{"id":97137,"date":"2026-05-12T11:02:09","date_gmt":"2026-05-12T11:02:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/97137\/"},"modified":"2026-05-12T11:02:09","modified_gmt":"2026-05-12T11:02:09","slug":"csak-orulteknek-hasznalt-luxusauto-15-millioert-bentley-technikaval","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/97137\/","title":{"rendered":"Csak \u0151r\u00fclteknek: haszn\u00e1lt luxusaut\u00f3 1,5 milli\u00f3\u00e9rt Bentley-technik\u00e1val"},"content":{"rendered":"

A Volkswagen Phaeton<\/a> egykor Ferdinand Pi\u00ebch szerelemprojektje \u00e9s preszt\u00edzsmodellje volt, ma viszont ezt a fels\u0151 kateg\u00f3ri\u00e1s Volkswagent esetenk\u00e9nt olcs\u00f3bban m\u00e9rik, mint egy \u00faj kisaut\u00f3t. Olcs\u00f3n beszerezhet\u0151k ak\u00e1r a Bentley-technik\u00e1val felv\u00e9rtezett, W12-es \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa, full extr\u00e1s p\u00e9ld\u00e1nyok is.<\/p>\n

Amikor a Phaeton 2002-ben piacra l\u00e9pett, a Volkswagen nem kevesebbet t\u0171z\u00f6tt ki c\u00e9lul, mint a Mercedes S-oszt\u00e1ly, a 7-es BMW \u00e9s az Audi A8 megszorongat\u00e1s\u00e1t. \u00c9s val\u00f3ban: technol\u00f3giai fronton a hatalmas wolfsburgi cirk\u00e1l\u00f3 a legfels\u0151 lig\u00e1ban j\u00e1tszott. Padl\u00f3lemez\u00e9n t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a Bentley Continental GT-vel osztozott, a gy\u00e1rt\u00e1sa pedig Drezd\u00e1ban zajlott.<\/p>\n

Luxus-Volkswagen Bentley-\u00e9let\u00e9rz\u00e9ssel<\/p>\n

B\u00e1r a luxuslimuzin tekint\u00e9lyes, k\u00e9t tonna feletti \u00fcres t\u00f6meggel nyomja az aszfaltot, m\u00e9gis f\u00f6l\u00e9nyesen, \u00e9s mindenekel\u0151tt v\u00e9gtelen\u00fcl higgadtan indul meg. Nem csoda, orr\u00e1ban egy gigantikus 6.0 literes, W12-es monstrum dolgozik 451 l\u00f3er\u0151vel. Mindig is ez volt a Phaeton legnagyobb \u00fct\u0151k\u00e1rty\u00e1ja: mell\u0151zi az aszfaltszaggat\u00f3, rongyr\u00e1z\u00f3 fell\u00e9p\u00e9st, helyette a csendes, visszafogott luxust k\u00edn\u00e1lja.<\/p>\n

M\u00e9gis a k\u00edn\u00e1lat der\u00e9khad\u00e1t a d\u00edzelek adj\u00e1k: az elad\u00f3 Phaetonok nagy r\u00e9sze V6-os d\u00edzellel szerelt, a n\u00e9pszer\u0171s\u00e9g \u00e9rthet\u0151, m\u00e9g ezt a b\u00e1lnatestet is eg\u00e9sz \u00e9l\u00e9nk lend\u00fclettel cipeli, em\u00e9szthet\u0151 fogyaszt\u00e1s mellett. Ez a t\u00f6bbi motorr\u00f3l nem mondhat\u00f3 el, de az idei benzin\u00e1rak mellett tal\u00e1n egy r\u00f6vid szerelem, egyny\u00e1ri kaland is cs\u00e1b\u00edt\u00f3 lehet a n\u00e9met b\u00e1ln\u00e1val.\u00a0<\/p>\n

V\u00e9gtelen extralista<\/p>\n

Egy ilyen aut\u00f3 fed\u00e9lzet\u00e9n megtal\u00e1lhat\u00f3 t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a l\u00e9grug\u00f3z\u00e1s, az adapt\u00edv tempomat, a holtt\u00e9rfigyel\u0151, az adapt\u00edv f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3-szab\u00e1lyoz\u00e1s, a tolat\u00f3kamera, a Dynaudio pr\u00e9miumhifi, az \u00e1ll\u00f3f\u0171t\u00e9s, az elektromos mozgat\u00e1s\u00fa csomagt\u00e9rajt\u00f3, a soft-close ajt\u00f3, de m\u00e9g egy napelemekkel integr\u00e1lt napf\u00e9nytet\u0151 is. Ez a kidolgoz\u00e1s m\u00e9g a mai sztenderdek szerint is elk\u00e9peszt\u0151en min\u0151s\u00e9gi hat\u00e1st kelt.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\"\"\t<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Mennyibe ker\u00fclt a Phaeton \u00fajkor\u00e1ban?<\/p>\n

Egy V8-as Phaeton persze sosem volt olcs\u00f3 mulats\u00e1g. Az alap\u00e1r annak idej\u00e9n vastagon meghaladta a 28,5 milli\u00f3 forintot. A k\u00e9peken l\u00e1that\u00f3 modell felszerelts\u00e9g\u00e9vel az \u00fajkori v\u00e9tel\u00e1r viszont sim\u00e1n \u00e1tl\u00e9pte a 35,7 milli\u00f3 forintos hat\u00e1rt is. Ehhez k\u00e9pest ma ezt a luxus-VW-t a legend\u00e1s W12-es motorral is haza lehet vinni 3-6 milli\u00f3 forint k\u00f6z\u00f6tt, az igaz\u00e1n b\u00e1tor kalandv\u00e1gy\u00f3k pedig megp\u00f6rgethetik a rulettkereket \u00e9s hazavihetnek egy d\u00edzelt 1-1,5 milli\u00f3 forint k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n

Hol a b\u00f6kken\u0151?<\/p>\n

Mint a levetett luxusaut\u00f3kn\u00e1l oly sokszor, most is ott, hogy a technika fenntart\u00e1sa bizony f\u00e1jdalmas k\u00f6lts\u00e9geket em\u00e9szthet fel. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a l\u00e9grug\u00f3z\u00e1s, a bonyolult elektronika, a k\u00e9nyelmi rendszerek \u00e9s maga a V8-as blokk is gondos, szakszer\u0171 karbantart\u00e1st ig\u00e9nyel. Az alkatr\u00e9sz\u00e1rak \u00e9s a rezsi\u00f3rad\u00edjak pedig sokkal ink\u00e1bb mozognak Audi A8-as, semmint Volkswagen Passat-magass\u00e1gban.<\/p>\n

A maga idej\u00e9ben a Phaeton sok v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra egyszer\u0171en t\u00fal dr\u00e1ga volt ahhoz k\u00e9pest, hogy egy Volkswagen-embl\u00e9ma fesz\u00edtett az orr\u00e1n. Technol\u00f3giai szempontb\u00f3l viszont gondolkod\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl hozta a fels\u0151 kateg\u00f3ria legmagasabb szintj\u00e9t.<\/p>\n

Pontosan ez teszi ma egy rendk\u00edv\u00fcl \u00e9rdekes titkos tipp\u00e9: elk\u00e9peszt\u0151 k\u00e9nyelem, karakteres \u00e9s er\u0151s motorok, kimagasl\u00f3 \u00f6sszeszerel\u00e9si min\u0151s\u00e9g \u00e9s olyan felszerelts\u00e9g, amely mellett n\u00e9h\u00e1ny modern aut\u00f3 m\u00e9g ma is fapadosnak t\u0171nhet. Aki a jav\u00edt\u00e1s der\u00e9khad\u00e1t meg tudja oldani saj\u00e1t kez\u0171leg, az itt t\u00e9nyleg rengeteg luxust kaphat, m\u00e9ghozz\u00e1 apr\u00f3p\u00e9nz\u00e9rt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Volkswagen Phaeton egykor Ferdinand Pi\u00ebch szerelemprojektje \u00e9s preszt\u00edzsmodellje volt, ma viszont ezt a fels\u0151 kateg\u00f3ri\u00e1s Volkswagent esetenk\u00e9nt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":97138,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[44,42,40,43,41,121,120,125,122,124,123],"class_list":{"0":"post-97137","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tudomany-es-technologia","8":"tag-hu","9":"tag-hungarian","10":"tag-hungary","11":"tag-magyar","12":"tag-magyarorszag","13":"tag-science","14":"tag-science-technology","15":"tag-technologia","16":"tag-technology","17":"tag-tudomany","18":"tag-tudomany-es-technologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116561271459782659","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97137"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97137\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}