![\"\"](\"https:\/\/www.economx.hu\/img\/newsletter-icon.svg\"){kind=icon}
<\/p>\nAz egyik leggyakrabban felmer\u00fcl\u0151 k\u00e9rd\u00e9s ma az aut\u00f3piacon: ha az emberek anyagilag megengedhetn\u00e9k maguknak a dr\u00e1g\u00e1bb, ismert m\u00e1rk\u00e1kat, akkor is teret nyern\u00e9nek-e az olcs\u00f3bb, jellemz\u0151en k\u00ednai aut\u00f3k?<\/p>\n
\u201eEz alapvet\u0151en t\u00e1rsadalmi k\u00e9rd\u00e9s. Ha Magyarorsz\u00e1gon egy j\u00f3l\u00e9ti t\u00e1rsadalom alakulna ki, ahol a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k k\u00f6nnyed\u00e9n meg tudj\u00e1k fizetni a dr\u00e1g\u00e1bb aut\u00f3kat, akkor nem hinn\u00e9m, hogy ekkora \u00e9rdekl\u0151d\u00e9s lenne az ismeretlen m\u00e1rk\u00e1k ir\u00e1nt\u201d \u2013 mondta Nagy Norbert, a Kia Hungary eln\u00f6k-\u00fcgyvezet\u0151 igazgat\u00f3ja az Economxnak. P\u00e9ldak\u00e9nt a n\u00e9met piacot hozta fel, ahol a magasabb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3er\u0151 mellett a k\u00ednai jelenl\u00e9t j\u00f3val kev\u00e9sb\u00e9 meghat\u00e1roz\u00f3.<\/p>\n
<\/p>\n
\n A gazdas\u00e1g \u00e9s az \u00fczleti \u00e9let legfrissebb h\u00edrei az Economx.hu h\u00edrlevel\u00e9ben.\n <\/p>\n
\n Feliratkozom\n <\/p>\n
K\u00fcldt\u00fcnk \u00d6nnek egy emailt! Nyissa meg \u00e9s kattintson a Feliratkoz\u00e1s linkre a feliratkoz\u00e1sa meger\u0151s\u00edt\u00e9s\u00e9hez.<\/p>\n
Ezut\u00e1n megkapja az Economx.hu H\u00edrleveleit reggel \u00e9s este.\n <\/p>\n
Szerinte a magyar piac saj\u00e1toss\u00e1ga, hogy az \u00e1r\u00e9rz\u00e9kenys\u00e9g sokkal er\u0151sebb, ez\u00e9rt a fogyaszt\u00f3k nyitottabbak az \u00faj szerepl\u0151kre. \u201eEgy aut\u00f3 m\u00e9giscsak az egyik legnagyobb kiad\u00e1s az ember \u00e9let\u00e9ben. Ismeretlen m\u00e1rk\u00e1ra nehezebben ad ki sok p\u00e9nzt \u2013 hacsak az \u00e1r nem k\u00e9nyszer\u00edti r\u00e1\u201d \u2013 h\u00fazta al\u00e1.<\/p>\n
Stabilit\u00e1s a v\u00e1ltoz\u00e1sban<\/p>\n
A Kia poz\u00edci\u00f3j\u00e1t azonban mindez kev\u00e9ss\u00e9 rend\u00edti meg. \u201eMi nem tegnap jelent\u00fcnk meg a piacon. Harminc \u00e9ve vagyunk jelen Magyarorsz\u00e1gon, voltunk itt akkor is, amikor olcs\u00f3bbak voltak az aut\u00f3k, \u00e9s most is itt vagyunk\u201d \u2013 mondta Nagy Norbert.<\/p>\n
A Kia nem pr\u00e9miumm\u00e1rka, de a mainstream fels\u0151 szegmens\u00e9ben helyezkedik el. Innov\u00e1ci\u00f3ban, min\u0151s\u00e9gben \u00e9s m\u00e1rka\u00e9rt\u00e9kben ott tartanak, hogy ezek a piaci mozg\u00e1sok \u0151ket kev\u00e9sb\u00e9 \u00e9rintik.<\/p>\n
Rekordok \u00e9ve: er\u0151s volt glob\u00e1lisan \u00e9s itthon is<\/p>\n
A 2025-\u00f6s \u00e9v a Kia t\u00f6rt\u00e9net\u00e9nek egyik legsikeresebb id\u0151szaka volt. Glob\u00e1lisan el\u0151sz\u00f6r l\u00e9pte \u00e1t a m\u00e1rka a 3,1 milli\u00f3s \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si darabsz\u00e1mot, ami fontos \u00e1llom\u00e1s a 2030-ra kit\u0171z\u00f6tt 4,3 milli\u00f3s elad\u00e1si c\u00e9l fel\u00e9.<\/p>\n
Eur\u00f3p\u00e1ban ugyan nehezebb volt a piac, Magyarorsz\u00e1g pozit\u00edv kiv\u00e9telnek sz\u00e1m\u00edtott. \u201eT\u00falteljes\u00edtett\u00fck a terveket: 7540 aut\u00f3t helyezt\u00fcnk forgalomba, \u00e9s minden hard KPI-unk \u2013 p\u00e9nz\u00fcgyi mutat\u00f3k, \u00fcgyf\u00e9lel\u00e9gedetts\u00e9g, alkatr\u00e9szforgalom \u2013 z\u00f6ldben z\u00e1rt. Ez a csapatunk \u00e9s m\u00e1rkakeresked\u0151i h\u00e1l\u00f3zatunk kiv\u00e1l\u00f3 munk\u00e1j\u00e1nak eredm\u00e9nye\u201d \u2013 hangs\u00falyozta.<\/p>\n
Stabiliz\u00e1l\u00e1s egy \u00e1tmeneti \u00e9vben<\/p>\n
Az idei \u00e9vre a Kia Hungary els\u0151sorban szinten tart\u00e1ssal sz\u00e1mol. Ennek oka, hogy t\u00f6bb kulcsmodell kifut, mik\u00f6zben az \u00faj t\u00edpusok fokozatosan \u00e9rkeznek. A Ceed-csal\u00e1d egy jelent\u0151s r\u00e9sze elt\u0171nik a k\u00edn\u00e1latb\u00f3l, ami az \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s mintegy 40 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t adta.<\/p>\n
A p\u00f3tl\u00e1s t\u00f6bb l\u00e1bon \u00e1ll:<\/p>\n
\u00e9rkezik a Ceed v\u00e1lt\u00f3modellje, a K4, 5 ajt\u00f3s \u00e9s kombi v\u00e1ltozatban
\nn\u00f6velik a megl\u00e9v\u0151 modellek (Picanto, XCeed, Stonic) volumen\u00e9t,
\n\u00e9rkezik egy vadonat\u00faj modell, a Seltos,
\nmeg\u00e9rkezik az elektromos portf\u00f3li\u00f3 9. tagja az EV2,
\nvalamint a PBV-modellcsal\u00e1d, amely a tiszt\u00e1n elektromos kis\u00e1ru- \u00e9s szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek piac\u00e1n nyit \u00faj fejezetet.<\/p>\n
Elektromos aut\u00f3k<\/p>\n
A tiszt\u00e1n elektromos aut\u00f3k jelenleg a magyar szem\u00e9lyaut\u00f3-piac k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 8\u20138,5 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t adj\u00e1k. Ezek 80\u201390 sz\u00e1zal\u00e9ka c\u00e9ges v\u00e1s\u00e1rl\u00e1s, bele\u00e9rtve az egy\u00e9ni v\u00e1llalkoz\u00f3kat, dem\u00f3aut\u00f3kat \u00e9s flott\u00e1s forgalomba helyez\u00e9seket.<\/p>\n
Az \u00e1llami t\u00e1mogat\u00e1sok kifut\u00e1sa sokakban bizonytalans\u00e1got keltett, de Nagy Norbert szerint a hat\u00e1s nem lesz dr\u00e1mai. Mint mondta, ha valaki t\u00e9nylegesen kisz\u00e1molta a teljes k\u00f6lts\u00e9get, gyakran kider\u00fclt, hogy egy j\u00f3l \u00f6sszerakott ny\u00edltv\u00e9g\u0171 l\u00edzingkonstrukci\u00f3 a teljes futamid\u0151t tekintve nem sokkal rosszabb, mint az \u00e1llamilag t\u00e1mogatott k\u00e9szp\u00e9nzes v\u00e1s\u00e1rl\u00e1s.<\/p>\n
V\u00e1llalati oldalon az ESG-elv\u00e1r\u00e1sok \u00e9s a sz\u00e9ndioxid-korl\u00e1tok tov\u00e1bbra is er\u0151s hajt\u00f3er\u0151t jelentenek. \u201eA nagyv\u00e1llalatokn\u00e1l sokszor k\u00f6zponti el\u0151\u00edr\u00e1s, hogy z\u00f6ld\u00edteni kell a flott\u00e1t \u2013 ez al\u00f3l nem nagyon lehet kib\u00fajni\u201d \u2013 mondta.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772195230_202_900.jpeg\")
<\/p>\n
\u201eNincs j\u00f3 t\u00f6lt\u0151h\u00e1l\u00f3zat Magyarorsz\u00e1gon\u201d \u2013 ez t\u00e9vhit<\/p>\n
Az elektromos aut\u00f3z\u00e1ssal kapcsolatban az egyik leggyakoribb ellen\u00e9rv, hogy Magyarorsz\u00e1gon nincs megfelel\u0151 t\u00f6lt\u0151infrastrukt\u00fara. Nagy Norbert szerint azonban ez ma m\u00e1r nem igaz.<\/p>\n
\u201eEz egy t\u00e9vhit. Van infrastrukt\u00fara, \u00e9s folyamatosan fejl\u0151dik. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k ment\u00e9n, v\u00e1rosokban, bev\u00e1s\u00e1rl\u00f3k\u00f6zpontokn\u00e1l, s\u0151t, vid\u00e9ken is egyre t\u00f6bb nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 t\u00f6lt\u0151 \u00e9rhet\u0151 el. Ma m\u00e1r nem ritk\u00e1k a 300\u2013400 kilowattos gyorst\u00f6lt\u0151k sem \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul \u00e1ruh\u00e1zl\u00e1ncok parkol\u00f3iban\u201d \u2013 h\u00fazta al\u00e1.<\/p>\n
\u201eA Balatonn\u00e1l t\u00f6lt\u00f6ttem \u00fagy, hogy bement\u00fcnk a boltba v\u00e1s\u00e1rolni 20 percre, mire kij\u00f6tt\u00fcnk, az aut\u00f3 k\u00f6zel 80 sz\u00e1zal\u00e9kra felt\u00f6lt\u00f6tt\u201d \u2013 eml\u00edtette p\u00e9ldak\u00e9nt.<\/p>\n
A val\u00f3di akad\u00e1ly a gondolkod\u00e1sm\u00f3d<\/p>\n
Szerinte az elektromos aut\u00f3z\u00e1s legnagyobb g\u00e1tja nem a technol\u00f3gia, hanem a pszichol\u00f3gia. Hat\u00f3t\u00e1vpara, t\u00f6lt\u00e9spara \u2013 ezek addig \u00e9lnek, am\u00edg valaki nem haszn\u00e1l huzamosan, \u00e9letvitelszer\u0171en elektromos aut\u00f3t.<\/p>\n
Ma m\u00e1r az aut\u00f3k navig\u00e1ci\u00f3s rendszerei el\u0151re megtervezik az \u00fatvonalat, sz\u00e1molnak az akkumul\u00e1tor t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9gi szintj\u00e9vel, \u00e9s megmutatj\u00e1k, hol kell meg\u00e1llni t\u00f6lteni. \u201eVan koll\u00e9g\u00e1nk, aki t\u00f6bbsz\u00f6r megj\u00e1rta a Frankfurt\u2013Budapest t\u00e1vols\u00e1got elektromos aut\u00f3val, vagy olyan is van, aki nyarlni rendszeresen Horv\u00e1torsz\u00e1gba j\u00e1r a csal\u00e1dj\u00e1val \u2013 term\u00e9szetesen elektromos aut\u00f3val. Ez ma m\u00e1r nem probl\u00e9ma\u201d \u2013 mondta.<\/p>\n
Az olyan megold\u00e1sok, mint az RFID-alap\u00fa t\u00f6lt\u00e9s, a Kia Plug&Charge rendszere vagy az egys\u00e9ges eur\u00f3pai t\u00f6lt\u0151k\u00e1rty\u00e1k tov\u00e1bb cs\u00f6kkentik a bel\u00e9p\u00e9si k\u00fcsz\u00f6b\u00f6t. \u201eOdam\u00e9sz, oda\u00e9rinted a k\u00e1rty\u00e1t, t\u00f6ltesz, hazam\u00e9sz \u2013 a sz\u00e1mla meg\u00e9rkezik.\u201d<\/p>\n
2030 \u00e9s 2035, ami ut\u00e1na j\u00f6n<\/p>\n
A Kia v\u00e1rakoz\u00e1sai szerint 2030-ra Magyarorsz\u00e1gon az elektromos aut\u00f3k ar\u00e1nya el\u00e9rheti a 20\u201325 sz\u00e1zal\u00e9kot, Nyugat-Eur\u00f3p\u00e1ban pedig ak\u00e1r a 45 sz\u00e1zal\u00e9kot is. Ugyanakkor Nagy Norbert nem hisz abban, hogy 2035-re kiz\u00e1r\u00f3lag elektromos aut\u00f3k j\u00e1rnak majd az utakon.<\/p>\n
\u201eLesznek m\u00e1s, alacsony vagy z\u00e9r\u00f3 kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa megold\u00e1sok is. Az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 val\u00f3sz\u00edn\u0171leg finom\u00edt a szab\u00e1lyoz\u00e1son \u2013 nem elt\u00f6rli, hanem m\u00f3dos\u00edtja.\u201d A Kia erre felk\u00e9sz\u00fclt: elektromos portf\u00f3li\u00f3ja k\u00e9szen \u00e1ll, a zsolnai gy\u00e1rban v\u00e9grehajtott beruh\u00e1z\u00e1sok hossz\u00fa t\u00e1vra sz\u00f3lnak.<\/p>\n
\u201eLehet b\u00e1rmit szab\u00e1lyozni, a v\u00e9g\u00e9n \u00fagyis a fogyaszt\u00f3 d\u00f6nt. Azt fogja megvenni, amit j\u00f3nak, megfizethet\u0151nek vagy praktikusnak \u00e9rez\u201d \u2013 foglalta \u00f6ssze Nagy Norbert.<\/p>\n
Mint mondta, egy dologban azonban biztos: aki egyszer kipr\u00f3b\u00e1lja az elektromos aut\u00f3t, az nem nagyon akar vissza\u00fclni m\u00e1sba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Az egyik leggyakrabban felmer\u00fcl\u0151 k\u00e9rd\u00e9s ma az aut\u00f3piacon: ha az emberek anyagilag megengedhetn\u00e9k maguknak a dr\u00e1g\u00e1bb, ismert m\u00e1rk\u00e1kat,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9156,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[2589,6088,466,429,44,42,40,4947,127,43,41,6089,121,120,125,122,6087,1577,124,123],"class_list":["post-9155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tudomany-es-technologia","tag-autopiac","tag-autozas","tag-elektromos-auto","tag-europai-unio","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-innovacio","tag-kia","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-novekedes","tag-science","tag-science-technology","tag-technologia","tag-technology","tag-tevhit","tag-toltoallomas","tag-tudomany","tag-tudomany-es-technologia"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}