{"id":89516,"date":"2026-05-05T21:34:21","date_gmt":"2026-05-05T21:34:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/89516\/"},"modified":"2026-05-05T21:34:21","modified_gmt":"2026-05-05T21:34:21","slug":"uj-fejezetet-nyitott-a-volkswagen-kinaban","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/89516\/","title":{"rendered":"\u00daj fejezetet nyitott a Volkswagen K\u00edn\u00e1ban"},"content":{"rendered":"\n

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<\/p>\n

Mik\u00f6zben a Volkswagen p\u00e9nzt \u00e9s energi\u00e1t nem k\u00edm\u00e9lve dolgozik azon, hogy Eur\u00f3p\u00e1ban az elektromos aut\u00f3kkal is visszat\u00e9rjen a klasszikus Volkswagen form\u00e1khoz \u00e9s megold\u00e1sokhoz, K\u00edn\u00e1ban valami teljesen m\u00e1s zajlik. A n\u00e9met konszern az \u00e1zsiai orsz\u00e1gban egy olyan palett\u00e1val rendelkezik, aminek a modelljeit m\u00e1r csak a rajtuk l\u00e9v\u0151 log\u00f3 k\u00f6ti \u00f6ssze.<\/p>\n

Volkswagen ID. UNYX 06<\/p>\n

A legismer\u0151sebb aut\u00f3 tal\u00e1n a kor\u00e1bban ID. UNYX n\u00e9ven (sz\u00e1m n\u00e9lk\u00fcl) emlegetett t\u00edpus, amit mi Eur\u00f3p\u00e1ban CUPRA Tavascan<\/a> n\u00e9ven ismer\u00fcnk. A Tavascant Anhui tartom\u00e1ny Hefei v\u00e1ros\u00e1ban (ott van egy\u00e9bk\u00e9nt a NIO k\u00f6zponti gy\u00e1ra is) gy\u00e1rtja a Volkswagen Anhui, \u00e9s ha m\u00e1r k\u00e9sz van, akkor csin\u00e1ltak bel\u0151le k\u00ednai v\u00e1ltozatot is.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

K\u00fcls\u0151t tekintve szinte teljesen azonos az aut\u00f3 a spanyol testv\u00e9rrel, de a m\u0171szerfalat egy kicsit a k\u00ednai ig\u00e9nyekhez szabt\u00e1k. Ennek ellen\u00e9re maradtak a korm\u00e1nyoszlopon l\u00e9v\u0151 klasszikus ID. (MEB) kezel\u0151szervek. Ez ugyanis egy MEB platformos aut\u00f3. M\u00e9g a k\u00fcls\u0151 kilincs is azonos az Eur\u00f3p\u00e1ba hozott testv\u00e9ren l\u00e9v\u0151vel.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Volkswagen ID. UNYX 07<\/p>\n

Az ID. UNYX 07-et tavaly Sanghajban m\u00e9g ID. Aura n\u00e9ven mutogatt\u00e1k<\/a>. Ez az aut\u00f3 is a Volkswagen Anhui gy\u00e1r\u00e1ban k\u00e9sz\u00fcl (pedig tavaly m\u00e9g a FAW-Volkswagen volt a tervezett gy\u00e1rt\u00f3), \u00e9s ennek is a Volkswagen MEB platformja adja az alapot. Viszont az aut\u00f3 elektronikai rendszere az Xpenggel k\u00f6z\u00f6sen fejlesztett China Electrical Architecture (CEA) platformra \u00e9p\u00fclt. A Tesla Model 3-n\u00e1l egy hajsz\u00e1lnyival nagyobb aut\u00f3ban sok apr\u00f3 mikrovez\u00e9rl\u0151 helyett egyetlen er\u0151sebb k\u00f6zponti sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p dolgozik.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Az MEB alapok term\u00e9szetesen ebben az aut\u00f3ban is visszak\u00f6sz\u00f6nnek, \u00edgy az \u00fcl\u00e9s\u00e1ll\u00edt\u00e1s, vagy az ajt\u00f3kon l\u00e9v\u0151 bels\u0151 kilincs \u00e9s az ablakemel\u0151k az \u00faj MEB+ platformb\u00f3l \u00e9rkeznek. A k\u00fcls\u0151 kilincsek viszont a k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1kon gyakran, az eur\u00f3pai Volkswagen modelleken viszont sosem l\u00e1tott, karossz\u00e9ri\u00e1ba simul\u00f3, illetve onnan kiemelked\u0151 kialak\u00edt\u00e1s\u00faak.<\/p>\n

A m\u0171szerfal a helyi ig\u00e9nyekhez igazodik, \u00e9s val\u00f3sz\u00edn\u0171leg az Xpenggel val\u00f3 egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s hozad\u00e9ka, de a korm\u00e1nyoszlopra klasszikus MEB platformos kezel\u0151elemek ker\u00fcltek. \u00c9rdemes megfigyelni, hogy mennyire egyszer\u0171 \u00e9s letisztult a kezel\u0151fel\u00fclet a korm\u00e1nyker\u00e9ken. Ez az eur\u00f3pai Volkswagenekre egy\u00e1ltal\u00e1n nem jellemz\u0151, \u00e9s meglep\u0151, hogy a megbonthatatlannak t\u0171n\u0151 MEB csomag mekkora j\u00e1t\u00e9kteret tesz lehet\u0151v\u00e9, ha akarj\u00e1k.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A klasszikus MEB platformot id\u00e9zi az is, hogy az aut\u00f3 orr\u00e1ban annak ellen\u00e9re nem alak\u00edtottak ki csomagtart\u00f3t, hogy egy nem t\u00fal m\u00e9ly t\u00e1lc\u00e1nak sim\u00e1n lett volna hely.<\/p>\n

A Volkswagen ID. UNYX 07 az MEB hagyom\u00e1nyoknak megfelel\u0151en h\u00e1tul hajt, az energi\u00e1t viszont a Gotion \u00e1ltal gy\u00e1rtott l\u00edtium-vasfoszf\u00e1t (LFP) cell\u00e1kb\u00f3l \u00e9p\u00edtett 59,9 kWh-s akkupakk biztos\u00edtja. A CLTC szerinti hat\u00f3t\u00e1v ezzel 558 km.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Volkswagen ID. UNYX 08<\/p>\n

Tavaly Sanghajban m\u00e9g ID. EVO n\u00e9ven emlegett\u00e9k \u00e9s csak tanulm\u00e1nyaut\u00f3k\u00e9nt volt ki\u00e1ll\u00edtva, de ne legyenek k\u00e9ts\u00e9geink, hogy akkor az ID. UNYX 08 m\u00e1r szinte gy\u00e1rt\u00e1sra \u00e9rett f\u00e1zisban lehetett. A kereken 5 m\u00e9teres SUV az els\u0151 aut\u00f3, ami teljes eg\u00e9sz\u00e9ben az Xpenggel val\u00f3 egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s eredm\u00e9nye.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Az aut\u00f3t k\u00f6r\u00fclvev\u0151 t\u00f6meget l\u00e1tva \u00fagy t\u0171nik, hogy a Volkswagen j\u00f3l d\u00f6nt\u00f6tt, hogy K\u00edn\u00e1ban levetk\u0151zi a hagyom\u00e1nyos k\u00f6nt\u00f6st, \u00e9s a helyi piacra jobban ill\u0151, frissebb diz\u00e1jnnal pr\u00f3b\u00e1l versenyben maradni. A v\u00e9kony, cs\u00edkszer\u0171 els\u0151 f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3 \u00e9s az emiatt is hegyesnek t\u0171n\u0151 orr kialak\u00edt\u00e1s az eur\u00f3pai szemnek egy Volkswagenen nagyon idegen, de az aut\u00f3 t\u00f6bbi r\u00e9sze ak\u00e1r a mi piacainkon is v\u00e1llalhat\u00f3 lenne. M\u00e1r ha akarna a Volkswagen 3030 mm-es tengelyt\u00e1v\u00fa monstrumot forgalmazni VW log\u00f3val Eur\u00f3p\u00e1ban.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

B\u00e1r elvileg ennek az aut\u00f3nak m\u00e1r semmi k\u00f6ze sincs az MEB platformhoz, a hajt\u00e1s els\u0151dlegesen a h\u00e1ts\u00f3 kerekekn\u00e9l t\u00f6rt\u00e9nik 465 Nm nyomat\u00e9k mellett egy 230 kW-os maxim\u00e1lis teljes\u00edtm\u00e9nnyel. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt az ID. UNYX 07 \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l sz\u00e1zra 7,3 mp alatt k\u00e9pes felgyorsulni, a v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig nagyon tisztess\u00e9ges, 200 km\/h. CLTC ciklusban m\u00e9rve a hat\u00f3t\u00e1v 730 km, felt\u00e9ve, hogy a 95 kWh-s CATL\u00a0 \u00e1ltal gy\u00e1rtott l\u00edtium-vasfoszf\u00e1t akkub\u00f3l sz\u00e1z kilom\u00e9terenk\u00e9nt nem haszn\u00e1lunk el t\u00f6bbet 13 kWh-n\u00e1l.<\/p>\n

A k\u00fcls\u0151 \u00e9s bels\u0151 kilincsek, a k\u00f6z\u00e9pkonzol kialak\u00edt\u00e1sa, illetve a m\u0171szerfalon l\u00e9v\u0151 dupla kijelz\u0151 mind-mind az Xpeng rokons\u00e1got id\u00e9zik. A k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3 palett\u00e1j\u00e1n az ID. UNYX 08 legk\u00f6zelebbi rokona a G9 lehet. A Volkswagen szerint azonban az \u0151 aut\u00f3juk fut\u00f3m\u0171ve \u00e9s \u00fattart\u00e1sa n\u00e9metesen lett hangolva, \u00edgy a Volkswagenekt\u0151l megszokott vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajtja.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00cdgy, hogy nem az MEB platform az alap, m\u00e1r nincs akad\u00e1lya frunknak sem, b\u00e1r a 46 literes t\u00e9rfogat t\u00e9nyleg csak a k\u00f6telez\u0151 \u00e9s \u00e1lland\u00f3 kieg\u00e9sz\u00edt\u0151k t\u00e1rol\u00e1s\u00e1hoz elegend\u0151.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Az Xpeng rokons\u00e1gra utal a 800 voltos architekt\u00fara is, amilyet a Volkswagen csoport Eur\u00f3p\u00e1ban csak a pr\u00e9mium szegmensben k\u00edn\u00e1l. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt az ID. UNYX 08 ak\u00e1r 315 kW teljes\u00edtm\u00e9nnyel is t\u00f6lthet\u0151. A n\u00e9met konszern ezt a modellt is a Volkswagen Anhui vegyesv\u00e1llalatban gy\u00e1rtja.<\/p>\n

Volkswagen ID. ERA 9X<\/p>\n

A negyedik modell, amivel egy\u00e9bk\u00e9nt m\u00e1r az utc\u00e1n is t\u00f6bbsz\u00f6r tal\u00e1lkoztunk, az ID. ERA 9X. Az elnevez\u00e9sbeli k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g oka val\u00f3sz\u00edn\u0171leg az, hogy ezt a modellt a SAIC-Volkswagen gy\u00e1rtja, vagyis a n\u00e9metek egy m\u00e1sik helyi kooper\u00e1ci\u00f3ja. Ezt az aut\u00f3t is tavaly l\u00e1ttuk el\u0151sz\u00f6r, \u00e9s amiatt kaptuk fel r\u00e1 a fej\u00fcnket, mert egy benn\u00fcnket\u00a0 a standon meghall\u00f3, \u00e9s a magyar nyelvet a hangunkban felismer\u0151 eur\u00f3pai sajt\u00f3s el\u00e1rulta, hogy a diz\u00e1jnon Juh\u00e1sz Tibor, a Volkswagen egyik magyar m\u00e9rn\u00f6ke is dolgozott. (\u0150 egy\u00e9bk\u00e9nt nagy szerepet j\u00e1tszott a napokban bemutatott Volkswagen ID. Polo<\/a> diz\u00e1jnj\u00e1nak a kialak\u00edt\u00e1s\u00e1ban is.)<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Az ID. ERA 9X sok szempontb\u00f3l kil\u00f3g az eddigi sorb\u00f3l. Ez egy h\u00e1rom \u00fcl\u00e9ssoros bat\u00e1r, nagyobb, mint b\u00e1rmi, ami a Volkswagen k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban ma el\u00e9rhet\u0151. R\u00e1ad\u00e1sul nem is tiszt\u00e1n elektromos, hanem hat\u00f3t\u00e1vn\u00f6velt elektromos (range extended electric vehicle) hajt\u00e1s\u00fa: az 51,1\u00a0 (LFP) vay 65,2 kWh-s (NMC) akku mellett egy 1,5 literes benzinmotor dolgozik gener\u00e1tork\u00e9nt. Ilyen hajt\u00e1sl\u00e1nca sem volt eddig a Volkswagennek. Az elektromos hat\u00f3t\u00e1v ak\u00e1r 267-400 km is lehet, att\u00f3l is f\u00fcgg\u0151en, hogy az elektromotorok csak a h\u00e1ts\u00f3 vagy az els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 kerekeket egyar\u00e1nt hajtj\u00e1k-e.<\/p>\n

Volkswagen ID.3<\/p>\n

A Volkswagen standj\u00e1n ki\u00e1ll\u00edtott\u00e1k az ID.3 modellt is, aminek a friss\u00edt\u00e9se<\/a> K\u00edn\u00e1ba egyel\u0151re m\u00e9g nem \u00e9rkezett meg, de az a gyan\u00fam, hogy az \u00faj modellek mellett ez ott most kev\u00e9sb\u00e9 fontos.<\/p>\n

Meg\u00e9rkezett a Volkswagen ID.3 Neo \u2013 t\u00f6bb mint r\u00e1ncfelvarr\u00e1s<\/a><\/p>\n

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<\/p>\n


\n \"\"Antal\u00f3czy Tibor<\/p>\n

A Villanyaut\u00f3sok.hu alap\u00edt\u00f3ja \u00e9s f\u0151szerkeszt\u0151je, e-mobilit\u00e1s szak\u00e9rt\u0151. 2014 \u00f3ta elektromos aut\u00f3 haszn\u00e1l\u00f3, \u00e9s k\u00fcls\u0151 tan\u00e1csad\u00f3k\u00e9nt sz\u00e1mtalan hazai elektromobilit\u00e1si projekt akt\u00edv seg\u00edt\u0151je.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"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 Mik\u00f6zben a Volkswagen p\u00e9nzt \u00e9s energi\u00e1t nem k\u00edm\u00e9lve dolgozik azon, hogy Eur\u00f3p\u00e1ban az elektromos aut\u00f3kkal is visszat\u00e9rjen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89517,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[44,42,40,43,41,23739,23131,26017,121,120,125,122,124,123,2159,31109,31110,31111,31112],"class_list":{"0":"post-89516","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-hu","9":"tag-hungarian","10":"tag-hungary","11":"tag-magyar","12":"tag-magyarorszag","13":"tag-peking","14":"tag-pekingi-autoszalon","15":"tag-pekingi-autoszalon-2026","16":"tag-science","17":"tag-science-technology","18":"tag-technologia","19":"tag-technology","20":"tag-tudomany","21":"tag-tudomany-es-technologia","22":"tag-volkswagen","23":"tag-volkswagen-id-era-9x","24":"tag-volkswagen-id-unyx-06","25":"tag-volkswagen-id-unyx-07","26":"tag-volkswagen-id-unyx-08"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116524119995240696","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89516"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89516\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}