Con appena sette appuntamenti ancora in programma prima della conclusione dell’attuale ciclo tecnico, lo sviluppo aerodinamico delle monoposto a effetto suolo può ormai considerarsi concluso. L’estate 2025 ha comunque regalato spunti interessanti, con la McLaren emersa come regina dello sviluppo, seguita a ruota dalla Red Bull. Mercedes e Ferrari invece hanno investito ingenti risorse per aggiornare le rispettive sospensioni posteriori, con fortune però decisamente diverse.
Red Bull risponde a McLaren
Dopo essersi presentati con la macchina migliore a inizio stagione, i campioni del mondo hanno ulteriormente rafforzato il proprio vantaggio tecnico con lo sviluppo estivo. La McLaren non ha introdotto un unico grande pacchetto, ma ha dilazionato i propri aggiornamenti nell’arco di più gare, senza quindi generare troppo clamore, a dispetto della loro efficacia. In Austria la MCL39 ha impiegato per la prima volta la nuova ala anteriore introdotta in Canada, a cui a Silverstone sono seguite le nuove carenature delle sospensioni anteriori e soprattutto l’aggiornamento al fondo. Sia a Spa che a Monza poi la formazione papaya ha introdotto nuove ali posteriori da medio e basso carico, provando a migliorare l’efficienza sui circuiti ad alta velocità, spesso carente negli ultimi anni.
Notevole è stato anche il lavoro della Red Bull. Il fondo ha assorbito le risorse maggiori, dapprima con l’aggiornamento in due fasi a cavallo dei Gran Premi d’Austria e del Regno Unito e successivamente con la versione introdotta a Monza, gara vinta da Max Verstappen. Da segnalare anche l’ampio pacchetto che ha debuttato in Belgio riguardante l’ala anteriore, le carenature delle sospensioni e la carrozzeria. Una delle novità forse più importanti però è l’ala posteriore da basso carico portata all’esordio a Silverstone, colmando una grave lacuna delle scorse stagioni.
La lotta per il secondo posto
In casa Ferrari invece si è scelto di lavorare su due fronti. Da un lato si è investito sullo sviluppo aerodinamico, aggiornando il fondo in occasione del Gran Premio d’Austria, mentre dall’altro si è lavorato sulla piattaforma meccanica. Risale a Spa il debutto della nuova sospensione posteriore, pensata per stabilizzare le altezze da terra ed estrarre più carico aerodinamico dal fondo. Indicative sono anche le modifiche apportate ai condotti dei freni anteriori per la gara di Baku, una prima storica per la gestione Vasseur.
Anche Mercedes si è dotata di una nuova sospensione posteriore a partire dalla tappa di Imola, ma da Budapest la scuderia di Brackley è stata costretta a rinunciarvi a fronte dei problemi di instabilità. Sulla W16 si segnalano comunque diversi interventi ai condotti di raffreddamento dei freni, la nuova ala anteriore introdotta in Belgio e l’aggiornamento al fondo di Monza. Segue il riepilogo completo di tutti gli aggiornamenti introdotti dalle squadre da inizio stagione.
McLaren
Australia: condotti di raffreddamento freni anteriori
Cina: appendici gruppi ruota posteriori
Giappone: /
Bahrain: deflettori gruppi ruota anteriori
Arabia Saudita: diffusore e appendici gruppi ruota posteriori.
Miami: /
Imola: condotti freni posteriori, carenature braccetti sospensione posteriore, ala posteriore, beam wing, modifiche sospensione anteriore
Monaco: ala posteriore, beam wing, modifiche sospensione anteriore, condotti freni anteriori maggiorati
Spagna: /
Canada: ala anteriore, ala posteriore, modifiche sospensione anteriore
Austria: carenature sospensione anteriore, condotti freni anteriori, condotti freni posteriori
Silverstone: fondo, condotti freni posteriori
Spa: ala posteriore
Ungheria: /
Zandvoort: /
Monza: ala posteriore, beam wing, flap ala anteriore, carenature sospensione anteriore,
Baku: /
Ferrari
Australia: /
Cina: /
Giappone: /
Bahrain: fondo, diffusore, pilone ala posteriore.
Arabia Saudita: ala posteriore, beam wing, flap DRS ala posteriore.
Miami: /
Imola: condotti freni posteriori, ala posteriore e beam wing
Monaco: modifiche sospensione anteriore, condotti freni anteriori maggiorati, beam wing, ala posteriore
Spagna: ala anteriore, ala posteriore
Canada: /
Austria: fondo e diffusore.
Silverstone: /
Spa: sospensione posteriore, aerodinamica gruppi ruota posteriori, flap ala posteriore.
Ungheria: /
Zandvoort: /
Monza: ala posteriore, beam wing, flap ala anteriore
Baku: condotti freni anteriori
Red Bull
Australia: ala anteriore, fondo (già ai test)
Cina: /
Giappone: cofano, raffreddamento freni posteriori, carenature braccetti posteriori
Bahrain: flap ala anteriore, griglie di raffreddamento cofano.
Arabia Saudita: cofano, beam wing
Miami: fondo
Imola: prese radiatori laterali, condotti freni posteriori, carenature braccetti sospensione posteriore
Monaco: ala posteriore, beam wing, modifiche sospensione anteriore, condotti freni anteriori maggiorati
Spagna: ala anteriore
Canada: /
Austria: fondo
Silverstone: fondo, ala posteriore
Spa: ala anteriore, carenatura sospensioni anteriori, prese d’aria radiatori laterali, carrozzeria, aerodinamica gruppi ruota posteriori
Ungheria: flap ala anteriore, condotti freni anteriori
Zandvoort: flap ala anteriore
Monza: fondo, flap ala anteriore
Baku: aerodinamica gruppi ruota posteriori
Mercedes
Australia: /
Cina: /
Giappone: /
Bahrain: /
Arabia Saudita: /
Miami: flap ala posteriore
Imola: carenature braccetti sospensione anteriore, ala anteriore, cofano, nuova sospensione posteriore
Monaco: /
Spagna: fondo, ala posteriore
Canada: fondo, condotti freni anteriori maggiorati
Austria: condotti freni anteriori, sfoghi di raffreddamento del cofano
Silverstone: /
Spa: ala anteriore, aerodinamica gruppi ruota posteriori
Ungheria: /
Zandvoort: /
Monza: fondo, flap ala anteriore, endplate ala posteriore
Baku: flap ala anteriore
Aston Martin
Australia: /
Cina: /
Giappone: /
Bahrain: /
Arabia Saudita: flap DRS ala posteriore
Miami: ala posteriore, beam wing, flap ala anteriore
Imola: fondo, diffusore, carrozzeria, aerodinamica halo, beam wing
Monaco: ala posteriore, flap ala anteriore, condotti freni posteriori maggiorati
Spagna: ala anteriore
Canada: condotti freni anteriori maggiorati
Austria: /
Silverstone: fondo, carrozzeria
Spa: ala anteriore, ala posteriore, beam wing
Ungheria: flap ala anteriore
Zandvoort: /
Monza: flap ala posteriore,
Baku: /
Alpine
Australia: /
Cina: /
Giappone: /
Bahrain: /
Arabia Saudita: /
Miami: condotti freni anteriori, carenature braccetti sospensione anteriore
Imola: ala anteriore, cofano
Monaco: modifiche sospensione anteriore, ala posteriore, beam wing.
Spagna: fondo
Canada: flap ala anteriore
Austria: /
Silverstone: /
Spa: ala posteriore, beam wing
Ungheria: /
Zandvoort: condotti freni posteriori, aerodinamica gruppi ruota posteriori
Monza: /
Baku: /
Haas
Australia: /
Cina: /
Giappone: modifiche al fondo
Bahrain: cofano
Arabia Saudita: doppia ala posteriore dal 2024, flap ala anteriore
Miami: /
Imola: fondo, diffusore, condotti freni posteriori, carenature braccetti sospensione posteriore
Monaco: modifiche sospensione anteriore, ala posteriore, beam wing
Spagna: ala anteriore
Canada: /
Austria: /
Silverstone: fondo, prese radiatori laterali.
Spa: /
Ungheria: /
Zandvoort: /
Monza: flap ala anteriore
Baku: /
Photo by Jakub Porzycki/NurPhoto via Getty Images
Racing Bulls
Australia: /
Cina: beam wing alto carico
Giappone: /
Bahrain: /
Arabia Saudita: ala posteriore, beam wing, flap ala anteriore
Miami: /
Imola: fondo, carrozzeria
Monaco: ala posteriore, beam wing, condotti freni anteriori maggiorati
Spagna: ala anteriore,
Canada: flap ala anteriore, endplate ala posteriore
Austria: ala posteriore, flap ala anteriore
Silverstone: flap ala anteriore.
Spa: diffusore, ala posteriore, aerodinamica gruppi ruota posteriori
Ungheria: condotti freni anteriori, sfoghi carrozzeria
Zandvoort: /
Monza: fondo, specchietti, carrozzeria, ala posteriore
Baku: condotti dei freni anteriori e posteriori
Williams
Australia: /
Cina: beam wing
Giappone: flap ed endplate ala anteriore
Bahrain: /
Arabia Saudita: /
Miami: beam wing
Imola: /
Monaco: modifiche sospensione anteriore, condotti freni anteriori maggiorati, ala posteriore, beam wing
Spagna: ala anteriore, condotti freni posteriori, griglie di raffreddamento
Canada: /
Austria: /
Silverstone: convogliatori di flusso del fondo.
Spa: fondo, prese d’aria radiatori laterali, carrozzeria
Ungheria: /
Zandvoort: /
Monza: flap ala anteriore, flap ala posteriore
Baku: /
Sauber
Australia: ala anteriore, fiancate
Cina: cofano sperimentale
Giappone: fondo e diffusore, ala posteriore, beam wing
Bahrain: /
Arabia Saudita: fondo, ala posteriore, beam wing, flap ala anteriore
Miami: carenature braccetti sospensione anteriore.
Imola: /
Monaco: ala posteriore, condotti freni anteriori maggiorati
Spagna: fondo, carrozzeria, ala anteriore
Canada: /
Austria: fondo, ala posteriore
Silverstone: fondo, flap ala anteriore.
Spa: /
Ungheria: /
Zandvoort: condotti freni posteriori
Monza: /
Baku: /