Marc Márquez ha completato 47 giri lunedì nell’ultimo test ufficiale della MotoGP, facendo registrare un miglior tempo di 1’30.871, il sesto più veloce della sessione combinata del mattino e del pomeriggio. Durante la giornata la Ducati gli ha fornito diverse parti e soluzioni per cercare di migliorare la GP25, anche se il leader del campionato ritiene che in questo momento sia meglio non toccare affatto la moto.
“Abbiamo provato diversi forcelloni, questa è stata la novità, il resto è stato solo provare cose che avevamo già provato. Ma per il momento continueremo con la nostra base fino a quando non avremo raggiunto il nostro obiettivo principale”, che non è altro che il titolo mondiale. “Una volta raggiunto, saremo più flessibili”, in riferimento a ciò che la Ducati gli chiederà di provare.
A proposito di lavoro comparativo, Marquez ha potuto provare i pacchetti aerodinamici usati nella prima parte della stagione e quello attuale. I due hanno caratteristiche differenti, ma con entrambe Marc ha ottenuto lo stesso tempo, sintomo che non ce ne sia una realmente migliore dell’altra. Almeno nelle sue mani.
“Abbiamo provato diversi tipi di pacchetto aerodinamico, quello che abbiamo usato nella prima parte della stagione e quello che abbiamo provato nella seconda parte della stagione, così da definire la base di partenza per i test di Valencia”.
“Questo in pratica è stato un test per i test di Valencia. Per migliorare un po’, ma soprattutto per capire la direzione con cui lavorare a Valencia. Abbiamo lavorato soprattutto sulla parte posteriore della moto, più che su quella anteriore. E’ difficile capire le cose quando hai tanto grip come oggi. Abbiamo provato tutto nella primissima parte della giornata, perché la pista era più simile a quella trovata ieri in gara”.
“Onestamente non ho trovato differenze sostanziali, perché sia con l’aerodinamica 2024 che con quella 2025 ho fatto lo stesso tempo sul giro. Ho fatto 31″0 con entrambe. Sono diverse. Con una hai più velocità in curva, con un’altra più stabilità in frenata. Ma è solo questione di adattare l’assetto con l’aerodinamica. Entrambe funzionano bene”.
Per conquistare il nono titolo mondiale, Marc deve ottenere tre punti in più del secondo classificato, suo fratello Alex Marquez, nel fine settimana in Giappone, con 37 punti in palio.
Dettaglio della Ducati
Foto di: Matteo Nugness
“Ho la sensazione che la gente dia per scontato che sarò campione in Giappone e per questo devo fare tre punti in più di Alex, e anche questo non è un compito facile. Lui è secondo in campionato, è costante, viene da due buone gare, qui a Misano abbiamo fatto gli stessi punti (25), quindi cercheremo di continuare con la stessa mentalità in Giappone. Può piovere, Alex può andare molto forte? Mi piace Motegi come circuito, è sempre stato buono per me, ma anche per lui, che ha vinto diverse volte”, ha ricordato.
Marc non sente alcuna pressione nonostante sia alla vigilia del suo nono titolo e del primo dopo un infortunio, in una rimonta storica.
“No, non sento alcuna pressione al momento. Mi piacerebbe sentirla, con una pressione come quella di domenica in gara mi piace, e quando non c’è, come oggi in prova, mi rilasso e ho commesso un errore alla curva 2. Sono uscito dopo pranzo e alla fine della gara ho fatto un errore. Sono uscito dopo pranzo e al secondo giro ho perso la concentrazione, sono saltato all’interno del piano e sono caduto, una curva in cui non si va mai a bordo pista. Quindi cercherò di riposare per qualche giorno e in Giappone sentirò di nuovo la pressione per fare meglio”, ha riferito.
Ducati, un garage di contrasti
Lunedì il box Ducati ha ricevuto un ospite illustre, il campione australiano Casey Stoner, che si trovava dalla parte di Pecco Bagnaia, dove oggi c’erano molte persone che cercavano di aiutare l’italiano. “Sì, l’ho visto nel box, ma non ho avuto modo di parlargli. Non so se ha un accordo con Pecco. Ho parlato con lui giovedì e durante il fine settimana, nel box normalmente sono più con la mia squadra e i miei tecnici”, ha spiegato Marc, che al contrario era molto rilassato.
Casey Stoner e Pecco Bagnaia
Foto di: Matteo Nugness
Guardando il lato di Pecco del box, con così tante persone, con ingegneri Ducati, ingegneri Michelin, Stoner, schermi, pezzi di ricambio… si ha l’impressione che con così tante persone che cercano di aiutare sia facile perdere la strada. “Penso che stiano cercando di trovare la strada piuttosto che andare fuori strada. Tutto può sommarsi, alla fine spetta al pilota e al tecnico filtrare, insieme agli ingegneri specifici, tutte le informazioni e cercare quella strada, ma più opinioni si hanno meglio è, e si è visto che nei test ha fatto un passo avanti in termini di tempi”.
Alex Márquez, a cui non è stata data alcuna notizia dalla Ducati, è un pilota del team satellite, Gresini, come lo erano i due fratelli lo scorso anno. “L’anno scorso mi hanno dato poche cose, le stesse degli altri 2023, ovvero la nuova aerodinamica. E questo è quanto”, ha ricordato l’otto volte campione del mondo.
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