{"id":89147,"date":"2026-05-05T15:45:12","date_gmt":"2026-05-05T15:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/89147\/"},"modified":"2026-05-05T15:45:12","modified_gmt":"2026-05-05T15:45:12","slug":"egy-platform-ket-lelek-teszten-az-uj-renault-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/89147\/","title":{"rendered":"Egy platform, k\u00e9t l\u00e9lek – Teszten az \u00faj Renault 4"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Mi\u00e9rt k\u00edv\u00e1nkoznak egyre t\u00f6bben a m\u00faltba? R\u00e9gen t\u00e9nyleg minden jobb volt? B\u0151ven a Renault 4-esen t\u00falmutat\u00f3 k\u00e9rd\u00e9sek ezek, viszont bizonyos szempontb\u00f3l relev\u00e1nsak az aktu\u00e1lis tesztalanyn\u00e1l is. Egyre t\u00f6bb eur\u00f3pai m\u00e1rka ny\u00fal az „olcs\u00f3” villanyaut\u00f3k kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban a saj\u00e1t t\u00f6rt\u00e9nelemk\u00f6nyveihez, \u00e1m a Renault az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt ismerte fel, hogy \u00e9rdemes felsz\u00e1llni a „retr\u00f3vonatra”. Az elektromos 5-\u00f6s komoly sikereket<\/a> hozott a m\u00e1rk\u00e1nak, de mi a helyzet a 4-essel? Miben tud t\u00f6bbet a 4-es, ha eltekint\u00fcnk a m\u00faltid\u00e9z\u00e9st\u0151l?<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Ahogyan a kisebb testv\u00e9r 5-\u00f6s, \u00fagy a Renault 4-es eset\u00e9ben is pr\u00f3b\u00e1lta a Renault a lehet\u0151 legt\u00f6bb retro formai megold\u00e1st \u00e1t\u00fcltetni a villanyos ut\u00f3dba, \u00e9rtelemszer\u0171en a kor szellemis\u00e9g\u00e9hez igaz\u00edtva. Az orr\u00e1n ez a t\u00f6rekv\u00e9s a l\u00e1mpatesteket \u00e9s az embl\u00e9m\u00e1t mag\u00e1ba foglal\u00f3 t\u00e9glalapban \u00e9rhet\u0151 tetten, ugyanakkor a m\u00e1rkajelz\u00e9s kont\u00farvil\u00e1g\u00edt\u00e1st kapott, ami \u00fajdons\u00e1g a Renault modelleken.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Oldalr\u00f3l igyekeztek az \u0151s 4-est megid\u00e9zni, de a reinkarn\u00e1ci\u00f3 er\u0151sen SUV hangulatot \u00e1raszt, ami biztosan nem v\u00e9letlen, tudv\u00e1n, hogy tombol a SUV m\u00e1nia.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Ami a h\u00e1ts\u00f3 form\u00e1kat illeti, tal\u00e1n itt siker\u00fclt a legszebben megid\u00e9zni az el\u0151d vonalait, viszont a t\u00f6rt\u00e9nelmi h\u00e1tt\u00e9rismeret n\u00e9lk\u00fcl is szemet gy\u00f6ny\u00f6rk\u00f6dtet\u0151. R\u00e1ad\u00e1sul nem csak az \u00edzl\u00e9ses formavil\u00e1gra, hanem a praktikumra is t\u00f6rekedtek. A h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mpatesteket nem sim\u00edtott\u00e1k egy az egyben a karossz\u00e9ri\u00e1ba, kidomborodnak annak s\u00edkj\u00e1b\u00f3l. Ugyanakkor arra is gondoltak, hogy alattuk a l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3 sz\u00e9lei is vaskosabbak legyenek, \u00edgy nem a l\u00e1mpa fog els\u0151k\u00e9nt s\u00e9r\u00fclni, ha nekikoccannak az aut\u00f3nak tolat\u00e1sn\u00e1l az aut\u00f3 m\u00f6g\u00e9 szalad egy oszlop, vagy egy fa.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Az id\u0151 \u00e9s az elad\u00e1si statisztik\u00e1k majd megmutatj\u00e1k, mennyire fogja meg a k\u00fcls\u0151 a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat, de az biztos, hogy az R4 utastere nagyban seg\u00edteni fogja a dolg\u00e1t. A Renault remek\u00fcl r\u00e1\u00e9rzett, milyen ar\u00e1nyban \u00e9rdemes a k\u00e9perny\u0151ket \u00e9s a fizikai kapcsol\u00f3kat kombin\u00e1lni, hogy egy felhaszn\u00e1l\u00f3bar\u00e1t, m\u00e9gis modern kezel\u0151fel\u00fclet legyen a v\u00e9geredm\u00e9ny.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9gk\u00e9nt egy 7 colos kijelz\u0151t \u00e9p\u00edtettek a h\u00e1romk\u00fcll\u0151s korm\u00e1ny m\u00f6g\u00e9, mell\u00e9 pedig egy 10,3 colos \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151t helyeztek el, amelyet enyh\u00e9n a vezet\u0151 fel\u00e9 ford\u00edtottak. Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en jobban leolvashat\u00f3, amiben szerepet j\u00e1tszik az is, hogy mindk\u00e9t kijelz\u0151 remek felbont\u00e1ssal rendelkezik, a szoftver pedig a m\u00e1r az R5-ben is l\u00e1tott Google alap\u00fa sziszt\u00e9ma(s\u0151t, l\u00e9nyeg\u00e9ben szinte azonosak a form\u00e1k is). Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en ak\u00e1r okostelefon n\u00e9lk\u00fcl is hozz\u00e1 lehet f\u00e9rni a Mapsben elmentett c\u00e9l\u00e1llom\u00e1sokhoz, de a Play \u00e1ruh\u00e1zbb\u00f3l is sz\u00e1mos alkalmaz\u00e1s let\u00f6lthet\u0151 – k\u00f6zvetlen\u00fcl az aut\u00f3 fed\u00e9lzeti sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p\u00e9re.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tAk\u00e1r j\u00e1tszani is lehet az R4 \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151j\u00e9n<\/p>\n

Szint\u00e9n \u00e9rdemel n\u00e9h\u00e1ny sz\u00f3t a Driving \u00e9s Eco Score n\u00e9ven fut\u00f3 program. Mindkett\u0151 val\u00f3s id\u0151ben monitorozza a sof\u0151r vezet\u00e9si st\u00edlus\u00e1t, majd az utaz\u00e1s v\u00e9g\u00e9n ki\u00e9rt\u00e9keli, az adott t\u00fara sor\u00e1n mennyire k\u00f6zlekedett biztons\u00e1gosan \u00e9s hat\u00e9konyan. Ezt k\u00f6vet\u0151en bizonyos pontsz\u00e1m alatt m\u00e9g tan\u00e1csokat is ad, ezeket is ahhoz igaz\u00edtva, milyen hib\u00e1kat l\u00e1tott vezet\u00e9s k\u00f6zben. Pr\u00f3b\u00e1ltam folyamatosan 90 pont f\u00f6l\u00f6tt teljes\u00edteni, az \u00fatjaim v\u00e9g\u00e9n pedig alig v\u00e1rtam, hogy kidobja az \u00e9rt\u00e9kel\u00e9st, sz\u00f3val rem\u00e9lem sok m\u00e1s felhaszn\u00e1l\u00f3 is ugyanilyen \u00f6r\u00f6mmel haszn\u00e1lja majd.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Enn\u00e9l viszont egy fokkal fontosabb k\u00e9rd\u00e9sk\u00f6r, hogy milyen helyk\u00edn\u00e1lattal, illetve min\u0151s\u00e9ggel rendelkezik az R4. Az tal\u00e1n nem k\u00e9rd\u00e9s, hogy az els\u0151 \u00fcl\u00e9ssorban b\u0151ven el lehet f\u00e9rni, az \u00fcl\u00e9sek rendk\u00edv\u00fcl k\u00e9nyelmesek. M\u00e9g a hosszabb utaz\u00e1sok sem f\u00e1raszt\u00f3ak benn\u00fck, ami k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen nagy er\u00e9ny annak tudat\u00e1ban, hogy ez eredetileg egy kifejezetten v\u00e1rosba tervezett villanyaut\u00f3. A kompromisszumot f\u0151k\u00e9nt a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9ssorban kell megk\u00f6tni, ahol egy\u00e9rtelm\u0171en nagyobb a l\u00e1bt\u00e9r, mint az R5-ben, viszont nem tudja letagadni, hogy kisaut\u00f3 platformra \u00e9p\u00fcl. Aki nagyobb h\u00e1ts\u00f3 t\u00e9rre v\u00e1gyik, amelyben ak\u00e1r feln\u0151ttek is k\u00e9nyelmesen utazhatnak hosszabb t\u00e1von, ink\u00e1bb az aktu\u00e1lis Scenicre vesse szemeit.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Kisaut\u00f3 platform ide, vagy oda, a csomagt\u00e9r tisztess\u00e9ges \u0171rtartalmat k\u00edn\u00e1l, alapb\u00f3l 420 literes, de a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek lehajt\u00e1s\u00e1val ak\u00e1r 1405 literre is b\u0151v\u00edthet\u0151.<\/p>\n

T\u00f6bbf\u00e9le hajt\u00e1sl\u00e1nc is el\u00e9rhet\u0151, de a tesztaut\u00f3 a nagyobb akkumul\u00e1torral \u00e9s az er\u0151sebb villanymotorral \u00e9rkezett. A sz\u00e1mok nyelv\u00e9re leford\u00edtva ez 150 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9nyt, 245 newtonm\u00e9ter nyomat\u00e9kot, \u00e9s 52 kilowatt\u00f3r\u00e1s l\u00edtium-ion aksit jelent. 8,2 m\u00e1sodperc alatt tudja \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l a 100 km\/\u00f3r\u00e1t, a v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig 150 km\/\u00f3ra.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Szerencs\u00e9s helyzetben volt az R4, hiszen a tavasz els\u0151 napjaiban j\u00e1rt n\u00e1lunk, \u00edgy a kl\u00edm\u00e1t \u00e9ppen mell\u0151zni tudtam. Nem g\u00f6rcs\u00f6ltem ugyan r\u00e1, hogy a gy\u00e1ri fogyaszt\u00e1si \u00e9rt\u00e9ket el\u00e9rje, \u00edgy 17,8 kWh \/ 100 km fogyaszt\u00e1s j\u00f6tt ki nagyr\u00e9szt v\u00e1rosban, egy kicsi orsz\u00e1g\u00fati kit\u00e9r\u0151vel. Sz\u00f3val a magas \u00e9p\u00edt\u00e9sm\u00f3d nem kedvez a hat\u00e9konys\u00e1gnak, mindenesetre a 300 kilom\u00e9teres val\u00f3s hat\u00f3t\u00e1v m\u00e9g \u00edgy is b\u0151ven el\u00e9rhet\u0151, ami – ha az \u00e1tlagos napi haszn\u00e1latot vessz\u00fck alapul a felm\u00e9r\u00e9sekb\u0151l – ak\u00e1r t\u00f6bb mint egy h\u00e9tre is el\u00e9g lehet t\u00f6lt\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl. Az \u00e1ramot maximum 100 kilowattal k\u00e9pes felvenni DC aljzaton, de adott a 11, illetve 22 kW-os opci\u00f3 – ut\u00f3bbi r\u00e1ad\u00e1sul fel\u00e1r n\u00e9lk\u00fcl.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

V\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben kifejezetten j\u00f3 az R4-gyel k\u00f6zlekedni, kiv\u00e1l\u00f3an m\u0171k\u00f6dik az egyped\u00e1los m\u00f3d. A megemelt hasmagass\u00e1g miatt a temp\u00f3s kanyarokban am\u00fagy is h\u00e1tr\u00e1nyban van az R5-tel szemben, de ez a v\u00e1rosban meg \u00fagysem sz\u00e1m\u00edt, viszont a nagyobb hasmagass\u00e1g j\u00f3l j\u00f6n, ak\u00e1r k\u00f6nnyebb terepen is. Ugyanakkor fontos lesz\u00f6gezni, nem \u00e9rdemes t\u0151le komoly terepk\u00e9pess\u00e9geket v\u00e1rni, a f\u00e9nyezetlen ker\u00e9k\u00edvek, k\u00fcsz\u00f6b\u00f6k \u00e9s l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3k t\u00e9nyleg csak a divatterepj\u00e1r\u00f3s hangulatot hivatottak er\u0151s\u00edteni. R\u00e1ad\u00e1sul szinte minden felszerelts\u00e9gi szinten ar\u00e1nylag nagy, extravag\u00e1ns, s\u00e9r\u00fcl\u00e9keny felnit adnak az R4-hez.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Jelenleg \u00f6sszesen 5 f\u00e9le kivitelben rendelhet\u0151 az R4, mindegyikre 300 ezer forintos kedvezm\u00e9nyt biztos\u00edt a m\u00e1rka. A k\u00e9peken szerepl\u0151 modell techno felszerelts\u00e9ggel rendelkezik, amelynek indul\u00f3\u00e1ra 13 599 000 forint. Ehhez j\u00f6n m\u00e9g a k\u00e9tt\u00f3nus\u00fa f\u00e9nyez\u00e9s 150 ezer forintos fel\u00e1ra.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben a Renault 4 egy kiv\u00e1l\u00f3an haszn\u00e1lhat\u00f3 v\u00e1rosi villany-SUV, amely t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9ben \u00e1tmentette a R5 pozit\u00edv tulajdons\u00e1gait, viszont ann\u00e1l valamivel t\u00f6bb helyet k\u00edn\u00e1l, \u00e9s minim\u00e1lisan a terepk\u00e9pess\u00e9gei is jobbak. Hat\u00f3t\u00e1vja ennek sem a hossz\u00fa utakhoz val\u00f3, de ezt egy\u00e1ltal\u00e1n nem lehet neki felr\u00f3ni, mivel nem erre lett kital\u00e1lva.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mi\u00e9rt k\u00edv\u00e1nkoznak egyre t\u00f6bben a m\u00faltba? R\u00e9gen t\u00e9nyleg minden jobb volt? B\u0151ven a Renault 4-esen t\u00falmutat\u00f3 k\u00e9rd\u00e9sek ezek,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89148,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[110,44,42,40,2523,43,41,376,8272,31009,111,31010,808,8266],"class_list":{"0":"post-89147","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-business","9":"tag-hu","10":"tag-hungarian","11":"tag-hungary","12":"tag-kiemelt","13":"tag-magyar","14":"tag-magyarorszag","15":"tag-renault","16":"tag-renault-4","17":"tag-renault-4-e-tech","18":"tag-vallalkozas","19":"tag-varosi-villanyauto","20":"tag-villanyauto","21":"tag-villanyauto-teszt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116522747644256204","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89147"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89147\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}