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Se il nome di Gilles Vidal vi dice qualcosa, non vi sbagliate. Il creativo francese, che ha diretto lo stile del marchio Peugeot dal 2010 al 2020, è a dir poco una vecchia conoscenza in Stellantis. E adesso, dopo una parentesi – non lunghissima, ma fertile – in Renault (2020-2025) è tornato in qualche modo a casa. Con un incarico più importante, però: da pochi giorni (si è insediato il 1° ottobre) è il nuovo direttore del design di tutto il gruppo. E per le sue mani, d’ora in avanti, passerà anche la strategia stilistica dei marchi italiani. Con l’Alfa Romeo che, a parlarci, sembra quello che lo emoziona di più: un’auto del Biscione, spiega, “anche in futuro dovrà sembrare una bestia viva”.
Il ritorno delle berline
Il marchio, nella visione di Vidal, dovrà dimostrare di saper declinare questa sua vocazione storica in chiave moderna: “L’Alfa avrà sempre sangue nelle vene, avrà sempre un’anima. Dovremo interpretare il suo design sportivo e carismatico in chiave moderna e futuristica: le nostre auto non sembreranno mai robot”. E sui modelli? Presto per parlarne, ma “per via dell’aerodinamica le berline riprenderanno un po’ di spazio dalle Suv. E anche le hatchback, se il mercato le chiederà”.
Maserati, Fiat, Lancia
Inevitabilmente diverse le esigenze di un brand come il Tridente. “Chi compra quel tipo di sportive cerca una presenza scenica, ma elegante. E poi un marchio come Maserati deve mettere moltissima cura non solo nelle proporzioni, ma anche nel trattamento delle superfici e nei dettagli stilistici: dev’essere tutto perfetto, sotto ogni punto di vista”.
Vidal ha voluto elogiare espressamente lo stile della Fiat: “La Grande Panda è l’esempio perfetto di quello che dev’essere il marchio. La plancia con il bambù è un guizzo geniale, soprattutto considerato il prezzo dell’auto: la Fiat deve darti il massimo per quello che spendi. La filosofia attuale del brand è già quella giusta”.
E la Lancia? “Trovo interessante sia la concept Pu+Ra HPE sia la Ypsilon: il marchio sta proponendo un design molto progressivo e dovete aspettare che la nuova gamma si completi per comprendere la sua strategia. Che anche in futuro rimarrà moderna e creativa”.
E-Car “da fare”
La nuova era Vidal si apre con delle sfide enormi all’orizzonte. Sia interne – con il recente insediamento al vertice di Antonio Filosa che porterà a un inevitabile riallineamento strategico del gruppo – sia esterne, con il cambio di paradigma della mobilità nel Vecchio continente a fare da sfondo. E il tema di grande attualità, quello delle E-Car, che non poteva mancare dalla discussione: “L’industria parla da tempo con le istituzioni del gap tra quadricicli e automobili: ora sta succedendo qualcosa e credo che quasi ogni nostro brand, tranne forse Maserati, debba avere una risposta pronta: il successo di Citroën Ami e Fiat Topolino nelle città italiane dimostra che quel tipo di domanda c’è. Per questo la E-Car sarebbe un prodotto molto importante da fare: è in sintonia con ciò di cui ha bisogno la società oggi”.
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