![\"\"](\"https:\/\/villanyautosok.hu\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/2026-04-24-zeekr-7x-01.jpg\")
<\/a><\/p>\nEl\u0151sz\u00f6r a pekingi ki\u00e1ll\u00edt\u00e1son siker\u00fclt \u00fagy elcs\u00edpni az egyik ki\u00e1ll\u00edtott p\u00e9ld\u00e1nyt, hogy \u00e9pp nem \u00fclt benne senki, de annyira r\u00e1koncentr\u00e1ltam erre a ritka pillanatra, hogy el is felejtettem k\u00edv\u00fclr\u0151l lefot\u00f3zni. A m\u00e9ret alapj\u00e1n Tesla Model Y vet\u00e9lyt\u00e1rs aut\u00f3 bel\u00fcl teljesen m\u00e1s \u00e9lm\u00e9nyt k\u00edn\u00e1l. A Zeekr m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k szinte mindent be\u00e9p\u00edtettek vagy opcion\u00e1lisan el\u00e9rhet\u0151v\u00e9 tettek, amit egy ilyen kateg\u00f3ri\u00e1s aut\u00f3ban k\u00edn\u00e1lni lehet. A Zeekr 7X azonban nem els\u0151sorban a min\u0151s\u00e9gi beltere, hanem a 800 voltos architekt\u00far\u00e1j\u00fa, \u00e9s ennek megfelel\u0151en rendk\u00edv\u00fcl gyorsan t\u00f6lthet\u0151 NMC k\u00e9mi\u00e1s akkupakkja miatt \u00e9rdekes. A brutt\u00f3 100, nett\u00f3 96 kWh-s pakk ak\u00e1r 480 kW-tal is t\u00f6lthet\u0151, m\u00e1r ha akad olyan t\u00f6lt\u0151, ami hajland\u00f3 700 amper k\u00f6r\u00fcli \u00e1ramer\u0151ss\u00e9get kiszolg\u00e1lni ehhez.<\/p>\n
A m\u00e1sodik tal\u00e1lkoz\u00e1sunk a \u201etesztvezet\u00e9s\u201d napon t\u00f6rt\u00e9nt, amikor egy z\u00e1rt parkol\u00f3ban pr\u00f3b\u00e1lhattuk ki, hogy milyen \u00fcgyesen tud beparkolni a k\u00e9perny\u0151n a kamer\u00e1k k\u00e9p\u00e9re r\u00e1vet\u00edtett parkol\u00f3k b\u00e1rmelyik\u00e9re. Az gyorsan kider\u00fclt, hogy a rendszer nem el\u0151re betanult man\u0151vereket v\u00e9gez, hiszen akkor is megoldotta a feladatot, ha egy m\u00e1sik aut\u00f3val az \u00fatj\u00e1ba \u00e1lltunk. De hogy a sz\u0171kebb budapesti parkol\u00f3ba hogyan tudna be\u00e1llni, az majd csak a magyarorsz\u00e1gi teszten fog kider\u00fclni.<\/p>\n
\t\t\t\t \t\t\t\t B\u00e1r sok id\u0151 nem volt ezen a programon sem, de az\u00e9rt jobb volt az \u00e9rdekl\u0151d\u0151\/aut\u00f3 ar\u00e1ny, \u00edgy jutott n\u00e9mi id\u0151 az ismerked\u00e9sre. Sajnos komolyabban vezetni ezen a programon sem lehetett szabadon ezeket az aut\u00f3kat, de \u00e1ll\u00f3 helyzetben nyomogatni igen.<\/p>\n Az aut\u00f3 ajtajai motorosan ny\u00edlnak \u00e9s csuk\u00f3dnak. Nem csak az utols\u00f3 mm-eken (soft-close), hanem a teljes tartom\u00e1nyban. B\u00e1r kiny\u00edlni n\u00e9ha csak 10-15 cm-re ny\u00edltak, elk\u00e9pzelhet\u0151, hogy \u00fagy \u00e9rz\u00e9kelte, hogy \u00fatban vagyok. Ezek a nyit\u00e1sok \u00e9s z\u00e1r\u00e1sok ugyan\u00fagy ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3k a k\u00f6zponti k\u00e9perny\u0151r\u0151l, mint a Tesl\u00e1k eset\u00e9n.<\/p>\n \t\t\t\t \t\t\t\t A pr\u00e9mium \u00e9rzetet a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sen kezdik el k\u00e9t marokkal m\u00e9rni. Az sem mindennapos, hogy a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9s motorosan el\u0151re-h\u00e1tra mozgathat\u00f3, a h\u00e1tt\u00e1ml\u00e1j\u00e1nak a d\u0151l\u00e9ssz\u00f6ge is hasonl\u00f3 m\u00f3don \u00e1ll\u00edthat\u00f3, mint ahogy a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 k\u00f6ny\u00f6kl\u0151be be\u00e9p\u00edtett k\u00e9perny\u0151 sem t\u00fal gyakori.<\/p>\n A h\u0171thet\u0151 t\u00e1rol\u00f3rekesz a k\u00e9t els\u0151 \u00fcl\u00e9s k\u00f6z\u00f6tt egyre ink\u00e1bb fel\u00e9rt\u00e9kel\u0151dhet majd a j\u00f6v\u0151ben, ahogy a kl\u00edmav\u00e1ltoz\u00e1s k\u00f6zvetlen hat\u00e1s\u00e1t a ny\u00e1ri h\u0151s\u00e9gbe a saj\u00e1t b\u0151r\u00fcnk\u00f6n is \u00e9rezz\u00fck.<\/p>\n A bal h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sen utaz\u00f3 fontos utas k\u00fcl\u00f6nleges k\u00e9nyelmet \u00e9s funkci\u00f3kat is kaphat. El\u0151sz\u00f6r is, a k\u00f6ny\u00f6kl\u0151n l\u00e9v\u0151 karokkal tudja mozgatni az el\u0151tte l\u00e9v\u0151 \u00fcl\u00e9st \u00e9s annak h\u00e1tt\u00e1ml\u00e1j\u00e1t, amire egy motorosan lehajthat\u00f3 asztalka, illetve kihajthat\u00f3 m\u00e9diak\u00e9perny\u0151 is ker\u00fclt. Az utaz\u00e1s k\u00e9nyelm\u00e9t a felhajthat\u00f3 l\u00e1bt\u00e1masz teszi teljess\u00e9, ami persze csak akkor haszn\u00e1lhat\u00f3, ha se tolm\u00e1cs, se test\u0151r nem \u00fcl a jobb egyen.<\/p>\n A zajszigetel\u00e9s\u00e9rt minden egy\u00e9b mellett a dupla \u00fcvegez\u00e9s felel, de ennek a hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1t csak akkor fogjuk tudni igaz\u00e1n \u00e9rt\u00e9kelni, ha megkapjuk az aut\u00f3t Magyarorsz\u00e1gon is egy tesztre.<\/p>\n A h\u00e1tul \u00fcl\u0151k nap elleni v\u00e9delm\u00e9t az ajt\u00f3ba \u00e9p\u00edtett motorosan kiemelked\u0151 \u00e1rny\u00e9kol\u00f3 biztos\u00edtja, amit a becsukott ajt\u00f3kn\u00e1l \u00e9s felh\u00fazott ablakokn\u00e1l az ablakemel\u0151 kar emel\u00e9s \u00e1ll\u00e1sba h\u00faz\u00e1s\u00e1val \u00e9s n\u00e9h\u00e1ny m\u00e1sodpercig ott tart\u00e1s\u00e1val lehet el\u0151csalogatni az ajt\u00f3k\u00e1rpit al\u00f3l.<\/p>\n A csomagtart\u00f3 nem Model Y m\u00e9ret\u0171 \u2013 legink\u00e1bb a padl\u00f3 alatti rekesz siker\u00fclt kicsire \u2013 de a szintszab\u00e1lyz\u00e1s \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek t\u00e1ml\u00e1inak motoros lehajt\u00e1sa el\u00e9rhet\u0151 az oldalfalra szerelt gombokkal. A V2L funkci\u00f3 a k\u00ednai aut\u00f3kban szinte alap, \u00edgy egy konnektor a csomagtart\u00f3ba is ker\u00fclt.<\/p>\n T\u00f6lteni ugyan nem kellett az aut\u00f3kat, \u00edgy ezt nem tudtuk kipr\u00f3b\u00e1lni \u2013 pedig ig\u00e9ny lett volna r\u00e1 \u2013, de a t\u00f6lt\u0151ny\u00edl\u00e1s ajtaja motorosan ny\u00edlik \u00e9s z\u00e1r\u00f3dik. Sajnos a fed\u00e9l alatt mind az AC, mind pedig a DC csatlakoz\u00f3ra ker\u00fclt gumikupak, ami macer\u00e1ss\u00e1 teszi a haszn\u00e1latot, r\u00e1ad\u00e1sul a k\u00ednai aut\u00f3kra jellemz\u0151 m\u00f3don az ajt\u00f3 csuk\u00f3d\u00e1s\u00e1t nem lehet a fed\u00e9l behajt\u00e1s\u00e1val kezdem\u00e9nyezni (csak a gombbal). J\u00f3 h\u00edr viszont, hogy a t\u00f6lt\u0151ny\u00edl\u00e1st fel\u00fclr\u0151l egy er\u0151s LED vil\u00e1g\u00edtja meg, \u00edgy s\u00f6t\u00e9tben sem lesz gond a t\u00f6lt\u0151k\u00e1bel csatlakoztat\u00e1sa.<\/p>\n \t\t\t\t \t\t\t\t A Zeekr 7X nem csak ismeri a t\u00f6lt\u0151ket, de egy hosszabb \u00faton be is tervezi \u0151ket. Az m\u00e1r m\u00e1s k\u00e9rd\u00e9s, hogy egy b\u0151 1200 km-es \u00fatra az indul\u00e1skor f\u00e9lig t\u00f6lt\u00f6tt aut\u00f3 eset\u00e9n csak h\u00e1rom t\u00f6lt\u00e9st tervez, ami b\u00e1r nem teljesen irre\u00e1lis, de val\u00f3sz\u00edn\u0171tlen. R\u00e1ad\u00e1sul mindh\u00e1rom meg\u00e1ll\u00f3t 40 perc k\u00f6r\u00fclire tervezi \u00fagy, hogy 90 sz\u00e1zal\u00e9kra akar t\u00f6ltetni. Els\u0151 r\u00e1n\u00e9z\u00e9sre ez a rendszer ink\u00e1bb abban seg\u00edt, hogy egy \u00fat sor\u00e1n ne maradjunk t\u00f6lt\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl, nem pedig abban, hogy a leghat\u00e9konyabban tegy\u00fck meg az adott utat.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n\t\t\t
<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n\t\t\t
<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n\t\t\t
<\/p>\n