{"id":93653,"date":"2026-05-09T08:20:08","date_gmt":"2026-05-09T08:20:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/93653\/"},"modified":"2026-05-09T08:20:08","modified_gmt":"2026-05-09T08:20:08","slug":"lejjebb-nyomjak-a-hazai-autoarakat-a-kinaiak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/93653\/","title":{"rendered":"Lejjebb nyomj\u00e1k a hazai aut\u00f3\u00e1rakat a k\u00ednaiak"},"content":{"rendered":"

\u00c9vek \u00f3ta a k\u00ednai aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k megjelen\u00e9se foglalkoztatja a piaci szerepl\u0151ket. Magyarorsz\u00e1gon \u00e9s az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 m\u00e1s orsz\u00e1gaiban is ez az egyik f\u0151 t\u00e9ma az aut\u00f3kereskedelmi szakm\u00e1ban.\u00a0Tavaly haz\u00e1nkban a BYD volt a piacvezet\u0151 a k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k k\u00f6z\u00f6tt 2412 forgalomba helyezett aut\u00f3val, k\u00e9nyelmes el\u0151nnyel az 1880 aut\u00f3t regisztr\u00e1l\u00f3 MG el\u0151tt.<\/p>\n

A harmadik az Omoda lett, 1217 aut\u00f3val a DataHouse adatai szerint. Ha ehhez hozz\u00e1adjuk az import\u0151r m\u00e1sik m\u00e1rk\u00e1j\u00e1t, a 987 aut\u00f3t forgalomba helyez\u0151 Jaecoo sz\u00e1mait, akkor vez\u00e9rk\u00e9pviseletk\u00e9nt a Genius Automotive Europe k\u00f6vette a Szegeden gy\u00e1r\u00e9p\u00edt\u00e9sbe fog\u00f3 BYD-t.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\"\"\t<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\u00c1trendez\u0151d\u00e9st hozott a Chery<\/p>\n

Id\u00e9nre azonban a 2025 szeptember\u00e9t\u0151l forgalmazott Chery<\/a> \u00e1trendezte a k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k sorrendj\u00e9t. Az exportban hagyom\u00e1nyosan er\u0151s konszern n\u00e9vad\u00f3 m\u00e1rk\u00e1ja 2026 els\u0151 negyed\u00e9v\u00e9ben 820 forgalomba helyezett aut\u00f3val az els\u0151 helyre l\u00e9pett a k\u00ednai aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k h\u00e1ziverseny\u00e9ben, mind\u00f6ssze k\u00e9t aut\u00f3val megel\u0151zve a BYD-t. Az ebb\u00e9li els\u0151s\u00e9g fontos eredm\u00e9ny az egym\u00e1s \u00e1raira, akci\u00f3ira, kommunik\u00e1ci\u00f3j\u00e1ra nagyon figyel\u0151 k\u00ednai aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1k harc\u00e1ban.<\/p>\n

\u00c1prilisban a Chery n\u00f6velni tudta el\u0151ny\u00e9t. A DataHouse k\u00f6zl\u00e9se alapj\u00e1n 1259 regisztr\u00e1lt aut\u00f3val a piaci r\u00e9szesed\u00e9s\u00fck el\u00e9rte a 2,61 sz\u00e1zal\u00e9kot, megel\u0151zve a Daci\u00e1t \u00e9s az Opelt. Az \u00e1prilisi piacr\u00e9sz el\u00e9rte a 3,71 sz\u00e1zal\u00e9kot. Az els\u0151 n\u00e9gy h\u00f3nap ut\u00e1n a BYD 1190 aut\u00f3val 2,46 sz\u00e1zal\u00e9kon \u00e1ll, az MG a m\u00e1sik dobog\u00f3s 1,34 sz\u00e1zal\u00e9kkal \u00e9s 645 aut\u00f3val.<\/p>\n

2025-ben a BYD volt a piacvezet\u0151 k\u00ednai aut\u00f3m\u00e1rka itthon a DataHouse adatai szerint, m\u00e1rkak\u00e9nt az MG, import\u0151rk\u00e9nt az Omoda-Jaecoo vez\u00e9rk\u00e9pviselete el\u0151tt<\/p>\n

Ezt a lend\u00fcletet k\u00edv\u00e1nja megtartani az import\u0151r a Tiggo 8<\/a> bel\u00e9p\u0151\u00e1r\u00e1nak 11 400 000 forintra enged\u00e9s\u00e9vel. A Tiggo 8 egy \u00f6t vagy h\u00e9t \u00fcl\u00e9ssel gy\u00e1rtott SUV, az \u00f6sszeg a 147 l\u00f3er\u0151s, 1598 k\u00f6bcentis turb\u00f3s benzines alapmodellre vonatkozik, a h\u00e9tgangos kett\u0151s kuplungos sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3val. Az aut\u00f3nak 10,6 m\u00e1sodpercre van sz\u00fcks\u00e9ge, mire el\u00e9ri a 100 km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9get \u00e9s 180-ig gyorsul, szabv\u00e1nyos \u00e1tlagfogyaszt\u00e1sa 7,8 l\/100 km.<\/p>\n

Vesznek fel hitelt a magyar vev\u0151k?<\/p>\n

Mih\u00e1lyi Norbert, a Chery orsz\u00e1gigazgat\u00f3ja szerint azt m\u00e9rlegelt\u00e9k, hogy mivel lehetne fel\u00e9breszteni a piacot? Erre lett az \u0151 megold\u00e1suk a 11,4 milli\u00f3s \u00e1r kombin\u00e1l\u00e1sa az egy sz\u00e1zal\u00e9kos finansz\u00edroz\u00e1ssal, amely a t\u00f6bbi modellre is vonatkozik. Az elismert szakember arr\u00f3l is besz\u00e9lt, az aj\u00e1nlatot m\u00e1jus elsej\u00e9t\u0151l 10 h\u00e9tig tartj\u00e1k, hogy megmaradjon a k\u00ednai szerepl\u0151k k\u00f6z\u00f6tt \u00e1prilisban is piacvezet\u0151 m\u00e1rka lend\u00fclete.<\/p>\n

\u00c1tmenetileg 11 400 000 forintra nyomta le a Tiggo 8 alap\u00e1r\u00e1t az import\u0151r, erre a modellre is vonatkozik az 1 sz\u00e1zal\u00e9kos kamat\u00fa finansz\u00edroz\u00e1s<\/p>\n

Ismerve az MNB jelenleg 6,25 sz\u00e1zal\u00e9kos alapkamat\u00e1t, amin\u00e9l csak dr\u00e1g\u00e1bban jut k\u00f6lcs\u00f6nh\u00f6z egy aut\u00f3import\u0151r, a vez\u00e9rk\u00e9pviselet nem kev\u00e9s p\u00e9nzt \u00e1ldoz erre az aj\u00e1nlatra. (Amit a 7-8 sz\u00e1zal\u00e9kos kamat\u00fa norm\u00e1l aut\u00f3hitelekhez k\u00e9pest az \u00fcgyfelek nyilv\u00e1n j\u00f3l fogadtak, mert a saj\u00e1t megtakar\u00edt\u00e1suk t\u00f6bbet kamatozik ann\u00e1l, amit itt a k\u00f6lcs\u00f6np\u00e9nz\u00e9rt ki kell fizetni\u00fck.)<\/p>\n

Ipar\u00e1gi forr\u00e1saink szerint az import\u0151r befektet\u00e9sk\u00e9nt tekinthet erre, ami a m\u00e1rka megismer\u00e9s\u00e9t, aut\u00f3inak gyorsabb terjed\u00e9s\u00e9t szolg\u00e1lja. Arra a k\u00e9rd\u00e9sre, hogy van-e b\u00e1rmilyen \u00e1rr\u00e9s a bel\u00e9p\u0151 Tiggo 8-on, ipar\u00e1gi forr\u00e1sunk nem tudott egzakt v\u00e1laszt adni.<\/p>\n

Megl\u00e1t\u00e1sa szerint ez is inveszt\u00edci\u00f3 a m\u00e1rka j\u00f6v\u0151j\u00e9be, amit a m\u00e1rkakeresked\u0151-h\u00e1l\u00f3zat b\u0151v\u00edt\u00e9se szolg\u00e1l. \u00dagy tudjuk, hogy a most 23 tag\u00fa h\u00e1l\u00f3zat a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151ben \u00fajabb tagokkal b\u0151v\u00fclhet, kett\u0151vel a Dun\u00e1nt\u00falon \u00e9s egy dealerrel a Tisz\u00e1t\u00f3l keletre.<\/p>\n

Id\u00e9n m\u00e1rciusi \u00e9s \u00e1prilisi elad\u00e1saival a Chery meg tudta el\u0151zni a BYD-t a k\u00ednai m\u00e1rk\u00e1k hazai verseny\u00e9ben<\/p>\n

Nyom\u00e1st jelenthet a Geely<\/p>\n

Felt\u00e9telez\u00e9s\u00fcnk szerint az \u00e1rcs\u00f6kkent\u00e9s \u00f6sszef\u00fcgg\u00e9sben \u00e1llhat a Geely<\/a> piacra l\u00e9p\u00e9s\u00e9vel Magyarorsz\u00e1gon. A hazai dealerh\u00e1l\u00f3zattal 2026 febru\u00e1rj\u00e1ban nyit\u00f3 k\u00ednai konkurens nem titkoltan piacvezet\u0151 szerepre t\u00f6r a k\u00ednai konkurensek k\u00f6z\u00f6tt \u2013 \u00e1m ennek csak a jelenlegin\u00e9l sokkal sz\u00e9lesebb modellv\u00e1laszt\u00e9kkal van realit\u00e1sa.<\/p>\n

A Geely tervezett h\u00f3d\u00edt\u00e1s\u00e1nak egyik eszk\u00f6ze a Geely Starray EM-i EX. A konnektorr\u00f3l t\u00f6lthet\u0151 akkus hibrid SUV elektromos hat\u00f3t\u00e1vja a kisebb akkuval 83, a nagyobbal 136 km a WLTP vegyes ciklusa szerint. A 12 999 0000 forintt\u00f3l megv\u00e1s\u00e1rolhat\u00f3, \u00f6tszem\u00e9lyes plug-in hibridet Magyarorsz\u00e1gon els\u0151k\u00e9nt a Vezess tesztelte.<\/p>\n

Piacvezet\u0151 szerepre t\u00f6r a Geely, a k\u00e9pen a konnektoros hibrid Starray EM-i<\/p>\n

T\u00f6bb mint 3000 kilom\u00e9tert tett\u00fcnk a tesztaut\u00f3ba, amelyet Feh\u00e9r Patrik koll\u00e9g\u00e1nk \u00edgy \u00e9rt\u00e9kelt: \u201cA Geely Starray EM-i egy h\u00e9tk\u00f6znapi, a k\u00e9nyelmet el\u0151t\u00e9rbe helyez\u0151 polg\u00e1ri aut\u00f3, \u00e9s nem is t\u00f6rekszik arra, hogy enn\u00e9l t\u00f6bbnek l\u00e1ttassa mag\u00e1t.\u201d<\/p>\n

\u201cHat\u00e9kony \u00e9s takar\u00e9kos er\u0151forr\u00e1sa k\u00f6r\u00e9 egy olyan test \u00e9p\u00fclt, melyben komfortosan elf\u00e9r egy csal\u00e1d a moty\u00f3ival egy\u00fctt. Lehetne jobb a fut\u00f3m\u0171ve \u00e9s a korm\u00e1ny is kaphatna hagyom\u00e1nyosabb alakot, de ezekkel a mindennapi haszn\u00e1lat mellett is egy\u00fctt lehet \u00e9lni. (\u2026) \u00c1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nyban jelenleg, szegmenseken \u00e1t\u00edvel\u0151en, a Starray EM-i sz\u00e1m\u00edt teszt\u00fcnk megjelen\u00e9sekor Magyarorsz\u00e1g egyik legjobb v\u00e9tel\u00e9nek.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c9vek \u00f3ta a k\u00ednai aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k megjelen\u00e9se foglalkoztatja a piaci szerepl\u0151ket. Magyarorsz\u00e1gon \u00e9s az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 m\u00e1s orsz\u00e1gaiban is…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":93654,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[44,42,40,43,41,121,120,125,122,124,123],"class_list":{"0":"post-93653","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-hu","9":"tag-hungarian","10":"tag-hungary","11":"tag-magyar","12":"tag-magyarorszag","13":"tag-science","14":"tag-science-technology","15":"tag-technologia","16":"tag-technology","17":"tag-tudomany","18":"tag-tudomany-es-technologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116543647058984758","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93653"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93653\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}