{"id":91023,"date":"2026-05-07T05:34:09","date_gmt":"2026-05-07T05:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/91023\/"},"modified":"2026-05-07T05:34:09","modified_gmt":"2026-05-07T05:34:09","slug":"affalterbachban-rajottek-a-negy-henger-nem-zene-csak-zaj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/91023\/","title":{"rendered":"Affalterbachban r\u00e1j\u00f6ttek: a n\u00e9gy henger nem zene, csak zaj"},"content":{"rendered":"

\u00dagy t\u0171nik, a Mercedes-AMG-n\u00e9l v\u00e9g\u00fcl gy\u0151z\u00f6tt a j\u00f3zan \u00e9sz \u2013 vagy legal\u00e1bbis az elad\u00e1si mutat\u00f3k \u00e9s a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k el\u00e9gedetlens\u00e9ge.\u00a0Michael Schiebe, az AMG<\/a> vez\u00e9re ugyanis meger\u0151s\u00edtette: a m\u00e1rka visszat\u00e9r a gy\u00f6kereihez, \u00e9s olyan aut\u00f3kat fog \u00e9p\u00edteni, amik \u201ejobban AMG-k, mint valaha\u201d.\u00a0Ez a gyakorlatban annyit tesz ki, hogy a sokat vitatott, k\u00e9tliteres n\u00e9gyhengeres hibrid korszaknak (aminek a C63 S E Performance-ban<\/a> kellett volna tarolnia) hamarosan befellegzik, \u00e9s az AMG \u00fajra elkezdi azt adni az embereknek, ami\u00e9rt kor\u00e1bban im\u00e1dt\u00e1k: karaktert, hangot \u00e9s persze nyolchengeres d\u00f6rg\u00e9st.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

A nagy visszat\u00e9r\u00e9s lelke egy vadonat\u00faj fejleszt\u00e9s\u0171, 4,0 literes, ikerturb\u00f3s V8-as, amely egy kis technikai csavarral \u00e9rkezik: a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k flat-plane (s\u00edkforgatty\u00fas) f\u0151tengelyt alkalmaztak.\u00a0Ez a megold\u00e1s \u00e1ltal\u00e1ban a Ferrarikra<\/a> \u00e9s a versenyaut\u00f3kra jellemz\u0151 \u00e9lesebb, magasabb frekvenci\u00e1j\u00fa \u00fcv\u00f6lt\u00e9st hoz mag\u00e1val, de az AMG nem lenne AMG, ha nem tr\u00fckk\u00f6zne a vez\u00e9rl\u00e9ssel.\u00a0Egy speci\u00e1lis b\u00fctyk\u00f6stengely-kialak\u00edt\u00e1ssal \u00e9s n\u00e9mi akusztikai b\u0171v\u00e9szettel \u00e1ll\u00edt\u00f3lag siker\u00fclt meg\u0151rizni\u00fck azt a m\u00e9ly, bariton gurgul\u00e1z\u00e1st, ami n\u00e9lk\u00fcl egy Mercedes-sportmodell csak egy t\u00fal\u00e1razott bev\u00e1s\u00e1rl\u00f3kocsi lenne.<\/p>\n

\"2026<\/p>\n

Annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy az EU-s szab\u00e1lyokat hoz\u00f3 b\u00fcrokrat\u00e1k se kapjanak agy\u00e9rg\u00f6rcs\u00f6t, az \u00faj V8-as term\u00e9szetesen megfelel a legszigor\u00fabb k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1si norm\u00e1knak, \u00e9s a legt\u00f6bb esetben valamilyen hibrid r\u00e1seg\u00edt\u00e9st is kap.\u00a0A pletyk\u00e1k szerint az els\u0151 ilyen motorral szerelt modell az \u00faj CLE 63<\/a> lehet, de az \u00edg\u00e9ret szerint az E63<\/a>, s\u0151t m\u00e9g az S63<\/a> is megkaphatja az \u00faj egys\u00e9get.\u00a0Az AMG strat\u00e9gi\u00e1ja akkora 180 fokos fordulatot vett, hogy a GLC 53-ban tal\u00e1lhat\u00f3, 442 l\u00f3er\u0151t tud\u00f3 sorhatos motor<\/a> is visszat\u00e9r a k\u00edn\u00e1lat gerinc\u00e9nek, \u00edgy a n\u00e9gyhengeresek lecs\u00fasznak a hierarchi\u00e1ban oda, ahov\u00e1 val\u00f3k: a bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 modellekbe.<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

Ennek ellen\u00e9re a plug-in hibridek nem t\u0171nnek el teljesen. A technol\u00f3gia tov\u00e1bb \u00e9l majd a Mercedes-AMG GLE 53<\/a> \u00e9s a Mercedes-AMG E 53<\/a> modellekben, mik\u00f6zben a Mercedes-AMG tov\u00e1bbra is fejleszti az elektromos hajt\u00e1s\u00fa technol\u00f3gi\u00e1it. Emellett komoly t\u00e9tet raknak az elektromos aut\u00f3kra is az \u00e9rkez\u0151 Mercedes-AMG GT 4-Door Coup\u00e9<\/a> r\u00e9v\u00e9n, amely v\u00e1rhat\u00f3an 1000 feletti l\u00f3er\u0151t k\u00edn\u00e1l majd, \u00e9s \u00e1ll\u00edt\u00f3lag \u201e\u00e9rzelmi \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt\u2026 akusztikai szempontb\u00f3l is\u201d \u2013 mondta Markus Sch\u00e4fer, a Mercedes kor\u00e1bbi m\u0171szaki igazgat\u00f3ja.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fot\u00f3: Mercedes-AMG<\/p>\n

\u00dagy t\u0171nik, a Mercedes-AMG meg\u00e9rtette: a vev\u0151ik nem arra v\u00e1gynak, hogy egy kerekekkel ell\u00e1tott mikr\u00f3-hull\u00e1m\u00fa s\u00fct\u0151ben 2,5 m\u00e1sodperc alatt el\u00e9rj\u00e9k a 100-at. A felhaszn\u00e1l\u00f3i \u00e9lm\u00e9ny, az aut\u00f3val val\u00f3 kapcsolat a legfontosabb, \u00e9s ezt csak a r\u00e9gim\u00f3di V8 tudja produk\u00e1lni. A Forma-1 falai k\u00f6z\u00f6tt is nemr\u00e9giben bejelentett\u00e9k, hogy a vis\u00edt\u00f3 V8-as 2031-t\u0151l visszat\u00e9r<\/a>, \u00edgy 2026 a vil\u00e1grend vissza\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1nak az \u00e9ve lehet, ahol a technol\u00f3giai fejl\u0151d\u00e9s nem a hagyom\u00e1nyok eltipr\u00e1s\u00e1t jelenti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00dagy t\u0171nik, a Mercedes-AMG-n\u00e9l v\u00e9g\u00fcl gy\u0151z\u00f6tt a j\u00f3zan \u00e9sz \u2013 vagy legal\u00e1bbis az elad\u00e1si mutat\u00f3k \u00e9s a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91024,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[15500,782,110,44,42,40,43,41,494,21312,497,111,157],"class_list":{"0":"post-91023","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-amg","9":"tag-biturbo","10":"tag-business","11":"tag-hu","12":"tag-hungarian","13":"tag-hungary","14":"tag-magyar","15":"tag-magyarorszag","16":"tag-mercedes","17":"tag-nemet","18":"tag-v8","19":"tag-vallalkozas","20":"tag-visszateres"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116531669488756109","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91023"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91023\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91024"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}