Quello dell’ingegnere di pista è uno dei ruoli più importanti in qualsiasi squadra di F1. Il suo compito è quello di ottimizzare le prestazioni e il rapporto con il pilota. Durante tutto il weekend di gara, traducono i feedback dei piloti in decisioni per impostare il setup, in modo da ottenere il miglior risultato possibile. E, tranne in rari casi, sono gli unici a comunicare direttamente con i piloti tramite la radio.
Ecco con chi lavoreranno i piloti di F1 nel 2025.
McLaren
- William Joseph – Lando Norris
Lando Norris continuerà a lavorare con Will Joseph, che fa parte del team britannico fin dal suo debutto in F1 nel 2019. I due hanno già un buon rapporto, che dovrebbe aiutare Norris nella stagione di quest’anno. Nel 2023, la McLaren ha sperimentato l’alternanza degli ingegneri nel box di Norris, con Jose Manuel Lopez che ha assunto il ruolo per alcune gare, ma alla fine Joseph è rimasto l’unico ingegnere Norris. Anzi, Lopez è andato in Sauber.
Lando Norris e Will Joseph
Foto di: Steven Tee / Motorsport Images
- Tom Stallard – Oscar Piastri
Stallard, che ha vinto una medaglia d’argento nel canottaggio per la squadra della Gran Bretagna ai Giochi Olimpici del 2008, lavora in McLaren da quasi due decenni. Come ingegnere di gara, ha lavorato con Jenson Button, Stoffel Vandoorne, Carlos Sainz e Daniel Ricciardo. È stato partner di Oscar Piastri fin dal debutto dell’australiano in F1 due anni fa e continuerà a ricoprire lo stesso ruolo anche nel 2025.
Oscar Piastri con Tom Stallard
Foto di: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Ferrari
- Riccardo Adami – Lewis Hamilton
Lewis Hamilton lavorerà con uno degli ingegneri più esperti della F1. Riccardo Adami è entrato in Ferrari dalla Toro Rosso nel 2015 e da allora ha lavorato con Sebastian Vettel e Carlos Sainz. Questo sarà il primo cambio di ingegnere di pista per Hamilton in più di dieci anni, dato che Peter Bonnington ha deciso di rimanere alla Mercedes.
Riccardo Adami, Ferrari
Foto di: Mark Sutton / Motorsport Images
- Bryan Bozzi – Charles Leclerc
Nel maggio 2024, Bryan Bozzi ha sostituito Xavi Marcos come ingegnere di pista di Leclerc. Bozzi sembra molto più fiducioso e persino un po’ severo con Leclerc – e il monegasco ha già ottenuto tre vittorie insieme al suo nuovo ingegnere. Bozzi è entrato in Ferrari nel 2012 e lavora dalla parte del box di Leclerc da quando il pilota è entrato in squadra nel 2019. In precedenza era il suo performance engineer.
Bryan Bozzi, Scuderia Ferrari
Foto di: Ferrari
Red Bull Racing
- Gianpiero Lambiase – Max Verstappen
Il Jason Statham della F1 continuerà a guidare Max Verstappen nonostante la sua promozione in Red Bull. È difficile immaginare un altro ingegnere che gestisca il temperamento di Max in modo altrettanto efficace. Lambiase ha iniziato a lavorare in F1 quando Verstappen era ancora alle elementari, collaborando con Paul di Resta e Sergio Perez alla Force India. Inizialmente è stato assunto dalla Red Bull per sostituire Guillaume Rocquelin come ingegnere di Sebastian Vettel ma, quando il tedesco è passato alla Ferrari, Lambiase ha seguito Daniil Kvyat. Dopo la retrocessione di Kvyat alla Toro Rosso a metà 2016, Lambiase è stato affiancato all’allora diciassettenne Verstappen. Da allora i due sono inseparabili.
Gianpiero Lambiase, Red Bull Racing
Foto di: Red Bull Content Pool
- Richard Wood – Liam Lawson
La seconda vettura Red Bull è affidata a Richard Wood che, come il pilota entrante Liam Lawson, è relativamente nuovo nel ruolo. Woody, come lo chiamano in squadra, fa parte della Red Bull Racing da più di dieci anni, facendo la gavetta prima di entrare nel garage di Sergio Perez come performance engineer quattro anni fa. L’anno scorso ha avuto il suo primo incarico come ingegnere di pista, sostituendo Hugh Bird, che ha saltato diverse gare per il congedo di paternità. Christian Horner ha citato questo come fattore chiave per la promozione “naturale” di Wood, con Bird che ora si concentrerà sul lavoro in fabbrica per trascorrere più tempo con la sua famiglia.
Richard Wood con Sergio Perez
Foto di: Red Bull Content Pool
Mercedes
- Peter Bonnington – Kimi Antonelli
È difficile immaginare un ingegnere migliore per il giovane della Mercedes all’inizio della sua carriera in F1. Gli ultimi due piloti di Peter Bonnington sono i più vincenti nella storia della F1. Bono si è unito al team di Brackley quando era Honda, ha vinto il campionato 2009 come performance engineer di Jenson Button quando era Brawn GP e ha poi mantenuto il ruolo per Michael Schumacher quando il team è diventato Mercedes. Nel 2013 ha assunto il ruolo di ingegnere di pista di Lewis Hamilton e insieme hanno battuto molti record. Inoltre Bono, ora responsabile dell’ingegneria, supervisionerà entrambi i lati del garage.
Lewis Hamilton con Peter Bonnington
Foto di: Steve Etherington / Motorsport Images
- Marcus Dudley – George Russell
Russell continuerà a lavorare con Marcus Dudley. È l’ingegnere di pista di George Russell dal 2023. Da allora, non solo ha aiutato Russell a imparare la differenza tra sudore e pioggia, ma lo ha anche guidato a un paio di vittorie. Dudley lavora in Mercedes da oltre un decennio, avendo iniziato la sua carriera in F1 nel 2006.
Marcus Dudley, Squadra Mercedes-AMG F1
Foto di: Sam Bloxham / Motorsport Images
Aston Martin
- Andrew Vizard – Fernando Alonso
Il precedente ingegnere di Alonso, Chris Cronin, che ha lavorato anche con Sebastian Vettel e Sergio Perez, è stato promosso all’interno del team. Alonso lavorerà ora con Andrew Vizard, che è passato dal lato del garage di Lance Stroll. Vizard ha iniziato a lavorare con Stroll in occasione del Gran Premio del Giappone 2024 e ora è stato assegnato ad Alonso. Si è unito all’Aston Martin all’inizio del 2023 dopo cinque anni di lavoro con la Williams.
Andrew Vizard con Lance Stroll
Foto di: Zak Mauger / Motorsport Images
- Gary Gannon – Lance Stroll
L’ingegnere americano ha iniziato la sua carriera in F1 con la Marussia e ha trascorso l’ultimo decennio con la Haas. Gannon è stato l’ingegnere di gara di Romain Grosjean e Kevin Magnussen prima di lavorare con i piloti tedeschi Mick Schumacher e Nico Hulkenberg. Si è costruito una solida reputazione alla Haas e il suo passaggio alla Aston Martin è una logica progressione di carriera.
Gary Gannon ha lavorato con Nico Hulkenberg negli ultimi due anni alla Haas.
Foto di: Simon Galloway / Motorsport Images
Alpine
- John Howard – Pierre Gasly
È la seconda stagione di John Howard come ingegnere di pista di Pierre Gasly, dopo che il precedente ingegnere del francese, Karel Loos, è stato promosso a vice responsabile dell’ingegneria di pista della squadra. Howard lavora in Alpine da 13 anni, iniziando come ingegnere progettista meccanico e facendo carriera in altri ruoli, tra cui coordinatore ingegneristico e senior performance engineer.
John Howard, ingegnere di pista Alpine
Foto di: Alpine
- Josh Peckett – Jack Doohan
Negli ultimi anni Josh Peckett è stato l’ingegnere di pista di Esteban Ocon, che lo ha guidato alla vittoria nel Gran Premio d’Ungheria del 2021. I due si sono riuniti all’Alpine, avendo entrambi lavorato in precedenza alla Manor nel 2016, quando il francese debuttò in F1, anche se all’epoca Peckett si trovava da un’altra parte del garage. Ora le loro strade si sono separate di nuovo, con Ocon che è passato alla Haas e Josh che è rimasto alla Alpine, dove lavorerà con Jack Doohan.
Jack Doohan, Alpine, Josh Peckett, Alpine F1 Team Race Engineer
Foto di: Alpine
Haas
- Laura Müller – Esteban Ocon
L’ingegnere di gara di Esteban Ocon sarà sotto i riflettori quest’anno, poiché Laura Müller è la prima donna a ricoprire tale posizione in F1. La 33enne tedesca si è unita alla Haas nel 2022 dopo una lunga carriera nel DTM e nel GT. Negli ultimi due anni è stata performance engineer e ora aiuterà Ocon ad ambientarsi alla Haas.
Laura Müller ed Esteban Ocon
Foto di: Andy Hone / Motorsport Images
- Ronan O’Hare – Oliver Bearman
La Haas ha cambiato entrambi gli ingegneri di gara durante l’inverno. Gary Gannon e Mark Slade hanno lasciato la squadra per far posto a Muller e Ronan O’Hare. Quest’ultimo lavorerà ora con Oliver Bearman. L’ingegnere irlandese ha una grande esperienza non solo in F1 ma anche in altre categorie, tra cui la Formula E. In F1, prima della Haas, ha lavorato per la Williams e ha trascorso alcuni anni a Brakley.
Oliver Bearman con Ronan O’Hare
Foto di: Simon Galloway / Motorsport Images
Racing Bulls
- Ernesto Desiderio – Yuki Tsunoda
Desiderio è il secondo ingegnere di pista di Tsunoda in F1. Il giapponese ha iniziato la sua carriera con Mattia Spini, ma quest’ultimo è stato promosso all’interno del team a metà dello scorso anno, quindi Yuki ha iniziato a lavorare con Desiderio dalla gara di Monza. Ernesto è entrato in squadra nel 2023 dalla Williams. In precedenza ha lavorato alla Haas.
Yuki Tsunoda con l’ingegnere di gara Ernesto Desiderio
Foto di: Red Bull Content Pool
- Pierre Hamelin – Isack Hadjar
Il debuttante francese lavorerà al fianco del connazionale Pierre Hamelin, che dal 2016 è uno degli ingegneri di pista del team faentino. Promosso al ruolo prima del Gran Premio di Spagna di quell’anno, da allora ha lavorato con diversi piloti, tra cui Daniil Kvyat, Brendon Hartley, Pierre Gasly, Nyck de Vries, Daniel Ricciardo e, più recentemente, Liam Lawson.
Pierre Hamelin ha lavorato con diversi piloti, tra cui Daniel Ricciardo.
Foto di: Red Bull Content Pool
Williams
Dopo aver iniziato la sua carriera come meccanico nella European Le Mans Series e nelle British Touring Cars, Urwin è entrato in Williams nel 2014 e da allora ha lavorato come ingegnere di pista per Lance Stroll e George Russell. La prossima stagione sarà la sua quarta con Alex Albon.
Alex Albon, Williams Racing, con il suo ingegnere James Urwin sulla griglia
Foto di: Simon Galloway / Motorsport Images
- Gaetan Jego – Carlos Sainz
Jego è entrato a far parte della Williams nel 2020, dopo aver trascorso più di un decennio con la scuderia francese ART. È passato alla F1 lavorando con Nicholas Latifi, Logan Sargeant e Franco Colapinto alla fine dello scorso anno. Ora ha il compito di aiutare il plurivincitore Sainz.
Gaetan Jego, ingegnere di gara della Williams Racing
Foto di: Williams
Sauber
- Steven Petrik – Nico Hulkenberg
Steven Petrik è entrato in Sauber lo scorso anno dalla Ferrari. Ha trascorso otto anni a Maranello come performance engineer, più recentemente al fianco di Carlos Sainz. Dopo il passaggio alla Sauber, ha sostituito l’ingegnere di Valtteri Bottas, Alex Chan, e ha mantenuto questo ruolo fino alla fine della stagione.
Steven Petrik
Foto di: Andy Hone / Motorsport Images
- Jose Manuel Lopez – Gabriel Bortoleto
Lo spagnolo si è unito alla Sauber dalla McLaren durante l’inverno. Per la maggior parte del suo periodo a Woking, iniziato nel 2020, è stato il performance engineer di Lando Norris e, in alcune occasioni nel 2023, ha addirittura ricoperto il ruolo di ingegnere di pista, sostituendo Will Joseph, in particolare quando il britannico era in congedo per paternità. L’anno scorso, tuttavia, è passato all’Accademia della McLaren per i giovani piloti e in questo ruolo ha avuto l’opportunità di supervisionare le prestazioni di Gabriel Bortoleto in Formula 2. Quindi, sebbene il brasiliano sia un debuttante in F1, ha già avuto modo di lavorare con il suo nuovo ingegnere di pista. Prima della McLaren, Lopez ha trascorso diversi anni alla Haas, dove è stato uno dei primi dipendenti del team.
Lando Norris, McLaren
Foto di: Simon Galloway / Motorsport Images