{"id":95803,"date":"2026-05-11T09:22:08","date_gmt":"2026-05-11T09:22:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/95803\/"},"modified":"2026-05-11T09:22:08","modified_gmt":"2026-05-11T09:22:08","slug":"meg-kell-fogni-a-penzt-nehez-idok-jarnak-a-porsche-felett","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/95803\/","title":{"rendered":"Meg kell fogni a p\u00e9nzt, neh\u00e9z id\u0151k j\u00e1rnak a Porsche felett"},"content":{"rendered":"

Egym\u00e1s ut\u00e1n hozza meg a neh\u00e9z d\u00f6nt\u00e9seket a Porsche annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy faragjon a kiad\u00e1sain. A k\u00f6lts\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9s leg\u00fajabb \u00e1ldozata az elektromosker\u00e9kp\u00e1r-gy\u00e1rt\u00f3 ipar\u00e1g, a Porsche eBike Performance GmbH, amelynek teljesen befuccsolt.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Quality<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n hirdet\u00e9s\n<\/p>\n

Pedig volt olyan id\u0151szak, amikor a stuttgarti gy\u00e1rt\u00f3 nagyon komolyan vette az e-bike-bizniszt<\/a>, \u00edgy azon k\u00edv\u00fcl, hogy k\u00f6z\u00f6s keresztprom\u00f3ci\u00f3t is felh\u00fazt\u00e1k r\u00e1 a Taycannal, az \u00e9vtized elej\u00e9n k\u00e9t neves gy\u00e1rt\u00f3ba is befurakodott: el\u0151sz\u00f6r a horv\u00e1t Greypben<\/a> v\u00e1s\u00e1rolt r\u00e9szesed\u00e9st, majd a n\u00e9met Fazu\u00e1ra<\/a> teljesen r\u00e1tette a kez\u00e9t. Az \u201ealapjaiban megv\u00e1ltozott piaci k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyekre\u201d hivatkozva 350-en maradnak munka n\u00e9lk\u00fcl.<\/p>\n

Ment a levesbe a szoftverfejleszt\u00e9s \u00e9s a Bugatti is<\/p>\n

A le\u00e9p\u00edt\u00e9sek az ugyancsak Porsche-tulajdon\u00fa Cetitech GmbH-n\u00e1l folytat\u00f3dnak, amely a Volkswagen-csoport elektromos hajt\u00e1s\u00fa modelljeiben tervez kommunik\u00e1ci\u00f3s szoftvereket. A Porsche szerint megv\u00e1ltozott a fejleszt\u00e9si k\u00f6rnyezet is, \u00edgy jelen form\u00e1j\u00e1ban nem marad fenntart\u00f3 az \u00e1gazat, emiatt pedig a v\u00e1llalat hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa terveibe sem illeszthet\u0151 be.<\/p>\n

Hasonl\u00f3 sorsra jut a Cellforce GmbH is, mely az akkumul\u00e1torcell\u00e1k fejleszt\u00e9s\u00e9\u00e9rt volt felel\u0151s, ugyanakkor nem csak a villanyaut\u00f3k tartoztak a portf\u00f3li\u00f3j\u00e1ba. Az elektromos piac azonban \u00e1talakul\u00f3f\u00e9lben van, \u00edgy a Cellforce is leengedi a rol\u00f3t, a Cetitech-kel egy\u00fctt pedig \u00f6sszesen 140 embert bocs\u00e1t el. A d\u00f6nt\u00e9st p\u00e1r nappal azut\u00e1n hozt\u00e1k meg, hogy a Porsche felsz\u00e1molta az elektromos Cayenne<\/a> leg\u00fajabb elektromos szoftver\u00e9t fejleszt\u0151 Car-IT-t, visszaolvasztva azt a m\u00e1rka kutat\u00e1s-fejleszt\u00e9si r\u00e9szleg\u00e9be.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

K\u00e9nyszer\u0171 nagytakar\u00edt\u00e1st tart a Porsche: az elektromos ker\u00e9kp\u00e1rokat is mag\u00e1val r\u00e1ntja, ahogyan sok minden m\u00e1st.<\/p>\n

Fot\u00f3: Porsche<\/p>\n

Mindemellett a Porsche a k\u00f6zelm\u00faltban kit\u00e1ncolt a Bugatti\u2013Rimac-c\u00e9gcsoportb\u00f3l is, a k\u00f6z\u00f6s v\u00e1llalatban a 45 sz\u00e1zal\u00e9kos, m\u00edg a Bugattiban a 20 sz\u00e1zal\u00e9kos r\u00e9szesed\u00e9s\u00e9t\u0151l megv\u00e1lva. Tekintve, hogy a Bugatti Rimac piaci \u00e9rt\u00e9ke meghaladja az 1 milli\u00e1rd doll\u00e1rt \u2013 \u00e1tsz\u00e1m\u00edtva 300 milli\u00e1rd forintot \u2013, \u00edgy a r\u00e9szv\u00e9nyek elad\u00e1s\u00e1val mintegy f\u00e9lmill\u00e1rd doll\u00e1rnyi tartal\u00e9kot szabad\u00edthatott fel.<\/p>\n

Mint arr\u00f3l kor\u00e1bban a Totalcar besz\u00e1molt<\/a>, hab\u00e1r a Porsche elk\u00f6telez\u0151d\u00f6tt amellett, hogy a tov\u00e1bbiakban a f\u0151 profilj\u00e1ra fog \u00f6sszpontos\u00edtani, az elad\u00e1sok tekintet\u00e9ben is visszaesett, m\u00e9gis kivezeti a k\u00edn\u00e1lat\u00e1b\u00f3l egyik legn\u00e9pszer\u0171bb modellj\u00e9t, a benzines Macant:<\/p>\n

Forr\u00e1s: CarBuzz<\/a>\/Porsche<\/a>
Bor\u00edt\u00f3k\u00e9p: Illusztr\u00e1ci\u00f3: Zamek\/VIEWpress\/Getty Images<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Egym\u00e1s ut\u00e1n hozza meg a neh\u00e9z d\u00f6nt\u00e9seket a Porsche annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy faragjon a kiad\u00e1sain. A k\u00f6lts\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9s leg\u00fajabb…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95804,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[19713,110,28980,32841,44,42,40,12881,264,43,41,270,111],"class_list":["post-95803","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-bugatti","tag-business","tag-ebike","tag-elektromos-kerekpar","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-koltsegcsokkentes","tag-leepites","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-porsche","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116555215404230996","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95803"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95803\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}