{"id":88259,"date":"2026-05-04T23:09:13","date_gmt":"2026-05-04T23:09:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/88259\/"},"modified":"2026-05-04T23:09:13","modified_gmt":"2026-05-04T23:09:13","slug":"nem-te-akartad-a-suv-ot-a-piac-valasztotta-helyetted","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/88259\/","title":{"rendered":"Nem te akartad a SUV-ot, a piac v\u00e1lasztotta helyetted"},"content":{"rendered":"

\"Modern<\/p>\n

Az elm\u00falt m\u00e1sf\u00e9l \u00e9vtizedben egyre nagyobb sz\u00e1mban \u00e9rkeznek a SUV modellek. Nem csak az utcak\u00e9pet, a piaci helyzetet is nagyban \u00e1talak\u00edtott\u00e1k a n\u00e9ha indokolatlannak t\u0171n\u0151, hatalmas v\u00e1rosi terepj\u00e1r\u00f3k. A kor\u00e1bban csup\u00e1n r\u00e9tegmodellk\u00e9nt l\u00e9tez\u0151 kateg\u00f3ria m\u00e1ra \u00e1tl\u00e9pte a piaci r\u00e9szesed\u00e9s 50%-\u00e1t, \u00edgy gyakorlatilag minden m\u00e1sodik aut\u00f3 SUV.<\/p>\n

A klasszikus karossz\u00e9riaform\u00e1k folyamatosan t\u0171nnek el a k\u00edn\u00e1latb\u00f3l. A kombik, egyter\u0171ek, v\u00e1rosi kisaut\u00f3k szerepe l\u00e1tv\u00e1nyosan h\u00e1tt\u00e9rbe szorult. A v\u00e1ltoz\u00e1s fokozatos piaci \u00e1trendez\u0151d\u00e9s eredm\u00e9nye. A f\u0151 k\u00e9rd\u00e9s az, hogy ez val\u00f3di v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i ig\u00e9nyeken alapult, vagy egyszer\u0171en egy ipar\u00e1gi d\u00f6nt\u00e9s?<\/p>\n

\"Minimalista
\nA sz\u00e1mok nem hazudnak, mikor billent \u00e1t a m\u00e9rleg?<\/p>\n

2010 k\u00f6r\u00fcl Eur\u00f3p\u00e1ban a SUV-ok piaci r\u00e9szesed\u00e9se m\u00e9g csup\u00e1n 10-15% k\u00f6r\u00fcl alakult. 2015-ben m\u00e1r a 25%-ot is meghaladta, 2020-ra a 40%-os hat\u00e1rt is \u00e1tl\u00e9pt\u00e9k a sz\u00e1mok. 2024-re Eur\u00f3pa piac\u00e1nak t\u00f6bb mint fel\u00e9t foglalt\u00e1k el a crossoverek. A cs\u00facspont 2016 \u00e9s 2018 k\u00f6z\u00f6tt volt, ebben a k\u00e9t \u00e9vben jelentek meg t\u00f6megesen az \u00faj, „szteroidos” v\u00e1rosi modellek.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Egy platform, t\u00f6bb val\u00f3s\u00e1g – \u00e9s mindegyik dr\u00e1g\u00e1bb<\/p>\n

A gy\u00e1rt\u00f3k egyik legn\u00e9pszer\u0171bb m\u00f3dszere, hogy a SUV modellek nem kapnak teljesen \u00faj platformot, s\u0151t. Sok esetben egyetlen padl\u00f3lemezre, hajt\u00e1sl\u00e1ncra \u00e9s elektronik\u00e1ra ak\u00e1r 4-5 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 modellverzi\u00f3 is \u00e9p\u00fcl. A k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get f\u0151k\u00e9nt a karossz\u00e9ria \u00e9s a pozicion\u00e1l\u00e1s adja.<\/p>\n

A SUV modellek \u00e1ra jellemz\u0151en 10-30%-kal magasabb mint az alapmodellek\u00e9, ami nem ar\u00e1nyos a gy\u00e1rt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9g n\u00f6veked\u00e9s\u00e9vel. Hiszen az nem sokat v\u00e1ltozik. T\u00f6bb gy\u00e1rt\u00f3 is ny\u00edltan besz\u00e9l az SUV gy\u00e1rt\u00e1s magasabb haszonkulcs\u00e1r\u00f3l, \u00e1m az igazs\u00e1ghoz nem kell k\u00f6zgazd\u00e1sznak lenni. A v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 k\u00f6zegnek is felt\u0171nik az olyan n\u00e9pszer\u0171 modellek kivezet\u00e9se, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Ford Fiesta, a Mondeo vagy sok m\u00e1s k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s szed\u00e1n, illetve kisaut\u00f3.<\/p>\n

Term\u00e9szetesen SUV verzi\u00f3, vagy helyettes\u00edt\u0151 crossover mindenb\u0151l akad. Itt emlegetn\u00e9m fel az \u00faj Ford Caprit vagy a Mitsubishi Eclipse modelleket, ahol konkr\u00e9tan klasszikus sportaut\u00f3k h\u00edztak csal\u00e1di anyu tankokk\u00e1. \u00c9s ez az eg\u00e9sz nem csup\u00e1n a gy\u00e1rt\u00e1si folyamatokr\u00f3l sz\u00f3l.<\/p>\n

\"AI<\/p>\n

EU szab\u00e1lyoz\u00e1si kiskapu<\/p>\n

Az eur\u00f3pai kibocs\u00e1t\u00e1si szab\u00e1lyoz\u00e1s a j\u00e1rm\u0171 t\u00f6meg\u00e9hez k\u00f6ti a sz\u00e9n-dioxid-c\u00e9l\u00e9rt\u00e9keket, \u00edgy a nehezebb aut\u00f3k, magasabb kibocs\u00e1t\u00e1si hat\u00e1rt kapnak. Ezzel cs\u00f6kkentik a nagyobb j\u00e1rm\u0171vek relat\u00edv h\u00e1tr\u00e1ny\u00e1t. A szab\u00e1lyoz\u00e1s c\u00e9lja azonban nem az egyes modellek, hanem a teljes flotta kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1nak cs\u00f6kkent\u00e9se. Ez r\u00e9szben m\u00f3dos\u00edtja a k\u00edn\u00e1latot, mert a kisebb modellek alapjaira \u00e9p\u00fclt nagyobb aut\u00f3k optimaliz\u00e1lt term\u00e9knek sz\u00e1m\u00edtanak. A t\u00f6megb\u0151l ad\u00f3d\u00f3 kibocs\u00e1t\u00e1si t\u00f6bblet k\u00f6nnyed\u00e9n hat\u00e1r\u00e9rt\u00e9keken bel\u00fcl marad, \u00edgy nem kell tetemes b\u00fcntet\u00e9st fizetni a nagyobb karossz\u00e9ri\u00e1k ut\u00e1n.<\/p>\n

Egyszer\u0171 azt akarni, amit el\u00e9nk tesznek<\/p>\n

Ismer\u0151s ez a mondat?
„A marketing \u00e1ldozata lettem”<\/p>\n

A mai digit\u00e1lis d\u00f6mpingben, ebben az inform\u00e1ci\u00f3s torn\u00e1d\u00f3ban sosem volt m\u00e9g k\u00f6nnyebb dolga a rekl\u00e1m \u00e9s marketing \u00fcgyn\u00f6ks\u00e9geknek. A gy\u00e1rt\u00f3k univerz\u00e1lis megold\u00e1sk\u00e9nt k\u00edn\u00e1lj\u00e1k SUV modelljeiket. Amellyel a tengerpartt\u00f3l, a ny\u00fczsg\u0151 v\u00e1rosokon \u00e9s andal\u00edt\u00f3 erdei kanyarokon \u00e1t, a h\u00f3f\u00f6dte alpesi s\u00edparadicsomokig utazhatsz \u00e9s sosem fogod azt \u00e9rezni, hogy valami m\u00e1s kellene.<\/p>\n

\"2019<\/p>\n

Az m\u00e1r csak a r\u00e1ad\u00e1s, hogy hi\u00e1ba megy be az ember egy aut\u00f3szalonba a megszokott csal\u00e1di szed\u00e1n k\u00f6vetkez\u0151 gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1\u00e9rt. Az biztos, hogy lesz egy SUV, ami \u00e1rban csak akkora m\u00e9rt\u00e9kben dr\u00e1g\u00e1bb, hogy m\u00e9g cs\u00e1b\u00edt\u00f3 legyen. A gy\u00e1rt\u00f3k tudatosan terelnek a nagyobb modellek fel\u00e9 \u00e9s \u00e9szrev\u00e9tlen\u00fcl t\u0171nnek el a kor\u00e1bban megszokott, klasszikus form\u00e1j\u00fa aut\u00f3k.<\/p>\n

Val\u00f3j\u00e1ban nem l\u00e9tezik univerz\u00e1lis j\u00e1rm\u0171, akkor mire fel a trend?<\/p>\n

A v\u00e1rosi terepj\u00e1r\u00f3 elnevez\u00e9s m\u00e1r \u00f6nmag\u00e1ban is egy paradoxon. Ha nem a magyar \u00fatviszonyokb\u00f3l indulunk ki, a v\u00e1ros, az nem a terep. Nincs sz\u00fcks\u00e9g sem emelt hasmagass\u00e1gra, sem \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1sra, sem gy\u00e1rilag felszerelt tet\u0151s\u00ednekre, 18-19-20 colos kerekekre. Mondhatni ritka az is, hogy 2-3 embern\u00e9l t\u00f6bb utazik egy aut\u00f3ban. Lehetetlen, hogy mindennap mindenkinek 500-1000 literes csomagt\u00e9rre lenne sz\u00fcks\u00e9ge. Neh\u00e9z parkol\u00f3t tal\u00e1lni vel\u00fck \u00e9s sok helyet foglalnak a gar\u00e1zsban, ahogy a kertben is.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Van azonban egy jelent\u0151s t\u00e9nyez\u0151, ami indokolja a SUV fel\u00e9p\u00edt\u00e9s egyre jobban n\u00f6vekv\u0151 t\u00e9rnyer\u00e9s\u00e9t. Az elektromos aut\u00f3k. Az EV akkumul\u00e1tor csomagok, a hibrid rendszerek, rengeteg helyet ig\u00e9nyelnek egy klasszikus bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 hajt\u00e1sl\u00e1nchoz k\u00e9pest. Az ilyen modellekn\u00e9l jellemz\u0151en emelkedik a padl\u00f3lemez szintje, a magas karossz\u00e9ria k\u00f6nnyebb\u00e9 teszi az utast\u00e9r kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben a SUV forma az, ami a legink\u00e1bb illeszkedik egy elektromos hajt\u00e1sl\u00e1nc ig\u00e9nyeihez.<\/p>\n

Tulajdonk\u00e9ppen a SUV-ok k\u00f6z\u00f6tt nagyon kev\u00e9s a val\u00f3di tereptulajdons\u00e1gokkal rendelkez\u0151, ugyanakkor v\u00e1rosi haszn\u00e1lathoz is igazodni k\u00e9pes modell. Az elektromos aut\u00f3k haszn\u00e1lata pedig tov\u00e1bbra is egy k\u00e9rd\u00e9ses ter\u00fclet, \u00edgy a legt\u00f6bbel nem is indul el az ember t\u00fal messzire. Akkor pedig minek egy ekkora aut\u00f3? H\u00e1t mert univerz\u00e1lis \u00e9s mindenre is j\u00f3 egy kicsit. Vagy nem?<\/p>\n

Akkor most m\u00e1r \u00f6r\u00f6kk\u00e9, ezekkel a kecses tehenekkel j\u00e1runk?<\/p>\n

Ha a gy\u00e1rt\u00f3k \u00e9s a piac szempontj\u00e1b\u00f3l n\u00e9zz\u00fck a k\u00e9rd\u00e9st, val\u00f3sz\u00edn\u0171leg m\u00e9g j\u00f3 sok\u00e1ig fogjuk n\u00e9zni, s\u0151t egyre t\u00f6bbsz\u00f6r l\u00e1tjuk majd a hatalmas SUV-okat. Rem\u00e9ny azonban mindig van \u00e9s a m\u00e1rk\u00e1k is figyelelmbe veszik, hogy nem mindenki szeretne nagy aut\u00f3val j\u00e1rni.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Egyre t\u00f6bb v\u00e1rosi elektromos kisaut\u00f3 jelenik meg \u00e9s igyekeznek visszahozni m\u00e1s fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 modelleket is. Mondhatjuk \u00fagy, hogy mindig lesz egy utols\u00f3 mohik\u00e1n! \u00c9vr\u0151l \u00e9vre ny\u00falnak vissza a gy\u00e1rt\u00f3k kor\u00e1bbi legend\u00e1khoz, m\u00e1r ismert \u00e9s j\u00f3l bej\u00e1ratott modellnevekhez. Hol sikerrel, hol kisebb lelkesed\u00e9st kiv\u00e1ltva a friss kiad\u00e1sokkal.<\/p>\n

Az aut\u00f3z\u00e1s szerelmesei mindig el\u00e9g hangosak (\u00e9s rem\u00e9lhet\u0151leg v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k\u00e9pesek) lesznek ahhoz, hogy a szem\u00e9lyg\u00e9pj\u00e1rm\u0171 fogalma sose degrad\u00e1l\u00f3djon az egyszer\u0171 haszn\u00e1lati t\u00e1rgyak szintj\u00e9re, olyan j\u00e1rm\u0171vekre, amik kompromisszumok csup\u00e1n, nem egy bizonyos ter\u00fclet kiv\u00e1l\u00f3s\u00e1gai. Ha engem k\u00e9rdeztek, az aut\u00f3z\u00e1s nem halott, csak \u00e1talakul!<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az elm\u00falt m\u00e1sf\u00e9l \u00e9vtizedben egyre nagyobb sz\u00e1mban \u00e9rkeznek a SUV modellek. Nem csak az utcak\u00e9pet, a piaci helyzetet…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":88260,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[2586,2589,110,7047,30788,30789,44,42,40,2523,43,41,2846,111],"class_list":{"0":"post-88259","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-autoipar","9":"tag-autopiac","10":"tag-business","11":"tag-crossover","12":"tag-crossover-modellek","13":"tag-eu-szabalyozas-auto","14":"tag-hu","15":"tag-hungarian","16":"tag-hungary","17":"tag-kiemelt","18":"tag-magyar","19":"tag-magyarorszag","20":"tag-suv","21":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116518831041241446","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88259"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88259\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}