La Tesla Model 3 Standard è apparsa dal nulla e inizialmente è passata inosservata, considerando che l’attenzione di tutti era focalizzata sulla Model Y Standard. Ma ora che la polvere si è posata, la Tesla EV più economica sta facendo notizia, e non per la mancanza di comfort.
Venduta negli Usa partire da 38.630 dollari (da 36.990 euro in Italia – NdT), la Tesla più accessibile ha un’autonomia stimata dall’EPA di 321 miglia (516 km) con una carica completa, che non è affatto male. Tuttavia, ecco il punto: ha appena superato quella stima nel test di autonomia indipendente di Edmunds, dove ha guidato quasi il 6% oltre la stima ufficiale.
545 km di autonomia reale
Con una batteria completamente carica, la Tesla Model 3 Standard del 2026 ha percorso 339 miglia (545 km) prima di fermarsi, il che porta a un consumo medio di energia di 23 kilowattora per 100 miglia (14,3 kWh/100 km). È leggermente migliore rispetto alla valutazione EPA di 24 kWh/100 miglia , ed è in linea con la nuova Mercedes CLA EQ, ma vale la pena notare che Edmunds ha fatto percorrere alla berlina elettrica di Mercedes 434 miglia (698 km) con una carica completa, grazie alla batteria più grande dell’auto.
Foto di: Tesla
Nei test di Edmunds, la Tesla Model 3 Standard ha anche percorso più distanza rispetto alla Tesla Model Y Standard del 2026, che è arrivata a 337 miglia (542 km), 16 in più rispetto alla sua stima EPA. È un ottimo risultato, ma vale la pena notare che la Model 3 con la maggiore autonomia che ha superato il test di Edmunds è la Model 3 Long Range del 2021, che ha percorso 345 miglia (555 km) con una carica completa.
Tuttavia, per meno di 40.000 dollari, la Tesla Model 3 Standard del 2026 sembra un compromesso minore rispetto alla sua sorella crossover, secondo Edmunds. Rispetto alla versione Premium, la Standard è priva di una radio FM, di uno schermo posteriore da 8 pollici, di sedili ventilati, dell’Autosteer e degli ammortizzatori dipendenti dalla frequenza. Gli specchietti laterali sono regolabili manualmente, così come il volante.
La Tesla Model 3 entry-level ha anche una ricarica più lenta, con un input massimo di 225 kW DC invece dei 250 kW raggiunti dal resto della gamma. Nel mondo reale, Edmunds ha detto che la Model 3 base ha registrato una media di 89 kW durante una sessione di ricarica, il che significa 387 miglia (623 km) di autonomia per ora di ricarica. In confronto, la Model 3 Long Range del 2024 ha registrato una media di 109 kW e 456 miglia (734 km) all’ora.
60% in città e 40% in autostrada
C’è un asterisco in tutto questo, però. Qui a InsideEVs, spesso diamo priorità ai test di autonomia a una velocità costante di 70 mph in autostrada, circa 113 km/h. Altri fanno lo stesso, e questo perché vogliamo vedere come si comporta un EV in condizioni meno ideali. Tuttavia, Edmunds ritiene che questo non rappresenti accuratamente le condizioni di guida reali per la maggior parte delle persone. Di conseguenza, i suoi tester seguono un percorso rigoroso composto per il 60% da guida in città e per il 40% da guida in autostrada, con una velocità media di 40 mph (64 km/h).