![\"\"](\"https:\/\/villanyautosok.hu\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/2026-05-04-changan-tesztpalya-01.jpg\")
<\/a><\/p>\nA tucatnyi eur\u00f3pai \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3b\u00f3l \u00e1ll\u00f3 csapatunk megl\u00e1togatta a Changan Automotive K+F k\u00f6zpontj\u00e1t \u00e9s diz\u00e1jnst\u00fadi\u00f3j\u00e1t. Voltunk az intelligens gy\u00e1rban is, ahol az akkupakk \u00f6sszeszerel\u0151 \u00fczemmel kezdt\u00fck a l\u00e1togat\u00e1st, majd az aut\u00f3k \u00f6sszeszerel\u00e9s\u00e9t is v\u00e9gigk\u00f6vett\u00fck, de a legizgalmasabb tal\u00e1n az volt, amikor a szem\u00fcnk el\u0151tt t\u00f6rtek \u00f6ssze egy Deepal S07 modellt a t\u00f6r\u00e9steszt laborat\u00f3riumban.<\/p>\n
A Changan t\u00fara utols\u00f3 \u00e1llom\u00e1sa a pekingi aut\u00f3szalonon a Changan, Deepal \u00e9s Avatr standok voltak, ahol az \u00fajdons\u00e1gokon \u00e9s a hamarosan Magyarorsz\u00e1gra \u00e9rkez\u0151 modellekkel ismerked\u00e9sen k\u00edv\u00fcl a Changan vezet\u0151inek is feltehetett n\u00e9h\u00e1ny k\u00e9rd\u00e9st kis k\u00fcl\u00f6n\u00edtm\u00e9ny\u00fcnk.<\/p>\n A Changan K\u00edna egyik legnagyobb \u00e9s legr\u00e9gebbi aut\u00f3ipari szerepl\u0151je. Az 1862-ben alap\u00edtott, \u00e1llami tulajdonban l\u00e9v\u0151 v\u00e1llalat 1984 \u00f3ta gy\u00e1rt aut\u00f3kat. Jelenleg K\u00edna harmadik legnagyobb aut\u00f3ipari v\u00e1llalata, piaci r\u00e9szesed\u00e9se 7% k\u00f6r\u00fcl alakul. Tesztp\u00e1lya 14 km2-en<\/p>\n Nem volt teljesen \u0151szinte a mosolyom, amikor a pekingi \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1ssal 16 \u00f3r\u00e1s rep\u00fcl\u0151utat k\u00f6vet\u0151en Csungkingba \u00e9rkezve megtudtam, hogy egy k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 2 \u00f3r\u00e1s buszoz\u00e1s v\u00e1r m\u00e9g r\u00e1m a sz\u00e1llod\u00e1ig, melyet az\u00e9rt v\u00e1lasztottak nek\u00fcnk az els\u0151 \u00e9jszak\u00e1ra, mert \u00edgy m\u00e1snap reggel nem kell majd sokat utazni a szomsz\u00e9dos Dianjiang megy\u00e9ben tal\u00e1lhat\u00f3 Chongqing Xibu Aut\u00f3ipari Tesztp\u00e1lya megl\u00e1togat\u00e1s\u00e1hoz.<\/p>\n A Csungking v\u00e1rosk\u00f6zpontj\u00e1t\u00f3l mintegy 150 kilom\u00e9terre elhelyezked\u0151 1400 hekt\u00e1ron (kb. 14 km2) elter\u00fcl\u0151 l\u00e9tes\u00edtm\u00e9ny t\u00f6bb mint 50 kilom\u00e9ternyi tesztel\u00e9sre alkalmas \u00fatszakasszal rendelkezik, melyeken 70 speci\u00e1lis \u00fatburkolat tal\u00e1lhat\u00f3, valamint t\u00f6bb mint 20 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 \u00fatviszony tesztel\u00e9s\u00e9re alkalmas.<\/p>\n Forgalomt\u00f3l elz\u00e1rt p\u00e1ly\u00e1r\u00f3l van sz\u00f3, ez\u00e9rt itt vezethett\u00fck is az aut\u00f3kat, annak ellen\u00e9re, hogy nem honos\u00edtottuk eur\u00f3pai jogos\u00edtv\u00e1nyunkat, melynek hi\u00e1ny\u00e1ban a k\u00ednai k\u00f6z\u00faton nem aut\u00f3zhatunk.<\/p>\n Sajnos a K\u00edn\u00e1ban t\u00f6lt\u00f6tt 10 napunk alatt kiz\u00e1r\u00f3lag ezen a reggelen \u00e9bredt\u00fcnk kil\u00e1t\u00e1stalanul szakad\u00f3 es\u0151re, ez\u00e9rt az els\u0151 programn\u00e1l, a nagy sebess\u00e9g\u0171 (ak\u00e1r 200 km\/h), n\u00e9gys\u00e1vos, d\u00f6nt\u00f6tt kanyarokkal ell\u00e1tott tesztgy\u0171r\u0171n csak utask\u00e9nt \u00fclhett\u00fcnk az aut\u00f3kba, \u00e9s a tapasztalt vezet\u0151k sem hajtottak sokkal gyorsabban 100 km\/h-n\u00e1l az \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3kkal az utas\u00fcl\u00e9seken.<\/p>\n Az es\u0151 szerencs\u00e9re csendesedett, \u00edgy a dinamikai ter\u00fcleten, amely egy hatalmas, 300 m\u00e9ter \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171 k\u00f6r alak\u00fa aszfaltozott fel\u00fcletet jelent, m\u00e1r a vol\u00e1nhoz \u00fclhett\u00fcnk \u00e9s saj\u00e1t magunk pr\u00f3b\u00e1lgathattuk a Changan \u00e1ltal gy\u00e1rtott Avatr, Deepal \u00e9s Nevo modellek k\u00e9pess\u00e9geit a b\u00f3j\u00e1kkal kirakott p\u00e1ly\u00e1kon.<\/p>\n A k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek enyh\u00e9n sz\u00f3lva nem voltak ide\u00e1lisak, az utakat b\u0151s\u00e9ges v\u00edz bor\u00edtotta \u00e9s a sebt\u00e9ben kiosztott es\u0151kab\u00e1tokkal a j\u00e1rm\u0171vek utaster\u00e9be is rengeteg vizet hordtunk be a gyakori sof\u0151rcser\u00e9kn\u00e9l, \u00edgy a l\u00e9gkondicion\u00e1l\u00f3 rendszereknek a p\u00e1r\u00e1sod\u00f3 \u00fcvegfel\u00fcletekkel is sz\u00e9lmalomharcot kellett v\u00edvnia.<\/p>\n Az aut\u00f3k ki\u00e1llt\u00e1k a pr\u00f3b\u00e1t, b\u00e1r az esem\u00e9ny elej\u00e9n a balesetv\u00e9delmi oktat\u00e1son nyomat\u00e9kosan felh\u00edvt\u00e1k a figyelm\u00fcnket az es\u0151s id\u0151 miatt szigor\u00fabb sebess\u00e9gkorl\u00e1tokra, az\u00e9rt voltak az aut\u00f3 cs\u00fasz\u00e1shat\u00e1rait pr\u00f3b\u00e1lgat\u00f3 \u00f6njel\u00f6lt tesztpil\u00f3t\u00e1k, de a remek szervez\u00e9snek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en balesetvesz\u00e9lyes helyzet \u00edgy sem fordult el\u0151.<\/p>\n Az aut\u00f3kr\u00f3l persze neh\u00e9z alaposabb v\u00e9lem\u00e9nyt form\u00e1lni n\u00e9h\u00e1ny sz\u00e1z m\u00e9ter vezet\u00e9s ut\u00e1n, az els\u0151 benyom\u00e1sok megszerz\u00e9s\u00e9re azonban alkalmas volt ez a teszt. Ahogy a k\u00ednai modellekn\u00e9l m\u00e1r megszoktuk, a bels\u0151 anyaghaszn\u00e1lat, anyagmin\u0151s\u00e9g kifog\u00e1stalan, gyakran eggyel magasabb kateg\u00f3ri\u00e1ban is meg\u00e1lln\u00e1 a hely\u00e9t egy-egy modell. A Deepal modellek l\u00e1tv\u00e1nyos kieg\u00e9sz\u00edt\u0151je a 15 fokban a j\u00e1rm\u0171vezet\u0151 fel\u00e9 fordul\u00f3 k\u00f6z\u00e9ps\u0151 k\u00e9perny\u0151, amely ide\u00e1lisabb betekint\u00e9si sz\u00f6get biztos\u00edt.<\/p>\n A Nevo Q05-r\u0151l szerzett els\u0151 benyom\u00e1som azonban t\u00e9vesnek bizonyult: \u00fagy v\u00e9ltem, hogy min\u0151s\u00e9gben (\u00e9s \u00edgy val\u00f3sz\u00edn\u0171leg \u00e1raz\u00e1sban) alacsonyabbra pozicion\u00e1lja a gy\u00e1rt\u00f3 a Deepal-n\u00e1l. K\u00e9s\u0151bb azonban kider\u00fclt, hogy val\u00f3sz\u00edn\u0171leg az els\u0151 \u00e1ltalam l\u00e1tott p\u00e9ld\u00e1ny lehetett alacsonyabb felszerelts\u00e9g\u0171 aut\u00f3, ugyanis a k\u00e9t alm\u00e1rk\u00e1t nem min\u0151s\u00e9g \u00e9s \u00e1r, hanem a megc\u00e9lzott vev\u0151k\u00f6r alapj\u00e1n lehet elk\u00fcl\u00f6n\u00edteni: a Nevo ink\u00e1bb a fiatalokat, a Deepal pedig az id\u0151sebbeket, csal\u00e1dosokat igyekszik megsz\u00f3l\u00edtani.<\/p>\n A k\u00f6zel 2 milli\u00e1rd j\u00fcanb\u00f3l (300 milli\u00f3 doll\u00e1r) megval\u00f3s\u00edtott Dianjiang-i tesztk\u00f6zpontban \u00e9vente t\u00f6bb mint 8000 tesztj\u00e1rm\u0171 fordul meg, ez\u00e9rt a mi esem\u00e9ny\u00fcnkh\u00f6z vezet\u0151 \u00faton tilos volt fot\u00f3zni \u00e9s vide\u00f3zni. A nek\u00fcnk tartott esem\u00e9nyre ez a korl\u00e1toz\u00e1s term\u00e9szetesen nem vonatkozott, hiszen a Changan sz\u00e1zas nagys\u00e1grendben l\u00e1tott vend\u00e9g\u00fcl \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3kat is ebben a n\u00e9h\u00e1ny napban a tesztk\u00f6zpontban.<\/p>\n Ir\u00e1ny a Csungkingi EXPO<\/p>\n A tesztvezet\u00e9s ut\u00e1n ism\u00e9t k\u00e9t \u00f3r\u00e1s buszoz\u00e1s v\u00e1rt r\u00e1nk, a Csungkingi EXPO ter\u00fclet\u00e9re, ahol a Changan glob\u00e1lis strat\u00e9giai esem\u00e9ny\u00e9n vett\u00fcnk r\u00e9szt. Az el\u0151t\u00e9rben a Changan k\u00edn\u00e1lat\u00e1val ismerkedhett\u00fcnk \u00e9s t\u00f6bben meglep\u0151dt\u00fcnk, hogy az aut\u00f3kon k\u00edv\u00fcl mennyi k\u00e9tkerek\u0171t is l\u00e1thattunk.<\/p>\n Zhu Huarong, a Changan eln\u00f6ke ambici\u00f3zus c\u00e9lokat fogalmazott meg: 2030-ra a v\u00e1llalat a vil\u00e1g t\u00edz legnagyobb aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3ja k\u00f6z\u00e9 szeretne ker\u00fclni, amelyhez 600 milli\u00e1rd j\u00fcanos (75 milli\u00e1rd eur\u00f3s) \u00e1rbev\u00e9tel, 2,4 milli\u00f3 elektromos aut\u00f3 \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9se, valamint 1,5 milli\u00f3 darabos \u00e9ves nemzetk\u00f6zi elad\u00e1s t\u00e1rsul majd.<\/p>\n Komoly tervekkel \u00e9rkezik Eur\u00f3p\u00e1ba a Changan<\/a><\/p>\n A c\u00e9g tervei egy\u00e9rtelm\u0171en az elektromobilit\u00e1s \u00e9s a digitaliz\u00e1ci\u00f3 ir\u00e1ny\u00e1ba mutatnak, hiszen az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1s ma m\u00e1r nemcsak mag\u00e1r\u00f3l a k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6zr\u0151l sz\u00f3l, hanem a szolg\u00e1ltat\u00e1sokr\u00f3l \u00e9s a felhaszn\u00e1l\u00f3i \u00e9lm\u00e9nyr\u0151l is. Az elektrifik\u00e1ci\u00f3 ar\u00e1ny\u00e1nak n\u00f6vel\u00e9s\u00e9vel egyidej\u0171leg a glob\u00e1lis n\u00f6veked\u00e9st is fontos c\u00e9lk\u00e9nt t\u0171zte ki a v\u00e1llalat vezet\u00e9se, ami term\u00e9szetesen az eur\u00f3pai terjeszked\u00e9st is mag\u00e1ban foglalja.<\/p>\n A v\u00e1llalat strat\u00e9gi\u00e1j\u00e1nak egyik leg\u00e9rdekesebb eleme Eur\u00f3pa kiemelt szerepe. Eur\u00f3p\u00e1ban Eur\u00f3p\u00e1nak, sz\u00f3l a szlogen, ami a gyakorlatban a helyi kutat\u00e1s-fejleszt\u00e9si kapacit\u00e1sok b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9t, az \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si \u00e9s szervizh\u00e1l\u00f3zat ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t, valamint az eur\u00f3pai szab\u00e1lyoz\u00e1sokhoz val\u00f3 alkalmazkod\u00e1st jelenti. Eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00e1s is szerepel a tervek k\u00f6z\u00f6tt, ennek helysz\u00edn\u00e9t egyel\u0151re nem jelentett\u00e9k be.<\/p>\n Akkupakk gy\u00e1rt\u00e1s az aut\u00f3kat k\u00e9szre szerel\u0151 \u00fczemmel szemben<\/p>\n D\u00e9lut\u00e1n a Changan akkumul\u00e1torcsomagokat \u00f6sszeszerel\u0151 \u00fczem\u00e9be ment\u00fcnk, ahol meglepet\u00e9s\u00fcnkre szabadon fot\u00f3zhattunk \u00e9s vide\u00f3zhattunk. A 39.000 n\u00e9gyzetm\u00e9ter alapter\u00fclet\u0171 \u00fczemben t\u00f6bb mint 500 alkalmazott dolgozik \u00e9s 51 m\u00e1sodpercenk\u00e9nt k\u00e9sz\u00fcl el egy-egy akkupakk. 2025-ben m\u00e1r \u00f6sszesen 280.000 akkumul\u00e1torpakk k\u00e9sz\u00fclt, mintegy 25 GWh \u00f6sszkapacit\u00e1ssal.<\/p>\n Az akkupakk gy\u00e1rt\u00e1s k\u00e9t f\u0151 szakaszra oszthat\u00f3. Az el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u0151 szakaszban csoportos\u00edtj\u00e1k a cell\u00e1kat \u00e9s pakkokat, 37 munkaf\u00e1zis sor\u00e1n, melyek k\u00f6z\u00f6tt megtal\u00e1lhat\u00f3 a cell\u00e1k terhel\u00e9ses tesztel\u00e9se, a modulok kialak\u00edt\u00e1sa \u00e9s pakkba helyez\u00e9se \u00e9s a hegeszt\u00e9s is. Ezen a 416 m\u00e9ter hossz\u00fa soron 4 f\u0151 munka\u00e1llom\u00e1s tal\u00e1lhat\u00f3.<\/p>\n A m\u00e1sodik szakasz az akkupakk \u00f6sszeszerel\u00e9se, ahol a pakkok l\u00e9gt\u00f6m\u00f6rs\u00e9g\u00e9t, valamint t\u00f6lt\u00e9s\u00e9t \u00e9s kis\u00fct\u00e9s\u00e9t is tesztelik. Ez a k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 444 m\u00e9ter hossz\u00fa sor 20 munkaf\u00e1zist tartalmaz.<\/p>\n Az \u00fczemben h\u00e1rom-h\u00e1rom akkumul\u00e1tor k\u00e9sz\u00fcl, CTV (Cell to Vehicle) \u00e9s CTP (Cell to Pack) m\u00f3dszerrel. El\u0151bbi esetben a cell\u00e1k nem rendelkeznek saj\u00e1t tokoz\u00e1ssal, az akkumul\u00e1tor a j\u00e1rm\u0171 v\u00e1z\u00e1nak szerves r\u00e9sz\u00e9t k\u00e9pezi, gyakorlatilag az aut\u00f3 padl\u00f3lemeze egyben az akkupakk fels\u0151 burkolata is, amivel s\u00falyt \u00e9s \u00e9rt\u00e9kes millim\u00e9tereket takar\u00edtanak meg.<\/p>\n A Golden Shield elnevez\u00e9s\u0171, prizmatikus cell\u00e1kb\u00f3l \u00e9p\u00edtkez\u0151, CTV (Cell to Vehicle) rendszer\u0171 megold\u00e1sr\u00f3l megtudtuk, hogy 2,9%-kal jav\u00edtja az akkumul\u00e1tor t\u00e9rkihaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1t \u00e9s 11,9 millim\u00e9terrel cs\u00f6kkenti az akkupakk, v\u00e9gs\u0151 soron a j\u00e1rm\u0171 padl\u00f3j\u00e1nak magass\u00e1g\u00e1t.<\/p>\n Az akkumul\u00e1torok \u00e9lettartam\u00e1\u00e9rt agg\u00f3d\u00f3kat a j\u00e1rm\u0171szinten 600.000 kilom\u00e9teres, cellaszinten t\u00f6bb mint 5000 ciklus \u00e9rt\u00e9kkel igyekeznek megnyugtatni.<\/p>\n CTV m\u00f3dszerrel a Changan E07 modell sz\u00e1m\u00e1ra 90 kWh-s NCM k\u00e9mi\u00e1t alkalmaz\u00f3 akkumul\u00e1torok k\u00e9sz\u00fclnek, a Deepal S05-be pedig egy kisebb, 56 kWh-s \u00e9s egy nagyobb, 69 kWh-s LFP cell\u00e1kb\u00f3l \u00f6ssze\u00e1ll\u00edtott akkumul\u00e1tort gy\u00e1rtanak.<\/p>\n CTP elj\u00e1r\u00e1ssal a Deepal SL03, L06 \u00e9s Changan A07 modellek sz\u00e1m\u00e1ra k\u00e9sz\u00fcl 56 kWh-s, a Changan Q07 modellbe pedig 21 kWh-s \u00e9s 32 kWh-s LFP k\u00e9mi\u00e1s akkumul\u00e1tor.<\/p>\n Percenk\u00e9nt elk\u00e9sz\u00fcl egy \u00faj aut\u00f3<\/p>\n Az aut\u00f3kat k\u00e9szre szerel\u0151soron, ahonnan 60 m\u00e1sodpercenk\u00e9nt g\u00f6rd\u00fcl ki egy \u00faj aut\u00f3, m\u00e1r leragasztott\u00e1k a mobiltelefonjaink kamer\u00e1it. A Changan fot\u00f3sai szerencs\u00e9re k\u00e9sz\u00edtettek n\u00e9h\u00e1ny k\u00e9pet, els\u0151sorban a csapatunkr\u00f3l, \u00e9s nem az izgalmas l\u00e1tnival\u00f3kr\u00f3l.<\/p>\n A 10 milli\u00e1rd j\u00fcanos (kb. 1,25 milli\u00e1rd eur\u00f3s) beruh\u00e1z\u00e1ssal fel\u00e9p\u00edtett gy\u00e1regys\u00e9g 5G \u00e9s AI t\u00e1mogat\u00e1ssal, magas fok\u00fa automatiz\u00e1lts\u00e1ggal m\u0171k\u00f6d\u0151 \u00fczem 2023 janu\u00e1rj\u00e1ban kezdte meg a termel\u00e9st \u00e9s \u00e9vente 280.000 aut\u00f3t gy\u00e1rtanak.<\/p>\n A bej\u00e1ratn\u00e1l az egyik modell pr\u00e9s\u00f6nt\u00e9ssel k\u00e9sz\u00fclt h\u00e1ts\u00f3 r\u00e9sz\u00e9t, valamint egy akkumul\u00e1torpakkot vehett\u00fcnk szem\u00fcgyre, majd elindult a vezetett t\u00fara a sorok k\u00f6z\u00f6tt, amit csak az id\u0151nk\u00e9nt k\u00f6z\u00f6tt\u00fcnk \u00f3vatosan \u00e1thalad\u00f3 vezet\u0151 n\u00e9lk\u00fcli targonc\u00e1k (AGV \u2013 Automatid Guided Vehicles) szak\u00edtottak meg egy-egy pillanatra.<\/p>\n T\u00f6bb mint 650 ilyen k\u00f6zlekedik az \u00fczemben \u00e9s ezek az automatiz\u00e1lt j\u00e1rm\u0171vek sz\u00e1ll\u00edtj\u00e1k az alkatr\u00e9szeket, hogy azok mindig rendelkez\u00e9sre \u00e1lljanak a megfelel\u0151 pillanatban \u00e9s helyen. Mivel t\u00f6bb k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 m\u00e1rka modelljeit gy\u00e1rtj\u00e1k vegyesen, ez elengedhetetlen is: nem lehet az \u00f6sszeszerel\u0151 soron dolgoz\u00f3 alkalmazottak feladata kiv\u00e1lasztani, hogy az adott p\u00e9ld\u00e1nyba mely alkatr\u00e9szeket kell be\u00e9p\u00edteni, ezekr\u0151l az AI alap\u00fa rendszer gondoskodik.<\/p>\n Az aut\u00f3k t\u00f6bb helyen a magasba emelve k\u00f6zlekedtek az \u00f6sszeszerel\u0151soron, hogy az alkalmazottak felegyenesedve, hajlong\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl v\u00e9gezhess\u00e9k a feladataikat. Az egyik legl\u00e1tv\u00e1nyosabb munkaf\u00e1zis tal\u00e1n az volt, ahol az aut\u00f3 n\u00e9gy kerek\u00e9t egyszerre szerelik fel a robotok, a sor legszebb szakasza pedig a hossz\u00fa, term\u00e9szetes sz\u00ednh\u0151m\u00e9rs\u00e9klettel megvil\u00e1g\u00edtott folyos\u00f3, ahol a v\u00e9gs\u0151 min\u0151s\u00e9g-ellen\u0151rz\u00e9s folyik. V\u00e9g\u00fcl az alkalmazottak egy r\u00e1z\u00f3s \u00fatszakaszon vezetik a parkol\u00f3ba az elk\u00e9sz\u00fclt aut\u00f3kat. Ennek funkci\u00f3j\u00e1t azzal a hasonlattal magyar\u00e1zt\u00e1k, hogy az \u00faj aut\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra ez olyan, mint amikor mi megr\u00e1zzuk elg\u00e9mberedett testr\u00e9szeinket.<\/p>\n Ha n\u00e9h\u00e1ny sz\u00f3val kellene jellemezni az \u00fczemet, a pontoss\u00e1g \u00e9s tisztas\u00e1g jut eszembe els\u0151k\u00e9nt. Tavaly t\u00f6bb k\u00fclf\u00f6ldi st\u00e1b k\u00e9sz\u00edthetett vide\u00f3t ugyanezen az \u00f6sszeszerel\u0151 soron, cser\u00e9ben akkor \u00e9ppen \u00e1llt a gy\u00e1rt\u00e1s. Amikor mi j\u00e1rtunk az \u00fczemben folyamatosan dolgoztak, \u00edgy a lenti vide\u00f3 nem tudja pontosan visszaadni a hangulatot, m\u00e9gis \u00e9rdekes lehet v\u00e9gigk\u00f6vetni az \u00f6sszeszerel\u00e9s folyamat\u00e1t.<\/p>\n Csungking a hotpot haz\u00e1ja<\/p>\n Csungkingban t\u00f6lt\u00f6tt els\u0151 est\u00e9nket egy hotpot \u00e9tteremben elk\u00f6lt\u00f6tt vacsora koron\u00e1zta, amely nem csak \u00e9tkez\u00e9s, k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi esem\u00e9ny is. Hagyom\u00e1nyosan egy kerek asztal k\u00f6zep\u00e9n elhelyezett forr\u00f3 \u201elevesben\u201d f\u0151zi meg mindenki mag\u00e1nak a szimpatikus falatokat.<\/p>\n Az \u00e1ltalunk megl\u00e1togatott \u00e9tteremben az egy k\u00f6z\u00f6s helyett mindannyian saj\u00e1t kis ed\u00e9nyeket kaptunk, \u00edgy aki a cs\u00edp\u0151s \u00e9teleket kev\u00e9sb\u00e9 kedveli, v\u00e1laszthatott gomb\u00e1s vagy paradicsomos alapl\u00e9t is.<\/p>\n T\u00f6rj\u00fcnk \u00f6ssze egy vadi\u00faj aut\u00f3t<\/p>\n M\u00e1snap reggel a Changan t\u00f6r\u00e9steszt laborat\u00f3rium\u00e1ban kezdt\u00fcnk, ahol a szem\u00fcnk el\u0151tt t\u00f6rtek \u00f6ssze egy Deepal S07 modellt, igaz, csak 23 km\/h-ra gyors\u00edtott\u00e1k a sok felel\u0151tlen m\u00e9diamunk\u00e1s el\u0151tt.<\/p>\n A 186 m\u00e9ter hossz\u00fa laborat\u00f3riumban egy\u00e9bk\u00e9nt 100 km\/h feletti sebess\u00e9ggel is k\u00e9pesek t\u00f6r\u00e9steszteket v\u00e9grehajtani az \u00fatszakasz egyik v\u00e9g\u00e9n l\u00e9v\u0151 100 tonn\u00e1s akad\u00e1llyal, amely alaposan megvil\u00e1g\u00edtott \u00e9s minden ir\u00e1nyb\u00f3l bekamer\u00e1zott az inform\u00e1ci\u00f3k teljes k\u00f6r\u0171 r\u00f6gz\u00edt\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben.<\/p>\n A tesztp\u00e1lya k\u00f6zep\u00e9n k\u00e9t mozg\u00f3 j\u00e1rm\u0171vet is tudnak egym\u00e1ssal \u00fctk\u00f6ztetni, ebben az esetben a maxim\u00e1lis sebess\u00e9g 60 km\/h.<\/p>\n A l\u00e9tes\u00edtm\u00e9ny tov\u00e1bbi csarnokaiban extr\u00e9m h\u0151m\u00e9rs\u00e9kletet is tudnak szimul\u00e1lni, illetve az akkumul\u00e1torokat is al\u00e1 tudj\u00e1k vetni k\u00fcls\u0151 hat\u00e1soknak.<\/p>\n K+F k\u00f6zpont \u00e9s diz\u00e1jnst\u00fadi\u00f3<\/p>\n A belv\u00e1ros k\u00f6zel\u00e9ben l\u00e9v\u0151, m\u00e9gis kellemes vid\u00e9kies hangulatot \u00e1raszt\u00f3 \u00e9tteremben elk\u00f6lt\u00f6tt eb\u00e9d ut\u00e1n a Changan K+F k\u00f6zpontj\u00e1ba buszoztunk, ahol Peter Larko, a Changan m\u00e1rkaigazgat\u00f3ja tartott egy r\u00f6vid el\u0151ad\u00e1st.<\/p>\n Peter Larko, a Changan glob\u00e1lis m\u00e1rka- \u00e9s PR-igazgat\u00f3ja<\/p>\n Megtudtuk, hogy a Changan 118 orsz\u00e1gban van jelen, 19.000 \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si ponttal, melyeket 22 gy\u00e1rt\u00f3b\u00e1zisr\u00f3l 77 \u00fczemmel szolg\u00e1l ki, \u00e9s az els\u0151 k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3 volt, amely t\u00fall\u00e9pte a 30 milli\u00f3 eladott aut\u00f3t. A K+F csapat t\u00f6bb mint 24.000 f\u0151b\u0151l \u00e1ll, \u00e9s 31 orsz\u00e1gban 44 technol\u00f3giai \u00e9s fejleszt\u0151k\u00f6zponttal rendelkeznek. A fejleszt\u00e9sek alatt term\u00e9szetesen nem csak a j\u00e1rm\u0171vek, a karossz\u00e9ria, a motorok, akkumul\u00e1torok, hajt\u00f3m\u0171vek \u00e9rtend\u0151k, de legal\u00e1bb ennyire fontos a szoftverfejleszt\u00e9s is.<\/p>\n A f\u0151\u00e9p\u00fclet f\u00f6ldszintj\u00e9n a Changan \u00e1ltal gy\u00e1rtott modelleket \u00e1ll\u00edtott\u00e1k ki \u00e9s mutatt\u00e1k be r\u00f6viden. M\u00e1r a bej\u00e1ratn\u00e1l mindenkit leny\u0171g\u00f6z\u00f6tt a VIIA tanulm\u00e1ny, melynek fot\u00f3z\u00e1s\u00e1ba annyira belefeledkezett a sok \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3, hogy a helyi vezet\u0151nknek nem kis munk\u00e1j\u00e1ba ker\u00fclt tov\u00e1bbterelgetni a csapatot.<\/p>\n A saj\u00e1t m\u00e1rkanevek alatt gy\u00e1rtott Avatr, Changan, Deepal \u00e9s Nevo modelleken k\u00edv\u00fcl a sorban ott volt p\u00e9ld\u00e1ul a Mazda EZ60 is, amely Eur\u00f3p\u00e1ba CX-6e n\u00e9ven \u00e9rkezett.<\/p>\n A d\u00e9lut\u00e1ni program a diz\u00e1jnstudi\u00f3ban folytat\u00f3dott, ahol az eddigi legszigor\u00fabb biztons\u00e1gi int\u00e9zked\u00e9sekkel szembes\u00fclt\u00fcnk: a bej\u00e1ratn\u00e1l le kellett adnunk minden k\u00e9pr\u00f6gz\u00edt\u00e9sre alkalmas eszk\u00f6z\u00fcnket \u00e9s egy titoktart\u00e1si nyilatkozatot is al\u00e1\u00edrtunk.<\/p>\n Klaus Zyciora, a Changan formatervez\u00e9s\u00e9rt felel\u0151s glob\u00e1lis aleln\u00f6k\u00e9t\u0151l \u00e9s munkat\u00e1rsait\u00f3l kaptunk n\u00e9mi betekint\u00e9st titkaikba. Megtudhattuk, hogy az egyes modellekkel, modellcsal\u00e1dokkal mely v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i k\u00f6r\u00f6ket igyekeznek megsz\u00f3l\u00edtani \u00e9s szem\u00fcgyre vehett\u00fcnk, \u00f3vatosan megtapogathattunk n\u00e9h\u00e1ny m\u00e9g leleplez\u00e9s el\u0151tt \u00e1ll\u00f3 \u00fajdons\u00e1got is.<\/p>\n Vacsora 75.000 dr\u00f3nnal<\/p>\n Vacsor\u00e1ra az Intercontinental hotelbe voltunk hivatalosak, melynek terasz\u00e1r\u00f3l a Jangce foly\u00f3 f\u00f6l\u00f6tt 75.000 dr\u00f3nnal el\u0151adott f\u00e9nyshowt csod\u00e1lhattunk meg.<\/p>\n Helyi seg\u00edt\u0151ink minden k\u00edv\u00e1ns\u00e1gunkat lest\u00e9k, \u00edgy vacsora ut\u00e1n elvittek m\u00e9g a 32 milli\u00f3s lakoss\u00e1g\u00fa Csungking legh\u00edresebb metr\u00f3\u00e1llom\u00e1s\u00e1hoz, a Liziba \u00e1llom\u00e1shoz is, ahol egy t\u00f6bbemeletes, lak\u00e1sokat is tartalmaz\u00f3 \u00e9p\u00fclet k\u00f6zep\u00e9n \u00e1ll meg a vonat.<\/p>\n K\u00e9s\u0151 este volt m\u00e1r, \u00edgy utask\u00e9nt nem pr\u00f3b\u00e1lhattuk ki a magasban fut\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6zt, de \u00e9rdekl\u0151d\u0151 k\u00e9rd\u00e9seinkre megtudtuk, hogy a furcsa \u00e1llom\u00e1sra \u00e9rkez\u0151 turist\u00e1kat az \u00e9p\u00fclet lak\u00f3i gyakran beinvit\u00e1lj\u00e1k saj\u00e1t lak\u00e1sukba is, hogy meggy\u0151z\u0151dhessenek arr\u00f3l, milyen csendesen futnak a vonatok.<\/p>\n Ir\u00e1ny Peking!<\/p>\n A Changan sajt\u00f3\u00fat utols\u00f3 \u00e1llom\u00e1sa a pekingi aut\u00f3szalon, hivatalos nev\u00e9n az Auto Show China 2026 esem\u00e9ny volt, ahol a Changan az els\u0151 sajt\u00f3nap d\u00e9lel\u0151ttj\u00e9n a v\u00e1llalat glob\u00e1lis terjeszked\u00e9ssel kapcsolatos c\u00e9ljait ismertett\u00e9k a \u201eVast Ocean Plan 2.0\u201d keret\u00e9ben.<\/p>\n A Changan 2030-ig a vil\u00e1g 10 legnagyobb aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3ja k\u00f6z\u00e9 k\u00edv\u00e1n ker\u00fclni, megdupl\u00e1zva saj\u00e1t m\u00e1rk\u00e1s tengerent\u00fali elad\u00e1saikat, az exportr\u00f3l a teljes k\u00f6r\u0171 globaliz\u00e1ci\u00f3ra helyezve a hangs\u00falyt. A terv r\u00e9sze helyi K+F, helyi gy\u00e1rt\u00e1s \u00e9s helyi ell\u00e1t\u00e1si l\u00e1ncok ki\u00e9p\u00edt\u00e9se.<\/p>\n A v\u00e1llalat kiemelte, hogy a Deepal S05 SUV modellt kifejezetten nemzetk\u00f6zi piacokra tervezt\u00e9k, a Deepal S07 eset\u00e9n pedig az 5 csillagos Euro NCAP min\u0151s\u00edt\u00e9st eml\u00edtett\u00e9k.<\/p>\n Technol\u00f3giai fronton bemutatkozott az Avatr 11 elektromos SUV, 116,79 kWh-s akkumul\u00e1torral \u00e9s a Huawei egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9vel fejlesztett 3-as szint\u0171 vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 (ADAS) rendszerrel.<\/p>\n Az elektromos j\u00e1rm\u0171vek mellett nagy hangs\u00falyt kapott a v\u00e1llalat \u00faj, minden kor\u00e1bbin\u00e1l hat\u00e9konyabb hibrid hajt\u00e1srendszere is. A Blue Whale Super Engine Hybrid rendszer a 2,98 liter\/100 km v\u00e1rosi fogyaszt\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en 1500 km-es hat\u00f3t\u00e1vval kecsegtet. A motor termikus hat\u00e1sfoka meghaladja a 45%-ot, a technol\u00f3giai h\u00e1tteret egy 500 baros, ultra magas nyom\u00e1s\u00fa k\u00f6zvetlen befecskendez\u00e9ses motor \u00e9s a nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 villanymotor kombin\u00e1ci\u00f3ja adja.<\/p>\n Interj\u00fa a vezet\u0151kkel<\/p>\n Sz\u00e1munkra a sajt\u00f3nap f\u00e9nypontja az volt, amikor egy asztalhoz \u00fclhett\u00fcnk a Changan vezet\u0151ivel \u00e9s egy egy\u00f3r\u00e1s besz\u00e9lget\u00e9s sor\u00e1n feltehett\u00fck a sz\u00e1munkra fontos k\u00e9rd\u00e9seket az illet\u00e9keseknek, akik Ye Pei nemzetk\u00f6zi \u00fczlet\u00e1g\u00e9rt felel\u0151s aleln\u00f6k, Mi Mengdong, jogi \u00e9s szab\u00e1lyoz\u00e1si ter\u00fclet\u00e9rt felel\u0151s aleln\u00f6k, Klaus Zyciora glob\u00e1lis tervez\u00e9s\u00e9rt felel\u0151s aleln\u00f6k \u00e9s Peter Larko glob\u00e1lis PR- \u00e9s m\u00e1rkaigazgat\u00f3 voltak.<\/p>\n Az idei els\u0151 negyed\u00e9vben az \u00e1zsiai \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9sek cs\u00f6kken\u00e9se (ami minden gy\u00e1rt\u00f3t \u00e9rintett kisebb-nagyobb m\u00e9rt\u00e9kben) ellen a Changan azzal tudja felvenni a harcot, ha a j\u00e1rm\u0171vek diz\u00e1jnj\u00e1t abba az ir\u00e1nyba fejlesztik, hogy felismerhet\u0151 legyen a term\u00e9k, kit\u0171nj\u00f6n a t\u00f6megb\u0151l.<\/p>\n Hasonl\u00f3 feladat \u00e1ll el\u0151tt\u00fck a glob\u00e1lis n\u00f6veked\u00e9s kapcs\u00e1n is, a vil\u00e1gpiacon demonstr\u00e1lni kell, hogy els\u0151sorban k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3b\u00f3l glob\u00e1lis m\u00e1rk\u00e1v\u00e1 k\u00e9pes v\u00e1lni a Changan.<\/p>\n Meg kell ismerni a vev\u0151i ig\u00e9nyeket, \u201erezon\u00e1lni kell a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kkal, kapcsolatot kell kialak\u00edtani vel\u00fck\u201d \u2013 mondta Klaus Zyciora, akit\u0151l azt is megtudhattuk a h\u00e1rom \u00e9vvel ezel\u0151tti Volkswagent\u0151l Changanhoz igazol\u00e1sa kapcs\u00e1n, hogy K\u00edn\u00e1ban sokkal nagyobb a temp\u00f3 \u00e9s magasabb a technol\u00f3giai szint, mint Eur\u00f3p\u00e1ban.<\/p>\n A Changan jelenleg is t\u00f6bb eur\u00f3pai fejleszt\u0151k\u00f6zponttal rendelkezik, \u00e9s meger\u0151s\u00edtett\u00e9k a c\u00e9g eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00e1ssal kapcsolatos terveit is: folyamatban van a helysz\u00edn kiv\u00e1laszt\u00e1sa, de a t\u00e1rgyal\u00e1sok jelen f\u00e1zis\u00e1ban konkr\u00e9t helysz\u00ednt m\u00e9g nem nevezhettek meg.<\/p>\n Felmer\u00fclt a k\u00e9rd\u00e9s, hogyan tudnak majd kit\u0171nni a Changan \u00e9s a c\u00e9g \u00e1ltal gy\u00e1rtott modellek az Eur\u00f3p\u00e1ban gyors egym\u00e1sut\u00e1nban megjelen\u0151 k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k k\u00f6z\u00fcl. A v\u00e1lasz konkr\u00e9t tervk\u00e9nt hangzott. El\u0151sz\u00f6r meg kell ismerni a vev\u0151i ig\u00e9nyeket, valamint el kell mondani, hogy a v\u00e1llalat jelen van Eur\u00f3p\u00e1ban. Olcs\u00f3n eladni sok aut\u00f3t r\u00f6vid t\u00e1von m\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9pesnek t\u0171nik, ez azonban nem egy hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa terv.<\/p>\n A Changan egy technol\u00f3gia-k\u00f6zpont\u00fa gy\u00e1rt\u00f3, ez\u00e9rt demonstr\u00e1lni kell, hogy a Changan m\u0171szaki alapjai jobbak a versenyt\u00e1rsak\u00e9n\u00e1l. K\u00fcl\u00f6n\u00f6s hangs\u00falyt kell ford\u00edtani a biztons\u00e1gra, valamint szervizh\u00e1l\u00f3zatra. Minden r\u00e9gi\u00f3ban jelen kell lenni, kell\u0151 sz\u00e1m\u00fa szervizzel \u00e9s gyors alkatr\u00e9sz-ell\u00e1t\u00e1st kell biztos\u00edtani ahhoz, hogy elker\u00fclj\u00e9k a hossz\u00fa v\u00e1rakoz\u00e1si id\u0151ket. Megb\u00edzhat\u00f3nak \u00e9s \u00e9rt\u00e9k\u00e1ll\u00f3nak kell lenni egy \u00faj piaci bel\u00e9p\u0151nek.<\/p>\n A Changan K\u00edn\u00e1ban els\u0151k\u00e9nt kapott enged\u00e9lyt L3 szint\u0171 vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00e1si rendszerek alkalmaz\u00e1s\u00e1ra, amivel kapcsolatban elmondt\u00e1k, hogy folyamatosan figyelemmel k\u00eds\u00e9rik az eur\u00f3pai, valamint glob\u00e1lis szab\u00e1lyoz\u00e1sok v\u00e1ltoz\u00e1s\u00e1t, de az L3 rendszer tervezett bevezet\u00e9si d\u00e1tum\u00e1r\u00f3l egyel\u0151re nem kaptunk inform\u00e1ci\u00f3t.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
A k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k k\u00f6z\u00f6tt a Changan \u00e9rte el a legr\u00f6videbb id\u0151 alatt a 30 milli\u00f3s \u00f6sszes\u00edtett elad\u00e1si sz\u00e1mot, 2025-ben 2,9 milli\u00f3 aut\u00f3t gy\u00e1rtott \u00e9s \u00e9rt\u00e9kes\u00edtett.
A Changan K\u00edn\u00e1ban els\u0151k\u00e9nt kapott enged\u00e9lyt 3. szint\u0171 \u00f6nvezet\u00e9sre.
A Changan m\u00e1rkan\u00e9v mellett a Deepal, az Avatr \u00e9s a Nevo m\u00e1rk\u00e1k is a c\u00e9g portf\u00f3li\u00f3j\u00e1hoz tartoznak, ezen k\u00edv\u00fcl k\u00f6z\u00f6s v\u00e1llalatai vannak a Ford \u00e9s a Mazda m\u00e1rk\u00e1kkal is.
A Changan c\u00e9lja, hogy 2030-ig a vil\u00e1g 10 legnagyobb gy\u00e1rt\u00f3ja k\u00f6z\u00e9 ker\u00fclj\u00f6n.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n