Hyundai è già al lavoro sulla nuova generazione della Bayon, attesa indicativamente a inizio 2027. Dopo il successo della prima serie declinata in forma mild hybrid e GPL, quindi, la Casa coreana proverà a ripetersi con un modello che s’inserirà sempre nel segmento B.
I primi prototipi sono stati avvistati in Nord Europa e questi ci hanno consentito di farci una prima idea sulle forme e il design.
A scuola di Kona
Il punto di partenza del nostro render esclusivo sono proprio le recenti immagini dei prototipi camuffati. Le forme appaiono più massicce rispetto all’attuale generazione, con una silhouette meno da crossover urbano e più da SUV compatto vero e proprio.
Hyundai Bayon (2027), il render di Motor1.com
Foto di: Motor1.com
Il tetto della Hyundai appare più orizzontale, mentre il passo, secondo le indiscrezioni, sarebbe stato allungato per migliorare abitabilità e spazio per i bagagli. In generale, le dimensioni non dovrebbe variare troppo, con una lunghezza compresa tra 4,10 e 4,20 metri, una larghezza di 1,80 m e un’altezza di 1,55-1,60 m.
Nel render, il frontale è dominato da una firma luminosa a tutta larghezza, una barra LED che collega i gruppi ottici sottili e richiama il nuovo linguaggio stilistico Hyundai già visto su modelli di segmento superiore.
Nel complesso, la nuova Bayon potrebbe avvicinarsi alla Kona, riducendo le differenze tra i due modelli.
Interni, motori e prezzi
Per quanto riguarda l’abitacolo, le foto spia non mostrano dettagli, ma è lecito attendersi un rinnovamento importante. Si parla, infatti, di una nuova strumentazione digitale, di un infotainment più grande e aggiornato e di materiali migliorati per alzare la qualità percepita. Non mancherebbe una versione N Line, riconoscibile per dettagli estetici più sportivi, dedicata a chi cerca un’immagine più dinamica senza stravolgere la vocazione del modello.
Hyundai Bayon, gli interni del modello attuale
Sul fronte delle motorizzazioni, la nuova Bayon dovrebbe puntare con decisione sull’ibrido. Le informazioni disponibili parlano di un sistema full hybrid, segnando un’evoluzione rispetto alle soluzioni mild hybrid del passato, anche se al momento non ci sono conferme ufficiali al riguardo. Da capire anche se sarà confermata la variante 1.2 a GPL.
E i prezzi? Potrebbero non allontanarsi troppo dai circa 21.000-22.000 euro necessari al momento per le versioni a benzina e GPL.
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