La Dacia Bigster è la Dacia che mancava, ovvero il SUV più lungo e spazioso del costruttore rumeno che si rivolge a chi vuole più di una Duster, sia in termini di capacità di carico che di dotazioni e motorizzazioni.
Tra i propulsori più interessanti del SUV più grande di Dacia, oltre a quelle a GPL, c’è il nuovo 1.8 full hybrid da 157 CV che promette bene sul fronte dell’efficienza. Per verificare i dati dichiarati ho deciso di testare la Bigster hybrid 155 nella prova dei consumi reali, registrando un’ottima media di 4,20 l/100 km (23,81 km/l) e spendendo 26,29 euro per la benzina necessaria al mio classico viaggio di 360 km da Roma a Forlì.
Pochi SUV full hybrid consumano di meno
Inserendo i 4,20 l/100 km della Dacia Bigster nella classifica dei consumi reali, categoria SUV compatti e compatti/medi full hybrid, si nota subito come la rumena si posiziona molto in alto, riuscendo a migliorare quanto già fatto da Toyota RAV4 Hybrid AWD-i (4,40 l/100 km – 22,7 km/l), ma anche da Honda ZR-V e:HEV (4,40 l/100 km – 22,7 km/l), Renault Rafale E-Tech full hybrid 200 (4,50 l/100 km – 22,2 km/l), Nissan X-Trail e-Power e-4orce 4WD 7 Posti (5,50 l/100 km – 18,1 km/l) e Honda CR-V e:HEV Full Hybrid AWD (5,60 l/100 km – 17,8 km/l).
La Dacia Bigster sa essere una comoda compagna di viaggio
Foto di: Dacia
Tra i pochi che hanno fatto meglio posso invece citare la Renault Austral full hybrid E-Tech 200 (4,10 l/100 km – 24,3 km/l) e le più compatte Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD (4,00 l/100 km – 25,0 km/l), Omoda 5 SHS-H (3,95 l/100 km – 25,3 km/l) e Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160 CV (3,80 l/100 km – 26,3 km/l), campionessa del segmento con lo stesso motore della Dacia.
Enorme per 5 persone, piacevole, pratica e ricca
L’auto protagonista della prova è una Dacia Bigster hybrid 155 journey, versione molto ben dotata che ha già di serie i cerchi in lega da 18″, le barre longitudinali sul tetto, i vetri posteriori oscurati, il portellone elettrico, il quadro strumenti digitali, lo schermo centrale da 10,1″, il climatizzatore automatico bi-zona, il sedile di guida regolabile elettricamente e il cruise control adattivo.
La presenza a bordo di questo esemplare di alcuni optional a pagamento come i cerchi in lega da 19″, la vernice metallizzata Blu Indigo, il Parking Pack e il Winter Pack Plus fanno salire il prezzo di listino fino a 33.950 euro.
Dacia Bigster (2025): spaziosa, moderna, pratica e ben accessoriata in versione journey
Foto di: Dacia
Un cifra che è effettivamente un po’ alta rispetto al resto della gamma Dacia, ma che mi pare adeguata in rapporto alle dimensioni, alle prestazioni e alle dotazioni davvero ricche di questo SUV a 5 posti lungo 4,57 metri e con un bagagliaio enorme. Niente male neppure la comodità di viaggio e l’assetto di questa Bigster che mi è parsa davvero una Dacia molto evoluta e moderna, piacevole e pratica in ogni aspetto.
La video prova in anteprima della Dacia Bigster
Consuma poco in ogni condizione di utilizzo
Nelle più comuni condizioni di utilizzo ho potuto annotare consumi sempre molto bassi e in molti casi sorprendenti in rapporto alle dimensioni e al peso di questo SUV che tocca le 1,4 tonnellate. Particolarmente ridotto è il consumo nell’uso misto urbano-extraurbano e anche in autostrada non beve molta benzina.
Dacia Bigster (2025), fa tanti chilometri con un pieno
Foto di: Dacia
Il serbatoio da 50 litri mi ha permesso di calcolare un’autonomia teorica molto abbondante, sempre oltre i 790 km e con punte vicine ai 1.500 km in condizioni ideali su strade fuori città.
I consumi a batteria scarica
- Misto urbano-extraurbano: 5,2 l/100 km (19,2 km/l)
960 km di autonomia teorica - Autostrada: 6,3 l/100 km (15,8 km/l)
790 km di autonomia teorica - Economy run: 3,3 l/100 km (30,3 km/l)
1.515 km di autonomia teorica
Cosa dice la carta di circolazione
(Risp Reg UE 715/2007*2023/443EC)
Dati
Vettura: Dacia Bigster hybrid 155 journey
Listino base: 31.700 euro
Data prova: 04/12/2025
Meteo (partenza/arrivo): Nuvoloso, Pioggia, 14° / Nuvoloso, 10°
Prezzo carburante: 1,739 euro/l (Benzina)
Km totali all’inizio della prova: 7.692
Km totali alla fine della prova: 8.534
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 74 km/h
Pneumatici: Michelin e.Primacy – 205/55 R19 97H XL R (Etichetta UE: A, B, 70 dB)
Consumi
Media “reale”: 4,20 l/100 km (23,81 km/l)
Computer di bordo: 4,1 l/100 km
Alla pompa: 4,3 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa “reale”: 26,29 euro
Spesa mensile: 58,43 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 274 km
Quanto fa con un pieno: 1.190 km
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un’occhiata e troverete molte sorprese.
Dacia
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