Nel mondo delle trasmissioni di alta gamma, la parola “innovazione” è spesso abusata. Ma quando si parla della Neutron Cassette MK2, non è un semplice slogan: è realtà. Questo pacco pignoni, disponibile nelle versioni DLC e PVD, rappresenta una delle soluzioni più raffinate e tecnicamente evolute oggi sul mercato.
Realizzata dal pieno tramite lavorazione CNC, la Neutron Cassette nasce con un obiettivo chiaro: offrire un componente leggero, rigido e duraturo, capace di soddisfare le esigenze dei ciclisti più esigenti. Non parliamo di un prodotto “esotico” o di una moda passeggera: qui c’è sostanza, tecnologia e cura maniacale per i dettagli.
Tecnologia e materiali
Il cuore di queste cassette è la combinazione dei materiali: l’acciaio ad alta resistenza per i dieci pignoni “più piccoli” e l’alluminio per gli ultimi due pignoni. Il tutto è lavorato con le piu’ basse tolleranze possibili al fine di realizzare un prodotto duraturo e non solo prestazionale. Innovativo anche i diversi rivestimenti che il cliente puo’ scegliere a base dell’utilizzo che si intende fare:
- DLC (Diamond Like Carbon), che garantisce durezza estrema; e
- PVD (Physical Vapor Deposition), un coating nero elegante e resistente (applicato solo sull’acciaio), che minimizza l’attrito tra catena e pignone.
Il risultato? Un pacco pignoni che alla bilancia si ferma a 175 grammi nella versione 12 velocità con range 11-34 denti. Un dato che parla da solo: siamo su valori nettamente inferiori rispetto a tutte le altre cassette top di gamma di marchi più blasonati.
Altra curiosa caratteristica delle Neutron MK2 è la scelta del colore dei pignoni in alluminio: grigio, nero, verde, rosa, viola e arancione tra le opzioni. L’anello di chiusura ultraleggero è combinato.
Compatibilità e praticità
La Neutron Cassette MK2 è compatibile con i principali standard: Shimano HG, SRAM XDR e Campagnolo N3W. Il montaggio è semplice visto che si parla di un monoblocco, la registrazione richiede attenzione ma una volta effettuata, il funzionamento è impeccabile.
Prestazioni sul campo
I nostri lettori più attenti hanno probabilmente notato che abbiamo utilizzato la cassetta PVD durante l’ultimo Tour TransAlp montata sulla Ridley Falcn RS con le ruote One-K dove, visto l’impegnativo percorso, l’attenzione sui marginal gains aveva particolarmente senso.
Negli anni abbiamo avuto la possibilità di utilizzare diverse cassette monoblocco lavorate al CNC e tutte hanno un problema, se cosi’ si puo’ dire, di eccessiva rumorosità dovuta al fatto che l’interno della cassetta è vuoto creando una fastidiosa risonanza acustica più o meno accentuata a seconda del modello.
Dopo 2.000 chilometri era così. Praticamente, nessun segno di usura
Qui entra in gioco la vera sorpresa della Neutron MK2 PVD: Il rivestimento riduce la rumorosità in modo evidente, anche se non completamente, rendendo la pedalata più fluida e silenziosa. Dopo almeno 2.000 chilometri di utilizzo intenso, a volte brutale, il giudizio è netto: nessun segno abnormale di usura e nessun problema di funzionamento, tutto come il primo giorno. Anche il coating nero è rimasto intatto, segno di una qualità superiore. Neutron sostiene che la DLC raggiunga ben 10,000 km di “servizio” mentre la PVD addirittura 15.000 km.
Prezzo e considerazioni
Pian pianino stiamo capendo che un prodotto cinese non è sinonimo di “cinesata”. Esistono prodotti di bassa qualità e altri di alta qualità. Le cassette Neutron cadono senza ombra di dubbio nella seconda casistica. Il prezzo d’acquisto è paragonabile a quello delle concorrenti: 290 euro. Neutron vende in modo sicuro tramite il loro sito, meglio non cercarli nelle famose piattaforme orientali.
Come detto, le MK2 sono cassette hanno un rapporto peso/prestazioni e qualità costruttiva tale da giustificare ogni euro speso. Ovviamente inteso per chi cerca il massimo da una coppia di ruote ultraleggere e non accetta compromessi. La Neutron Cassette MK2 non è solo un upgrade: è una dichiarazione di intenti.
Ulteriori informazioni: https://www.neutron.bike/