![\"Quality](\"https:\/\/totalcar.hu\/static\/images\/brand\/quality_placement_logo.svg\"){kind=logo}
<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n
K\u00f6zben az elm\u00falt \u00e9vtizedek alatt \u00e9n is tov\u00e1bb k\u00e9peztem magam a t\u00e9m\u00e1ban, kiv\u00e1ltottam \u00e9s haszn\u00e1lom a digit\u00e1lis tachogr\u00e1f k\u00e1rty\u00e1t, a Waberer\u2019s \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3jak\u00e9nt \u00e9veken \u00e1t kik\u00fcld\u00f6tt tud\u00f3s\u00edt\u00f3k\u00e9nt vezettem az \u00faj nyergesvontat\u00f3kat, a bels\u0151, T\u00e9ma c\u00edm\u0171 \u00fajs\u00e1gjukban pedig oldalakon kereszt\u00fcl mutattam be az \u00fajdons\u00e1gokat. R\u00e9szt vettem k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 tachogr\u00e1f- \u00e9s rakod\u00e1stechnikai tanfolyamokon \u00e9s k\u00e9pz\u00e9seken, lehet\u0151s\u00e9get k\u00e9rtem az aut\u00f3p\u00e1lya-rend\u0151rs\u00e9gt\u0151l, hadd legyek jelen ellen\u0151rz\u00e9sekkor, megismerhettem a n\u00e9met hat\u00f3s\u00e1gok ellen\u0151rz\u00e9si protokollj\u00e1t is, \u00e9s \u00edgy tov\u00e1bb. Sz\u00f3val, az eltelt lassan h\u00e1rom \u00e9vtizedben sz\u00e1mtalan szak\u00e9rt\u0151vel cser\u00e9ltem m\u00e1r v\u00e9lem\u00e9nyt a t\u00e9m\u00e1ban, mik\u00f6zben igyekeztem naprak\u00e9szen tartani tachogr\u00e1f-tud\u00e1som.<\/p>\n
Mi\u00e9rt mes\u00e9ltem el ezt most? Mert a helyzet hasonl\u00f3, mint amilyenbe \u00e9n is cseppentem. Egy olyan, 2,5-3,5 tonn\u00e1s \u00f6sszt\u00f6meg\u0171 j\u00e1rm\u0171veket k\u00fclf\u00f6ld\u00f6n vezet\u0151 munkav\u00e1llal\u00f3i csoport sz\u00e1m\u00e1ra lesz k\u00f6telez\u0151 a tachogr\u00e1fok haszn\u00e1lata, akik id\u00e1ig meg\u00faszt\u00e1k ezt. S ebben a mondatban minden sz\u00f3nak jelent\u0151s\u00e9ge van! Egyr\u00e9szt ugye a kateg\u00f3ria: 2,5-3,5 tonna \u00f6sszg\u00f6rd\u00fcl\u0151t\u00f6meg, vagyis lejjebb \u00e9r a k\u00f6telezetts\u00e9g. Ez a klasszikus, feh\u00e9r sz\u00edn\u0171 dobozos furgon kateg\u00f3ria: Sprinter, Crafter, Ducato, Daily \u00e9s m\u00e9g sorolhatn\u00e1m a t\u00edpusokat, de persze nem csak a dobozosokra vonatkozik a szab\u00e1ly, hiszen nem a fel\u00e9p\u00edtm\u00e9ny hat\u00e1rozza meg a k\u00f6telezetts\u00e9get, hanem az, hogy munk\u00e1t v\u00e9geznek vele: \u00edgy p\u00e9ld\u00e1ul az aut\u00f3sz\u00e1ll\u00edt\u00f3kra is ugyan\u00fagy vonatkozik az el\u0151\u00edr\u00e1s. K\u00fclf\u00f6ld \u2013 vagyis, ha csak belf\u00f6ld\u00f6n v\u00e9geznek munk\u00e1t a j\u00e1rm\u0171vel, akkor nem ker\u00fcl a hat\u00e1lya al\u00e1, de ha k\u00fclf\u00f6ldre is mennek vele \u2013 \u00e9vente egyszer, nincs gyakoris\u00e1g szerint mentess\u00e9g (!) \u2013 akkor kell a tachogr\u00e1f, \u00e9s k\u00e9sz.<\/p>\n
Ha egy magyar asztalos mondjuk k\u00e9thavonta N\u00e9metorsz\u00e1gba sz\u00e1ll\u00edtja ki be\u00e9p\u00edt\u00e9sre ablakait, akkor azt csak olyan aut\u00f3val teheti meg id\u00e9n j\u00falius 1-j\u00e9t\u0151l, amelyben van menet\u00edr\u00f3 k\u00e9sz\u00fcl\u00e9k \u2013 hiszen amit v\u00e9gez, az m\u00e1r kereskedelmi\/munka tev\u00e9kenys\u00e9g. Ha valaki egy Audi terepj\u00e1r\u00f3val egyszer leh\u00fazza a saj\u00e1t motorcs\u00f3nakj\u00e1t az Adri\u00e1ra, majd szezon v\u00e9g\u00e9n haza, akkor nem kell, hogy az ingolstadtiban legyen tachogr\u00e1f. De ha valaki abb\u00f3l \u00e9l \u00e9s az\u00e9rt ellenszolg\u00e1ltat\u00e1st k\u00e9r, hogy egy Audi terepj\u00e1r\u00f3j\u00e1val m\u00e1s tulajdon\u00e1t k\u00e9pez\u0151 motorcs\u00f3nako(ka)t vontat le az Adri\u00e1ra \u2013 mondjuk egy ny\u00e1ron h\u00e1romszor oda-vissza \u2013 akkor a kocsij\u00e1ba bizony m\u00e1r kell, hogy legyen tachogr\u00e1f! Alapvet\u0151en a k\u00fclf\u00f6ld\u00f6n kereskedelmi tev\u00e9kenys\u00e9get folytat\u00f3 LCV-ket \u00e9rinti teh\u00e1t a j\u00falius elsej\u00e9t\u0151l hat\u00e1lyos rendelet. Ha p\u00e9ld\u00e1ul a fuvaroz\u00f3 v\u00e1llalkoz\u00e1s 3,5 tonn\u00e1s dobozos furgonja a k\u00fclf\u00f6ld\u00f6n lerobbant vontat\u00f3t megy kih\u00fazni a bajb\u00f3l, puttony\u00e1ban a c\u00e9g saj\u00e1t szersz\u00e1mai \u00e9s alkatr\u00e9szei, akkor abba nem kell tachogr\u00e1f. Viszont, ha N\u00e9metorsz\u00e1gban v\u00e1s\u00e1rolsz egy szem\u00e9lyaut\u00f3t, s azt egy aut\u00f3sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nnyel felszerelt b\u00e9relt Fiat Ducat\u00f3val hozn\u00e1d haza, abba m\u00e1r kell, hogy legyen tachogr\u00e1f, s neked pedig vezet\u00e9sekor haszn\u00e1lni kell a tachogr\u00e1f k\u00e1rty\u00e1d. Minden esetben az aktu\u00e1lis helyzetben elj\u00e1r\u00f3 hat\u00f3s\u00e1g d\u00f6nt majd.<\/p>\n
Tal\u00e1n els\u0151re egyszer\u0171nek t\u0171nik \u2013 k\u00fclf\u00f6ld, 2,5-3,5 tonna \u00e9s munkav\u00e9gz\u00e9s \u2013 de az\u00e9rt ennek elb\u00edr\u00e1l\u00e1sa az\u00e9rt lehet ingov\u00e1nyos ter\u00fclet. Az \u00e9rintett c\u00e9lcsoport teh\u00e1t most az alapvet\u0151en B kateg\u00f3ri\u00e1s jogos\u00edtv\u00e1nnyal rendelkez\u0151, munkav\u00e9gz\u00e9s c\u00e9lj\u00e1b\u00f3l k\u00fclf\u00f6ld\u00f6n haszonj\u00e1rm\u0171vet vezet\u0151 polg\u00e1r. H\u00e1t ha azt mondom r\u00f3luk, hogy \u0151k minden k\u00e9rd\u00e9sben nem l\u00e1tnak felt\u00e9tlen\u00fcl tiszt\u00e1n, s nem biztos, hogy tudj\u00e1k, mi v\u00e1r r\u00e1juk ny\u00e1rt\u00f3l, akkor tal\u00e1n nem t\u00falzok nagyot \u2013 ebben a piac r\u00e9sztvev\u0151i is egyet\u00e9rtenek velem.<\/p>\n
M\u00e1rpedig musz\u00e1j lesz. Ugyanis az eg\u00e9sz el\u0151\u00edr\u00e1s-rendszer, amely meghat\u00e1rozza a 3,5 tonn\u00e1n\u00e1l nehezebb haszonj\u00e1rm\u0171vet vezet\u0151 sof\u0151r\u00f6k \u00e9letritmus\u00e1t, rengeteg szab\u00e1llyal \u00e9s vaskos b\u00fcntet\u00e9si t\u00e9telekkel keretezi a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vet vezet\u0151 sof\u0151r\u00f6k munka- \u00e9s pihen\u0151idej\u00e9t, amelyben, ha hib\u00e1zol, nincs kegyelem. R\u00f6pk\u00f6dnek a sz\u00e1zezer, vagy milli\u00f3s csekkek, gyorsan, s m\u00e1r ak\u00e1r az els\u0151 elcs\u00edpett hib\u00e1n\u00e1l is s\u00falyos pofonok \u00e9rhetik a mag\u00e1t \u00e1rtatlannak gondol\u00f3 delikvenst. 2026 j\u00falius 1-j\u00e9t\u0151l nincs k\u00f6zel 24 \u00f3r\u00e1n \u00e1t, orsz\u00e1gokon \u00e1trohan\u00f3, t\u00falterhelt furgonokkal val\u00f3 vezet\u00e9s \u2013 ha lej\u00e1r a munkaid\u0151, pihenni kell \u00e9s pont! M\u00e1s k\u00e9rd\u00e9s, hogy ha t\u00f6bb ezer furgont is beterelnek az est\u00e9re mindig tel\u00edt\u0151d\u0151 (kamion)parkol\u00f3kba, nem n\u0151-e jelent\u0151sen a zs\u00fafolts\u00e1g, b\u00edrja-e az infrastrukt\u00fara, s milyen pihen\u00e9s az, amikor valaki egy \u00e1ggyal nem rendelkez\u0151, csak \u00fcl\u00e9sekkel szerelt, sz\u0171k\u00f6s kabinban k\u00e9nytelen \u00e9jszak\u00e1zni t\u00f6bb napon kereszt\u00fcl \u2013 rendszeresen.<\/p>\n
No, n\u00e9zz\u00fck, mivel kell rendelkeznie annak, aki mindezek ellen\u00e9re id\u00e9n j\u00falius elseje ut\u00e1n k\u00fclf\u00f6ld\u00f6n kereskedelmi c\u00e9llal szeretne k\u00f6zlekedni egy 2,5-3,5 tonna \u00f6sszg\u00f6rd\u00fcl\u0151t\u00f6meg\u0171 (haszon)j\u00e1rm\u0171vel! \u201e\u00dagy gondolom, fentr\u0151l \u00e9rdemes kezdeni, megismerve, mi van 3,5 tonna felett! Pontosan h\u00fasz \u00e9ve, 2006-ban jelentek meg az els\u0151 digit\u00e1lis tachogr\u00e1fok, azok a kor\u00e1bbi pap\u00edr korongosakat v\u00e1ltott\u00e1k. Az els\u0151 gener\u00e1ci\u00f3s intelligens tachogr\u00e1fok, vagy menet\u00edr\u00f3 k\u00e9sz\u00fcl\u00e9kek (Smart 1 \/ G2V1) 2019-ben l\u00e9ptek sz\u00ednre, ezeket az EU el\u0151\u00edr\u00e1sok szerint tavaly ny\u00e1rig \u2013 \u00faj aut\u00f3k eset\u00e9ben 2023 nyar\u00e1t\u00f3l \u2013 k\u00f6telez\u0151 volt a modernebb Smart 2\u2011re cser\u00e9lni a nemzetk\u00f6zi k\u00f6zleked\u00e9sben haszn\u00e1lt teheraut\u00f3k eset\u00e9ben. A modernebb rendszer valamennyivel t\u00f6bb adat (= 25-\u00f6t a kor\u00e1bbi 19 param\u00e9ter helyett) el\u00e9r\u00e9s\u00e9t teszi lehet\u0151v\u00e9 a hat\u00f3s\u00e1g r\u00e9sz\u00e9re, tudja a hat\u00e1r\u00e1tl\u00e9p\u00e9seket is kezelni, mivel van benne helymeghat\u00e1roz\u00f3 modul is. Nem GPS, hanem GNSS, de ez val\u00f3j\u00e1ban mindegy, a l\u00e9nyeg, hogy egy OSNMA Open Service Navigation Message Authentication rendszer \u00e1ltal hiteles\u00edtett m\u0171holdas helymeghat\u00e1roz\u00e1sr\u00f3l besz\u00e9l\u00fcnk m\u00e1r a Smart 2 eset\u00e9ben, amely digit\u00e1lis al\u00e1\u00edr\u00e1ssal hiteles\u00edti a Galileo m\u0171holdak \u00e1ltal sug\u00e1rzott navig\u00e1ci\u00f3s \u00fczeneteket, hogy ne lehessen azokat manipul\u00e1lni.<\/p>\n
Nem minden eltelt perc koordin\u00e1t\u00e1j\u00e1t r\u00f6gz\u00edtik \u2013 felesleges is lenne \u2013 de a hat\u00e1r\u00e1tl\u00e9p\u00e9sek\u00e9t pontosan. Mindegyik egy-egy jogszab\u00e1lyra t\u00e1maszkodik, 2014-ben 165-\u00f6s, majd 2016-ben a 799-es Eur\u00f3pai Uni\u00f3s k\u00f6vetkezett, ezek t\u00f6bb sz\u00e1z oldalas jogszab\u00e1lyok, mindenf\u00e9le pontosan le\u00edrt specifik\u00e1ci\u00f3kkal, abban hat\u00e1rozt\u00e1k meg azt, hogy miket kell tudni\/r\u00f6gz\u00edteni e k\u00e9sz\u00fcl\u00e9keknek. M\u00e1r a Smart 1-es is tudja a k\u00f6zeli (= DSRC, vagyis Dedicated Short Range Communication) let\u00f6lt\u00e9st. Ezt \u00fagy kell elk\u00e9pzelni, hogy a rend\u0151raut\u00f3 \u00e1ll\u00f3 helyzetben, vagy ak\u00e1r menet k\u00f6zben a j\u00e1rm\u0171 el\u00e9 sorolva is k\u00e9pes let\u00f6lteni az \u0151t k\u00f6vet\u0151 j\u00e1rm\u0171 tachogr\u00e1fj\u00e1nak adatait \u2013 ha minden rendben, feleslegesen nem tartj\u00e1k fel, meg\u00e1ll\u00e1sra k\u00e9nyszer\u00edtve a sof\u0151rt. A tapasztalatok azt mutatj\u00e1k, hogy kett\u0151 hib\u00e1n\u00e1l m\u00e9g \u00e1ltal\u00e1ban nem, de h\u00e1romn\u00e1l m\u00e1r meg\u00e1ll\u00edtj\u00e1k a szerelv\u00e9nyt, s r\u00e9szletes ki\u00e9rt\u00e9kel\u00e9s k\u00f6vetkezik egy parkol\u00f3ban, ami \u00e1ltal\u00e1ban b\u00fcntet\u00e9ssel v\u00e9gz\u0151dik\u201d \u2013 mes\u00e9li Dob\u00e1k Attila, a Szelpo Kft. kereskedelmi vezet\u0151je.<\/p>\n
\u201eMi\u00e9rt is fontos ez? Ugye az EU-nak kimondva\/kimondatlanul is c\u00e9lja, hogy hasonl\u00f3 legyen a tagorsz\u00e1gok k\u00f6zleked\u00e9si, szab\u00e1lyrendszereinek \u00e9s m\u0171szaki fejletts\u00e9g\u00e9nek is a sz\u00ednvonala, egyik vagy m\u00e1sik orsz\u00e1got ne hozza versenyel\u0151nybe, vagy ne okozzon versenyh\u00e1tr\u00e1nyt neki. Tudjuk ugye, hogy a pap\u00edrkorongos tachogr\u00e1f jelenthet egyfajta versenyel\u0151nyt egy modernebb, t\u00f6bb param\u00e9tert r\u00f6gz\u00edt\u0151, jobban ellen\u0151rz\u00f6tt rendszerhez k\u00e9pest, ami mondjuk versenyel\u0151nyt jelenthet a kabot\u00e1zs (= amikor egy k\u00fclf\u00f6ldi belf\u00f6ldezik egy idegen orsz\u00e1gban, vagyis egy keleti orsz\u00e1g fuvarosa olcs\u00f3bb\u00e9rt sz\u00e1ll\u00edt mondjuk k\u00e9t belga lerak\u00f3 k\u00f6z\u00f6tt) fuvaroz\u00e1sban. A fogalom az EU mobilit\u00e1si csomagj\u00e1ban is szerepel, ahol a tachogr\u00e1fok seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel jelenik meg a kabot\u00e1zs \u00adellen\u0151rz\u00e9s t\u00e1mogat\u00e1sa. Nem azt mondja az EU, hogy tilos kabot\u00e1zs fuvart v\u00e1llalni, hanem nagyon megszigor\u00edtotta annak felt\u00e9teleit, vagyis nem nagyon \u00e9ri meg. A Smart 2-est rendszert a hat\u00e1r\u00e1tl\u00e9p\u00e9sek r\u00f6gz\u00edt\u00e9s\u00e9vel igaz\u00e1b\u00f3l ennek az ellen\u0151rz\u00e9s\u00e9re vezettek be \u2013 a pontoss\u00e1ga k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 200 m\u00e9ter, d\u00e1tumb\u00e9lyegz\u0151vel ell\u00e1tva, ez el\u00e9g a hat\u00e1r\u00e1tl\u00e9p\u00e9s r\u00f6gz\u00edt\u00e9s\u00e9hez, a helykoordin\u00e1t\u00e1kat k\u00fcl\u00f6nben orsz\u00e1gon bel\u00fcl csup\u00e1n h\u00e1rom \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt r\u00f6gz\u00edti a rendszer. Ez is el\u00e9g, ebb\u0151l \u00f6sszerakhat\u00f3, s kisz\u0171rhet\u0151, hogy 5 \u00f3r\u00e1ja m\u00e9g Budapesten rakodott valaki, mik\u00f6zben m\u00e1r Madridban van \u2013 hogyan is?<\/p>\n
Sz\u00f3val, sz\u00e1z sz\u00f3nak is egy a v\u00e9ge, ez a Smart 2-es rendszer kiterjeszt\u00e9se \u00e9rkezik el most, amikoris 2026 j\u00falius elsej\u00e9t\u0151l a 2,5-3,5 tonna k\u00f6z\u00f6tti, k\u00fclf\u00f6ld\u00f6n is munk\u00e1t v\u00e9gz\u0151 LCV-kben (= Light Commercial Vehicle) is k\u00f6telez\u0151 lesz a Smart 2-es tachogr\u00e1fok be\u00e9p\u00edt\u00e9se \u00e9s haszn\u00e1lata, vagyis a s\u00falyhat\u00e1rt \u00e9s az eg\u00e9sz tachogr\u00e1f ellen\u0151rz\u00e9si rendszert kiterjesztik a B-kateg\u00f3ri\u00e1s jogos\u00edtv\u00e1nnyal vezethet\u0151 aut\u00f3kra is, k\u00fclf\u00f6ldi fut\u00e1s eset\u00e9n. Ez maga ut\u00e1n vonja azt is, hogy ezen j\u00e1rm\u0171vek sebess\u00e9ge is ellen\u0151rizhet\u0151 lesz, az ugyanis a sof\u0151r tachogr\u00e1f k\u00e1rty\u00e1j\u00e1n r\u00f6gz\u00edt\u00e9sre ker\u00fcl, a munka- \u00e9s pihen\u0151 idej\u00e9r\u0151l t\u00e1j\u00e9koztat\u00f3 inform\u00e1ci\u00f3kkal egy\u00fctt. Sikaml\u00f3s egy p\u00e1lya, s az\u00e9rt minden r\u00e9szlete nem kidolgozott m\u00e9g, p\u00e9ld\u00e1ul pont a sebess\u00e9ghat\u00e1ros r\u00e9szek\u00e9 nem, e j\u00e1rm\u0171kateg\u00f3ria megengedett maxim\u00e1lis sebes\u00e9ge ugyanis tagorsz\u00e1gonk\u00e9nt elt\u00e9r\u0151 lehet, s nem is egys\u00e9ges \u2013 mondjuk \u00fagy, hogy M\u00c9G, nem egys\u00e9ges.\u201d<\/p>\n
Mennyi j\u00e1rm\u0171vet \u00e9rinthet ez a k\u00f6telezetts\u00e9g? \u201eAlapvet\u0151en kett\u0151 c\u00e9g gy\u00e1rt az EU-ban tachogr\u00e1fokat, ez a Siemens\/Continental \u00e9s a Stoneridge csoport. A k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g a k\u00e9t rendszer k\u00f6z\u00f6tt abban \u00e1ll, hogy ezeket a jogszab\u00e1lyban el\u0151\u00edrt funkci\u00f3kat, hogyan val\u00f3s\u00edtj\u00e1k meg. Hogyan lehet programozni a k\u00e9sz\u00fcl\u00e9keket, milyen szolg\u00e1ltat\u00e1sok vannak a digit\u00e1lis tachogr\u00e1fokon, mit kell \u00e1ll\u00edtani rajtuk indul\u00e1s el\u0151tt, milyen gombokat kell megnyomni stb. \u0150k \u2013 mint gy\u00e1rt\u00f3k \u2013 azt mondj\u00e1k, olyan 36,7 milli\u00f3 darab LCV haszonj\u00e1rm\u0171 mozog az EU-ban, az EFTA orsz\u00e1gokban \u00e9s az UK-ban, \u00f6sszesen. Az \u00faj regisztr\u00e1ci\u00f3k sz\u00e1ma olyan m\u00e1sf\u00e9l- \u00e9s k\u00e9tmilli\u00f3 darab k\u00f6r\u00fcl van \u00e9vente, a kocsik \u00e1tlag\u00e9letkora pedig a kateg\u00f3ri\u00e1ban 12,5 \u00e9v. Ez a maximum, de szinte biztos, hogy egy szic\u00edliai sz\u00e9khellyel rendelkez\u0151 k\u00e1rpitos nem dolgozik k\u00fclf\u00f6ldre, vagyis az \u0151 aut\u00f3j\u00e1ba nem fog kelleni tachogr\u00e1f. Sz\u00f3val, az \u00e9rintettek sz\u00e1m\u00e1t megbecs\u00fclni is neh\u00e9z, de j\u00f3val kevesebb mint 36,7 milli\u00f3\u2026 Mi tranzitorsz\u00e1g vagyunk, n\u00e1lunk ar\u00e1nyaiban t\u00f6bb lehet az \u00e9rintettek k\u00f6re, mint mondjuk egy nagyobb ter\u00fclet\u0171 orsz\u00e1gban, mint amilyen Franciaorsz\u00e1g vagy Nagy-Britannia. N\u00e1lunk nagy val\u00f3sz\u00edn\u0171s\u00e9ggel egy soproni v\u00e1llalkoz\u00f3 ink\u00e1bb \u00e1tj\u00e1r Ausztri\u00e1ba is dolgozni, mint mondjuk egy szolnoki. Mindent \u00f6sszevetve \u00fagy saccolom, maximum olyan 3-4 000 darab lehet itthon az \u00e9rintett j\u00e1rm\u0171vek darabsz\u00e1ma. A hazai piacon pedig nagys\u00e1grendileg olyan h\u00e1romsz\u00e1z v\u00e1llalkoz\u00e1s foglalkozik tachogr\u00e1fokkal, de mindegyik nem fogja ezt a kateg\u00f3ri\u00e1t v\u00e1llalni beszerel\u00e9s szempontj\u00e1b\u00f3l. Mondjuk a harmaduk tal\u00e1n felveszi a portf\u00f3li\u00f3j\u00e1ba a kicsiket is. Mi\u00e9rt gondolom ezt? A ma aut\u00f3i tele vannak \u00e9rint\u0151 k\u00e9perny\u0151kkel, s am\u00edg a nagy haszonj\u00e1rm\u0171vekbe kialak\u00edtott hely\u00fck vannak a k\u00e9sz\u00fcl\u00e9keknek, s oda ki is vezet\u00e9kezik \u0151ket, addig mondjuk egy k\u00ednai haszonj\u00e1rm\u0171be semmi ilyen el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9s nincs, sokszor a jeleket sem egyszer\u0171 levenni a k\u00e9sz\u00fcl\u00e9kekhez r\u00f3luk\u201d \u2013 mondja Pomozi Gyula. Ezzel \u00f6sszecseng a k\u00e9rd\u00e9seimre az \u00c9p\u00edt\u00e9si \u00e9s K\u00f6zleked\u00e9si Miniszt\u00e9rium Sajt\u00f3oszt\u00e1lya \u00e1ltal hozz\u00e1m eljuttatott v\u00e1lasz, amely szerint \u201ejelenleg a nyilv\u00e1ntart\u00e1sunk alapj\u00e1n k\u00f6zel 8 000 darab N1 kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa j\u00e1rm\u0171 rendelkezik \u00e1rufuvaroz\u00f3i enged\u00e9llyel, ebb\u0151l k\u00f6zel 3 000 j\u00e1rm\u0171 rendelkezik nemzetk\u00f6zi \u00e1rufuvaroz\u00f3i enged\u00e9llyel. Arra vonatkoz\u00f3an, hogy mennyi j\u00e1rm\u0171 j\u00e1r k\u00fclf\u00f6ldre, nem rendelkez\u00fcnk inform\u00e1ci\u00f3val, ahogy arr\u00f3l se, hogy mennyi \u00faj ig\u00e9ny jelentkezhet \u2013 a miniszt\u00e9rium felk\u00e9sz\u00fclt az esetleges megn\u00f6vekedett k\u00e1rtyaig\u00e9ny mennyis\u00e9gekre.\u201d<\/p>\n
\u201e\u00c9p\u00edtett\u00fcnk m\u00e1r be luxus terepj\u00e1r\u00f3ba is tachogr\u00e1fot, s egyszer\u0171en nem tudtuk sz\u00e9pen elhelyezni a r\u00e9gi r\u00e1di\u00f3k m\u00e9ret\u00e9hez hasonl\u00edthat\u00f3 m\u00e9ret\u0171 k\u00e9sz\u00fcl\u00e9ket, \u00fagy, hogy a sof\u0151r azt menetk\u00f6zben l\u00e1ssa is, ami elv\u00e1r\u00e1s. L\u00e9nyeg\u00e9ben minden aut\u00f3 egyedi- lesz, s am\u00edg kor\u00e1bban maximum p\u00e1r \u00f3ra volt egy-egy k\u00e9sz\u00fcl\u00e9k cser\u00e9je, a kicsik k\u00f6z\u00fcl akadt olyan, amelyikre elment k\u00e9t napunk, mire siker\u00fclt be\u00e9p\u00edten\u00fcnk. Maga a rendszer egy\u00e9bk\u00e9nt hat egys\u00e9gb\u0151l \u00e1ll, a legkritikusabb tal\u00e1n az, ha nem lehet a sebess\u00e9g jelet levenni a j\u00e1rm\u0171 elektromos h\u00e1l\u00f3zat\u00e1b\u00f3l, mert akkor be kell \u00e9p\u00edten\u00fcnk egy M1N1 adaptert\/illeszt\u0151egys\u00e9get is, amely a sebess\u00e9g jel\u00e9t \u201etachogr\u00e1f-kompatibiliss\u00e9\u201d alak\u00edtja.<\/p>\n
Egyeztetni kell az \u00fcgyfelekkel azt is, hogy mit fogadnak el, mert nem mindegyik megold\u00e1s lesz sz\u00e9p, egy \u00faj, sokszor \u00fcl\u00e9sein m\u00e9g n\u00e1jlont visel\u0151 aut\u00f3t cs\u00fany\u00edtunk el bont\u00e1ssal, \u00e1ltal\u00e1ban a m\u0171szerfal kiszerel\u00e9s\u00e9vel, majd egy ut\u00f3lagos be\u00e9p\u00edt\u00e9ssel\u2026 Volt m\u00e1r olyan \u00e9rdekl\u0151d\u0151nk, aki ink\u00e1bb visszal\u00e9pett, feladta a v\u00e1llalkoz\u00e1s\u00e1t s nem rendelte meg hozz\u00e1 a j\u00e1rm\u0171vet. Gondold el, elt\u00f6rik egy bolha, s ah\u00e1ny h\u00e1z, annyif\u00e9le megold\u00e1s \u2013 nem csod\u00e1lom, ha ezt sokan nem fogj\u00e1k v\u00e1llalni, s azt j\u00f6vend\u00f6l\u0151m, akik m\u00e9gis belev\u00e1gnak, azokn\u00e1l hossz\u00fa v\u00e1r\u00f3list\u00e1k lesznek, am\u00edg k\u00eds\u00e9rleteznek a megold\u00e1sokkal\u2026 S a k\u00f6lts\u00e9ge is f\u00e9lmilli\u00f3 forintt\u00f3l indul, als\u00f3 hangon, de, ha 3 napig dolgozunk vele, ki fizetne ki a be\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9rt ak\u00e1r 20 \u00f3ra x 20-30 ezer forint munkad\u00edjat? \u2013 teszi fel a k\u00e9rd\u00e9st Pomozi.<\/p>\n
Most m\u00e9g mindenki azt gondolja, messze van m\u00e9g a hat\u00e1rid\u0151, mire k\u00f6telez\u0151 lesz, vagy \u00fagyis elhalasztj\u00e1k \u2013 napi szinten kapunk ezzel kapcsolatos telefonh\u00edv\u00e1sokat. Azt kell azonban mondanom, hogy jelen pillanatban tudom\u00e1sunk szerint nincsen ilyen beadv\u00e1ny az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 fel\u00e9, amelyben a hat\u00e1rid\u0151 eltol\u00e1s\u00e1t k\u00e9rn\u00e9k, s ha most valaki be is adn\u00e1, nem futna v\u00e9gig a folyamat. Vagyis szinte biztosra vehet\u0151, hogy j\u00falius 1-\u00e9t\u0151l ez bizony \u00e9letbe fog l\u00e9pni! R\u00e1ad\u00e1sul nem csak a tachogr\u00e1f be\u00e9p\u00edt\u00e9si k\u00f6telezetts\u00e9g, hanem bizony az 561\/2006-os rendelet is, amely a sof\u0151r\u00f6k vezet\u00e9si- \u00e9s pihen\u00e9s idej\u00e9t szab\u00e1lyozza, az is vonatkozni fog r\u00e1juk. Az ilyen j\u00e1rm\u0171veket teh\u00e1t \u2013 a p\u00e1r kiv\u00e9telt\u0151l eltekintve, mint p\u00e9ld\u00e1ul a telephelyen bel\u00fcli mozg\u00e1s \u2013 csak tachogr\u00e1f k\u00e1rtya haszn\u00e1lat\u00e1val lehet akkort\u00f3l majd vezetni. Ha ugyanis a tachogr\u00e1f gyorshajt\u00e1st r\u00f6gz\u00edt, azt valakihez k\u00f6tni kell, ha senkihez sem lehet, az baj. Digit\u00e1lis tachogr\u00e1f k\u00e1rtya egy\u00e9bk\u00e9nt m\u00e1r ez\u00e9rt B kateg\u00f3ri\u00e1s jogos\u00edtv\u00e1nnyal is ig\u00e9nyelhet\u0151\u201d \u2013 mondja Pomozi.<\/p>\n
Ezt eg\u00e9sz\u00edti ki a miniszt\u00e9rium \u00e1ll\u00e1sfoglal\u00e1sa, amely szerint ugye \u201ea k\u00e9rd\u00e9ses el\u0151\u00edr\u00e1sokat a 561\/2006\/EK uni\u00f3s rendelet hat\u00e1rozza meg; a rendelet m\u00f3dos\u00edt\u00e1s\u00e1nak indoka az volt, hogy a 2,5-3,5 tonna megengedett legnagyobb \u00f6sszt\u00f6meg\u0171, \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1st v\u00e9gz\u0151 j\u00e1rm\u0171vek eset\u00e9ben is biztos\u00edtott legyen a vezet\u00e9si \u00e9s pihen\u0151id\u0151 szab\u00e1lyainak ellen\u0151rizhet\u0151s\u00e9ge. Az uni\u00f3s jogalkot\u00f3 c\u00e9lja volt, hogy megsz\u00fcntesse a szab\u00e1lyoz\u00e1si kiskapukat \u00e9s az elt\u00e9r\u0151 ellen\u0151rz\u00e9si szintekb\u0151l fakad\u00f3 tisztess\u00e9gtelen piaci versenyt. Emellett fontos szempont volt a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g n\u00f6vel\u00e9se, mivel ezek a j\u00e1rm\u0171vek egyre nagyobb ar\u00e1nyban vesznek r\u00e9szt a k\u00f6z\u00fati \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1sban.\u201d<\/p>\n
Az \u00fczemben tart\u00f3nak fontos lesz felk\u00e9sz\u00edteni g\u00e9pkocsi vezet\u0151it, hogy akik m\u00e9g nem vezettek ilyet, tiszt\u00e1ban legyenek vele, hogy egy\u00e1ltal\u00e1n mi is ez a tachogr\u00e1f, hogyan kell kezelni, mi a napi kezd\u00e9s, hogyan kell a munkanapot benne lez\u00e1rni. \u00dagyhogy az \u00e9rintetteknek nagyon sok feladata lesz m\u00e9g ezzel kapcsolatban. Az \u00faj szab\u00e1lyokkal val\u00f3 felk\u00e9sz\u00fcl\u00e9s tekintet\u00e9ben konkr\u00e9t oktat\u00e1st a miniszt\u00e9rium nem tervez, de nem is feladata. Ahogy \u00edrj\u00e1k, a sz\u00fcks\u00e9ges ismeretek elsaj\u00e1t\u00edt\u00e1s\u00e1ra rendelkez\u00e9sre \u00e1llnak az erre szakosodott k\u00e9pz\u0151 int\u00e9zm\u00e9nyek, amelyekn\u00e9l az \u00e9rintettek megfelel\u0151 felk\u00e9sz\u00edt\u00e9st kaphatnak. \u201eMi a magunk r\u00e9sz\u00e9r\u0151l a Stoneridge magyarorsz\u00e1gi vez\u00e9rk\u00e9pviseletek\u00e9nt mindent meg tesz\u00fcnk, hogy a h\u00e1tral\u00e9v\u0151 r\u00f6vid hat\u00e1rid\u0151 alatt, min\u00e9l t\u00f6bb inform\u00e1ci\u00f3t juttassunk el az \u00e9rintettekhez. Tov\u00e1bb\u00e1 az orsz\u00e1gos partnerh\u00e1l\u00f3zatunkat technikai \u00e9s m\u0171szaki k\u00e9pz\u00e9sekkel \u00e9s folyamatos t\u00e1mogat\u00e1ssal l\u00e1tjuk el, hogy min\u00e9l k\u00f6nnyebben \u00e9s egyszer\u0171bben tudj\u00e1k ezt a komplex be\u00e9p\u00edt\u00e9si vagy \u00e1t\u00e9p\u00edt\u00e9si folyamatot elv\u00e9gezni\u201d \u2013 mondja Pomozi Gyula, a Szelpo Kft \u00fcgyvezet\u0151je. Szakmai szempontb\u00f3l az a szak\u00e9rt\u0151k javaslata, hogy az els\u0151 p\u00e1r alkalommal nagyon figyeljenek a \u201etachogr\u00e1f-kezd\u0151k\u201d oda, amikor el\u0151sz\u00f6r vezetnek olyan aut\u00f3t, amiben van m\u00e1r tachogr\u00e1f. Mert ha hib\u00e1znak, s nem tartj\u00e1k be a pihen\u00e9si id\u0151t, vagy t\u00falvezetnek \u00e9s ezt a hat\u00f3s\u00e1g \u00e9szreveszi, nincs els\u0151re figyelmeztet\u00e9s, hanem azonnal t\u00f6bb sz\u00e1zezer forintos b\u00edrs\u00e1gok j\u00f6nnek, r\u00e1ad\u00e1sul ak\u00e1r ut\u00f3lag is, hiszen a k\u00e1rtya adatait ak\u00e1r 56 napig meg\u0151rzi. A miniszt\u00e9rium szerint mivel \u201ea tachogr\u00e1f-k\u00f6telezetts\u00e9g kiterjeszt\u00e9s\u00e9vel az EU egys\u00e9gesebb, \u00e1tl\u00e1that\u00f3bb \u00e9s hat\u00e9konyabban ellen\u0151rizhet\u0151 rendszert k\u00edv\u00e1n kialak\u00edtani; felt\u00e9telezhet\u0151, hogy az \u00faj rendelkez\u00e9sek bevezet\u00e9s\u00e9t k\u00f6vet\u0151en a b\u00edrs\u00e1gok sz\u00e1ma \u00e1tmenetileg n\u00f6vekedhet, azonban ez v\u00e1rhat\u00f3an nem lesz sz\u00e1mottev\u0151 m\u00e9rt\u00e9k\u0171.\u201d<\/p>\n
\u201eNyilv\u00e1n nem akarok \u00f6tleteket adni, de azt gondolom, ezek egyre ink\u00e1bb manipul\u00e1l\u00e1s biztos rendszerek. Smart 2-es rendszert m\u00e9g nem l\u00e1ttam manipul\u00e1lva, Smart 1-est m\u00e1r igen, Rom\u00e1ni\u00e1ban vide\u00f3ztak le egy esetet, ahol a helymeghat\u00e1roz\u00e1st lehetett megzavarni. Azt kell, hogy mondjam, a Stoneridge-n\u00e9l t\u00f6bb mint sz\u00e1z m\u00e9rn\u00f6k dolgozik ezeken a k\u00e9sz\u00fcl\u00e9keken, s kev\u00e9s gyenge pontjuk van, egyre kevesebb. Higgy\u00e9k el, a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6ket b\u00fas\u00e1san megfizetik az\u00e9rt, hogy a manipul\u00e1l\u00e1snak ellen\u00e1lljon a rendszer, vagy el\u00e1rulja, ha ez megt\u00f6rt\u00e9nt. A Smart 2-est ha meg is tudj\u00e1k hekkelni, azon minden egyes illeszt\u00e9skor egy szoftverfriss\u00edt\u00e9s is lefut, vagyis fel\u00fcl\u00edr mindent az alapbe\u00e1ll\u00edt\u00e1sokra. \u00dagyhogy a manipul\u00e1l\u00e1sra nagyon sok es\u00e9ly nincs. R\u00e1ad\u00e1sul ezek m\u00e1r t\u00f6bb helyr\u0151l is figyelik, hogy az aut\u00f3 mozog-e, nem csak a jelad\u00f3t\u00f3l kapott jelet veszik, hanem van benn\u00fck giroszk\u00f3p is, ami \u00e9rzi, ha mozg\u00e1sban van a k\u00e9sz\u00fcl\u00e9k\u201d \u2013 mes\u00e9li a Szelpo Kft. szak\u00e9rt\u0151je, Ger\u0151cs L\u00e1szl\u00f3.<\/p>\n
Vonatkoz\u00f3 jogszab\u00e1lyok<\/p>\n
A vezet\u00e9si \u00e9s pihen\u0151id\u0151kre vonatkoz\u00f3 EU-s rendelet: Regulation (EC) No 561\/2006. Ez a rendelet hat\u00e1rozza meg az EU-ban k\u00f6zleked\u0151 hivat\u00e1sos g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vezet\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra a vezet\u00e9si id\u0151 szab\u00e1lyait, a k\u00f6telez\u0151 sz\u00fcneteket, a napi \u00e9s heti pihen\u0151id\u0151ket, valamint a maxim\u00e1lis heti \u00e9s k\u00e9theti vezet\u00e9si id\u0151 korl\u00e1tait. A rendelet c\u00e9lja: a k\u00f6z\u00fati biztons\u00e1g n\u00f6vel\u00e9se, a sof\u0151r\u00f6k munkak\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeinek jav\u00edt\u00e1sa, a tisztess\u00e9ges verseny fenntart\u00e1sa a fuvaroz\u00f3i piacon. A tachogr\u00e1fokra vonatkoz\u00f3 el\u0151\u00edr\u00e1sokat a 165\/2014\/EU rendelet tartalmazza (m\u0171szaki k\u00f6vetelm\u00e9nyek, ellen\u0151rz\u00e9s, Smart 1\u20132). Az els\u0151t a 2020\/1054-es m\u00f3dos\u00edtotta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tachogr\u00e1f t\u00e9m\u00e1ban az els\u0151 cikkem 1999-ben jelent meg. V\u00e9gzett k\u00f6zleked\u00e9sm\u00e9rn\u00f6kk\u00e9nt nemsokkal el\u0151tte vettem \u00e1t az AUT\u00d3PIAC \u00fajs\u00e1gn\u00e1l a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9000,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[5996,5994,44,42,40,43,41,5993,5992,5995],"class_list":{"0":"post-8999","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-magyarorszag","8":"tag-ellenorzes","9":"tag-haszonjarmu","10":"tag-hu","11":"tag-hungarian","12":"tag-hungary","13":"tag-magyar","14":"tag-magyarorszag","15":"tag-ossztomeg","16":"tag-tachograf","17":"tag-teherauto"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8999","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8999"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8999\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}