyt-hoztak-magyarorszagra-hogy-teszteljek-a-gigaberuhazast","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/8759\/","title":{"rendered":"Index – Belf\u00f6ld – Elk\u00e9peszt\u0151 szerelv\u00e9nyt hoztak Magyarorsz\u00e1gra, hogy tesztelj\u00e9k a gigaberuh\u00e1z\u00e1st"},"content":{"rendered":"

A Budapest-Belgr\u00e1d vas\u00fatvonal \u00e9p\u00edt\u00e9si munk\u00e1latainak v\u00e9gezt\u00e9vel speci\u00e1lis m\u00e9r\u0151vonatot engedtek a p\u00e1ly\u00e1ra. Az \u00c9p\u00edt\u00e9si \u00e9s K\u00f6zleked\u00e9si Miniszt\u00e9rium kor\u00e1bbi bejelent\u00e9se szerint a kivitelez\u00e9ssel megb\u00edzott v\u00e1llalkoz\u00f3 dinamikus teszteket v\u00e9gzett a vas\u00fati p\u00e1ly\u00e1n febru\u00e1rban.<\/p>\n

A 150-es sz\u00e1m\u00fa vonal Soroks\u00e1r-Kelebia szakasz\u00e1n 160 kilom\u00e9ter\/\u00f3ra lesz a szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonatok enged\u00e9lyezett sebess\u00e9ge. A p\u00e1ly\u00e1t az \u00e1tad\u00e1s el\u0151tt val\u00f3s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt vizsg\u00e1lt\u00e1k, a tesztvonat h\u00e9tk\u00f6znapokon 9 \u00e9s 17 \u00f3ra k\u00f6z\u00f6tt k\u00f6zlekedett Soroks\u00e1r \u00e9s Kelebia k\u00f6z\u00f6tt, a szerelv\u00e9nyen dolgoz\u00f3 szakemberek 60-160 kilom\u00e9ter\/\u00f3ra sebess\u00e9gtartom\u00e1nyban v\u00e9gezt\u00e9k a m\u00e9r\u00e9seket.<\/p>\n

A teszteredm\u00e9nyek alapj\u00e1n Soroks\u00e1r \u00e9s Kelebia k\u00f6z\u00f6tt v\u00e9gig, menetrend szerint lehet 160 kilom\u00e9ter\/\u00f3r\u00e1val k\u00f6zlekedni, erre a sebess\u00e9gre alkalmas a p\u00e1lya- \u00e9s a fels\u0151vezet\u00e9k-rendszer is.<\/p>\n

Ferencv\u00e1ros \u00e9s Kelebia k\u00f6z\u00f6tt v\u00e9gig k\u00e9t \u00faj v\u00e1g\u00e1ny \u00e9s \u00faj fels\u0151vezet\u00e9k-rendszer \u00e9p\u00fclt, emellett valamennyi \u00e1llom\u00e1s meg\u00fajult, a gyalogos- \u00e9s k\u00f6z\u00fati-vas\u00fati \u00e1tkel\u0151helyek egyar\u00e1nt. Ferencv\u00e1ros \u00e9s Soroks\u00e1r k\u00f6z\u00f6tt 80, majd onnant\u00f3l az orsz\u00e1ghat\u00e1rig 160 kilom\u00e9ter\/\u00f3ra lesz a vas\u00fatvonalon az enged\u00e9lyezett sebess\u00e9g.<\/p>\n

A m\u00e9r\u00e9sek idej\u00e9n ideiglenes forgalmi korl\u00e1toz\u00e1sokat kellett bevezetni a biztons\u00e1g \u00e9rdek\u00e9ben, \u00edgy egyes vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3kn\u00e1l alkalmank\u00e9nt hosszabb v\u00e1rakoz\u00e1si id\u0151 alakult ki. A tesztvonat elhalad\u00e1sakor jelz\u0151\u0151r\u00f6k biztos\u00edtott\u00e1k a vas\u00fati \u00e1tkel\u0151ket, amelyek az \u00e1thalad\u00e1st k\u00f6vet\u0151en azonnal megny\u00edltak a forgalom el\u0151tt.<\/p>\n

A miniszt\u00e9rium szerint a vonal \u00e1tad\u00e1s\u00e1t k\u00f6vet\u0151en nemcsak k\u00e9nyelmesebb, de j\u00f3val gyorsabb lesz a vas\u00fati utaz\u00e1s, mint a beruh\u00e1z\u00e1s el\u0151tt. Budapestr\u0151l Kisk\u0151r\u00f6sre v\u00e1rhat\u00f3an 43, Soltvadkertre 52, Kiskunhalasra 83, m\u00edg Kelebi\u00e1ra 104 perccel hamarabb lehet eljutni szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonattal, annak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en, hogy egy k\u00f6zepes szint\u0171 szolg\u00e1ltat\u00e1sb\u00f3l Magyarorsz\u00e1g legkorszer\u0171bb vas\u00fatvonal\u00e1t alak\u00edtott\u00e1k ki.<\/p>\n

N\u00e9metorsz\u00e1gb\u00f3l hoztak speci\u00e1lis m\u00e9r\u0151vonatot<\/p>\n

A vas\u00fatvonalra a Deutsche Bahnhoz tartoz\u00f3 DB Systemtechnik v\u00e1llalat\u00f3l \u00e9rkezett speci\u00e1lis m\u00e9r\u0151szerelv\u00e9ny, ami mozdonyb\u00f3l, m\u00e9r\u0151kocsib\u00f3l, \u00e9s vez\u00e9rl\u0151kocsib\u00f3l \u00e1ll. A tesztek k\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1ban a p\u00e1lyageometria \u00e9s a fels\u0151vezet\u00e9k-h\u00e1l\u00f3zat \u00e1llt.<\/p>\n

A n\u00e9met vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g a szerz\u0151d\u00e9sek \u00e9s a v\u00e1llalat szab\u00e1lyzata miatt a tesztel\u00e9sr\u0151l \u00e9s az eredm\u00e9nyekr\u0151l nem tesz k\u00f6zz\u00e9 t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1st, viszont a Vil\u00e1ggazdas\u00e1g<\/a> kor\u00e1bbi k\u00e9rd\u00e9s\u00e9re el\u00e1rult\u00e1k, hogy a DB Systemtechnik flott\u00e1j\u00e1ban kilenc vonatt\u00edpus tal\u00e1lhat\u00f3. A Budapest-Belgr\u00e1d vonalon kett\u0151t vetettek be, az egyik nagy sebess\u00e9g\u0171 m\u00e9r\u0151vonat, a m\u00e1sik d\u0151l\u00e9sm\u00e9r\u0151 vonat.<\/p>\n

A nagy sebess\u00e9g\u0171 m\u00e9r\u0151vonat a p\u00e1lya mellett a diagnosztikai berendez\u00e9seket is teszteli, valamint r\u00e9szt vesz a k\u00f6zleked\u00e9s biztons\u00e1gi szintj\u00e9nek, az utaz\u00e1si k\u00e9nyelem szintj\u00e9nek \u00e9s az alkatr\u00e9szek funkcionalit\u00e1s\u00e1nak meghat\u00e1roz\u00e1s\u00e1ban.<\/p>\n

A vonat 280 kilom\u00e9ter\/\u00f3ra sebess\u00e9gig k\u00e9pes tesztelni, de m\u0171szakilag ak\u00e1r a 440 kilom\u00e9ter\/\u00f3ra sebess\u00e9g el\u00e9r\u00e9s\u00e9re is k\u00e9pes, amivel N\u00e9metorsz\u00e1gban a leggyorsabb.<\/p>\n

A m\u00e9r\u0151vonatot p\u00e1lyageometria-m\u00e9r\u0151 rendszerrel \u00e9s pantogr\u00e1f\u00e9rz\u00e9kel\u0151 technol\u00f3gi\u00e1val szerelt\u00e9k fel, valamint kamer\u00e1s \u00e9s l\u00e9zeres m\u00e9r\u00e9s is v\u00e9gezhet\u0151 a j\u00e1rm\u0171vel. A d\u0151l\u00e9sm\u00e9r\u0151 a billen\u0151 \u00e9s a kanyart tartalmaz\u00f3 szakaszokon ellen\u0151rizte a p\u00e1ly\u00e1t, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt vizsg\u00e1lta az \u00e1ramszed\u0151 \u00e9s a fels\u0151vezet\u00e9k k\u00f6lcs\u00f6nhat\u00e1s\u00e1t a p\u00e1lyah\u00e1l\u00f3zat-m\u0171k\u00f6dtet\u0151k \u00e1ltal meghat\u00e1rozott el\u0151\u00edr\u00e1soknak megfelel\u0151en. A tesztfut\u00e1s r\u00e9sze volt a p\u00e1lyageometriai \u00e9rt\u00e9kek \u00e9s s\u00ednkeresztmetszeti \u00e9rt\u00e9kek vizsg\u00e1lata. A szerelv\u00e9ny feladata volt a r\u00e1di\u00f3- \u00e9s mobiltelefon-lefedetts\u00e9g m\u00e9r\u00e9se is.<\/p>\n

A sikeres teszt ut\u00e1n\u00a0Hegyi Zsolt, a M\u00c1V Csoport vez\u00e9rigazgat\u00f3ja bejelentette<\/a>, hogy p\u00e9ntek hajnalban elindult a rendszeres teherforgalom a Budapest-Belgr\u00e1d vas\u00fatvonalon, imm\u00e1r \u00e9lesben, val\u00f3s forgalmi k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt. A M\u00c1V vez\u00e9rigazgat\u00f3ja k\u00f6z\u00f6lte, hogy az els\u0151 vonat \u00e9jf\u00e9l ut\u00e1n n\u00e9h\u00e1ny perccel a M\u00c1V Railtours tehervonata volt, \u00e9l\u00e9n a mozdonymeg\u00faj\u00edt\u00e1si program keret\u00e9ben \u00e9rkezett Siemens Vectron mozdonnyal.<\/p>\n

\n (Bor\u00edt\u00f3k\u00e9p:\u00a0\u00c9p\u00edt\u00e9si \u00e9s K\u00f6zleked\u00e9si Miniszt\u00e9rium)\n <\/p>\n

\"Index.hu<\/p>\n

K\u00f6vesse az Indexet Facebookon is!<\/p>\n

<\/p>\n

K\u00f6vetem!
\n <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Budapest-Belgr\u00e1d vas\u00fatvonal \u00e9p\u00edt\u00e9si munk\u00e1latainak v\u00e9gezt\u00e9vel speci\u00e1lis m\u00e9r\u0151vonatot engedtek a p\u00e1ly\u00e1ra. Az \u00c9p\u00edt\u00e9si \u00e9s K\u00f6zleked\u00e9si Miniszt\u00e9rium kor\u00e1bbi bejelent\u00e9se…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8760,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[80,2948,152,5888,44,42,40,274,43,41,732,1435,3403],"class_list":["post-8759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-magyarorszag","tag-belfold","tag-budapest-belgrad-vasutvonal","tag-ce-napi","tag-deutsche-bahn","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-kozlekedes","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-mav","tag-vasut","tag-vonat"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8759"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8759\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}