{"id":90178,"date":"2026-05-06T11:35:10","date_gmt":"2026-05-06T11:35:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/90178\/"},"modified":"2026-05-06T11:35:10","modified_gmt":"2026-05-06T11:35:10","slug":"o-rajzolta-a-legszebb-skodakat-most-a-kinaiakhoz-szegodott-jozef-kabannal-beszelgettunk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/90178\/","title":{"rendered":"\u0150 rajzolta a legszebb Skod\u00e1kat, most a k\u00ednaiakhoz szeg\u0151d\u00f6tt: Jozef Kaba\u0148nal besz\u00e9lgett\u00fcnk"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.autonavigator.hu\/cikkek\/o-rajzolta-a-legszebb-skodakat-most-a-kinaiakhoz-szegodott-jozef-kabannal-beszelgettunk\/kesz-3-29\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/kesz-3-2-1200x675.webp.webp\" class=\"attachment-large size-large not-transparent\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-780927\"   data-has-transparency=\"false\" data-dominant-color=\"582e37\" style=\"--dominant-color: #582e37;\"\/><\/a><\/p>\n<p>\t\t\t\tAz 53 \u00e9ves diz\u00e1jnert eddig eur\u00f3pai modellek formaterv\u00e9n kereszt\u00fcl ismerhette a vil\u00e1g, az ut\u00f3bbi \u00e9vekben azonban K\u00edna fel\u00e9 vette az ir\u00e1nyt<\/p>\n<p>Megeshet, hogy nem is hallottad m\u00e9g Jozef Kaba\u0148 nev\u00e9t, a munk\u00e1ss\u00e1g\u00e1t viszont minden bizonnyal nap mint nap l\u00e1tod. Az el\u0151z\u0151 \u00e9vtized Skod\u00e1it\u00f3l kezdve egyes BMW modelleken \u00e1t a Bugatti Veyronig minden\u00fctt ott a keze nyoma az Eur\u00f3pai utakon, konkr\u00e9tan neh\u00e9z \u00fagy kimenni egy forgalmasabb utc\u00e1ra, hogy ne fuss bele azonnal egy, a szlov\u00e1k diz\u00e1jner \u00e1ltal rajzolt t\u00edpusba.<\/p>\n<p>\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.autonavigator.hu\/cikkek\/o-rajzolta-a-legszebb-skodakat-most-a-kinaiakhoz-szegodott-jozef-kabannal-beszelgettunk\/256980_source-scaled\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/256980_source-scaled-1-1200x675.webp.webp\" class=\"attachment-large size-large not-transparent\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-780929\"   data-has-transparency=\"false\" data-dominant-color=\"353b38\" style=\"--dominant-color: #353b38;\"\/><\/a><\/p>\n<p>\t\t\t\tRengeteg ismert modell k\u00f6thet\u0151 Kaba\u0148hoz, mind k\u00f6z\u00fcl tal\u00e1n az elm\u00falt \u00e9vtized Skod\u00e1i a legmeghat\u00e1roz\u00f3bbak<\/p>\n<p>Kaba\u0148 teh\u00e1t minden bizonnyal az egyik legnagyobb eur\u00f3pai n\u00e9v a szakm\u00e1ban, az ut\u00f3bbi \u00e9vekben azonban egy teljesen \u00faj kih\u00edv\u00e1sba v\u00e1gta a fejsz\u00e9j\u00e9t: a k\u00ednai SAIC k\u00f6tel\u00e9k\u00e9ben, az MG diz\u00e1jnr\u00e9szleg\u00e9nek aleln\u00f6kek\u00e9nt helyezkedett el. Frankfurtban, az MG Techday rendezv\u00e9ny keretei k\u00f6z\u00f6tt siker\u00fclt elcs\u00edpn\u00fcnk egy exkluz\u00edv interj\u00fara, ahol n\u00e9gyszemk\u00f6zt k\u00e9rdezhettem a m\u00faltb\u00e9li \u00e9s jelenlegi munk\u00e1ir\u00f3l, illetve a K\u00edn\u00e1hoz igazol\u00e1s okair\u00f3l \u00e9s kih\u00edv\u00e1sair\u00f3l.<\/p>\n<p>Az \u00d6n \u00e1ltal bej\u00e1rt \u00fat ebben az ipar\u00e1gban hossz\u00fa \u00e9s szerte\u00e1gaz\u00f3, az eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00f3kn\u00e1l v\u00e9gzett, \u00e9vtizedeken \u00e1t tart\u00f3 munk\u00e1ja meghat\u00e1rozza t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a magyarorsz\u00e1gi utcak\u00e9pet is. Ennek f\u00e9ny\u00e9ben sokak sz\u00e1m\u00e1ra meglep\u0151 d\u00f6nt\u00e9s lehet K\u00edn\u00e1ban folytatni. Megvan r\u00e1 az es\u00e9ly \u00d6n szerint, hogy a j\u00f6v\u0151ben k\u00e9sz\u00fcl\u0151 formaterveit is minden sarkon l\u00e1ssuk itt Eur\u00f3p\u00e1ban?<\/p>\n<p>Ez egy nagyon j\u00f3 k\u00e9rd\u00e9s. Ahogy eml\u00edtette, a d\u00f6nt\u00e9sem nem tipikus, mondhatni szokatlan. R\u00e9gen, amikor a gyerekeim kisebbek voltak, b\u00e1rhol aut\u00f3ztunk Eur\u00f3p\u00e1ban, k\u00f6nny\u0171 volt megmutatni nekik a munk\u00e1imat, hiszen minden\u00fctt ez j\u00f6tt vel\u00fcnk szembe. \u00c9reztem, hogy r\u00e9szese vagyok a t\u00f6rt\u00e9netnek, r\u00e1ad\u00e1sul nem csak egy m\u00e1rka, hanem, ahogy eml\u00edtette, sok m\u00e1rka term\u00e9kei r\u00e9v\u00e9n. De att\u00f3l, hogy K\u00edn\u00e1ban folytatom, ez a jelenl\u00e9t nem sz\u0171nik meg, csak jobban sz\u00e9tsz\u00f3r\u00f3dik, kiterjed az eg\u00e9sz vil\u00e1gra. Ett\u0151l m\u00e9g term\u00e9szetesen rem\u00e9lem, hogy a K\u00ednai modelleken kereszt\u00fcl a munk\u00e1m meghat\u00e1roz\u00f3 marad a mi &#8211; mondjuk \u00fagy &#8211; nyugati vil\u00e1gunkban is, ak\u00e1r az MG modelleken kereszt\u00fcl, illetve a j\u00f6v\u0151ben m\u00e1s SAIC term\u00e9keknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en is, illetve, hogy siker\u00fcl ezzel a formavil\u00e1ggal is megsz\u00f3l\u00edtanom a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat. Mert v\u00e9gs\u0151 soron err\u0151l sz\u00f3l az eg\u00e9sz: n\u00e9h\u00e1ny mosollyal jobb\u00e1 tenni valakinek a napj\u00e1t, szebb\u00e9, \u00e9rdekesebb\u00e9 tenni az utcak\u00e9pet. \u00c9n mindig err\u0151l \u00e1lmodtam, hogy m\u0171v\u00e9szk\u00e9nt, az \u00e1ltalam rajzolt aut\u00f3kkal jobb\u00e1 tegyem m\u00e1sok \u00e9let\u00e9t.<\/p>\n<p>Akadnak olyan jellegzetes r\u00e9szek vagy formatervez\u00e9si st\u00edlusok, amelyeket megpr\u00f3b\u00e1lt m\u00e1rk\u00e1kon \u00e1t\u00edvel\u0151en mag\u00e1val vinni, vagy mindig az adott gy\u00e1rt\u00f3 st\u00edlus\u00e1t \u00e9s hagyat\u00e9k\u00e1t pr\u00f3b\u00e1lja tov\u00e1bb\u00e9p\u00edteni? Ki tud emelni egy-egy olyan r\u00e9szletet, ami kimondottan Jozef Kaba\u0148, amit t\u00f6bb gy\u00e1rt\u00f3n\u00e1l is megtal\u00e1lhatunk?<\/p>\n<p>Szerintem ez a k\u00e9t dolog csak egy\u00fctt l\u00e9tezik. A m\u0171v\u00e9sz szem\u00e9lyis\u00e9ge mindig megmarad, \u00e9s mindig benne lesz a v\u00e9geredm\u00e9nyben. Persze, fontos a m\u00e1rka hagyat\u00e9k\u00e1val koherensnek lenni, de nem az\u00e9rt h\u00edvnak, hogy ugyanazt csin\u00e1ljam tov\u00e1bb, hanem mert l\u00e1tj\u00e1k bennem, hogy tudok adni valami \u00fajat. Minden m\u00e1rk\u00e1nak megvan a saj\u00e1t vil\u00e1ga \u00e9s a saj\u00e1t t\u00f6rt\u00e9netei, \u00e9s ezeket a t\u00f6rt\u00e9neteket nekem is meg kell \u00e9rtenem. \u00c1t kell l\u00e1tnom a k\u00e9t vil\u00e1got. \u00c9n magam, mint m\u0171v\u00e9sz, illetve a m\u00e1rka \u00f6r\u00f6ks\u00e9ge, ami\u00e9rt a jelenlegi v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k ezt v\u00e1lasztott\u00e1k. Ek\u00f6z\u00f6tt kell megtal\u00e1lni a kapcsol\u00f3d\u00e1si pontokat, de persze az is sz\u00e1m\u00edt, hogy melyik m\u00e1rk\u00e1r\u00f3l van sz\u00f3, \u00e9s mennyire rugalmasak ezen a t\u00e9ren. A m\u00e1sik k\u00e9rd\u00e9sre v\u00e1laszolva, ha visszatekintek a munk\u00e1ss\u00e1gomra, akkor nem r\u00e9szletek jutnak eszembe. Mindig is a letisztult eszt\u00e9tik\u00e1t kerestem, de vid\u00e1ms\u00e1ggal, melegs\u00e9ggel megf\u0171szerezve, hogy ne legyen t\u00fal rideg a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3nak. Hiszem, hogy egy aut\u00f3 t\u00f6bb, mint az ac\u00e9l, a gumi, a m\u0171anyag \u00e9s az \u00fcveg, hogy tud valamilyen \u00e9rzelmet, \u00e9rz\u00e9st \u00e9breszteni benn\u00fcnk.<\/p>\n<p>Tudtommal amellett, hogy jelenleg egy k\u00ednai c\u00e9gnek dolgozik, el is k\u00f6lt\u00f6z\u00f6tt Eur\u00f3p\u00e1b\u00f3l. Mennyire m\u00e1s az \u00e9let keleten, miben m\u00e1s p\u00e9ld\u00e1ul a munkakult\u00fara? Neh\u00e9z alkalmazkodni? Nehezebb ott dolgozni? Mib\u0151l erednek ezek a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek?<\/p>\n<p>Hogy mib\u0151l erednek a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek? Egy kicsit mindenb\u0151l, hiszen szinte semmi sem ugyanolyan, de k\u00f6zben a legfontosabb dolog nem v\u00e1ltozik. B\u00e1rhov\u00e1 is igazoltam, b\u00e1rmelyik m\u00e1rk\u00e1hoz, ott tehets\u00e9ges emberek sokas\u00e1g\u00e1val tal\u00e1lkoztam. T\u0151l\u00fck kell megismerni a m\u00e1rka t\u00f6rt\u00e9net\u00e9t, mondanival\u00f3j\u00e1t \u00e9s strat\u00e9gi\u00e1j\u00e1t, azt\u00e1n egyszer csak megjelenik a szenved\u00e9ly az adott m\u00e1rka ir\u00e1nt. Hadd emeljek ki egy konkr\u00e9t p\u00e9ld\u00e1t. Most olyan m\u00e1rk\u00e1kkal is dolgozom, amelyeknek nincs r\u00e9gre ny\u00fal\u00f3 t\u00f6rt\u00e9nelme \u00e9s hagyom\u00e1nyai. \u0150k sokkal ink\u00e1bb a j\u00f6v\u0151be n\u00e9znek \u00e9s most pr\u00f3b\u00e1lnak identit\u00e1st \u00e9p\u00edteni. De k\u00f6zben a SAIC kez\u00e9ben ott az MG is, ahol m\u00e1r a kezdetekt\u0151l fogva nagyon vil\u00e1gos \u00e9s nyilv\u00e1nval\u00f3, hogy itt a t\u00f6bb mint 100 \u00e9ves hagyom\u00e1nyokkal kell \u00f6sszehangolni a modern, k\u00ednai technik\u00e1t, a bev\u00e1lt t\u00f6rt\u00e9netet teljesen \u00faj gondolkod\u00e1sm\u00f3ddal, \u0151r\u00fclt innov\u00e1ci\u00f3kkal \u00e9s friss motiv\u00e1ci\u00f3val. Ett\u0151l egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 a helyzet\u00fcnk, \u00e9s ez\u00e9rt tudunk itt valami igaz\u00e1n k\u00fcl\u00f6nlegeset alkotni.<\/p>\n<p>\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.autonavigator.hu\/cikkek\/o-rajzolta-a-legszebb-skodakat-most-a-kinaiakhoz-szegodott-jozef-kabannal-beszelgettunk\/dsc_0391\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"461\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/DSC_0391-1200x795.webp.webp\" class=\"attachment-large size-large not-transparent\" alt=\"\"   data-has-transparency=\"false\" data-dominant-color=\"482a2f\" style=\"--dominant-color: #482a2f;\"\/><\/a><\/p>\n<p>A k\u00e9t kult\u00far\u00e1t tekintve pedig rengeteg a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, ak\u00e1r olyan r\u00e9szletekben is, amibe bele sem gondol az ember. Eur\u00f3p\u00e1ban p\u00e9ld\u00e1ul ny\u00e1ron napozni \u00e9s lebarnulni pozit\u00edv meg\u00edt\u00e9l\u00e9ssel j\u00e1r. K\u00edn\u00e1ban viszont a barna b\u0151r a szeg\u00e9nys\u00e9g jele, a f\u00f6ldeken, a t\u0171z\u0151 napon v\u00e9gzett munk\u00e1t l\u00e1tj\u00e1k m\u00f6g\u00f6tte, \u00e9s ez bizony a meg\u00edt\u00e9l\u00e9seden is egy\u00e9rtelm\u0171. Ilyen m\u00e9lys\u00e9gekig terjednek ezek a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek, ami rengeteg \u00e9rdekes szitu\u00e1ci\u00f3hoz vezet. De p\u00e9ld\u00e1ul az is szembet\u0171n\u0151, hogy a k\u00ednaiak azonnal befogadnak \u00e9s meg\u00e9rtenek b\u00e1rmilyen innov\u00e1ci\u00f3t, k\u00e9pesek azonnal reag\u00e1lni \u00e9s sz\u00fcks\u00e9g eset\u00e9n nem csak a gondolataikat, hanem \u00f6nmagukat is megv\u00e1ltoztatni. Sok szempontb\u00f3l annyira rugalmasak, amit Eur\u00f3p\u00e1ban el sem tudunk k\u00e9pzelni. N\u00e9ha persze akadnak f\u00e9lre\u00e9rt\u00e9sek, de itt a kem\u00e9ny munka \u00e9s az eredm\u00e9nyek mindig fontosabbak, ami sz\u00e1momra is inspir\u00e1l\u00f3. Tal\u00e1n arrog\u00e1nsan hangzik, de nyugodtan kijelenthetem, hogy j\u00f3 vagyok abban, amit csin\u00e1lok, de ez itt nem felt\u00e9tlen\u00fcl el\u00e9g. K\u00edn\u00e1ban sokkal fontosabb, hogy m\u00e9g mindig szeretn\u00e9k egyre jobb \u00e9s jobb lenni. Hi\u00e1ba dolgoztam m\u00e1r ennyi m\u00e1rka diz\u00e1jnj\u00e1n, az m\u00e9g nem jelenti, hogy m\u00e1r nincs hov\u00e1 fejl\u0151dni. A j\u00f6v\u0151be akarok tekinteni. M\u00e9g er\u0151sebb, m\u00e9g hatalmasabb akarok lenni. Nem abban az \u00e9rtelemben, hogy az emberek f\u00f6l\u00f6tt \u00e1lljak, hanem abban, hogy a tegnapi \u00f6nmagamat sz\u00e1rnyaljam t\u00fal. Ez\u00e9rt is \u00e1ll\u00edtom magam \u00faj kih\u00edv\u00e1sok el\u00e9, K\u00edn\u00e1hoz alkalmazkodni pedig egy ilyen kih\u00edv\u00e1s sz\u00e1momra.<\/p>\n<p>Felmer\u00fcl a k\u00e9rd\u00e9s, hogy ehhez honnan van m\u00e9g mindig energi\u00e1ja? Itt arra gondolok, hogy \u00e9vtizedek \u00f3ta v\u00e9gzi ezt a munk\u00e1t. Hogyan lehet mindezt an\u00e9lk\u00fcl, hogy ki\u00e9gne? Hogyan lehet \u00e1tlend\u00fclni a neh\u00e9z pillanatokon?<\/p>\n<p>Rengeteg neh\u00e9z pillanaton vagyok t\u00fal. Senki se gondolja azt, hogy \u00e9n mindig csak gy\u0151ztem az ide vezet\u0151 \u00faton. Rengetegszer vesztettem, sokszor teljesen \u00f6sszet\u00f6rtem. De m\u00e1snap \u00fajra nekifutottam, \u00e9s \u00fajra meg \u00fajra elkezdtem, am\u00edg nem j\u00e1rtam sikerrel. A kudarcok sor\u00e1n pedig megtanultam, hogy mik\u00e9nt lehetek jobb \u00e9s miben kell fejl\u0151dn\u00f6m. Nincs olyan, hogy valaki minden meccset megnyer, de nem is ez kell a sikerhez. El\u00e9g csak egy hajsz\u00e1llal t\u00f6bbet nyerni, mint amennyit vesz\u00edt az ember, vagy csak a fontos csat\u00e1kban nyerni, de ott nagyot. A ki\u00e9g\u00e9s viszont egy teljesen m\u00e1s k\u00e9rd\u00e9s. De ennek a kulcsa tal\u00e1n \u00e9ppen az, hogy ennyi m\u00e1rk\u00e1val, ennyi gy\u00e1rt\u00f3val volt dolgom. Mert minden m\u00e1rka egy \u00faj kezdet. Minden v\u00e1lt\u00e1s ut\u00e1n null\u00e1r\u00f3l kellett indulnom, \u00fcres telefonk\u00f6nyvvel. Sokan azt \u00e1ll\u00edtj\u00e1k, hogy addig kell \u00fctni a vasat, am\u00edg meleg, hogy nem szabad otthagyni a sikert, am\u00edg m\u00e9g ki tudod h\u00fazni a cs\u00facson. \u0150k azok, akik maradnak ugyanott, \u00e9s folytatj\u00e1k, ameddig csak lehet. De \u00e9n ezen a ponton m\u00e1r unalmasnak tal\u00e1ltam a dolgot, nem akartam belef\u00e1sulni a rutinba. \u00c9n nem akarom \u00e9letem v\u00e9g\u00e9ig ugyanazokat a dolgokat csin\u00e1lni, ugyan\u00fagy. Jobban szeretem kih\u00edv\u00e1s el\u00e9 \u00e1ll\u00edtani magam, \u00e9s kipr\u00f3b\u00e1lni mindent. \u00c9s amikor Eur\u00f3p\u00e1ban m\u00e1r belek\u00f3stoltam a mainstreambe, a pr\u00e9miumba, a luxusba, s\u0151t, a legend\u00e1s sportmodellek vil\u00e1g\u00e1ba is, akkor K\u00edna fel\u00e9 mozdulni egy j\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s, f\u0151leg a SAIC eset\u00e9ben, akik az egyik legnagyobb c\u00e9gcsoport.<\/p>\n<p>K\u00edv\u00fcl\u00e1ll\u00f3k\u00e9nt n\u00e9zve az\u00e9rt el\u00e9g l\u00e1tv\u00e1nyos, mondhatni \u00e9les a v\u00e1lt\u00e1s az eur\u00f3pai formavil\u00e1g \u00e9s a SAIC keze alatt v\u00e9gzett munk\u00e1j\u00e1t illet\u0151en. Ez is a teljes \u00fajrakezd\u00e9s r\u00e9sze? Lehets\u00e9ges egy\u00e1ltal\u00e1n meg\u0151rizni az embernek a saj\u00e1t st\u00edlus\u00e1t egy ekkora v\u00e1lt\u00e1s sor\u00e1n? Vagy mindez sz\u00e1nd\u00e9kos alkalmazkod\u00e1s?<\/p>\n<p>Ez nem ilyen egyszer\u0171. Minden, amit rajzoltam, annak az adott pillanatban \u00e9s az adott m\u00e1rk\u00e1n\u00e1l volt \u00e9rtelme. T\u00edz \u00e9v t\u00e1vlat\u00e1b\u00f3l, amikor visszatekintek, m\u00e9g mindig l\u00e1tom az \u00e9rtelm\u00e9t, de csak akkor, ha az adott id\u0151szak \u00e9s m\u00e1rka kontextus\u00e1ban kezelem. Ha \u00fajra \u00e9s \u00fajra ugyanazt er\u0151ltetn\u00e9m, elveszne bel\u0151le a lend\u00fclet, az egyedis\u00e9g, a k\u00fcl\u00f6nlegess\u00e9g, \u00e9s egy id\u0151 ut\u00e1n r\u00e9gim\u00f3div\u00e1 is v\u00e1lna. Ez\u00e9rt kell mindig k\u00e9pesnek lennem \u00fajra \u00e9s \u00fajra felfedezni \u00f6nmagam. De ez nem csak az aut\u00f3k vil\u00e1g\u00e1ban van \u00edgy. A feles\u00e9gem p\u00e9ld\u00e1ul \u00e9kszereket tervez, de rengeteg bar\u00e1tom \u00e9p\u00edt\u00e9sz, vagy m\u00e1s m\u0171v\u00e9szek. Rajtuk is ezt l\u00e1tom, hogy n\u00e9ha h\u00e1tr\u00e9bb kell l\u00e9pni, \u00e9s meg kell \u00fajulni. \u00c9s el kell fogadni, hogy nem az a legfontosabb dolog a vil\u00e1gon, amivel foglalkozol, vagy amit eddig megalkott\u00e1l.<\/p>\n<p>\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.autonavigator.hu\/cikkek\/o-rajzolta-a-legszebb-skodakat-most-a-kinaiakhoz-szegodott-jozef-kabannal-beszelgettunk\/dsc_0372\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/DSC_0372-1200x675.webp.webp\" class=\"attachment-large size-large not-transparent\" alt=\"\"   data-has-transparency=\"false\" data-dominant-color=\"582528\" style=\"--dominant-color: #582528;\"\/><\/a><\/p>\n<p>Ha visszaeml\u00e9kszem a 14 \u00e9ves \u00f6nmagamra, m\u00e1r fiatalon is, eg\u00e9szen kicsi koromt\u00f3l kezdve im\u00e1dtam az aut\u00f3kat, de 14 \u00e9vesen j\u00f6tt el a fordul\u00f3pont, amikor elkezdtem ipari formatervez\u00e9st tanulni. \u00c9s b\u00e1r mostanra n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vet \u00f6regedtem, az aut\u00f3k ir\u00e1nti szerelem m\u00e9g mindig megmaradt, de jelent\u0151sen \u00e1t is alakult. Ez is az oka az arculatv\u00e1lt\u00e1soknak, hogy \u00e9letem sor\u00e1n m\u00e1s dolgok is \u00e9rdekeltek, amit megpr\u00f3b\u00e1ltam be\u00e9p\u00edteni a saj\u00e1t munk\u00e1mba. Mindig pr\u00f3b\u00e1ltam az aut\u00f3k vil\u00e1g\u00e1ba valami \u00fajat hozni, ami k\u00fcls\u0151 ingerekb\u0151l t\u00e1pl\u00e1lkozott, ilyen volt p\u00e9ld\u00e1ul a krist\u00e1lydiz\u00e1jn a Skod\u00e1n\u00e1l. A c\u00e9l nem az volt, hogy \u00e9vtizedeken \u00e1t ugyanazt rajzoljuk, mindig kerest\u00fcnk valamit, ami t\u00fal\u00e9lheti az adott id\u0151szakot, ami maradand\u00f3 nyomot hagy az adott m\u00e1rka t\u00f6rt\u00e9nelm\u00e9ben.<\/p>\n<p>Utols\u00f3 k\u00e9rd\u00e9sk\u00e9nt hadd t\u00e9rjek r\u00e1 erre az aut\u00f3ra itt mellett\u00fcnk, az MG4 Urban modellre. Ha j\u00f3l tudom, ebben m\u00e1r jelent\u0151sen benne van az \u00d6n munk\u00e1ja is. Mi a kedvenc r\u00e9szlete ezen az aut\u00f3n?<\/p>\n<p>Az MG4 Urban egy olyan modell, amit nem a r\u00e9szletei tesznek naggy\u00e1, hanem az eg\u00e9sz csomag \u00f6sszhangja. Amikor a technikai h\u00e1tt\u00e9r \u00f6sszefon\u00f3dik a diz\u00e1jnnal, a v\u00e9geredm\u00e9ny pedig eleg\u00e1ns, letisztult, \u00e9s nincsenek rajta \u00f6nc\u00e9l\u00fa r\u00e9szletek. Ez egy visszafogott aut\u00f3, ami nem akar t\u00f6bbnek l\u00e1tszani ann\u00e1l, ami. De ha mindenk\u00e9pp ki kellene emelnem egy r\u00e9szletet, akkor a l\u00e1mp\u00e1kra mutatn\u00e9k. Ha az aut\u00f3 elej\u00e9t egy arck\u00e9nt fogjuk fel, akkor \u00fagy fogalmazn\u00e9k, hogy sz\u00e9p szemei vannak. De ami fontos, hogy ez sem t\u00fal hangs\u00falyos, nem bor\u00edtja fel az egyens\u00falyt. Viszont az eszt\u00e9tika nem csak a sz\u00e9ps\u00e9gr\u0151l sz\u00f3l, hanem a karakterr\u0151l is. Ha valami karakteres, akkor tal\u00e1n eml\u00e9kezni fogsz r\u00e1. \u00c9s \u00e9n azt akarom, hogy az emberek eml\u00e9kezzenek az \u00f6sszes aut\u00f3ra amin dolgoztam, sohase felejts\u00e9k el, ha volt nekik valaha, de m\u00e9g akkor is maradjon meg az eml\u00e9ke, ha csak n\u00e9h\u00e1nyszor l\u00e1tt\u00e1k.<\/p>\n<p>\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.autonavigator.hu\/cikkek\/o-rajzolta-a-legszebb-skodakat-most-a-kinaiakhoz-szegodott-jozef-kabannal-beszelgettunk\/dsc_0358\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/DSC_0358-1200x675.webp.webp\" class=\"attachment-large size-large not-transparent\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-5-780930\"   data-has-transparency=\"false\" data-dominant-color=\"9ea1a3\" style=\"--dominant-color: #9ea1a3;\"\/><\/a><\/p>\n<p>\t\t\t\tKaba\u0148 kedvenc r\u00e9szlete az MG4 Urban modellen az els\u0151 f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3: hamarosan teljes val\u00f3j\u00e1ban is megismerhetitek az \u00fajdons\u00e1got az oldalon!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az 53 \u00e9ves diz\u00e1jnert eddig eur\u00f3pai modellek formaterv\u00e9n kereszt\u00fcl ismerhette a vil\u00e1g, az ut\u00f3bbi \u00e9vekben azonban K\u00edna fel\u00e9&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":90179,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[2630,19713,110,44,42,40,101,31311,2523,43,41,9537,5451,4516,111],"class_list":{"0":"post-90178","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-bmw","9":"tag-bugatti","10":"tag-business","11":"tag-hu","12":"tag-hungarian","13":"tag-hungary","14":"tag-interju","15":"tag-jozef-kaban","16":"tag-kiemelt","17":"tag-magyar","18":"tag-magyarorszag","19":"tag-mg","20":"tag-saic","21":"tag-skoda","22":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116527426678317301","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90178"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90178\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}