Dopo un’estate fiacca e un inizio d’autunno sotto tono, il mercato auto italiano ha chiuso ottobre 2025 con un dato stabile (sebbene leggermente negativo). Le immatricolazioni sono state 125.826, appena lo 0,6% in meno rispetto allo stesso mese del 2024.
Niente crolli, quindi, ma nemmeno segnali di ripresa. Nei primi dieci mesi dell’anno le nuove targhe si sono fermate a 1.293.366 unità, con un calo del 2,7%, e il divario con i livelli pre-pandemia, quindi, è rimasto ampio: nel confronto con il 2019 mancano all’appello oltre 330 mila vetture, circa il 20% in meno.
Secondo le ultime proiezioni del Centro Studi e Statistiche UNRAE, il 2025 dovrebbe chiudersi con 1,52 milioni di immatricolazioni, circa 39 mila in meno rispetto al 2024. Solo per il 2026 si spera in un timido recupero (+1,3%), che porterebbe il totale a 1,54 milioni di auto vendute, ancora lontane dai numeri pre-crisi.
La Fiat Panda ha confermato la sua leadership anche il mese scorso, con 7.480 immatricolazioni, seguita dalla Toyota Yaris Cross (4.189) e dalla Yaris (2.925). Nella top 5 si sono distinte anche Ford Puma e Jeep Avenger, entrambe protagoniste nel segmento B-SUV.
Le alimentazioni più vendute
Ottobre è stato anche il mese degli incentivi per le auto elettriche (attivati il 22 ottobre, per l’esattezza). I bonus hanno avuto un successo immediato: in poco più di un giorno sono andati esauriti i quasi 600 milioni di euro stanziati. Tuttavia, l’effetto reale sulle immatricolazioni si vedrà solo nelle prossime settimane, quando i voucher saranno completamente validati.
Intanto, il mercato dell’elettrico ha mostrato segnali contrastanti. Le auto elettriche hanno raggiunto una quota del 5%, in crescita rispetto al 4% di un anno fa ma in calo rispetto a settembre. Le ibride plug-in (PHEV) sono salite al 7,7%, più del doppio rispetto al 2024. Nel complesso, le vetture elettrificate rappresentano oggi il 12,7% del mercato.
Intanto le auto a benzina sono scese al 22,9% e le diesel al 9,3%, mentre quelle a GPL sono salite al 9,7%. Le ibride sono rimaste in testa con il 45,5% delle immatricolazioni (31,5% mild hybrid e 14% full hybrid).
Tra i segmenti, possiamo segnalare che le citycar e i B-SUV sono rimaste il cuore del mercato con il 31,9% delle vendite, mentre i SUV di grandi dimensioni hanno registrato un calo a doppia cifra.
Le auto ibride più vendute a ottobre 2025
- Fiat Panda, 7.480
- Toyota Yaris Cross, 4.189
- Toyota Yaris, 2.925
- Ford Puma, 1.957
- Jeep Avenger, 1.849
- Fiat Grande Panda, 1.799
- MG ZS, 1.594
- Fiat 600, 1.576
- Peugeot 3008, 1.268
- Hyundai Tucson, 1.264
Le auto a benzina più vendute a ottobre 2025
- Toyota Aygo X, 2.241
- Citroen C3, 2.111
- Volkswagen T-Cross, 2.044
- Jeep Avenger, 2.044
- Volkswagen T-Roc, 1.923
- Skoda Kamiq, 1.122
- Hyundai i10, 1.092
- Skoda fabia, 1.059
- Peugeot 208, 909
- Kia Picanto, 861
Le auto diesel più vendute a ottobre 2025
- Mercedes GLA, 1.015
- Volkswagen Tiguan, 887
- Volkswagen T-Roc, 810
- BMW X1, 782
- Renault Clio, 606
- Audi A3, 493
- Ford Focus, 437
- Alfa Romeo Tonale, 423
- BMW Serie 1, 420
- Skoda Octavia, 401
- BMW Serie 1, 380
Le auto a GPL più vendute a ottobre 2025
Foto di: Motor1.com
- Dacia Sandero, 3.703
- Dacia Duster, 1.787
- Renault Captur, 1.440
- Renault Clio, 1.037
- Dacia Bigster, 467
- DR 6.0, 429
- DR 5.0, 411
- Dacia Jogger, 332
- Kia Stonic, 325
- Kia Sportage, 280
Le auto elettriche più vendute a ottobre 2025
Foto di: BYD
- BYD Dolphin Surf, 332
- BMW iX1, 302
- Citroen e C3, 279
- Tesla Model Y, 241
- Renault 5, 231
- Leapmotor T03, 192
- Lancia Ypsilon, 177
- Ford Explorer-e, 163
- Hyundai Inster, 160
- Skoda Elroq, 157
Le auto plug-in più vendute a ottobre 2025
Foto di: BYD
- BYD Seal U, 1.256
- Volkswagen Tiguan, 549
- Jaecoo 7, 544
- Kia Sportage, 541
- Volkswagen Golf, 531
- BMW X1, 491
- Toyota C-HR, 375
- Cupra Formentor, 358
- Alfa Romeo Tonale, 288
- Omoda 9, 266
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