Lewis Hamilton sta semplicemente “pregando” per avere più fortuna nel prossimo ciclo regolamentare della Formula 1, dopo aver vissuto un periodo difficile con l’introduzione delle monoposto ad effetto suolo nel 2022.
Solo due delle 105 vittorie del sette volte campione del mondo sono state ottenute nell’attuale era regolamentare, nella quale ha faticato particolarmente nelle qualifiche perché queste auto non sembrano premiare le caratteristiche di guida del britannico.
La situazione è stata così negativa che il quarantenne ha affermato: “Non c’è una sola cosa che mi mancherà di queste vetture”, senza nascondere che questo è stato il il ciclo di regole che gli è piaciuto meno da quando è entrato in F1 nel 2007.
Fortunatamente per lui, il 2026 inaugurerà una nuova era con enormi cambiamenti sia per quanto riguarda il telaio che il motore, offrendo ad Hamilton la possibilità di superare la sua deludente stagione d’esordio alla Ferrari nel 2025.
“È davvero interessante”, ha affermato Hamilton quando gli è stato chiesto in che modo l’approccio al prossimo anno differisca dai precedenti cambiamenti regolamentari che ha affrontato.
Il primo che ha vissuto è stato nel 2009, quando sono stati reintrodotti gli pneumatici slick, sono state aumentate le dimensioni delle ali e sono state apportate modifiche al diffusore, nella speranza di rendere le auto meno dipendenti dalla deportanza.
Lewis Hamilton, Ferrari
Photo by: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
Tuttavia, la McLaren ha faticato, con il campione in carica Hamilton che si è ritrovato addirittura all’undicesimo posto dopo nove gare, prima che la squadra riuscisse a recuperare terreno, aiutandolo a chiudere al quinto posto in classifica.
Ha fatto molto meglio con i due cambiamenti successivi nel 2014 e nel 2017, quando con le auto turbo-ibride Hamilton ha vinto sei titoli mondiali con la Mercedes.
“Ricordo che nel 2009, il primo giorno dell’anno, alla McLaren dissero che le regole prevedevano una riduzione del 50% della deportanza”, ha aggiunto durante il Gran Premio di Abu Dhabi del 2025.
“Così hanno costruito la vettura con il 50% di downforce. Ricordo che quando sono tornato a gennaio mi hanno detto: ‘Abbiamo già raggiunto i nostri obiettivi’ e io ho risposto: ‘Wow, è normale?’. Siamo arrivati al primo test e non c’era carico, eravamo lontani anni luce. Ho imparato molto da quell’esperienza”.
“Il 2014 è stato incredibilmente emozionante, proprio perché ero in una nuova squadra e potevo vedere il lavoro straordinario che era già stato fatto un paio di anni prima, in particolare sul motore”.
“E il 2017 è stato fantastico perché era una monoposto più grande e più larga. Sembrava semplicemente più robusta e con più carico. Era mega. Questa generazione è stata probabilmente la peggiore, direi, e prego che la prossima non sia ancora peggio”.
F1 2026 car renders
Photo by: Liberty Media
Si può capire quanto Hamilton abbia odiato questa generazione di monoposto guardando le sue conferenze stampa del 2025, nelle quali era spesso incredibilmente pessimista e rispondeva quasi a monosillabi.
Ciò è avvenuto in un anno in cui ha concluso al sesto posto in classifica, con 86 punti di distacco dal compagno di squadra Charles Leclec, anche se almeno a Shanghai ha regalato alla Ferrari l’unica soddisfazione stagionale, centrando la vittoria nella Sprint.
Ma una SF-25 poco competitiva non ha certo aiutato, dato che a giugno è stato interrotto tutto lo sviluppo e, nonostante le difficoltà a breve termine che ha causato, Hamilton ritiene che sia stata la decisione giusta.
“Ero tra quelli che hanno spinto Fred”, ha detto Hamilton, riferendosi al team principal Vasseur. “È come dire: non possiamo restare indietro rispetto agli altri nello sviluppo della nuova macchina, perché è una curva di apprendimento ripida per tutti noi”.
“Quindi l’ho sostenuto al 100%. Lo faccio ancora, penso che sia stata la decisione giusta. Soprattutto perché, considerando la situazione in cui ci trovavamo con la vettura, non stavamo lottando per il campionato”.
“Ma questo ha semplicemente significato che è stato più difficile mantenere le prestazioni, almeno alcune di quelle che avevamo all’inizio dell’anno. Non posso rispondere alla domanda per il resto del team. Secondo la mia esperienza, penso che tutti siano rimasti davvero positivi. Quindi non ho notato alcun effetto psicologico”.
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