{"id":98483,"date":"2026-05-13T11:12:23","date_gmt":"2026-05-13T11:12:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/98483\/"},"modified":"2026-05-13T11:12:23","modified_gmt":"2026-05-13T11:12:23","slug":"a-vilag-legjobb-autoja-54-evet-utaztunk-az-idoben-osregi-es-vadiuj-mercedes-s-osztalyokkal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/98483\/","title":{"rendered":"A vil\u00e1g legjobb aut\u00f3ja? 54 \u00e9vet utaztunk az id\u0151ben \u0151sr\u00e9gi \u00e9s vadi\u00faj Mercedes S-oszt\u00e1lyokkal"},"content":{"rendered":"

A Mercedes<\/a> 1966-ban fogott bele W 116-os k\u00f3djelz\u00e9s\u0171 vadonat\u00faj fels\u0151kateg\u00f3ri\u00e1s szed\u00e1nj\u00e1nak fejleszt\u00e9s\u00e9be, melynek k\u00e9zzel foghat\u00f3 gy\u00fcm\u00f6lcse, az els\u0151 S-oszt\u00e1ly<\/a> 1972 szeptember\u00e9ben g\u00f6rd\u00fclt be a szerencs\u00e9sebb t\u00f6rt\u00e9nelmi fejl\u0151d\u00e9s\u0171 nyugati orsz\u00e1gok keresked\u00e9seibe. <\/p>\n

1978-ban ez lett a vil\u00e1g els\u0151 digit\u00e1lis ABS-szel felv\u00e9rtezett sorozatgy\u00e1rtott aut\u00f3ja, melynek mi egy 1979-es 350 SE p\u00e9ld\u00e1ny\u00e1t vitt\u00fck el egy r\u00f6videbb hamburgi tesztk\u00f6rre. A piaci deb\u00fct\u00e1l\u00e1skor ez a 205 l\u00f3er\u0151s 3,5 literes V8-as kivitel volt a cs\u00facsmodell, amit a k\u00e9s\u0151bbiekben k\u00f6vett\u00e9k a legend\u00e1s 4,5 \u00e9s 6,8 literes m\u00e9g \u00fcberebb S-Klass\u00e9k.<\/p>\n

47 \u00e9ves kora ellen\u00e9re 2026-ban is nagy \u00e9lm\u00e9ny egy ilyen az Autobahnon ak\u00e1r 205 km\/h-ra k\u00e9pes 350 SE-nek a terelget\u00e9se, melynek 8 hengeres er\u0151forr\u00e1sa olyan finoman duruzsol, hogy 50-es temp\u00f3 alatt sim\u00e1n hallhat\u00f3 a m\u0171szeregys\u00e9gbe szerelt mutat\u00f3s \u00f3ra ketyeg\u00e9se. <\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes 350 SE (W 116)<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes 350 SE (W 116)<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes 350 SE (W 116)<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A ’79-es Frankfurti Aut\u00f3szalonon deb\u00fct\u00e1lt a teljesen \u00faj m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3, mely cs\u00f6kkentett l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1s\u00fa \u00e9s t\u00f6meg\u0171, m\u0171anyag l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3s S-oszt\u00e1lyban k\u00e9t \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb kezdtek l\u00e9gzs\u00e1kot szerelni.<\/p>\n

A Guldenburgok \u00f6r\u00f6ks\u00e9ge c\u00edm\u0171 NSZK filmsorozatban is szerepelt W 126-ot sokan a valaha k\u00e9sz\u00fclt legjobb Mercedesnek tartj\u00e1k, \u00e9s ebben olyannyira van r\u00e1ci\u00f3, hogy nem egy szupermodern mai aut\u00f3ban nem utazhatunk olyan f\u00f6l\u00e9nyes k\u00e9nyelemben, mint ebben az eset\u00fcnkben 38 \u00e9ves p\u00e9ld\u00e1nyban. <\/p>\n

A pezsg\u0151met\u00e1l 300 SE-ben sokkal szer\u00e9nyebb a sz\u00e9lzaj, mint sz\u00f6gletes el\u0151dj\u00e9ben, \u00e9s soros 6 hengeres 3 literes benzinmotorj\u00e1nak 179 l\u00f3erej\u00e9t egy\u00e1ltal\u00e1n nem \u00e9rezni kev\u00e9snek. M\u00edg az el\u0151d mindk\u00e9t k\u00fcls\u0151 t\u00fckr\u00e9t kis bels\u0151 karokkal lehet \u00e1ll\u00edtani, addig a W 126-ban a k\u00e9zzel nehezen el\u00e9rhet\u0151 jobb oldalit m\u00e1r finom kis villanymotorok d\u00f6nt\u00f6getik. <\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes 300 SE (W 126)<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes 300 SE (W 126)<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes 300 SE (W 126)<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

1991-et \u00edrtunk, amikor a Mercedes a Genfi Aut\u00f3szalonon fellebbentette a f\u00e1tylat a W 140-es harmadik nekifut\u00e1sr\u00f3l, melyet hatalmas k\u00fcls\u0151 \u00e9s bels\u0151 m\u00e9retei r\u00e9v\u00e9n egyszer\u0171en csak B\u00e1lnak\u00e9nt szoktunk emlegetni, \u00e9s amelybe 1995-t\u0151l a vil\u00e1gon el\u0151sz\u00f6r ker\u00fclt alap\u00e1ras elektronikus menetstabiliz\u00e1tor. <\/p>\n

Az 5,11 m\u00e9teres alapmodell sem kicsi, a ny\u00fajtott tengelyt\u00e1v\u00fa v\u00e1ltozat pedig erre r\u00e1dob tov\u00e1bbi 10 centim\u00e9tert, hogy a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9ssorban ak\u00e1r keresztbe tett l\u00e1bakkal is k\u00e9nyelmesen lehessen utazni. Egykoron Jimmynek is volt ilyen csillagos rombol\u00f3ja, igaz nem olyan 600 SEL cs\u00facsmodell, mint amilyenhez nek\u00fcnk N\u00e9metorsz\u00e1gban szerencs\u00e9nk volt. <\/p>\n

Az alig 41 ezer kilom\u00e9tert futott, elk\u00e9peszt\u0151en halk utaster\u0171 luxuslimuzin \u00e9rdekess\u00e9ge, hogy m\u00edg az orr\u00e1ban egy 408 l\u00f3er\u0151s 6 literes V12-es puszt\u00edtja a benzint, addig az utasok nem b\u0151rbevonat\u00fa, hanem a maga nem\u00e9ben igen l\u00e1tv\u00e1nyos sz\u00f6vet\u00fcl\u00e9sekben p\u00f6ffeszkedhetnek. <\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes 600 SEL (W 140)<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes 600 SEL (W 140)<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes 600 SEL (W 140)<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Willkommen 2026!<\/p>\n

Az S-oszt\u00e1ly \u00e1ltalunk kor\u00e1bban S 500-as kivitelben alaposan letesztelt<\/a> aktu\u00e1lis hetedik gener\u00e1ci\u00f3ja imm\u00e1r hat \u00e9ve van vel\u00fcnk, \u00edgy a stuttgartiak el\u00e9rkezettnek l\u00e1tt\u00e1k az id\u0151t azoknak a bizonyos r\u00e1ncoknak a felvarr\u00e1s\u00e1ra. A legfrissebb verzi\u00f3 legk\u00f6nnyebben az el\u00f6l kett\u0151, h\u00e1tul h\u00e1rom csillag menetf\u00e9nyt kapott \u00faj l\u00e1mpatestekr\u0151l ismerhet\u0151 fel, de az\u00e9rt ezenk\u00edv\u00fcl is akadnak fog\u00f3dz\u00f3k.<\/p>\n

K\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 20 sz\u00e1zal\u00e9kkal nagyobb lett a megannyi apr\u00f3 csillaggal meghintett, vil\u00e1g\u00edt\u00f3 perem\u0171 h\u0171t\u0151maszk, amely mellett \u00e9s alatt egy olyan karossz\u00e9riaelem tal\u00e1lhat\u00f3, mely az aut\u00f3 alap f\u00e9nyez\u00e9s\u00e9t\u0151l elt\u00e9r\u0151en fixen fekete. <\/p>\n

Most el\u0151sz\u00f6r opcion\u00e1lisan vil\u00e1g\u00edthat az \u00e9gnek mered\u0151 m\u00e1rkaembl\u00e9ma, ez azonban a jelen jogi szab\u00e1lyoz\u00e1sok \u00e9rtelm\u00e9ben Eur\u00f3p\u00e1ban nem \u00e9rhet\u0151 el.<\/p>\n

<\/p>\n

A legfrissebb Mercedes S-oszt\u00e1ly<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Az USA-ban ak\u00e1r ilyen csillaggal is rendelhet\u0151 a t\u00edpus<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Ahogy az ilyenkor lenni szokott, a l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3kat is \u00e1trajzolt\u00e1k, az aut\u00f3 karakter\u00e9nek eg\u00e9sze azonban \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben v\u00e1ltozatlan maradt. <\/p>\n

Ak\u00e1rh\u00e1nyszor \u00e9s b\u00e1rmennyit friss\u00edthetnek a hasonl\u00f3 m\u00e9retben teljesen elektromos hajt\u00e1st felvonultat\u00f3 EQS-en<\/a>, ez ut\u00f3bbi aerodinamikai bajnok elegancia \u00e9s k\u00fcllem fronton sosem \u00e9rhet a j\u00f3 \u00f6reg S-oszt\u00e1ly nyom\u00e1ba. <\/p>\n

A megvil\u00e1g\u00edtott s\u00fcllyesztett kilincs\u0171, szer\u00e9nyebb \u00e9s l\u00e1tv\u00e1nyosabb kisebb-nagyobb k\u00f6nny\u0171f\u00e9m-felnikkel rendelhet\u0151 szed\u00e1n alapmodellje 5,18 m\u00e9ter hossz\u00fa, ha pedig az 1,3 milli\u00f3 forinttal dr\u00e1g\u00e1bb Lang verzi\u00f3hoz van szerencs\u00e9nk, akkor 11 centim\u00e9terrel nagyobb hossz\u00fas\u00e1ggal \u00e9s tengelyt\u00e1vval sz\u00e1molhatunk. <\/p>\n

<\/p>\n

Hat\u00e1rozottan nem SUV<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Patag\u00f3nia v\u00f6r\u00f6s met\u00e1lf\u00e9nyez\u00e9s<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Luxus lakoszt\u00e1ly<\/p>\n

A besz\u00e1ll\u00e1st k\u00f6vet\u0151 els\u0151 nanoszekundumban olyan \u00e9rz\u00e9s\u00fcnk t\u00e1madhat, mintha egy neves hotel eleg\u00e1ns luxuslakoszt\u00e1ly nappalij\u00e1ban foglaln\u00e1nk helyet, l\u00e9nyeg\u00e9ben f\u00fcggetlen\u00fcl att\u00f3l, hogy melyik fotelt sorsolta ki sz\u00e1munkra az \u00e9let.<\/p>\n

Ahogy magunkra csukjuk az ajt\u00f3t, a k\u00fclvil\u00e1g szinte megsz\u0171nik l\u00e9tezni, kintr\u0151l alig sz\u0171r\u0151dik be valami csek\u00e9lyke zaj. A maxim\u00e1lisan szem\u00e9lyre szabhat\u00f3 szuperk\u00e9nyelmes \u00fcl\u00e9sek term\u00e9szetesen f\u0171thet\u0151k, szell\u0151ztethet\u0151k \u00e9s massz\u00edrozni is tudnak. <\/p>\n

<\/p>\n

Kiv\u00e1l\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u00e9rzet minden egyes n\u00e9gyzetmillim\u00e9teren<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Pillanatok alatt felf\u0171tenek az els\u0151 \u00f6vek<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Ha bekapcsoljuk az \u00fcl\u00e9sf\u0171t\u00e9st, akkor p\u00e1r m\u00e1sodperccel k\u00e9s\u0151bb az els\u0151 biztons\u00e1gi \u00f6vek is felf\u0171tenek 44 Celsius fokra, \u00edgy a Mercedes szerint t\u00e9len nagyobb kedvvel sz\u00e1llunk majd be kab\u00e1t n\u00e9lk\u00fcl a kocsiba. Kipr\u00f3b\u00e1ltuk, az \u00fajfajta \u00f6v mell\u00e9kes f\u00edcs\u0151rk\u00e9nt a Balti-tenger h\u0171v\u00f6s m\u00e1jusi szell\u0151it\u0151l \u00e1tfagyott kezeinket is kellemesen felmeleg\u00edtette. <\/p>\n

A 3,21 m\u00e9teres tengelyt\u00e1vols\u00e1gnak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en helyhi\u00e1nyra nem lehet panasz, a legnagyobb k\u00e9nyelemben pedig szok\u00e1s szerint a jobb h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sben utazhatunk, mely gombnyom\u00e1sra enyh\u00e9n d\u00f6nt\u00f6tt \u00e1ggy\u00e1 alak\u00edthat\u00f3. <\/p>\n

Ut\u00f3bbi 1,85 m\u00e9ter k\u00f6r\u00fcli magass\u00e1g eset\u00e9n enyh\u00e9n sz\u0171k\u00f6s hossz\u00e1ban, amire a 29 centim\u00e9terrel hosszabb \u00e9s facelift el\u0151tti kivitel\u00e9ben \u00e1ltalunk kor\u00e1bban m\u00e1r alaposan letesztelt Maybach S-Klasse<\/a> jelenthet megold\u00e1st.<\/p>\n

<\/p>\n

A f\u0151n\u00f6ki poz\u00edci\u00f3 feh\u00e9rben..<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

…\u00e9s feket\u00e9ben<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A h\u00e1tul \u00fcl\u0151k biztons\u00e1g\u00e1r\u00f3l az els\u0151 \u00fcl\u00e9st\u00e1ml\u00e1k h\u00e1t\u00e1ba szerelt l\u00e9gzs\u00e1kok gondoskodnak, ezenk\u00edv\u00fcl pedig jelen esetben a biztons\u00e1gi \u00f6vekben is tal\u00e1lhat\u00f3k l\u00e9gzs\u00e1kok. A t\u00f6bb tucat hangsz\u00f3r\u00f3t \u00e9s brut\u00e1lis teljes\u00edtm\u00e9nyt felvonultat\u00f3 Burmester hi-fi a minim\u00e1list\u00f3l eg\u00e9szen a maxim\u00e1lis hanger\u0151ig vil\u00e1gklasszis hangmin\u0151s\u00e9get produk\u00e1l.<\/p>\n

Senki sem k\u00e9rte, de a hangulatvil\u00e1g\u00edt\u00e1s ak\u00e1r a zene ritmus\u00e1ra is k\u00e9pes villogni, a l\u00e9gkondi rendk\u00edv\u00fcl hat\u00e9kony \u00e9s szuperhalk, illetve a l\u00e9gbef\u00fav\u00f3k imm\u00e1r nemcsak k\u00e9zzel, hanem apr\u00f3 villanymotorok seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel is \u00e1ll\u00edthat\u00f3k. <\/p>\n

A keszty\u0171tart\u00f3ban rejt\u0151zik a fed\u00e9lzeti parf\u00fcm, amit speci\u00e1lisan \u00fagy kevernek ki, hogy m\u00e9g v\u00e9letlen\u00fcl se tapadjon meg a b\u0151r\u00fcnk\u00f6n \u00e9s a ruh\u00e1nkon, \u00e9s ne vegy\u00fclj\u00f6n a saj\u00e1t parf\u00fcm\u00fcnkkel. <\/p>\n

<\/p>\n

Az \u00fcl\u00e9s\u00e1ll\u00edt\u00f3 gombok tov\u00e1bbra sem mozognak<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Nemcsak l\u00e1tv\u00e1nyra er\u0151s a hangrendszer<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A kor\u00e1bbiakn\u00e1l sokkal jobban haszn\u00e1lhat\u00f3 a k\u00f6z\u00e9pkonzol a maga \u00e1talak\u00edtott vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli telefont\u00f6lt\u0151ivel \u00e9s poh\u00e1rtart\u00f3ival, de az igaz\u00e1n komoly v\u00e1ltoz\u00e1sok a m\u0171szerfalon fedezhet\u0151k fel.<\/p>\n

A 3D-hat\u00e1s\u00fa 12,3 colos digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g ismer\u0151snek t\u0171nhet, azonban a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00e9rint\u0151kijelz\u0151t elforgatt\u00e1k 90 fokkal \u00e9s 12,8-r\u00f3l 14,4 colra n\u00f6velt\u00e9k a k\u00e9p\u00e1tl\u00f3j\u00e1t, valamint az any\u00f3s \u00fcl\u00e9s el\u00e9 is ker\u00fclt egy 12,3 colos \u00e9rint\u0151panel. <\/p>\n

Ut\u00f3bbin ak\u00e1r vide\u00f3t n\u00e9zni \u00e9s j\u00e1tszani is lehet, ilyenkor menet k\u00f6zben a sof\u0151r sz\u00e1m\u00e1ra oldalr\u00f3l l\u00e1thatatlann\u00e1 v\u00e1lik a kijelz\u0151 k\u00e9pe. <\/p>\n

<\/p>\n

\u00dagynevezett Superscreen, mely nem egy nagy, h\u00e1rom kisebb panelt vonultat fel<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

\u00dajfajta k\u00f6r alak\u00fa l\u00e9gbef\u00fav\u00f3k, amiket motorok is k\u00e9pesek mozgatni<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

H\u00e1tulra is ker\u00fclt egy-egy 13,1 colos, \u00f3divat\u00faan vaskos k\u00e1v\u00e1j\u00fa \u00e9rint\u0151kijelz\u0151, melyekkel seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel ugyan szelfizhet\u00fcnk, de p\u00e9ld\u00e1ul azt nem tudjuk megtekinteni, hogy \u00e9ppen merre j\u00e1runk az imm\u00e1r Google-t\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 virtu\u00e1lis t\u00e9rk\u00e9pen. <\/p>\n

A n\u00e9gy- \u00e9s \u00f6tszem\u00e9lyes kivitelben k\u00e9sz\u00fcl\u0151 S-oszt\u00e1ly h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9ssor\u00e1nak k\u00f6zep\u00e9n a nagym\u00e9ret\u0171 tablet hely\u00e9t k\u00e9t kisebb m\u00e9ret\u0171, okostelefonokhoz hasonl\u00f3 kialak\u00edt\u00e1s\u00fa k\u00e9sz\u00fcl\u00e9k vette \u00e1t. <\/p>\n

Az infotainment rendszer a leg\u00fajabb MB.OS-re \u00e9s MBUX felhaszn\u00e1l\u00f3i fel\u00fcletre \u00e9p\u00fcl, szupergyorsan teszi a dolg\u00e1t, eg\u00e9sz gyorsan megtal\u00e1lhat\u00f3k a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 funkci\u00f3i, melyek adott esetben ak\u00e1r hangutas\u00edt\u00e1ssal is el\u00e9rhet\u0151k. <\/p>\n

<\/p>\n

Ha t\u00fal messze a nagy \u00e9rint\u0151kijelz\u0151, akkor j\u00f3l j\u00f6het ez a t\u00e1vir\u00e1ny\u00edt\u00f3<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

A h\u00e1ts\u00f3 \u00f6vekben l\u00e9gzs\u00e1k van<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Indul\u00e1s!<\/p>\n

A nemzetk\u00f6zi menetpr\u00f3b\u00e1n javar\u00e9szt a benzines cs\u00facsmodellel t\u00f6lt\u00f6tt\u00fck az id\u0151t, mely az \u00f6sszes t\u00f6bbi verzi\u00f3hoz hasonl\u00f3an egy 23 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 205 Nm-es kis villanymotort felvonultat\u00f3 48 V-os l\u00e1gyhibrid technik\u00e1val hivatott cs\u00f6kkenteni n\u00e9mileg a fogyaszt\u00e1st, illetve finomabb\u00e1 tenni az automatikus start\/stop rendszert.<\/p>\n

Az S 580 g\u00e9ph\u00e1zteteje alatt egy \u00faj fejleszt\u00e9s\u0171 \u00fagynevezett flat-plane V8 er\u0151forr\u00e1s rejt\u0151zik, mely relat\u00edve magas fordulatsz\u00e1m\u00fa egys\u00e9g nem olyan faragatlanul macs\u00f3n sz\u00f3l, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Mustang cross-plane V8-asa<\/a>. <\/p>\n

Hanem pont \u00fagy, ahogy egy nagyteljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 S-oszt\u00e1lyt\u00f3l elv\u00e1rn\u00e1nk: alaphelyzetben szinte alig hallani a hangj\u00e1t, a g\u00e1zped\u00e1lt tiporva azonban valahonnan a t\u00e1volb\u00f3l meghallani a k\u00e9kv\u00e9r\u0171en tomp\u00edtott sportos org\u00e1num\u00e1t. <\/p>\n

<\/p>\n

Tekint\u00e9lyt parancsol<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Er\u0151s, nyomat\u00e9kos \u00e9s sz\u00e9p hang\u00fa, de sokat fogyaszt az \u00faj V8<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Az 537 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 750 Nm-es 4 literes biturb\u00f3 egys\u00e9g minden fordulaton gy\u00f6ny\u00f6r\u0171en muzsik\u00e1l \u00e9s nagy kedvvel p\u00f6r\u00f6g fel. <\/p>\n

A 0-100 alig 4 m\u00e1sodperc alatt letudhat\u00f3, \u00e9s az Autobahnon kipr\u00f3b\u00e1ltuk, hogy a m\u0171szerfal szerint 255 km\/h-n\u00e1l szakad v\u00e9ge a gyorsul\u00e1snak, de ami enn\u00e9l fontosabb, hogy 200-n\u00e1l olyan nyugalom uralkodik a fed\u00e9lzeten, mint sok m\u00e1s polg\u00e1ri aut\u00f3n\u00e1l 130 magass\u00e1g\u00e1ban \u2013 sem. <\/p>\n

B\u00e1r a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k\u00f6z\u00f6ns\u00e9g \u00e1ltal\u00e1ban magasr\u00f3l tesz a fogyaszt\u00e1sra, megjegyezn\u00e9nk, hogy n\u00e1lunk 100 kilom\u00e9terenk\u00e9nt 13,1 litert k\u00e9rt a V8. Aki ezt sokkalja, az v\u00e1laszthatja a plugin hibrid cs\u00facsmodellt, az S 580 e-t, mely 3 literes 6 hengeres „sz\u00edv\u0171” S-oszt\u00e1ly 585 l\u00f3er\u0151s rendszerteljes\u00edtm\u00e9nnyel b\u00edr \u00e9s ak\u00e1r 100 kilom\u00e9tert is k\u00e9pes megtenni elektromosan. <\/p>\n

<\/p>\n

A plugin hibrid S 580 e<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

V\u00e1rosban nincs ellenfele a k\u00fcls\u0151leg t\u00f6lthet\u0151 hibridnek<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

K\u00e1r, hogy a m\u00e9retes aksi miatt jelent\u0151sen kisebb a csomagtart\u00f3 \u00e9s nagyobb az \u00f6sszt\u00f6meg, viszont a hatl\u00f6vet\u0171 motor hangz\u00e1s\u00e1ra \u00e9s az \u00e1ltala biztos\u00edtott menetteljes\u00edtm\u00e9nyekre abszol\u00fat semmi panasz sem lehet. L\u00e9tezik tov\u00e1bb\u00e1 egy 435 l\u00f3er\u0151s plugin hibrid S 450 e modell is, mely jelenleg az egyetlen h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa S-Klasse. <\/p>\n

Alap\u00e1ron j\u00e1r minden esetben a h\u00e1ts\u00f3 kerekeket 4,5 fokkal elford\u00edt\u00f3 \u00e9s a gyakorlatban igen hasznos \u00f6sszker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1s, melynek tartom\u00e1nya fel\u00e1r ellen\u00e9ben 10 fokra n\u00f6velhet\u0151. Ugyancsak „ingyen” j\u00e1r a szuperfinom l\u00e9grug\u00f3s fut\u00f3m\u0171, mely \u00fagy sim\u00edtja ki az \u00fathib\u00e1kat, hogy k\u00f6zben nem v\u00e1lik t\u0151le nagy tehetetlens\u00e9g\u0171 haj\u00f3v\u00e1 a kocsi, a karossz\u00e9ria nem k\u00edv\u00e1nt mozg\u00e1sait minimaliz\u00e1l\u00f3 akt\u00edv felf\u00fcggeszt\u00e9s viszont fel\u00e1ras t\u00e9tel. <\/p>\n

V\u00e1rosban, v\u00e1roson k\u00edv\u00fcl \u00e9s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n is szinte csak \u00fagy faltuk a kilom\u00e9tereket az \u00faj S-oszt\u00e1llyal, az etalon kateg\u00f3ri\u00e1s utaz\u00e1si \u00e9lm\u00e9nybe a finoman, de k\u00e9sleked\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl kapcsolgat\u00f3 kilencfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3 sem rond\u00edt bele.<\/p>\n

<\/p>\n

A k\u00f6z\u00e9ps\u0151 szenzorsziget lehetne szebb<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

10 fokban elfordul\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 ker\u00e9k<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Hol a 12 henger?<\/p>\n

Az egyre szigorod\u00f3 k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1si norm\u00e1k miatt a mostani faceliftet k\u00f6vet\u0151en m\u00e1r a Maybach cs\u00facsmodellben sincs V12-es motor<\/a>, legal\u00e1bbis Eur\u00f3p\u00e1ban. A 612 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 900 Nm-es 6 literes biturb\u00f3 r\u00e9gi egys\u00e9g hely\u00e9t mifel\u00e9nk egy 612 lovas \u00e9s 800 Nm-es \u00faj 4 literes biturb\u00f3 V8 vette \u00e1t.<\/p>\n

Akad azonban egy kiskapu V12 fronton, ugyanis amennyiben a 4,2 tonn\u00e1s p\u00e1nc\u00e9lozott S 680 Guardra voksolunk<\/a>, akkor m\u00e9giscsak v\u00e1s\u00e1rolhatunk Eur\u00f3p\u00e1ban 12 hengeres S-oszt\u00e1lyt. A norm\u00e1l modellekt\u0151l elt\u00e9r\u0151en 50 \u00f3ra helyett 50 nap alatt elk\u00e9sz\u00fcl\u0151, B-s jogsival nem vezethet\u0151 Guard kivitel extr\u00e1k n\u00e9lk\u00fcli alap\u00e1ra 200 milli\u00f3 forint k\u00f6r\u00fcl, Rolls-Royce magass\u00e1gban alakul.<\/p>\n

Ha innen visszat\u00e9r\u00fcnk a f\u00f6ldre, akkor ott a 3 literes 6 hengeres benzinmotor, mely 381 l\u00f3er\u0151t tud az S 450-ben \u00e9s 449 l\u00f3er\u0151s az S 500-ban. \u00c9s nyugalom, tov\u00e1bbra is \u00e9l \u00e9s virul a d\u00edzel, az S 350 d 313 l\u00f3er\u0151s, az S 450 d pedig 367 l\u00f3er\u0151s produkci\u00f3t ad el\u0151, igen kultur\u00e1lt viselked\u00e9s \u00e9s m\u00e1r-m\u00e1r pof\u00e1tlanul alacsony fogyaszt\u00e1s mellett.<\/p>\n

Teljesen elektromos v\u00e1ltozat viszont a 7-es BMW-t\u0151l elt\u00e9r\u0151en<\/a> nem l\u00e9tezik, a S-hez hasonl\u00f3 m\u00e9ret\u0171 villanyos EQS<\/a> pedig ugyeb\u00e1r nagyon m\u00e1s k\u00e1v\u00e9z\u00f3.<\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes S 680 Guard<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Kihal\u00f3f\u00e9lben l\u00e9v\u0151 \u00e1llatfaj<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

G\u00e9pfegyvernek \u00e9s gr\u00e1n\u00e1tnak is ellen\u00e1ll a z\u00e1szl\u00f3s Guard<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Mag\u00e1t vezeti<\/p>\n

A karossz\u00e9ria sarkaiban egy-egy 150 fokos l\u00e1t\u00f3sz\u00f6g\u0171 radar, a h\u0171t\u0151r\u00e1csban pedig egy k\u00f6z\u00e9ptartom\u00e1ny\u00fa radar rejt\u0151zik, a sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 fels\u0151 r\u00e9sz\u00e9ben egy nagyl\u00e1t\u00f3sz\u00f6g\u0171- \u00e9s egy telekamera, a t\u00fck\u00f6rh\u00e1zakban pedig n\u00e9gy surround kamera teljes\u00edt szolg\u00e1latot, valamint az els\u0151 ker\u00e9kj\u00e1rati \u00edv m\u00f6g\u00e9 is ker\u00fclt egy-egy kamera, \u00e9s akkor a tizenk\u00e9t ultahangos szenzorr\u00f3l m\u00e9g nem is tett\u00fcnk eml\u00edt\u00e9st.<\/p>\n

A vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszer tapasztalataink szerint rendk\u00edv\u00fcl finoman \u00e9s stabilan teszi a dolg\u00e1t, \u00e9s adott esetben sok terhet levehet a sof\u0151r v\u00e1ll\u00e1r\u00f3l. <\/p>\n

A megannyi fejleszt\u00e9s ellen\u00e9re Level 3 helyett a facelift ut\u00e1n csak Level 2++ szint\u0171 \u00f6nvezet\u00e9sre k\u00e9pes S-oszt\u00e1lyban t\u00f6bb mint 70 GB RAM \u00e9s 600 GB flashmem\u00f3ria tal\u00e1lhat\u00f3, a CPU-teljes\u00edtm\u00e9ny meghaladja a 8,3 TFLOPS-ot, az Ethernet pedig 2,5 Gbit\/s-os s\u00e1vsz\u00e9less\u00e9g\u0171.<\/p>\n

A t\u00f6bbek k\u00f6zt a k\u00f6zleked\u00e9si l\u00e1mp\u00e1k z\u00f6ld, s\u00e1rga \u00e9s piros jelz\u00e9seit is felismer\u0151 \u00e9s annak megfelel\u0151en saj\u00e1t automatiz\u00e1lt d\u00f6nt\u00e9seket meghozni k\u00e9pes, de LiDAR n\u00e9lk\u00fcli rendszer agya ez a v\u00edzh\u0171t\u00e9ses dobozka, melyben k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 100 \u00faj iPhone-nak megfelel\u0151 sz\u00e1m\u00edt\u00e1si teljes\u00edtm\u00e9ny rejt\u0151zik:<\/p>\n

<\/p>\n

Az Nvidia cs\u00facshardvere dohog benne<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

Konkl\u00fazi\u00f3, \u00e1rak<\/p>\n

M\u00edg az Audi egyel\u0151re pihen\u0151p\u00e1ly\u00e1ra helyezte az A8-at<\/a> \u00e9s a BMW nemr\u00e9giben n\u00e9mileg finom\u00edtott<\/a> a sokak \u00e1ltal befogadhatatlannak tartott aktu\u00e1lis 7-es z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3n<\/a>, addig a Mercedes<\/a> minden kor\u00e1bbin\u00e1l m\u00e9lyrehat\u00f3bban friss\u00edtette fel a konzervat\u00edv v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k k\u00f6r\u00e9ben tov\u00e1bbra is tarol\u00f3 S-oszt\u00e1lyt<\/a>.<\/p>\n

A faceliftes S alkatr\u00e9szeinek t\u00f6bb mint 50 sz\u00e1zal\u00e9ka \u00faj vagy friss\u00edtett, ily m\u00f3don a legnagyobb Mercedes szed\u00e1n b\u00e1tran v\u00e1ghat neki \u00e9letciklusa m\u00e1sodik fel\u00e9nek, de a l\u00e9nyeg \u2013 sokak \u00f6r\u00f6m\u00e9re \u2013 tov\u00e1bbra is v\u00e1ltozatlan. <\/p>\n

Az S-oszt\u00e1ly egy olyan etalon kateg\u00f3ri\u00e1s luxusaut\u00f3, melyb\u0151l n\u00e9mi t\u00falz\u00e1ssal \u00e9lve kipihentebben sz\u00e1llhatunk ki Hamburgban, mint ahogyan Budapesten \u00fatra kelt\u00fcnk vele. <\/p>\n

<\/p>\n

Mercedes S 580<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

A f\u00f6ld\u00f6nt\u00fali luxusnak persze alaposan megk\u00e9rik az \u00e1r\u00e1t, \u00e9s nem szabad elfelejteni, hogy a m\u00e1r am\u00fagy sem alacsony alap\u00e1rakra az extralist\u00e1n t\u00f6rt\u00e9n\u0151 mazsol\u00e1zgat\u00e1ssal b\u0151ven r\u00e1 lehet m\u00e9g dobni n\u00e9h\u00e1ny milli\u00f3, vagy n\u00e9h\u00e1ny 10 milli\u00f3 forintot.<\/p>\n

A bel\u00e9p\u0151szintet a 43,4 milli\u00f3 forintos S 350 d jelenti, az S 450 d pedig 46,6 milli\u00f3 forinton nyit. Benzines fronton 47,1 milli\u00f3 forintt\u00f3l indul az S 450, ami felett az 51,8 milli\u00f3 forintos S 500, illetve az 54,8 milli\u00f3 forintos S580 k\u00f6vetkezik. <\/p>\n

A plugin hibridek k\u00f6z\u00fcl a teljes k\u00edn\u00e1latban egyed\u00fclik\u00e9nt h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa S 450 e alaphangon 47,5 milli\u00f3 forintba ker\u00fcl, az er\u0151sebb S 580 e pedig minimum 56,3 milli\u00f3 forint kifizet\u00e9s\u00e9t k\u00f6vet\u0151en vezethet\u0151 haza. <\/p>\n

<\/p>\n

Pontosan 35 \u00e9v a kork\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Road presence by night (Eur\u00f3p\u00e1n k\u00edv\u00fcl)<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n

<\/p>\n

Miheztart\u00e1s v\u00e9gett<\/p>\n

L\u00e1szl\u00f3 Ferenc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Mercedes 1966-ban fogott bele W 116-os k\u00f3djelz\u00e9s\u0171 vadonat\u00faj fels\u0151kateg\u00f3ri\u00e1s szed\u00e1nj\u00e1nak fejleszt\u00e9s\u00e9be, melynek k\u00e9zzel foghat\u00f3 gy\u00fcm\u00f6lcse, az els\u0151…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98484,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[2847,110,44,42,40,5386,6098,43,41,10803,3585,497,111],"class_list":["post-98483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vallalkozas","tag-autoteszt","tag-business","tag-hu","tag-hungarian","tag-hungary","tag-luxus","tag-luxusauto","tag-magyar","tag-magyarorszag","tag-mercedes-s-osztaly","tag-plugin-hibrid","tag-v8","tag-vallalkozas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@hu\/116566972914235458","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98483"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98483\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}