Naponta ak\u00e1r 146 k\u00e1ty\u00fa kijav\u00edt\u00e1s\u00e1ra is k\u00e9pes egy \u00faj teheraut\u00f3, ami f\u0171t\u00f6tt aszfaltsz\u00f3r\u00e1ssal dolgozik. Egyetlen kezel\u0151 ir\u00e1ny\u00edtja, m\u00e1r a gyakorlatban is.<\/p>\n
Az Egyes\u00fclt \u00c1llamok t\u00f6bb v\u00e1ros\u00e1ban is munk\u00e1ba \u00e1ll\u00edtott\u00e1k a gy\u00e1rt\u00f3j\u00e1r\u00f3l elnevezett Cimline P5 nev\u0171 \u00fatjav\u00edt\u00f3 j\u00e1rm\u0171vet. A teheraut\u00f3 k\u00e9pes r\u00e1, hogy egyf\u0151s szem\u00e9lyzettel kezelje az \u00fathib\u00e1kat \u00e9s cs\u00f6kkentse a balesetek sz\u00e1m\u00e1t. A g\u00e9p a DuraPatcher technol\u00f3gi\u00e1t haszn\u00e1lja: aszfaltsz\u00f3r\u00e1ssal t\u0171nik el a k\u00e1ty\u00fa, mind\u00f6ssze kett\u0151 perc alatt.<\/p>\n
A m\u0171k\u00f6d\u00e9si sebess\u00e9g jelent\u0151sen n\u00f6veli a teljes\u00edtm\u00e9nyt. A kor\u00e1bbi \u00e1tlagosan 20 kijav\u00edtott k\u00e1ty\u00fa helyett ez a teheraut\u00f3 naponta ak\u00e1r 146 \u00fathiba elh\u00e1r\u00edt\u00e1s\u00e1ra<\/a> k\u00e9pes. A sz\u00f3r\u00e1ssal lez\u00e1rt \u00fatszakaszt pedig sz\u00f3 szerint k\u00e9t percen ut\u00e1n visszaadja a forgalomnak.<\/p>\n \u201eRendk\u00edv\u00fcl tart\u00f3s\u201d jav\u00edt\u00e1ssal t\u0171nik el a k\u00e1ty\u00fa<\/p>\n A Cimline P5 jelenleg Texas \u00e1llamban r\u00f3ja a hib\u00e1s utakat, de m\u00e1r az ohioi Akron v\u00e1ros\u00e1ban is \u201epermanens\u201d megold\u00e1sk\u00e9nt hivatkoznak r\u00e1 az illet\u00e9kesek, hiszen a rendszer egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3nak t\u0171nik a k\u00e1ty\u00faprobl\u00e9m\u00e1k kezel\u00e9s\u00e9ben. \u201eRendk\u00edv\u00fcl tart\u00f3s. Hosszabb ideig kitart, \u00edgy nem kell 3-6 h\u00f3nap m\u00falva \u00fajra kijav\u00edtanunk ugyanazt a k\u00e1ty\u00fat\u201d \u2013 magyar\u00e1zta<\/a> az Akron Beacon Journalnak Anthony Dolly helyi k\u00f6zmunk\u00e1k\u00e9rt felel\u0151s helyettes vezet\u0151.<\/p>\n A fent \u00edrt DuraPatcher technol\u00f3gia egy nagym\u00e9ret\u0171 sz\u00f3r\u00f3fejet kapcsol egy Isuzu teheraut\u00f3 orr\u00e1hoz. A j\u00e1rm\u0171 k\u00e1tr\u00e1nyszer\u0171 aszfaltemulzi\u00f3t sz\u00e1ll\u00edt, amelyet felmeleg\u00edt\u00e9s ut\u00e1n a k\u00e1ty\u00faba permetez.<\/p>\n A jav\u00edt\u00e1s h\u00e1rom l\u00e9p\u00e9sb\u0151l \u00e1ll. El\u0151sz\u00f6r a kezel\u0151 k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 23\u201330 centim\u00e9terre a k\u00e1ty\u00fa f\u00f6l\u00e9 tartja a sz\u00f3r\u00f3fejet, hogy a be\u00e9p\u00edtett kompresszor nagy sebess\u00e9g\u0171 leveg\u0151vel elt\u00e1vol\u00edtsa a r\u00e9sb\u0151l a jav\u00edt\u00e1st akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00f6rmel\u00e9ket \u00e9s vizet.<\/p>\n M\u00e1sodik l\u00e9p\u00e9sben a rendszer felmeleg\u00edti az emulzi\u00f3t a teheraut\u00f3n sz\u00e1ll\u00edtott 1135 literes tart\u00e1lyban, hogy az anyagot a k\u00e1ty\u00fa oldal\u00e1ra \u00e9s alj\u00e1ra permetezze.<\/p>\n A folyamat v\u00e9g\u00e9n a sz\u00e1raz z\u00fazottk\u0151-r\u00e9teget is ugyanez a rendszer ter\u00edti el a fel\u00fcleten, megakad\u00e1lyozva, hogy a gumiabroncsok felszedj\u00e9k a ragacsos emulzi\u00f3t.<\/p>\n Maga a teheraut\u00f3 74 l\u00f3er\u0151s, \u00e9s Tier 4 Final besorol\u00e1s\u00fa seg\u00e9dmotorral, valamint egy k\u00f6zel 13 k\u00f6bm\u00e9ter\/perc teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 f\u00fav\u00f3val dolgozik. Az Isuzu alv\u00e1zra \u00e9p\u00edtett j\u00e1rm\u0171 Allison 2500-as, hatfokozat\u00fa sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3t kapott, a megengedett legnagyobb \u00f6sszt\u00f6mege pedig 15 tonna.<\/p>\n Egy kezel\u0151 ir\u00e1ny\u00edtja a teljes rendszert, m\u00e9gis el\u00e9g dr\u00e1ga<\/p>\n A Cimline k\u00f6zl\u00e9se<\/a> szerint a teheraut\u00f3 k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 10 tonna jav\u00edt\u00f3anyagot k\u00e9pes sz\u00e1ll\u00edtani, \u00edgy egy nap alatt nagyon sok k\u00e1ty\u00fat k\u00e9pes kijav\u00edtani. A sof\u0151r (egyben kezel\u0151) egy nagym\u00e9ret\u0171 joystick seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel m\u0171k\u00f6dteti a berendez\u00e9st, amelyen n\u00e9gy sz\u00ednes gomb tal\u00e1lhat\u00f3. A f\u00fclk\u00e9ben digit\u00e1lis kijelz\u0151k mutatj\u00e1k a munk\u00e1val kapcsolatos adatokat, a mennyis\u00e9gi szinteket, az elv\u00e9gzett jav\u00edt\u00e1sok sz\u00e1m\u00e1t \u00e9s az \u00f6sszes \u00fczem\u00f3r\u00e1t.<\/p>\n Mivel a teljes rendszert egyetlen ember kezeli, a teheraut\u00f3 cs\u00f6kkenti a felhaszn\u00e1l\u00f3 \u00f6nkorm\u00e1nyzatok k\u00f6lts\u00e9geit. A megold\u00e1s egyben m\u00e9rs\u00e9kli a munk\u00e1sok \u00e9s a neh\u00e9zg\u00e9pek jelenl\u00e9t\u00e9nek sz\u00fcks\u00e9gess\u00e9g\u00e9t. De mindennek megvan a maga \u00e1ra is: Akron v\u00e1rosa p\u00e9ld\u00e1ul 300 ezer doll\u00e1rt (t\u00f6bb mint 95 milli\u00f3 forintot) fizetett a Cimline P5 darabj\u00e9rt. \u00a0<\/p>\n Minden el\u0151nye mellett, a beker\u00fcl\u00e9s \u00f6sszege jelent\u0151s akad\u00e1lyt g\u00f6rd\u00edt a sz\u00e9lesebb k\u00f6r\u0171 alkalmaz\u00e1s el\u00e9.<\/p>\n A visszajelz\u00e9sek alapj\u00e1n r\u00e1ad\u00e1sul a rendszer nem mindig egyenl\u00edti ki megfelel\u0151en a fel\u00fcletet a jav\u00edt\u00e1s ut\u00e1n, ami fekv\u0151rend\u0151r-szer\u0171 kiemelked\u00e9seket \u00e9s dudorokat eredm\u00e9nyezhet a k\u00e1ty\u00fa hely\u00e9n. Ha a gyerekbetegs\u00e9geit kijav\u00edtj\u00e1k, \u00e9s kiforrott technol\u00f3gia lesz, ak\u00e1r Eur\u00f3p\u00e1ba, Magyarorsz\u00e1gra is eljuthat. Volna \u00e9rtelme: haz\u00e1nkban \u2013 r\u00e9gi becsl\u00e9sek szerint \u2013 sz\u00e1zezeres nagys\u00e1grendben fordulhatnak el\u0151 k\u00e1ty\u00fak, csak az orsz\u00e1gutakon \u00e9s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1kon, m\u00edg Budapesten egy extr\u00e9m t\u00e9li id\u0151szakban ak\u00e1r 10\u201312 ezer \u00fathib\u00e1t is jeleznek jav\u00edt\u00e1sra a Ground News<\/a> szerint.<\/p>\n C\u00edmlapk\u00e9p: Cimline<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Naponta ak\u00e1r 146 k\u00e1ty\u00fa kijav\u00edt\u00e1s\u00e1ra is k\u00e9pes egy \u00faj teheraut\u00f3, ami f\u0171t\u00f6tt aszfaltsz\u00f3r\u00e1ssal dolgozik. Egyetlen kezel\u0151 ir\u00e1ny\u00edtja, m\u00e1r…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9360,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[6193,6194,110,6191,6192,44,42,40,4001,1421,6190,274,1431,43,41,5995,812,1422,6189,111],"class_list":{"0":"post-9359","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vallalkozas","8":"tag-aszfalt","9":"tag-aszfaltozas","10":"tag-business","11":"tag-cimline","12":"tag-durapatcher","13":"tag-hu","14":"tag-hungarian","15":"tag-hungary","16":"tag-isuzu","17":"tag-katyu","18":"tag-katyuzas","19":"tag-kozlekedes","20":"tag-kozut","21":"tag-magyar","22":"tag-magyarorszag","23":"tag-teherauto","24":"tag-usa","25":"tag-uthiba","26":"tag-utjavitas","27":"tag-vallalkozas"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9359\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}