{"id":90192,"date":"2026-05-06T11:48:12","date_gmt":"2026-05-06T11:48:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/90192\/"},"modified":"2026-05-06T11:48:12","modified_gmt":"2026-05-06T11:48:12","slug":"masfel-milliard-euros-birsagot-kaphat-a-volkswagen-a-magas-kibocsatasa-miatt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/90192\/","title":{"rendered":"M\u00e1sf\u00e9l milli\u00e1rd eur\u00f3s b\u00edrs\u00e1got kaphat a Volkswagen a magas kibocs\u00e1t\u00e1sa miatt"},"content":{"rendered":"

F\u00e1j\u00f3 le\u00e9p\u00edt\u00e9sek \u00e9s \u00e1rlesz\u00e1ll\u00edt\u00e1sok ut\u00e1n most egy kicsit fell\u00e9legezhetett Eur\u00f3pa egyik legnagyobb aut\u00f3ipari konszernje, a Volkswagen. Most azonban \u00fajra neh\u00e9z helyzettel n\u00e9znek majd szembe, hiszen \u00fagy n\u00e9z ki, hogy nem fogj\u00e1k tudni tartani 2025 \u00e9s 2027 k\u00f6z\u00f6tt a tervezett flotta\u00e1tlagot. Ez b\u00edrs\u00e1got jelent, ami jelen esetben ak\u00e1r 1,5 milli\u00e1rd eur\u00f3, \u00e1tsz\u00e1m\u00edtva b\u0151 543 milli\u00e1rd forint.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Err\u0151l a v\u00e1llalat p\u00e9nz\u00fcgyi \u00e9s operat\u00edv igazgat\u00f3ja, Arno Antlitz besz\u00e9lt egy interj\u00faban. Elmondta, hogy az alapvet\u0151 probl\u00e9m\u00e1t k\u00e9t dolog okozza. Egyfel\u0151l az elektromos aut\u00f3kon egyel\u0151re kisebb a haszon, mint a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral szerelt, illetve hibrid modelleken, teh\u00e1t logikusan \u0151k ink\u00e1bb ezen k\u00e9t kateg\u00f3ri\u00e1t toln\u00e1k. K\u00f6zben figyelni\u00fck kell az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 \u00e1ltal meghat\u00e1rozott kibocs\u00e1t\u00e1si norm\u00e1kra<\/a> is, amiket a flott\u00e1juk csak akkor tud teljes\u00edteni, ha t\u00f6bb elektromos aut\u00f3t adnak el.<\/p>\n

A Volkswagen a pall\u00f3 ezen k\u00e9t v\u00e9ge k\u00f6z\u00f6tt egyens\u00falyoz. El kell d\u00f6ntenie, hogy t\u00f6bbet akar keresni vagy kevesebb b\u00edrs\u00e1got akar fizetni. Nyilv\u00e1n, mint szabad piaci versenyben m\u0171k\u00f6d\u0151 profitorient\u00e1lt v\u00e1llalat, ott fog a kett\u0151 k\u00f6z\u00f6tt egyens\u00falyozni, ahol neki a legjobban meg\u00e9ri. Azonban ott van az emberi t\u00e9nyez\u0151: Antlitz szerint ahhoz, hogy tudj\u00e1k tartani a flotta\u00e1tlagot, t\u00f6bb elektromos aut\u00f3t k\u00e9ne eladniuk, mint amekkora jelenleg a piaci kereslet. Nyilv\u00e1n ez lehetetlen.<\/p>\n

\u00c9ppen ez\u00e9rt a 2025 \u00e9s 2027 k\u00f6z\u00f6tt tervezett flotta\u00e1tlagban elmarad\u00e1suk van, ami \u00e9vi 300-500 milli\u00f3 eur\u00f3 k\u00f6z\u00f6tti b\u00edrs\u00e1got jelent. Nem kell sokat matekozni ahhoz, hogy a tervezett id\u0151szak v\u00e9g\u00e9re m\u00e9g ak\u00e1r egy m\u00e1sf\u00e9l milli\u00e1rd eur\u00f3s b\u00edrs\u00e1g is kij\u00f6jj\u00f6n \u00e9s ez az \u00f6sszeg m\u00e9g egy Volkswagen kaliber\u0171 \u00f3ri\u00e1snak is f\u00e1j\u00f3 \u00f6sszeg.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A Volkswagen ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl bizakod\u00f3, hiszen m\u00e1r fejlesztik az SSP nev\u0171 csodaplatformjukat, ami az \u00edg\u00e9retek szerint \u00faj fejezetet nyit majd az elektromos aut\u00f3ik t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben. Emellett folyamatosan j\u00f6nnek a megfizethet\u0151bb \u00e1r\u00fa term\u00e9kek is, mint p\u00e9ld\u00e1ul a nemr\u00e9g bemutatott ID. Polo<\/a>, vagy a hamarosan \u00e9rkez\u0151 ID. Cross<\/a>. Ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl az aut\u00f3ik \u00e1r\u00e1val, illetve a fejleszt\u00e9si \u00e9s gy\u00e1rt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geikkel is j\u00e1tszaniuk kell majd, hiszen sz\u00e1m\u00edt\u00e1saik szerint egy bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motoros modellhez k\u00e9pest egy elektromos Volkswagen haszonkulcsa csup\u00e1n a 70-80 sz\u00e1zal\u00e9ka.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"F\u00e1j\u00f3 le\u00e9p\u00edt\u00e9sek \u00e9s \u00e1rlesz\u00e1ll\u00edt\u00e1sok ut\u00e1n most egy kicsit fell\u00e9legezhetett Eur\u00f3pa egyik legnagyobb aut\u00f3ipari konszernje, a Volkswagen. Most azonban…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":90193,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[1432,187,429,31323,44,42,40,24245,43,41,121,120,125,122,124,123,2159],"class_list":{"0":"post-90192","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-birsag","9":"tag-buntetes","10":"tag-europai-unio","11":"tag-flottaatlag","12":"tag-hu","13":"tag-hungarian","14":"tag-hungary","15":"tag-kibocsatasi-norma","16":"tag-magyar","17":"tag-magyarorszag","18":"tag-science","19":"tag-science-technology","20":"tag-technologia","21":"tag-technology","22":"tag-tudomany","23":"tag-tudomany-es-technologia","24":"tag-volkswagen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116527477955826895","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90192"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90192\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}