La gamma introduce una nuova motorizzazione a benzina, accompagnata da un cambio manuale a sei rapporti e da un prezzo base di listino più accessibile. È la versione che dovrebbe dare un impulso alle vendite
Dopo aver debuttato sul mercato in versione elettrica ed ibrida nel 2023, e facendo registrare dati di vendita ben al di sotto delle aspettative, la Fiat 600 arricchisce la gamma con la nuova versione a benzina abbinata ad un cambio manuale a sei rapporti. La nuova entry level adotta un nuovo motore turbo a benzina da 100 Cv, una novità assoluta per il modello, progettato per offrire efficienza, grande reattività e affidabilità a lungo termine. Per garantire la massima libertà di scelta, il nuovo propulsore a combustione interna sarà disponibile su tutti gli allestimenti (Pop, Icon, Business, La Prima e Sport). Le consegne del nuovo modello inizieranno a partire da giugno 2026. I prezzi di listino partono da 23.850 euro per l’allestimento Pop; Icon costa 25.350 euro, Business 25.600 euro e La Prima 28.350, stesso prezzo dell’allestimento Sport. Si tratta di listini molto più accessibili se paragonati alle altre motorizzazioni dello stesso modello: prendendo in considerazione l’allestimento base Pop, infatti, che comprende cerchi d’acciaio da 16″, fari anteriori e posteriori a Led, specchietti richiudibili elettricamente, sensori di parcheggio posteriori, cruise control, sensori luci e pioggia, quadro strumenti da 7″, infotainment da 10″ con connettività wireless e climatizzatore automatico, la motorizzazione ibrida da 110 Cv parte da 25.850 euro, mentre quella da 145 Cv parte da 26.850 euro. La 600 elettrica da 156 Cv, dal canto suo, parte da 31.750 euro.
Com’è fatta—
Il cuore pulsante della 600 a benzina è, come detto, il nuovo motore turbo da 100 Cv, un tre cilindri di 1.199 cc che eroga una potenza massima di 101 Cv (74 kW) a 5.500 giri/min e una coppia massima di 205 Nm da 1.750 giri/min. Il turbocompressore a geometria variabile ottimizza la risposta del motore a bassi regimi, rendendo così più semplice la guida urbana e i sorpassi. Il consumo di carburante e il controllo delle emissioni per il motore Turbo 100 sono garantiti da un sistema di iniezione diretta ad alta pressione da 350 bar, da un sistema di fasatura valvole che riduce l’attrito interno, oltre a un funzionamento basato sul ciclo Miller con alto rapporto di compressione, che migliora l’efficienza termica della combustione. Queste novità apportano vantaggi concreti su strada, tra cui grande durata e bassi consumi di olio. rendendo l’opzione benzina pienamente accessibile a tutta la famiglia 600. I consumi dichiarati sono di 5,6 – 5,7 l/100 km, con emissioni di CO2 che si attestano a 127 – 129 g/km nel ciclo Wltp.