Ci sono molti camper van sul meracato, ma quasi nessuno è attualmente più economico di questo. Maxus ha trasformato il suo Deliver 9 in un camper quasi di serie e lo offre a un prezzo che in Europa non è possibile ottenere nemmeno con il furgone senza allestimento, se qui fosse disponibile. Si può quasi dire che il camper Maxus Deliver 9 sia più un prodotto di massa.
SAIC, la casa madre cinese, si rifà al principio del furgone Maxus RV: funzionale, conveniente, solidamente equipaggiato così come lo si poteva già vedere al Caravan Salon di Düsseldorf nel 2024. SAIC è attiva in Italia sia con il marchio Maxus (solo veicoli commerciali) sia con MG e (forse) con un marchio premium previsto in collaborazione con Audi.
Semplice e funzionale, ma low cost
Il camper Maxus Deliver 9 punta su soluzioni semplici e funzionali al prezzo più basso possibile. Il modello, purtroppo, è attualmente disponibile solo in Australia, dove viene commercializzato con il marchio LDV. Sebbene il veicolo di base sia, come detto offerto in In Italia, una versione camper non è ancora stata inclusa nel programma.
La trasformazione si basa sulla versione lunga con tetto alto del furgone, lunga 5,94 m. Sotto il cofano c’è un turbodiesel da 2,0 litri con 145 CV e 375 Mn di coppia, abbinato a un cambio automatico a sei rapporti. La capacità di traino è di 2,8 t: non eccezionale, ma adatta all’uso quotidiano.
Camper Maxus Deliver 9 (2026)
Foto di: LDV Automotive
Camper Maxus Deliver 9 (2026)
Foto di: LDV Automotive
Camper Maxus Deliver 9 (2026)
Foto di: LDV Automotive
Immagini da: LDV Automotive
L’interno è completo: per l’equivalente di circa 54mila euro, c’è un camper completamente attrezzato con angolo cottura comprendente lavello, microonde, piano cottura a gas, piano cottura a induzione, frigorifero con scomparto congelatore e un bagno separato con doccia e toilette. Di serie c’è anche una doccia esterna per l’estate. Il letto posteriore, installato in modo permanente, può essere sollevato e abbassato per aumentare lo spazio di stivaggio.
Materiali semplici ed economici, ma eleganti
L’interno rimane funzionale. Materiali in legno plastificato, una sobria combinazione di colori grigio e beige e una classica disposizione degli ambienti con panca, tavolo e due sedili anteriori girevoli. Ampie finestre, botole sul tetto e zanzariere garantiscono aria e luce. Il letto trasversale nella parte posteriore è piuttosto stretto, la tappezzeria poggia direttamente sul mobile incorporato: non un lusso, ma utilizzabile.
Camper Maxus Deliver 9 (2026)
Foto di: LDV Automotive
Camper Maxus Deliver 9 (2026)
Foto di: LDV Automotive
Camper Maxus Deliver 9 (2026)
Foto di: LDV Automotive
Immagini da: LDV Automotive
All’esterno, il camper si distingue per le grafiche grigio-rosso, l’aria condizionata sul tetto e il tendalino di serie. Tuttavia, la silhouette di base del furgone rimane invariata. Non si tratta quindi di un vero e proprio colpo d’occhio, ma non è questo il punto.
Un equipaggiamento completo
Tecnicamente, il Maxus ha tutto ciò che serve: una batteria da 2,56 kWh è supportata da un modulo solare da 190 W. Due serbatoi da 100 l per le acque chiare e grigie e un serbatoio per le acque reflue da 16 l completano la dotazione. La ricarica avviene tramite la rete elettrica o il motore durante il viaggio.
Camper Maxus Deliver 9 (2026)
Foto di: LDV Automotive
Camper Maxus Deliver 9 (2026)
Foto di: LDV Automotive
Immagini da: LDV Automotive
Il camper rinuncia volutamente ai gadget digitali. Non c’è integrazione di app, illuminazione ambientale o pannelli a sfioramento a bordo, bensì una tecnologia collaudata senza insidie nascoste.
Per ora solo in Australia
In Australia, il camper ha un prezzo di 89.990 dollari australiani, l’equivalente di circa 54.000 euro, con una gamma completa di equipaggiamenti. Una cifra per la quale spesso in Europa non si riesce a trovare nemmeno un furgone “nudo”. Tuttavia, l’Australia rimane per il momento l’unico mercato in cui il camper viene offerto direttamente dalla fabbrica.
Camper Maxus Deliver 9 (2026)
Foto di: LDV Automotive
Lì compete con modelli di sei metri ben noti come il Volkwagen Grand California, oppure van derivati da Fiat Ducato o Mercedes Sprinter. Il pacchetto è estremamente interessante per chi è attento al prezzo e non vuole rinunciare al comfort, come detto però il modello non è ancora disponibile in Europa. Se La Marca dovesse cambiare questa situazione, il camper potrebbe sicuramente portare “movimento” nel segmento.
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