BRUXELLES – Solo dieci pezzi. Un’altra versione esclusiva dell’Alfa. Questa volta è la Giulia Luna Rossa, nata dalla collaborazione tra il Biscione e l’imbarcazione dell’America’s Cup. Santo Ficili, ceo di Alfa e Coo di Maserati, ha appena raccontato le performance 2025 proima di svelare l’ultima chicca, esclusiva.
“Abbiamo avuto un buon anno, in Europa e anche in Italia. Alcuni dei nostri prodotti, come la Junior, stanno andando molto bene e hanno superato le aspettative”. Per il futuro “ci auguriamo di continuare su questo percorso, con un contributo forte dal nuovo tonale, che ora è molto più Alfa rispetto al passato. Siamo sicuri che faremo un buon lavoro. Abbiamo consegnato 60.000 vetture dal lancio del modello, che è un grandissimo risultato, va oltre le nostre aspettative”, ha detto Ficili, confermando che “la Stelvio e la Giulia restano fino al 2027 e ora riapriremo anche la versione Quadrifoglio”.
Accanto a Ficili il modello speciale di Giulia, esperimento della BottegaFuoriserie, l’atelier delle personalizzazioni condiviso con Maserati che nel suo stand ha messo sotto i riflettori le McPura Cielo, GranCabrio e Grecale Folgore 100% elettrica, insieme alla serie speciale Grecale Lumina Blu. Ficili insiste sul concetto di collaborazione tra i due marchi. E dice che sbaglia chi parla di accorpamento o sinergie. “Continueranno a essere brand distinti, ma i due marchi del gruppo Stellantis potranno intensificare le collaborazioni”, puntualizza l’ad del Biscione. E aggiunge: “Svolgono sul mercato un ruolo completamente diverso, Alfa Romeo è nel segmento premium e Maserati nel luxury, quindi non c’è assolutamente sovrapposizione”.
La crescita di Leapmotor
Per Leapmotor il 2025 è stato il primo anno intero di presenza in Europa ed “è stato un buon anno e il 2026 potrà essere ancora migliore”. Lo ha detto Tianshu Xin, ceo di Leapmotor International: “Abbiamo iniziato il nostro viaggio in Europa, in soli dodici mesi, Leapmotor ha lanciato tre modelli, ha aperto più di 800 punti vendita e ha immatricolato oltre 35.000 veicoli. Questi traguardi hanno posto le basi per il 2026, un anno incentrato sull’accelerazione”.
L’Europa, ha detto il ceo, è “il cuore dell’espansione”, A Bruxelles presentata per la prima volta in Europa la B03X, sviluppata su una nuova piattaforma globale, e la B05, che completa il portafoglio nel segmento c, e Leapmotor ha annunciato che la B10 hybrid ev, alimentata dalla tecnologia range extender (reev), entra nel mercato europeo
Anteprime e altri brand Stellantis
Due le anteprime mondiali: il restyling della Opel Astra e della Peugeot. La compatta tedesca evolve in chiave stilistica e tecnologica, enfatizzando il frontale Vizor e con motorizzazioni ibride ed elettriche. La 408 cambia nel design, pur mantenendo una gamma di motori piuttosto varia.
Nello stand Fiat spicca il Qubo L, monovolume versatile per famiglie, disponibile anche in versione a 7 posti e con motorizzazione diesel, e Fiat Professional Tris, il primo veicolo a tre ruote nella storia della casa torinese.
Nello stand di Stellantis spiccano anche due originali concept car: Citroën Elo, innovativa e creativa nel ripensare lo spazio interno con un ingombro ridotto, e Opel Corsa Gse Vision Gran Turismo, bolide compatto capace di erogare 588 kW (800 Cv) di potenza pura e una velocità massima di 320 km/h. DS Automobiles, oltre a esporre gli ultimi prodotti, DS N°4 e DS N°8, a Bruxelles rende omaggio al reparto corse DS Performance con la presenza della monoposto elettrica DS E-Tense FE25. Jeep presenta in anteprima la Avenger Black Edition, mentre la nuova Compass 4xe fa il suo debutto mondiale insieme alla Wagoneer S per l’Europa.
Il riposizionamento di Lancia
La Lancia dà spazio alla Ypsilon HF Integrale, la vettura da rally sviluppata da Lancia Corse HF per la categoria WRC2 che rappresenta una pietra miliare fondamentale per la rinascita del brand. Roberta Zerbi, da novembre ceo di Lancia, è convinta che il 2026 sarà un anno importante. “Il 2025 è stato sfidante, ma anche con tante opportunità. Abbiamo tante novità di prodotto, che riguardano la Ypsilon, con un ampliamento della gamma a partire da aprile, e poi, nella seconda metà dell’anno, la nuova lancia gamma, il secondo modello della nostra rinascita, con cui cominceremo a parlare a un tipo di clientela diversa” e su cui “stiamo lavorando alacremente, perché nell’automotive non si può improvvisare nel giro di qualche giorno”.